jajacek

Zmartwię Cię. Od dawna Colnago jest produkowany na Tajwanie. Część ram w fabryce Gianta. Ale nie wiem czy wszystkie

Zgadza się. Dlatego gravel, przełaj lub road plus z uszosowionych są dobrym wyborem

Jeśli Scart Light 8.0 to dostajesz lekką ramę, atrapę amora, atrapę hamulców, przyzwoity napęd i nędzne koła. Roam 2, przeciętna rama, taka sama atrapa amora, nędzny napęd, atrapa hamulców i nędzne koła.

Giant zwykle robie niezłe ramy. Amor powietrzny jest jednak lepszy niż sprezynowiec. Jak mają na stanie to można brać.

Jakby był problem z serwisem czy gwarancją to mam kumpla, który pracuje w Giant Polska. Da się na pewno z tego roweru zrobić bardzo dobry. Ale coś tam niestety trzeba wydać.

Rower rowerowi nierówny. Są przełajówki, które są ekstremalnie komfortowe. Taki jest mój aluminiowy Spec Crux. Natomiast jeździłem czasem na karbonowym Focus Mares mojego kumpla. Ekstremalnie niekomfortowy. I nie chodzi o geometrię tylko o sztywność. Dla niektórych osób, przełajówka może mieć zalety geoemtryczne. Ja np. jeżdżę na szosie w rozmiarze 54 a na tej przełajówce na 56. Dzięki temu że ma krótką górną rurę, zyskałem wyżej położony kokpit, co zwiększyło mój komfort. Pamiętajcie też że im szersze opony, tym bardziej one przejmują pochłanianie drgań. Do Cruxa weszły 42 mm. Do tego mam wygodne siodło i szeroką kierownicę typu flare. Mogę na tym przełaju jechać komfortowo godzinami. Tu porównanie geometrii z szosą endurance i race na których jeżdżę: https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-crux-2011-56,specialized-roubaix-sl3-pro-compact-2012-54cm,specialized-s-works-tarmac-sl6-2018-54,specialized-diverge-base-e5-2021-54/ Jak widać reach jest zbliżony. Stack jest najwyższy w przełaju. Ma też najdłuższe tylne widełki i najdłuższą bazę kół z tych na których jeżdżę. To wszystko sprzyja komfortowi. Do zestawienia dodałem gravela, Speca Diverge. A tu real photo:

Radony Scart to zawsze były jedne z najlepszych crossów. Przy tym wzroście raczej mało nie ważysz. Zwróć uwagę że amor sprężynowy Suntoura działa jako tako do ok. 90 kg. Za 4k powietrznego nie dostaniesz. Nie śledzę tej kategorii bo już nie mam takich rowerów. Tu kiedyś popełniłem jakiś tekst o crossach: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/#comment-49646

W tym wątku masz odpowiedź: https://roweroweporady.pl/f/topic/9195-rower-do-6000-mtb/page/2/#comment-63442 Może to rozważ: https://www.radon-bikes.de/en/mountainbike/hardtail/zr-team/zr-team-29-80-2022/

X-Caliber ma beznadziejny stosunek jakości do ceny. X-Caliber nie ma sztywnej osi z tyłu ale ma z przodu. X-Caliber 8 to jest poziom podobny jak Radon Team 8.0 ale Radon jednak zdecydowanie lepszy i ze 2 tysiące tańszy: https://www.radon-bikes.de/en/mountainbike/hardtail/zr-team/zr-team-29-80-2022/

