jajacek

Oba w porządku. Centurion należy do Meridy. Często spotykane rowery w wypożyczalniach. Rose firma podobna do Canyon, sprzedaż wysyłkowa. Dobra jakość

Czytasz oszołomów, którzy nie mają pojęcia o karbonie. Naprawa ramy karbonowej w zaprzyjaźnionej firmie kosztuje 330 zł. Naprawiałem już dwie pęknięte w kraksach. Naprawione świetnie z dożywotnią gwarancją na naprawę. Nie wiem czy nie celujesz w za duży rozmiar. Ja bym przy tych proporcjach brał 56. Ale trzeba popatrzeć na geo bo czasem 56 od 58 niewiele się różni. W 58 będziesz miał wyżej kokpit. Oba podlinkowane rowery są ok. Z tym że nie wiem czy wiesz jaka jest różnica między szosą race i endurance. Jeśli ma to być rower do ścigania to race. Będzie bardzo sztywny z nisko położonym kokpitem i mało komfortowy bo jego głównym zadaniem jest sztywność i przełożenie dępnięcia w pedały na ruch do przodu bez strat energii. Szosa typu endurance jest wygodniejsza. Ma tłumić nierówności nawierzchni, ma wyżej położony kokpit. Typowy przykład, Specialized Roubaix. Te dwie podlinkowane szosy wyglądają mi na typ race.

Pytanie brzmi i le jesteś w stanie dopłacić ze pewne cechy. Jeśli chodzi o rowery typu 29 cali i rowery z amortyzatorem, to pierwszy jaki kupiłem, wiele lat temu to był Specialized Hardrock. Z uginaczem Suntour XCT, z napędem Shimano Altus/Acera, który przerobiłem na Alivio (wyrzucona kasa), z hamulcami v-brake. Ważył 14,5 kg. Jazda nim była męczarnią. Już dużo lepiej było pojechać do lasu na lekkim crossie, którego miałem Specialized Crosstrail, który ważył 12kg i który miał osprzęt XT i który akceptował opony mtb 2 cale. Więc gdybym miał kupić takiego chłama jak ta Merida Big Nine 60 to bym kupił używanego crossa na lepszym osprzęcie. Albo użwanego mtb typu cuebe Attention. Przez ostatnie 30 lat jeździłem na osprzęcie Shimano Deore lub wyżej i uważam Deore za jakieś minimum przyzwoitości. Przerzutki Altus/Acera/Alivio i niskie modele Sram gięły się pod moją twardą nogą w leśnym terenie jak plastelina. Z Deore nie miałem nigdy większych problemów. No i takie tarczówki chłamy to hamują tak samo jak v-brake. A rower z v-brake tanio kupisz.

Doradzam mojego, którego sprzedaję. Nie znajdzie lepszego w tym budżecie, Odbiór w Warszawie. Stan bdb. Do lekkiej negocjacji. https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-crossover-expert-disc-rozmiar-l-19-cali-CID767-IDO8oTY.html?bs=olx_pro_listing To też kolega może poczytać: https://roweroweporady.pl/f/topic/1305-cross-vs-mtb/#comment-10077

Rozmiarówka bywa różna. 18,5 to z grubsza 19. Merida Big Nine 60 to lipa. Rekreacyjna w miarę przyzwoita rama bez sztywnych osi, amor z którym są problemy i nie bardzo amortyzuje, tragiczne hamulce i taower dramatrcze hamulcowe, napęd z plasteliny, nędzne koła. To taki rower do jazdy rekreacyjnej maks 2h i na dojazdy do pracy i do sklepu po bułki. Ogólnie do intensywanej, częstej jazdy terenowej kompletnie się nie nadaje. Big Nine 300 ma tę samą ramę, odrobinę lepszy, najtańszy amor powietrzny pod niezbyt dużą wagę, przyzwoity napęd poza korbą, tragiczne hamulce i tarcze i nędzne koła. Ogólnie wybór między dżumą a cholerą.

Ergon ma dobre chwyty. Do MTB XC sugeruję Odi Vapor F1 albo ESI Extra Chunky.

