jajacek

Taki Lux CF 6 za 15k, bardzo dobrze skonfigurowany i w rozsądnej cenie, dramatycznie niższej niż Spec. Zawieszenie takiego typu jak w Trek Supercaliber. Jeździłbym. Za 3k wiecej Lux CF 7. Ta konfiguracja mi się podoba oprócz badziewnych korb Shimano, które obłażą i potrafią się złamać.

Nie ma lepszego roweru do 4k, niż ten, i mają gdzieniegdzie w twoim rozmiarze: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x7-m19

Znam jednego co wygrał najsłynniejszą ustawkę w Warszawie, nielegalny cotygodniowy wyścig na 100-200 osób na HT :) Więc da się. Tylko chyba nie na 1x, bo tu idą zaciągi po 55 km/h. Co do fulla to parę razy testowałem różne. Więc wiem że full enduro to nie dla mnie. Krowa która ledwo jedzie do przodu i pod górę. Natomiast taki jak napisałeś downcountry zajebisty. Wcześniej testowałem tylko fulle XC. Były bardzo dobre. Ale ostatnia odsłona Speca Epic Evo Expert Carbon to już bajka. Niewiele ponad 10 kg, wytrzymałe ale dość lekkie koła karbonowe na obręczy 29 mm, SID ze 120 skoku ale bez Braina co ważne bo serwis Braina za każdym razem 400 zł i opony 2,35 cala. Jedzie się bajka. Mam nadzieję że po tym sezonie młody pójdzie do jakiegoś zagranicznego zespołu i mu dadzą rowery. Mógłbym wtedy opylić jego rower czasowy, który kosztował 25k i polować właśnie na takiego fulla, używkę w dobrej cenie. Co do szosy to jeździliśmy już na różnych. Nie spotkałem lepszej niż Spec Tarmac SL6. Czasem idzie upolować taką za 10k na elektryce. Jesteśmy zachwyceni tym rowerem. Szybki, lekki, sztywny a jednocześnie komfortowy. Są tacy co mówią że Spec Venge, że Trek Madone, że Pinarello Dogma. Ale mamy dwóch znajomych, którzy posiadali wszystkie powyższe i jednak zostali przy Tarmacu, z tym że SL7 na tarczach. Taki też mógłby być: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gorski-specialized-epic-evo-comp-2021-rozmiar-xl-CID767-IDPfLyK.html

Fakt że to jest rower reklamowany jako podstawowy rower wyścigowy. O niskiej wadze, przyzwoitych komponentach i sportowej geometrii. Indiana z kolei jest gdzieś pośrodku między Rockrider i Cube. Da się zrobić takie ustawienia na Rockrider żeby jeździć komfortowo jak na Indianie. Ale już takie jak na Cube będzie bardzo trudno. Chisel mam ustawiony mega komfortowo mimo że jest zbliżony do Rockrider.

Rower typu XC nie jest rowerem do wyścigów. XC oznacza cross country. Takim rowerem dobrze się jeździ po asfalcie, po szutrach, gruntówkach, lasach, singletrackach, czyli terenach jakie pokrywają większość terenu Polski. Rower o geometrii trail ma przewagę tam gdzie mamy tereny górzyste i dużo zjazdów oraz trudnych odcinków technicznych. Prawie zawsze jest on cięższy i gorzej się nim jedzie pod górę zarówno ze względu na wagę jak i na geometrię. Lepiej się zjeżdża niż na XC. Po płaskim jedzie gorzej. Pozwala zwykle założyć szersze opony 2,4-2,6 cala po jazdy w bardzo trudnym terenie. Will you be Riding Cross Country or Trails? This is perhaps the biggest factor in deciding whether to ride a cross country or trail bike and can help to easily decide which one to opt for. Cross-country mountain biking is a form of riding that places more of an emphasis on endurance and distance rather than riding difficult, technical terrain. It has a lot less to do with descents than with distance. Trail biking is more for a mixture of terrain. It can include climbs and elements of cross country riding but it will also mix this up with descents. Geography: Cross country bikes are more suited to flatter terrain – woodland paths, for example, and less suited to terrain with downhill sections, on which the bikes might struggle. Trail bikes are ideal for riding on Alpine trails with more technical sections and steeper descents – things that a cross country bike would struggle with.

Dokładnie. Jeden rower do wszystkiego czy kilka różnych.

Pozbył się Dartmoora. Miał fajnego na Foxie 34, chyba ze 130 skoku i XTR. Wyszło że taki nie pies ni wydra. Na singlach w Bielsku lepszy był full, na równinie w Puszczy Kampinoskiej czy Nadmorskim Parku Krajobrazowym lepszy był Chisel.

X-Pulser to tak do nie za dużej wagi ze względu na dość delikatny amor. Storm od X-Pulser znacząco lepsze.