Jeśli chodzi o tajwańską firmę Giant to jest ona jednym ze światowych gigantów produkcji wraz z Meridą znajdującymi w światowym zagłębiu produkcji rowerów w Taichung na Tajwanie. Gwarancja w Giancie jest raczej słaba a polski oddział znany ze spychologii, podobnie jak Kellys Polska. Jeśli chodzi o ramy to Giant XTC SLR jest prawdopodobnie drugą najlżejszą ramą na rynku. W rozmiarze S waży ok. 1430 gram. Przebija go tylko rama Specialized Chisel, ważąca ok. 1350 gram. Ramy Kellys są ramami przeciętnymi o przeciętnej wadze. W chwilowo niedziałającym serwisie rowerowawaga były ich zdjęcia z wagą na poziomie 2100-2200 gram. Nie wiem czy tyle samo waży rama z roku 2022. To czy Kellys produkuje ramy sam kompletnie nie ma znaczenia. Specialized też nic sam nie produkuje. Jego topowe rowery karbonowe i rama Chisela są produkowane na Tajwanie w fabrykach Topkey i Merida. Gwarancja dłuższa niż 5 lat jest rzadko potrzebna. Jak coś się dzieje z ramą to wychodzi to zwykle w pierwszym roku. Wszystko może pęknąć. Pękają głównie ramy aluminiowe, zbudowane ze stopu 6061. Jest tylko kwestia jaka jest obsługa gwarancyjna takich problemów. Najlepsza jest w Decathlon, Specialized i Trek. Bardzo wątpię żeby jakikolwiek sklep wziął amor Gianta w rozliczeniu. Ale może się mylę. Montaż innego amora, może też unieważnić gwarancję na ramę. Ale to trzeba by pisemnie potwierdzić w Giant Polska. Czasem są takie zastrzeżenia. Amor Giant jest jedną wielką niewiadomą. Przez pierwszy rok nie było do niego żadnych części serwisowych. Obecnie są. Ponieważ jest to wynalazek Gianta, nie wiadomo jak będzie z częściami za kilka lat. W przypadku gigantów branży, takich jak Fox, RockShox czy Manitou, nie ma z nimi problemu i raczej ma je każdy serwis serwisujący amory. No i recenzje amora Gianta w necie są takie sobie i wskazują na pewną awaryjność. Można sprawdzić na forum mtbr.com

Miałem czerwony M 2x. Kupiłem czarny L 1x. Ja mam dziwne proporcje. Wzrost 175, przekrok 84,5 i zasięg rąk 182. Ale człowiek bez szyi :) No i na L zdecydowanie lepiej mi się jeździ. W M miałem sztycę poza zakres i mostek 100 przez co rower był mało zwrotny. Teraz sztyca ok, mostek 60 i jest dużo lepiej. Jeździ mi się super i nie mam chęci sprzedawać. Ale w kółko potrzebujemy kasy na rozwój kolarski mojego młodego.

W Jeleniej jest sklep Caramello Bike. Możesz podpytać prowadzącego go Piotrka Karmelitę czy nie ma czegoś mało używanego od któregoś z klientów.

Najlepszy rower do takich zastosowań to ten co ja mam :) Spec Chisel Expert 2108, rozmiar L. Zastanawiam się nawet czy nie sprzedać bo mam też karbona Epica. A skąd jesteś?

A ile masz wzrostu? I cel to rekreacja czy trochę ambitniej?

Indiana to budżetowe ramy ale dobry osprzęt, no i przy obecnych chorych cenach dobry stosunek jakości do ceny. Rower o geometrii raczej rekreacyjnej. Dość ciężki ale jeśli nam zależy na wadze to zmieniamy parę badziewnych elementów typu opony, sztyca podsiodłowa, kierownica i coś go odchudzimy. Przy niższej cenie możemy nawet się porwać na wymianę badziewnych kół i zyskać pewnie blisko 300-400 gram, znacznie lepsze piasty i obręcze i mieć całkiem dobry całościowo pakiet. Kellys oczko wyżej. Rama niewiele lżejsza ale ciut lepszej jakości. Osprzęt i koła podobne. Geometria raczej też rekreacyjna. Merida bardzo dobra rama. Geo taka pośrednia między rekreacją a sportową. Rockrider sportowa geo, lekka rama. W każdym rowerze możemy tanim kosztem zmodyfikować kokpit poprzez zmianę mostka za 50-150 zł i zmienić pozycję. No i zostają nam rowery używane. Przy kwocie 6-7k możemy kupić naprawdę bardzo dobry rower. Ale trochę się trzeba znać. Najlepiej taki co ma jeszcze odblaski na kołach i nie starszy niż 3-4 lata, mający wszystkie nowoczesne standardy. Zdarzają się takie i sam takie kupuję.

Z rowerów które uznaję za przyzwoite mamy: Indiana Storm X7, X8, X9 Kellys Gate 30, 50, 70, 90 Rockrider XC 120 i bardzo przyzwoity 500 Merida Big Nine Lite wymagająca wymiany hamulców Merida Big Nine Pro na tej samej ramie, która nie wymaga wymian Radon też ma parę przyzwoitych modeli poczynając od Radon Team 8.0 aczkolwiek bez sztywnej osi podobnie jak Rose Count Solo 3 Giant świetna rama i mega niepewny amor, ja nie biorę Jeszcze jak meteoryt pokazywały się jakiś model BH i jakiś model Lapierre.

Bieganie to złoooo :)

Może to nie być zły pomysł.

Blat wyjechany i małe koronki 13-15-17-19 wyjechane. Czeka Cię zmiana kasety. Nie wiem czy ten blat przyjmie jeszcze jeden łańcuch ale dobiega końca żywota.