Spróbuj w Legion Warszawa. 2 sklepy

X-Pulser 5.9 nie jest zły. Tylko nie wiem czy amor powietrzny czy sprężynowy. Jeśli sprężynowy to do max 95 kg wagi.

Wzrost nie jest jedynym wyznacznikiem. To zależy od proporcji ciała. Mam 175 wzrostu, 84 przekrok i długie ręce i przeszedłem z ramy 17,5 cala na 19 cali z mostkiem 75 mm i jest lepiej. A moją kupił kolega co ma 176 wzrostu, chyba 80 przekrok i bardzo krótkie ręce i jest dla niego idealna. Nawet mostek musieliśmy skracać. Ogólnie jesteś na granicy rozmiarów.

Expert to był bardzo dobry rower. Występował w wersji 1x i 2x. Miałem 2x, zmieniłem na 1x. Ale mam tez do kompletu Epica Comp Carbon 2x za którego dałem 6,5k :) Jednego dnia jeszcze fulla dokupię do kompletu i wtedy chyba Chisela się pozbędę.

X6 jest na zupełnie innej ramie bez sztywnych osi i jest bardzo nędznie skonfigurowany. Różnią się bardzo mocno. X7 to bardzo przyzwoity rower. Nie ma za bardzo żadnej alternatywy do niego. Najbliżej technicznie Rockrider XC 120

Rama roweru Indiana Strom X7/X9/X9 jest ramą w najbardziej nowoczesnym standardzie ze sztywną osią w standardzie tzw. Boost. Oznacza to że za każdym razem jak zdejmiesz i założysz koło istnieje powtarzalność odległości klocków hamulcowych od tarcz i nie ocierają one. Sztywna oś również usztywnia koła. Tak naprawdę rower na kołach 29, nigdy nie powinien był występować na kołach z szybkozamykaczem. Była to droga producentów na skróty. Do tego w tych rowerach masz hamulce, które rzeczywiście hamują a nie ich atrapy. Oprócz tego masz dużo lepszy amortyzator i dobry osprzęt. Więc w każdym elemencie ten rower jest technicznie lepszy od większości rowerów typu Cube, Merida, Kross poza marką i ewentualnie obsługą gwarancyjną. X-Pulser to rowery bez sztywnej osi na szybkozamykacz.

Chisel polecam. Sam posiadam, dziś był jeżdżony :) Ale za 11k bym nie kupił. 6k to tak :) W kwestii rowerów to ogólnie pamiętajmy że nie mamy do czynienia z jakim technologicznym high-tech, jeśli chodzi o rowery ze średniej półki. 99% ram jest produkowane w Azji. Ceny w hurcie zależą od ich jakości. Firmy które przeszły okres wieku niemowlęcego, Kross, Unibike, Northtec, Romet mają całkiem przyzwoite ramy. Ale Mam zastrzeżenie do niektórych rozwiązań co by sugerowało że są to niebyt drogie ramy w hurcie. A reszta to czyjś amor, osprzęt i koła własne lub czyjeś. Niektórzy producenci podejmują próby bardziej zaawansowanych ram. Np. rama Northec Cayon waży 2700 gram, rama Krossa zwykle wazy chyba jakieś 2200, Rockrider XC 500 1700 gram a rama Speca Chisela czy Giant XTC Advanced waży 1350-1450 gram. Do tego mamy jakąś obsługę gwarancyjna i pogwarancyjną. Natomiast taka Indiana w porównaniu do Northtec, Kross, Romet czy Unibike wypada cholernie dobrze.

No tak, inne postrzeganie w małych miastach czy miasteczkach. 4 lata temu zrobiłem wśród kumpli ankietę na czy kto jeździ na szosie. A poniżej niej inna, też ciekawa. Wyniki tu: https://roweroweporady.pl/f/topic/3106-wyniki-ankiet-dotyczących-producentów-rowerów/#comment-24859 Może kiedyś zrobię taką dotyczącą mtb.

Sztywne osie nie posiada. Jest to rower trekkingowy na kołach mtb. Posiada mocowania do montażu błotników, nóżki i bagażnika. Żaden rower mtb ze sztywnymi osiami nie ma takich mocowań o ile mi wiadomo.

