jajacek

Nie jest to raczej kwestia serwisu tylko zastosowanych rozwiązań. Serwisantów moja koleżanka i my mamy takich samych i są bardzo dobrzy. Mam koła Campagnolo na kulkach. Zero problemów. Pierwszy serwis wykonałem po 4 latach użytkowania. Tylko smar do wymiany.

Piasty Shimano od lat są niskiej jakości. Nawet XTR. Powie to każdy mechanik. Mam koleżankę która jeździ w trekkingu na piastach XT 25k km rocznie i regularnie je zajeżdża. Kulki nadają się na szosę ale nie do MTB.

@BrudnyHenryk I co jest niezgodnego z prawdą o tym Tribanie?

Ale za tyle można z grubsza znaleźć. Wrzuciłem jako przykłady nie wnikając w szczegóły.

A gdzie pisałem "że napęd jest bardziej twardy"? Proszę o cytat.

Jak założy kasetę 12-36, która kosztuje 80 zł to pod górę będzie miał z grubsza to samo a po płaskim i z góry dramatycznie lepiej.

Triban 120 to rower mający napęd nie nadający się do jazdy terenowej pod górkę i mający atrapę hamulców. Napęd 1x na szosie nadaje się do spokojnej rekreacyjnej jazdy. Osobiście uważam że jest on w rowerze szosowym wyjątkowo głupim pomysłem ale to moje prywatne zdanie, które nie wszyscy podzielają. Esker 2.0 ma normalny napęd szosowy 2x. Nie jest to napęd pod gravel bo takowy powinien mieć korbę 46x30 lub 48x32. Jest to standardowy napęd szosowy klasy "jako-tako". Nędzne hamulce. Z tych dwóch IMO ten jest lepszym wyborem. Za cenę zbliżoną do tego Krossa można kupić dobry używany rower na znacznie lepszej ramie i znacznie lepszym napędzie. Przykłady: https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-diverge-e5-elite-grx-2x10-rozmiar-56-gravel-CID767-IDRVugA.html https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gravel-przelaj-specialized-crux-e5-disc-diverge-shimano-CID767-IDRMBJY.html

Połamanych obojczyków, kości przedramienia, łokci i nadgarstków widziałem w kolarstwie juniorów bez liku. Jak ktoś waży 70 kg i ma 10% tkanki tłuszczowej i bardzo szczupłą górę to nie ma za bardzo co go ochronić. Plus jak wystawisz rękę przy upadku przy prędkości 50-60 km na asfalt to prawie na pewno ją połamiesz. Dlatego przydają się prawidłowe odruchy. Nie wolno podczas kraksy puścić kierownicy. Sam miałem upadek przy 60 km/h na bark ale może przez to że trenowałem sporty siłowe i mam tam dużo mięcha a może przez to że trenowałem judo to obojczyk nie pękł. Ale skutki odczuwałem kilka lat. Tu zobaczcie jak Sagan do końca trzyma kierownicę: https://www.youtube.com/watch?v=ab89mLyw0j8

W klubach w których mój młody trenował większość rowerów była wożona na dachu. Nic im nie zaszkodziło aczkolwiek jakieś oberwanie chmury może mieć wpływ na łożyska jeśli nie są dobrze uszczelnione. Ja też latami woziłem na dachu. A potem kupiłem Grand Voyagera i wchodziło 6 do środka :). Nie mam przekonania do haka. Kumpel ma i tam je wozi ale widziałem badania mówiące że różnica w spalaniu na dachu i z hakiem znikoma.

Nie żartuj, koła w Meridach to zwykle tragedia. Tu na podłych piastach Shimano i pewnie ważące tonę. Dobrze że chociaż szerokość obręczy nie do muzeum, jak w rowerach XC.