No tak, ten to zupełnie inna bajka :) Taki bardziej hardtail enduro. Ale takie na równinę słabo się nadają. Mój kumpel mechanik miał podobnego. Jak wziął mojego Chisela na testy to się pozbył :)

Ważyłeś może? Masywna rama do XC to raczej nie jest korzystna cecha. Natomiast jest to jeden z nowych konkurentów ze sztywna osią. Oby takich więcej. Geometria jest geometrią bliższą obecnym XC więc nie powiedziałbym że to rower do agresywnych zjazdów. Główka 68 stopni, podsiodłówka 74,5.

Shimano M5100 to budżetowa wersja Deore. Sunrace też w celu cięcia kosztów zamiast Shimano. Ja bym nie dopłacał. Celujesz w ramę 19 cali.

Moim zdaniem: Sram raczej odpuść. Wyższe koszty eksploatacji. Większa tendencja do rozkalibrowywania się napędu. Wygląda że masz budżet na nowoczesny i przyzwoity rower mtb. Mam przez to na myśli rower mający ramę ze sztywnymi osiami w aktualnie najpopularniejszym standardzie Boost, przez co tarcze i klocki nie obcierają i którego rama jest przystosowana pod nowoczesne napędy, z amortyzatorem a nie z jego atrapą i z działającymi dobrze hamulcami a nie ich atrapą. Oczywiście że lepszy amor wykorzystasz. Będzie bardziej komfortowo, lepsza przyczepność w zakrętach a jak wpadniesz w dziurę to się ugnie i nie odbije ci w pysk w sposób niekontrolowany jak to będzie w przypadku atrapy. 1. Dobra rama ze sztywną osią, dobry amor ale raczej do ok. 90 kg wagi, przyzwoity napęd, atrapa hamulców (wymiana na hamulce 1000 zł), słabe koła 2. To samo tylko napęd 1x 3, 4. Rowery trekkingowe na kołach MTB, bez sztywnej osi. Atrapa hamulców, słabe koła. Ale bardzo wygodne z wyprostowaną pozycją. 5. Sztywna oś, przyzwoity amor, przyzwoity napęd, atrapa hamulców, słabe koła 6. Alma H50. Wszystko ok, tylko jak zwykle atrapa hamulców i słabe koła. 7. Alma H30. Wszystko ok, tylko jak zwykle atrapa hamulców i słabe koła. Ja jeszcze dodam Indiana Storm X7 i X8 gdzie masz sztywną oś, lepszy amor i działające hamulce.

Kup Indianę Storm X7 lub X8. To czytaj: https://roweroweporady.pl/f/topic/9274-rekreacyjny-mtb-29er-dla-dużego-ciężkiego-faceta-od-7k/#comment-64087

Ja mogę powiedzieć tak. Mamy dwa rowery MTB. W jednym 2x11 z kasetą 11x42 z korbą 36x26, w drugim 1x11 z kasetą 11-46 i korbą 32. No i w tym z korbą 32 trochę czasem brakuje. Trzeba by założyć blat 36 żeby nie brakowało. Wtedy czasem zabraknie pod górę. Optymalnie byłoby jeździć w większości w środku kasety, żeby nie powodować nadmiernego zużycia kasety i łańcucha na przekosach. W rowerze z 1x11 łańcuch zmieniamy blisko dwa razy częściej niż w 2x11. Pisze o tym Uzurpator. http://uzurpator.com.pl/new_blog/documents/Nie_lubie_1xX.html#:~:text=Problem z 1xX polega na,w które zakres przeciętny trafia. http://uzurpator.com.pl/new_blog/documents/Wciaz_nie_lubie_1xX.html http://uzurpator.com.pl/new_blog/documents/Zakres_przecietny.html#:~:text=Zakres przeciętny%2C to przełożenia na,wpływem sił (((wiadomych))).

