jajacek

W tym budżecie to raczej używka. Z moich skromnych doświadczeń i przepastnych doświadczeń kolegów full musi być w całości z karbonu. Nie może być tylny trójkąt z alu, jak np w Orbea. To się nie sprawdza. Pękniętych zmęczeniowo aluminiowych fulli alu widziałem dużo. Za 8k to obawiam się że celujesz w fulla na Rebie. Znacznie lepszy byłby na Foxie lub SIDzie. Ale 8k może na to nie wystarczyć. No i nie starszy niż powiedzmy 3-5 lat. Musi mieć sztywne osie z Boost i w miarę nowoczesną geo. Testowałem dwa razy Speca Epic Expert Carbon Evo i był zajebisty. Takiego używanego bym przytulił. Ale taki np. Canyon ma dobrze skonfigurowane tańsze modele. Kolega ma Scotta Sparka, którego kupił nowego przed pandemią za ok. 13k. Więc używka za 8k może się zdarzyć. Trek Supercaliber też fajny. Musisz obczaić jakie dany producent ma modele downcountry, bo obecnie tak zwą lekkie fulle ze 120 mm skoku i takowe przeglądać. No i nigdy nie kupujemy po ścigającym się zawodniku. Swoją drogą jakby co naprawa karbonu jest tańsza niż alu i skuteczniejsza. No i myk-myk absolutnie konieczny na zjazdach.

Żyć się da ale rama słaba i nie jest to pełny gravel. Opona maks 36 mm. Ale zawsze to nowy.

Nie miałem nigdy Panaracer więc nie wiem. Widzę że wybyły. Zimą ich dużo było. Sam się w drugie zaopatrzyłem, bo mi podpasowały.

Dla mnie nie ma tematu. Ta rama Speca jest warta ze 2k. Ta druga no name jak dla mnie. Opony Spec Pathfinder 38 są na OLX za 120 zł za komplet. Jeżdżę na takich.

Diverge E5 w tej wersji co na zdjęciu to jedna z najlepszych ram typu gravel na rynku. Z lekkiego stopu aluminium, ze sztywnymi osiami i z dużym prześwitem na szerokie opony. Niestety w tej wersji jest trochę gorszy osprzęt i hamulce. Ale z kolei model wyższy, Diverge E5 Elite chodzi używany po ok 5,5k więc jest poza budżetem. Sam poszukuję super oferty na ten model :) Więc brałbym. Druga firma jest mi kompletnie nieznana i też na napędzie Sora więc nie bardzo jest co porównywać. Specialized to absolutna czołówka światowa jeśli chodzi o ramy.

Mam podobne parametry, 175 wzrostu. Prawie nigdy nie ważyłem mniej niż 82. W przeszłości trenowałem rzut młotem, rzut dyskiem i trójbój. Przy 82-84 dawałem radę jeździć samotnie 30-33 i 40 w grupie. Wiem że dla mnie granicą otyłości jest 85-88. Przy 85 podjeżdżałem Stelvio i Grossglockner w Alpach bez problemu. Jazda po płaskim to kwestia aerodynamiki i treningu. Trzeba maksymalnie zmniejszyć opór czołowy i mieć koła na wysokich stożkach, które poprawiają aerodynamikę. Za ok 5k kupisz najsztywniejszą i najszybszą wersję Roubaix, SL4 na Shimano 105. Dobre, używane stożki aero 2-3k. To wystarczy do szybkiej jazdy. Ja zauważysz z poniższej grafiki obcisłe ciuchy i kierownica aero mają też sporze znaczenie.

No krowa niestety. Najniższy hamujący model to MT400.

To dobra cena. Z tym że to taki rower raczej pod rekreacyjne zastosowania i bez hamulców.

Swoją drogą to jest znacząco lepszy rower niż ten co kupujesz: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x7-m19 Nie wiem tylko czy gdzieś jeszcze idzie go dostać. W ich sklepach można parę stówek utargować.

To co oni tam podają ma znikome znaczenie. Mam 175 wzrostu, przekrok 84,5 i rozstaw rąk 182 cm. Jeżdżę na MTB L/19 cali bo czuje się na nim lepiej niż 17,5 cala na którym długo jeździłem. Ma taką geometrię: https://geometrygeeks.bike/bike/specialized-epic-hardtail-comp-carbon-world-cup-2017/

Masz przekrok od wzrostu 188 i takową długość rąk. Sugeruję 20 cali.

Brawo! Tylko jednak zmień hamulce ze względów bezpieczeństwa jak będzie okazja. Najlepiej na Deore. Albo przejedź się chwilę innym co ma Deore/SLX/XT i porównaj.