Daj jakieś zdjęcie pokazujące więcej ramy

Do każdego roweru mającego "normalny" napęd w postaci łańcucha i kasety pasują standardowe części. Dla mnie minimalne wymagania odnoście hamulców to Shimano MT400 lub Sram Level T. Inne mnie nie zatrzymują w awaryjnej sytuacji. Wszystko będzie drożeć. Transport drogowy i morski droższy, niedobory. Obniżki Indiany to zabieg marketingowy. Podwyższono o 1000 czy 1500 a potem obniżono o 500 czy jakoś tak :)

Spokojnie powinien się nadać. Ja jeżdziłem na takim: http://www.bikestats.pl/rowery/Trekking-Bulls-Comp-485_1458_430.html Do szybszej jazdy rogi się przydają w trekkingu/crossie

Osobiście uważam że regularny trening 2-godzinny w przypadku amatora może zdziałać cuda. Był okres, z 15 lat temu, że miałem mało czasu i jeździłem 2x w tygodniu godzinę przed pracą bardzo intensywnie i 1-2x w weekendy trasy po 60 km i byłem w naprawdę bardzo dobrej formie. Nie każdy musi też być fanem roweru. Na miejscu kolegi kupiłbym rower do wszystkiego, może gravel lub cross żeby móc nim też smignąć po mieście czy na wycieczkę ze znajomymi. Moje treningi o których pisałem powyżej robiłem na rowerze typu cross za 1500 zł.

Generalnie chyba dobry wybór. Rozmiar raczej 21 cali bo 22 to rzadko występują. Jaki konkretnie to nie podpowiem, bo takimi się nie interesuję. Tu kiedyś jakiś tekst na ten temat popełniłem, który może przyda się jako podpowiedź: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/#comment-49646

Używany. Jesteś na granicy rozmiarów L i XL. Nie ma żadnego przyzwoitego, nowego roweru szosowego poniżej 4k. Nie jest mi z kolei znana oferta produktów roweropodobnych.

O ile mi wiadomo, polskie firmy takie jak Romet, Kross, Unibike mają nędzną obsługę gwarancyjną. Sugeruję więc zakup przez Decathlon.

Szczerze mówiąc to nie mam przeglądu rynku rowerów mtb-podobnych. Czyli takich, które nie spełniają warunków przyzwoitości dla rowerów mtb. Może ktoś inny coś podpowie. Indiana jest sprzedawana przez spółkę Terg sp. z o.o. (właściciela Media Expert, Electro i Avans) z siedzibą w Złotowie i tam jest centralny serwis. O ile mi wiadomo serwis jest podobny jak w Kross czy Romet, czyli mocno przeciętny. Do Twojej wagi dobrze byłoby mieć amortyzator z goleniami 32 mm a nie 30 mm. Najtańszy nadający się pod tę wagę Suntour to Raidon ale może XCR Air da radę. Merida Big Nine 300 ma przeciętną, rekreacyjną ramę, znacznie gorszą niż Indiana. Ma najtańszy amortyzator powietrzny Suntour XCR. Coś tam się ugina i może się nada. Osprzęt jest ok. Hamulce, klocki hamulcowe i tarcze to z grubsza rzecz biorąc atrapy. Jako rower na dojazdy do pracy i rekreacji może mieć sens. Pytanie czy zatrzyma Cię szybko w przypadku nagłej sytuacji na skrzyżowaniu? Nie wiem ale wątpię.

Rower potrzebujesz w rozmiarze 19 cali. W tej cenie najlepszym wyborem są rowery Indiana Storm X7 i X8. https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x7-m19 https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x8-m19 W rowerze mtb najważniejsze są rama i amortyzator. Przy tej wadze potrzebujesz amortyzator powietrzny i hamulce, które Cię bezpiecznie zatrzymają. Więc takie dziadostwa jak Cube AIM czy Mustang M5 z atrapą amortyzatora i hamulców odradzam. Te Meridy ujdą ale nie mają hamulców. Z tym że amor Markhor Comp jest delikatny i raczej na granicy 90 wagi. Skala kończy się na 99 kg. Ja bym dopłacił i miał porządny rower na lata. W tych Indianach masz porządny amor pod dowolną wagę i sprawne hamulce.

Rzecznik Praw Konsumenta.