Według rozmiarówki Speca to powinna mieć rozmiar 46: https://www.livelo.cc/pages/3-fundamentals-of-correct-bike-size-specialized-roubaix Widziałem bardzo ładnego używanego Speca Crux w tym rozmiarze na OLX. Jest to przełaj ale z geo w kierunku gravela. Sam mam taki i używam jako gravela.

Na trailowych się nie znam. Kolega @ram takie ujeżdża. Miałem w domu takiego Dartmoora przez chwilę. Kolega na nim jeździł. Ze specyfikacji wynika że jest najlepiej wyposażony. Te ramy pękają ale być może wymienią za free. Z tych powyżej zdecydowanie brałbym Dartmoora. MT200 to nie są hamulce tylko spowalniacze. Do trekkinga się słabo nadają a co dopiero do MTB. Podobnie tarcze RT10 z gównolitu. Hamulce minimum MT400 a lepiej MT500, tarcze minimum SLX. Tektro też spowalniacze ale poodbno z tarczami Tektro nawet hamują. Marzoq to dużo lepszy amor od Recona.

Mieszkając w Austrii to bym kupił trekkingowy MTB. Jest dużo fajnych tras szutrowych lub lekko terenowych typu Alpe Adria Radweg. Kupiłbym taki: https://www.cube.eu/pl-pl/cube-access-ws-race-sagemetallic-n-petrol/625510 Potrzebujesz najmniejszą ramę. XS 14 cali. Ten rower można doposażyć w bagażnik, błotniki, nóżkę i oświetlenie. Cube to wszystko sprzedaje. Komfort na takim rowerze będzie znacząco lepszy niż na trekkingu.

No tak, znam ten temat. Ja nieustająco poza wagą którą można nazywać przyzwoitą :) Karbonu w wersji rekreacyjnej też nie spotkałem. Geometrie się pozmieniały. To dużo zmienia. Parę lat jeździłem z główką 71 stopni. Teraz ok. 69 stopni. Lepiej się jeździ. Zajeło mi dłuższy czas przyzwyczajenie się do koła 29. 26 to była tragedia. 27,5 jako tako. 29 bardzo mi pasuje a mam tylko 3 cm więcej od Ciebie.

W Epicu mam taki dynks

Różnica w jeździe na sztywnym, dobrze skonfigurowanym rowerze a przeciętnym jest spora. Tak samo będzie z fullem. Z moich testów mój karbonowy Epic jedzie ok. 5% szybciej niż mój aluminiowy Chisel. Różnice to karbon, 1 kg wagi, trochę lepsze koła. Kiedyś pożyczyłem karbonowego Speca Stumjumpera z górnej półki na karbonowych kołach na kilka dni to muszę powiedzieć że leciał jak wściekły. Konstrukcja sprzed 7 lat ale nadal by się bronił: https://www.specialized.com/pl/pl/s-works-stumpjumper-29-world-cup/p/65322?color=187152-65322 Pożyczałem też fulla Epica z Brainem. Zaleta była taka że wyścigowo skonfigurowany Brain powodował aktywację tylnego zawieszenia tylko na większych wybojach a poza tym sprawował się prawie jak sztywniak. Natomiast trzeba powiedzieć że znajomość trasy, płynność jazdy i wysokie VO2Max ma istotne znaczenie w wyścigach. Syn kolegi jadąc na 12-kg fullu dojechał na drugie miejsce w Mistrzostwach Polski w maratonie w kategorii U23. Ale jest to były szosowiec, bardzo szczupły o wysokim VO2Max ale który od dawna nie ścigał się w MTB. Więc oprócz sprzętu warto zainwestować w dobry trenażer na którym zrobimy specjalistyczne jednostki treningowe. I objechać trasę kilka razy.

Ja też zaraz te chińskie zamówię. Przyszły nam różnie pierdoły. Dobre klucze serwisowe za grosze, uchwyty aluminiowe, tłoczki do cieknących zacisków Shimano do których Shimano nie sprzedaje części zamiennych, środki do pękających nędznych uchwytów Garmina, których muszę się pozbyć.