Problem jest że nie wiesz czego chcesz więc trudno doradzić. Dobry rower nie, bo nieładny i nie ma wyprostowanej pozycji. Taki co ma wyprostowaną nie bo za bardzo turystyczny. Ja się poddaję. Może koledzy coś doradzą.

Do podstawowych dokręceń 4-6 Nm, road.cc poleca klucz Meridy. Nawet nie wiedziałem że taki jest: https://r2-bike.com/MERIDA-torque-wrench-4-6-Nm

Takie coś też można kupić jak ktoś potrzbuje: https://allegro.pl/oferta/cyfrowy-klucz-dynamometryczny-3-8-cala-27-135-nm-10158393771?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_narzedzia_pla_ss&ev_adgr=Narzedzia&ev_campaign_id=14474247596&gclid=CjwKCAjwqauVBhBGEiwAXOepkRPTA6Ht_y4i4mAVAVwnEQj0r70UZQCtg22GQHVLdy4qlOCR2kI7VxoC5z4QAvD_BwE Info z zagranicznego forum: I bought a bike specific torque wrench on AliExpress that can get down to 1.0, and dialed up to about 15 nm. Cost about 25 USD and came with all the Allen head bits, and even some others. I've tested it against some other low end wrenches and it's calibrated correctly.

Może kiedyś zrobimy próbę czy nasz chiński klucz daje tyle samo Nm co nasz zestaw Speca. Porównywanie do chińskich hamulców nie wydaje się mieć sensu. Akurat kwestie bezpieczeństwa są wysoko na liście naszych priorytetów. Ponieważ mieliśmy w przeszłości przypadki że kierownica prawidłowo dokręcona kluczami Park Toola w serwisie, luzowała się, to staramy się ją sprawdzać na jakimś odcinku bruku i stosujemy nawet czasem pastę do karbonu. Mamy ok. 10 rowerów i nie przypominam sobie żeby był problem dotyczący bezpieczeństwa związany z dokręceniem elementów. Natomiast zanim mieliśmy klucze dynamometryczne zniszczyłem sztycę podsiodłową skręcając ją zbyt mocno. Zdarzyło mi się ze dwa razy że nos siodełka poleciał mi w dół mimo dokręcenia prawidłowym momentem kluczem Speca na 13,5 Nm. Klucz chiński wydaje się nieźle spełniać swoją rolę w naszym przypadku.

W tym niebieskim ładnie wygląda. Tylko amor aż się prosi żeby był czarny

Najbardziej wyprostowaną sylwetkę, jak na trekkingu, dają rowery Cube. Cube Attention ma amor powietrzny i atrapę zamiast hamulców. Przy tym wzroście w normalnych rozmiarówkach rama 17-17,5 cala. Mieści się w budżecie. https://www.cube.eu/pl/2022/bikes/mountainbike/hardtail/attention/cube-attention-burntorangenblack/

W moim rozumieniu rowerów MTB Xtrada 6 to kompletny shit bez amortyzatora i hamulców. Zapewniam jako stały bywalec Kampinosu że 120 skoku nie jest do niczego potrzebne a amor powietrzny i działające sprawnie hamulce są niezbędne. Sugeruję Indiana Storm X7/X8. Napęd 2x jest bardziej elastyczny na równinie i tańszy w utrzymaniu.

Jeszcze zostaje pół-gravel, Triban 520 RC

Negocjuj, te mają bardzo dobrą ramę: https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-diverge-e5-elite-gravel-endurance-54-CID767-IDOqnrj.html https://www.olx.pl/d/oferta/rower-specialized-diverge-meski-l-super-stan-CID767-IDNzBbs.html Z nowych to chyba tylko to ma sens w tym budżecie: https://www.romet.pl/Rower,ASPRE_2,10,818,15674,2022.html

Skaczesz do koła i mówisz cześć. A jak gość skinie łokciem żebyś dał zmianę lub odbije mówisz że nie masz mocy iść z nim po zmianach i pytasz czy mu nie przeszkadza że powozisz się na jego kole.

No i brawo! Miłego użytkowania!

Niestety standardów tych osi jak psów. Tu przewodnik: https://bermstyle.com/how-to-determine-thread-pitch-on-rear-thru-axle/

Szczękowe hamują lepiej niż hydrauliczne MT200. Rower oczywiście powininen się podobać. Jednak kupowanie roweru dwie klasy niższego tylko z powodu wyglądu jest dyskusyjne.