Jeśli sądzisz że w rowerach za 4000 zł czołowych firm jest jakakolwiek zaawansowana technologia to jesteś w dużym błędzie. Tak wygląda średnio pospawany i ładnie pomalowany Trek Marlin A tu masz za 20 USD w hurcie podobną ramę: https://m.made-in-china.com/product/High-Quality-Mountain-Bicycle-MTB-Frame-Aluminum-Alloy-783513092.html A tu za 80 znacznie lepszą: https://m.made-in-china.com/product/27-5er-29er-MTB-Aluminum-Alloy-Bike-Frame-135xqr-Disc-Mountain-Bike-Frame-Bb92-Cycle-Frame-1980187365.html

Mnóstwo jest kretynów twierdzących że "nie wolno" kupić roweru z Decathlonu czy Media Expert i nie mających zielonego pojęcia o rowerach albo prowadzących sklep i mających na celu dezawuowanie konkurencji :)

Jest to wyjątkowo beznadziejny rower. W życiu bym tego nie kupił. Rama przeciętna, chińska, rekreacyjna ze zwykłego alu. Uginacz, złom. Korba złom. Napęd do parku i po bułki ale na pewno nie w teren. Atrapa hamulców. Koła nędza. Jest to klasyczny przykłada brandingu. Czyli dostajemy gówno w zawinięte w papierek po cukierku. Płacimy tylko za napis na ramie. Trek produkuje rowery w pełnej gamie. Od takich chłamów do naprawdę bardzo dobrych. Za niewiele więcej można kupić dramatycznie lepszy rower: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414

Hamulce hydrauliczne to jeden z najtrudniejszych do zdiagnozowania tematów. Kupiłem swego czasu używany 2-letni rower na hamulcach XT i z tarczami XT. Na początku popiskiwały, potem zaczęły wyć jak zarzynana świnia. Zawiozłem rower do kolegów z zaprzyjaźnionego serwisu. Zalecili wymianę klocków. Wymieniliśmy na Jagwire i odtłuścili tarcze. Stówa. Nic nie dało. Powiedzieli, że ich zdaniem chyba cieknie spod tłoczków i raczej zaciski do wymiany. A że zaciski nie tanie, zawiozłem do innego zaprzyjaźnionego, renomowanego serwisu z wysokim poziomem autoryzacji Shimano. Tamtejszy mechanik stwierdził że "na pewno" mi te hamulce ogarnie. Zaczął od zmiany przewodów hydraulicznych. Stówa. Nic nie dało. Zmienił klamki na swoje. Nic nie dało. Odtłuścił tarcze i klocki i zmienił klocki na inne. Nic nie dało. Po czym powiedział, i tu szok, że nic nie poradzi i żebym z tym rowerem u niego w serwisie więcej się nie zjawiał :) Kupiłem nowe zaciski XT za blisko 4 stówy i problem się skończył. Ostatnio kupiłem coś takiego do regulacji odstępów tarczy od klocków: https://allegro.pl/oferta/super-b-tb-br10-przyrzad-do-regulacji-zacisku-ham-7503197246?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_ss&ev_adgr=rowery-akc&ev_campaign_id=16576990955&gclid=Cj0KCQjw37iTBhCWARIsACBt1Iw7uSQc3p_GfkLhuncs1PHx65sdromkmMjK-SiJTuI3Gg9cGjuhMpoaAqqVEALw_wcB Inny kolega mechanik @tobo pracujący w Norwegii i UK w bardzo wilgotnych i często zimnych warunkach twierdzi, że widział dziesiątki jeśli nie setki hamulców Shimano puszczających na tłoczkach. Jest bardzo duża szansa że w trzydniowym rowerze to nie jest ten przypadek. Natomiast niestety nie można wykluczyć. A co na to inny kolega mechanik @mike21?

Jakbym nie miał ciśnienia to bym polował na używkę na dobrej ramie. Spec Diverge ale tylko na ramie E5, Cannodale Topstone, Merida Silex. Jeśli chodzi o napęd to Tiagra czyli GRX 400 to minimum przywoitości. Z nowych tylko Merida Silex 400 do mnie przemawia. Road plus to kompletnie nie jestem w temacie. Jedyny jaki znam, który się kwalifikuje to Trek Domane. Na przełajówkę Speca Crux też namawiam. Wchodzą opony 38 a idzie ją przerobić na bardzo fajny rower. Mam i polecam.

Tarcze i klocki to jedno. Awaryjność i przeciekanie zacisków to dwa. Może będzie wszystko ok a może trafił mu się trefny egzemplarz.