Przyszło nam dziś chyba z 8 elementów z Ali Express. Żaden nie został oclony ani opodatkowany.

Gratulacje! Co do błotników to jakoś mi te Raceblade nie spasowały i się pozbyłem. Zakładam Zefala Swan. Takie jak Bluemels miałem w trekkingu, niestety nie przeżyły złego traktowania roweru i trzymania go na balkonie. Do szosy bardzo fajne błotniczki mój kumpel kupił z UK: https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/crud-road-racer-mk3-błotnik/137826822/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=11878831&country=pl&gclid=EAIaIQobChMIjJXg0IbI_AIVJQWiAx2OugNHEAQYAiABEgImkvD_BwE&gclsrc=aw.ds

W Specu nie zyskujesz nic poza bardzo lekką, wyścigową ramą.

Team Marin 2 jest rowerem o geometrii typu Trail Nie ma czegoś takiego jak "lepsza geometria" ogólnie rzecz biorąc. Może być lepsza do jakiegoś konkretnego zastosowania. Ten rower ma trochę wypłaszczoną główkę ramy. Ma ona kąt 67 stopni. Cube ma główkę o kącie 69 stopni. Te 2 stopnie różnicy przesunie trochę twój środek ciężkości na bardzo ostrym zjeździe do tyłu. Otrzymasz bardziej pancerny amortyzator o większym skoku 120 mm co pomoże w cięższym terenie. Aluminiowa, dobrą, lekką ramę. W komplecie dostajesz dobry napęd z niepewną korbą (nie wiem czy dobrą ale miałem słabe doświadczenia z tanimi korbami FSA), hamulce firmy Tektro o których nie słyszałem (TRP to takie Tektro w wersji Premium) i najtańszy dropper mechaniczny, wart ok. 120 USD i koła badziewiaki. Nie wiem ile waży ten rower ale na pewno będzie trochę gorzej jeździł po płaskim niż Cube i będzie gorzej podjeżdżał. Będzie natomiast lepiej zjeżdżał. Z tego co napisał @ram wynika że różnica w wadze jest nieznaczna, jak sądzę na poziomie 1,5 kg. O Specu Epicu wspominam bo posiadam i jest to trochę taki Gold Standard jako że na tej ramie wygrano setki wyścigów i ściga się na niej tysiące amatorów. Przy obecnych cenach żaden nowy rower firmy Specialized nie jest wart zakupu. Natomiast używka jak najbardziej. Z tym że jest to trochę bardziej agresywna geometria dająca bardziej pochyloną sylwetkę. Co nie zmienia faktu że nadal podtrzymuję moją opinię że najlepszym wyborem jest ten Cube.

Blokada powinna blokować amor tak żeby miał nie więcej niż ok. 1 cm skoku Napęd trzeba czyścić, w zależności od stopnia zabrudzenia. Niestety nie czyszczony napęd będzie powodował jego szybsze zużycie. Ja tez nie należę do czyścioszków ale po jeździe przecieram lagi amora i jak mam mocno usyfiony napęd to przynajmniej spłukam go wodą z natrysku. Tarcze nie powinny ocierać o klocki. To oznacza że montaż hamulca wymaga poprawy.

Podpisałem. Rzadko tamtędy jeżdżę ale się zdarza. Miejsce nieustających konfliktów kolarzy z Ronda Babka z kierowcami :) Z tego skwerku w Jabłonnie to jeśli jadę na MTB lub gravelu jeżdżę przez Pałac do wału i wałem do Północnego. W tej części Warszawy przydałaby się porządna ścieżka asfaltowa wzdłuż Płochocińskiej od Modlińskiej do Marywilskiej łącząca ścieżkę od Mostu Północnego do Kanału Żerańskiego którym jeżdżą tysiące ludzi.

2018 albo 2019

Tak to ostatnio było. Wątpię żeby się zmieniło. Nie wiem tylko jaka cena.