1. Kalkulator Jensona wypluwa bzdury. U mnie MTB 21 cali przy 175 wzrostu :) Nie używać. Jak chcesz kalkulator do bike sizngu przedzakupowego to tylko Competitive Cyclist Bike Calculator. Trzeba wejść przez VPN bo nie wpuszcza z EU. Jesteś na granicy 21 i 23 cale. 21 zwykle jest od 188 wzrostu. Więc zależy od geometrii roweru i proporcji. Attention miał ekstremalnie krótką górną rurę i tam konieczny był rozmiar większy. Amazon ma niezłą tabelkę, tylko trzeba na system metryczny przeliczyć: Według ich tabeli raczej 23 cale. Niestety nie mam doświadczenia fittowaniem tak wysokich osobników. 2. Ten fotelik jest problemem. I raczej nie powinien być stosowany do wycieniowanych ram. Dziecko pojeździ w tym foteliku maks rok, w porywach 2. Bardzo małego w ogóle nie wolno wozić w foteliku. Z moim młodym może z 5 razy pojechałem. Więc przede wszystkim kupiłbym rower jaki potrzebuje, nie przejmując się tematem fotelika. Zawsze możesz jakiegoś złoma kupić za 1000 pod jazdę z fotelikiem. No i z dzieckiem to raczej tylko po asfalcie. 3. Jak chcesz mieć rower tani w utrzymaniu to napęd Shimano a hamulce dobrze hamujące to też Shimano. Potwierdzam to co pisze Oskar że Suntour i Manitou pod tę wagę to nie. I Unibike też nie. Zostaje więc XC 120 i 500 z Decathlonu i Indiana. Ja bym do takiego zastosowania kupił Indianę. Wtedy możesz też fotelik montować. Napęd 2x w utrzymaniu tańszy niż 1x i dający dużo lepszą elastyczność na asfalcie. Napęd 1x w założeniu jest napędem do jazdy pod górę. Masz dużo miękkich biegów, parę twardszych do jazdy po płaskim i zero do jazdy z wiatrem i z górki. Zakłada zjazd grawitacyjny. Więc na 1x będziesz w kółko zajeżdżał małe koronki kasety. Trochę marketing Ci zrobił pranie mózgu z przewagą 2x nad innymi napędami. Na pewno nie ma przewagi na asfalcie. Zmienisz sobie najwyżej prawą manetką na XT jak chcesz szybszą zmianę biegów i kupisz mocniejsze koła jeśli potrzeba. Nawet mam takowe na zbyciu (Fulcrum Red Zone 5). SLX wbrew temu co piszą różni się od Deore nieznacznie. Nawet mają wspólną instrukcję serwisową :) Jak będzie chęć to na black Friday zrobisz upgrade do XT bo pewnie będą wyprzedawać. Jak zrobiłem do XTR za grosze na Black Friday od Niemców :) Przednia przerzutka 120, manetki XTR 260 :) W Indianie masz wybór Deore czy SLX. Hamulce wymagają małego upgrade'u w postaci zakupu klamek MT500.

Chyba jutro doczytam po już padnięty jestem . Te Acid i Reaction Pro to raczej odpuść jak chcesz porządny rower.

1. Planet X to brytyjska marka wysyłkowa. Chińskie ramy ale raczej takie z wyższej półki, bardzo przyzwoite. Bardzo dobra konfiguracja. Koła w porządku, jeździłem na takich. Napęd niedługo chyba do zmiany. 2. Radon to niemiecka, przyzwoita marka wysyłkowa. Rower w porządku, na starszym Shimano 105, które jest znacząco gorsze niż nowe. Z tych dwóch biorę Planet X.

Najlepszy kalkulator do bike sizingu czyli ustalenia rozmiaru przed zakupem jest na Competitive Cyclist Bike Calculator. Trzeba wejść przez VPN z IP spoza EU, bo z EU nie wpuszcza.

Dlatego też się do elektryki nie spieszyłem. Jedną przerzutkę Ultegry Di2 załatwiliśmy ponieważ nie sprawdziliśmy zgięcia haka przerzutki po kraksie. No i w górach wpadła w szprychy, załatwiony, hak, przerzutka, szprychy i opona. Cudem młody przed kraksą się obronił. Ale i tak jest lepsza niż Sram. U kolegi młodego na ich zgrupowaniu w Hiszpanii, przerzutka elektryczna Sram Red eTap powiedziała koniec. Bez żadnej kraksy, bez niczego. Bo tak. 2500 zł. Jak dlatego od 10 lat jeżdżę na Campagnolo mechanicznym. Tam się nic nie psuje a przebiegi są kilka razy większe niż na Shimano. Kolega na 2 kasetach i 3 łańcuchach rotowanych zrobił 100 tys km. Ja bez rotowania 2 kasety, 4 łańcuchy 50k km. Klocków hamulcowych jeszcze nigdy nie zmieniałem. Mam awersję do hamowania :) Pancerz i linki za grosze raz na 2 lata.

Kompatybilność 100%. Różnica to jakość kółeczek przerzutki i waga. Nie wiem czy sprężyna czymś się różni. W MTB XT ma lepszą sprzężynę niż SLX. Przy sprzedaży inna przerzutka z tyłu obniży wartość roweru.

Starszy wpis, może coś pomoże. Tylko nie pytaj mnie jaki kupić bo kompletnie się takimi rowerami nie interesuję. https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/#comment-49646

Tu wersja girl i taniej: https://sklep.szprychy.com/le-grand-winnie-rower-dzieciecy-e-t,3,18678,1332?utm_source=ceneo&utm_medium=referral&ceneo_cid=460d5467-001e-9361-161c-011a34315cd5

Podobny miałem za młodu. Wymiatał: https://allegro.pl/oferta/rower-dzieciecy-kross-le-grand-kevin-czerwony-9834018666?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_ss&ev_adgr=rowery&ev_campaign_id=14398658358&gclid=CjwKCAjw4ayUBhA4EiwATWyBrpB5oKQZXaDqJsviP7NdvKl9xN91VRgC1ZTNPqOV6SPA2T3NzUlCJxoCmEwQAvD_BwE

+1 I w odpowiednim rozmiarze a nie na wyrost. I żeby nie przypominał takiego pojazdu:

Używany i co bardzo ważne w rozmiarze odpowiednim do wzrostu. Za rok, najdalej dwa do zmiany. Jak jest kasa to jak najlżejszy bez żadnych bagażników i amortyzatorów i nie obładowany wszelkim śmieciem jak hinduska ciężarówka.