Oskarr

Zgadzam się z Jackiem w tym temacie. Nasze zdanie nie opiera się na przejechanie się 5 km rowerem z takimi hamulcami albo na tym, że mieliśmy taki rower jako jedyny i wydaje nam się, że są ok. Jacek siedzi od lat w świecie rowerowym i ma dostęp do tysięcy rowerów ze względu na syna, który jest mistrzem polski w kolarstwie, Jego syn rzecz jasna nie jeździ na mt 200, ale siedzenie w świecie rowerowym daje mu możliwość jazdy na setkach różnych rowerów. Ja się ścigam od 4 lat w mtb, kocham rowery, sam mam 5 rowerów, w mojej rodzinie jest kolejnych 5 rowerów, pomagałem z 20 znajomym w kupnie nowych rowerów. Jeżdżę regularnie w ustawkach i coffe ridach z ludźmi z Torunia i jak tylko mogę to wsiadam na rowery znajomych aby wyrobić sobie opinię na temat danych podzespołów. Do czasu jak jeździłem na starym rowerze z 26" kołami i vbrakami też mi się wydawało, że jest sztywny, szybki i dobrze hamuje. 3 lata temu wymieniałem 26" na 29" i objeździłem około 10 rowerów zanim kupiłem XC 100 z sram level. Coś koło 4 rowerów na których jeździłem przed kupnem były na mt 200, te hamulce gorzej hamowały niż moje stare v brake, mt 400 hamowały ok, wtedy to się wydawało, że zatrzymują się w miejscu, podobnie z sram level. Później przesiadka na rower z sram level t, później sram level tl, starsze shimano slx i ostatecznie m6100. No i z mojego doświadczenia wynika, że mt 200 tylko spowalniają rower, czego idzie doświadczyć dopiero jak porównasz je do innych hamulców. Mike z forum, który jest autorytetem z zakresu mechaniki i serwisu twierdzi, że po wsadzeniu dobrych klocków i pasujących do nich tarcz mt 200 potrafi ok hamować, ja się jednak z takim rowerem nie spotkałem. Po opiniach na forum, że mt 200 też dobrze hamuje pół roku temu na jednym z coffe ride dorwałem 3 rowery z hamulcami mt 200 które miały zrobione 500-1000 km, zależało mi aby przetestować te hamulce już dotarte. No i dupa, pomimo zapewnień użytkowników, że te mt 200 dobrze hamują one nie hamowały dobrze. W mojej rowerowej karierze spotkałem się tylko z jednymi gorzej hamującymi hamulcami hydraulicznymi a dokładniej btwin by tektro, bez żadnych dalszych oznaczeń, montowane w pewnym przedziale czasu do xc 100s z decathlonu. Te hamulce potrzebowały prawie 2x więcej miejsca aby zahamować niż sram level i jakieś 50% więcej niż mt 200 albo vbrake. Co do własnych doświadczeń, zdarzyło mi się przejechać 3 zawody mtb jadąc na szosie z oponami 32 mm. Nie było się do czego przyczepić, rower miał przyczepność, dobrze podjeżdżał pod górki, hamował itp. tutaj ponownie różnicę w jeździe poczułem dopiero po przesiadce na rower przystosowany do mtb na porządnych kołach, porządnych hamulcach i dobrej oponie.

Miałem kiedyś mtb na 26 kołach. Dobrze się to toczyło, dobrze hamował, potrafiłem na tym rowerze zdobyć jakiegoś koma, startowałem też nim na moich pierwszych zawodach mtb i xc. Dostał powietrzny amortyzator, karbonowa kierownice, lepsze koła, karbonowa sztyce i siodełko. Udało się zejść z waga do 10 kg. 3 lata temu na forum kłóciłem się z chłopakami ze te rowery nowe to przereklamowane bo jestem w stanie objechać osoby na "lepszych rowerach". Później kupiłem xc 100 na 29", lepszym amortyzatorze, sztywnych osiach, lepszych hamulcach itp. Nagle na 5 minutowych segmentach urywalem po 20 sekund, rower wybaczał moje błędy, przestałem się przewracać i obijać. Zacząłem jeździć szybciej, płynniej i bezpieczniej. Do czasu gdy nie miałem porządnego roweru tamten na 26" wydawał mi się mistrzostwem świata. Tamten był na pełnej grupie slx. Żałuję, że nie zainwestowałem od razu w porządny rower bo bym zaoszczędził z 2000 zł zamiast inwestować w rower bez perspektyw.

@riz dokładnie, tak

Tak

Lepiej będzie sprzedać obecny rower, dołożyć to co masz na upgrade i kupić nowy rower z takim osprzętem jaki będzie Ci pasował. Nie ma co inwestować w coś powyżej podstawowego deore w ramach bez sztywnych osi.

@riz kiepskie hamulce, gorszy jest też amortyzator w porównaniu do XC 120. Judy to koszt 900 zł, recon 1500, hamulce mt 200 z scotta to 200 zł za komplet a te w XC 120 to koszt w okolicy 400 zł, koła mogą być w scott trochę lżejsze, ale te w xc 120 są idioto odporne i bardzo wytrzymałe - wolałbym te z rockridera. Rockrider kosztuje 6000, uwzględniając tańszy amortyzator i hamulce scott byłby konkurencyjny w cenie 5200, jednak kosztuje 6300, no i w sumie dlatego polecany jest XC 120 ?

nie, nie będzie. Tam wejdą jedynie kasety srama 11-50, kasety z 10 ząbkami są na inne bębenki.

Te hamulce nowe słabo hamują, po dotarciu jest całkiem ok. Ja bym nie wymieniał na deore, wymieniłbym jedynie przód na mt 410 za 130 zł.

Zgadzam się z Apz w tej kwestii. Ewentualnie w przyszłości możesz wrzucić na przód jakiś taki mt 410 albo 510. Lepsze hamulce w stylu m6100 wiąże się z wymiana tarczy i podbija koszt wymiany do 700-800 zł + robocizna.

Opinie są dobre, expl ma trochę gorszy osprzęt niż xc 100. Xc 100 ma dłuższe mostki przez co pozycja jest bardziej wyciągnięta w tym samym rozmiarze. Skracając mostek dostaje się identyczną pozycje. Expl ma mocowania do bagażnika i błotnika, xc ma ramę przygotowana do sportu, jest wycieniowana, lżejsza ale przez to może się gorzej nadawać na jazdę z torbami. Do codziennej jazdy podobne rowery.

Rama trochę z dupy bo sztywne osie ale bez boosta. A tak to poziom expl 540 i poniżej xc 100

dupy nie urywają

80 kg może być za dużo jak na te hamulce jednak wszystko zależy od tego, czego od nich oczekujesz. Poczekaj z wymianą z 500 km, po takim dystansie hamulce się docierają, dopiero wtedy myśl nad wymianą jeśli będą dla Ciebie za słabe.

Ja jak wieję albo jest zimno to wybieram mtb i idę do lasu. Byłem na spotkaniu z ziomkami co robią wycieczki rowerowe po parę set kilometrów. Ustalają sobie wcześniej skąd ruszają, i wybierają z torunia 3-4 kierunki. Mają wcześniej opracowane trasy i pociągi powrotne/startowe. Ostateczną trasę ustalają rano jak zobaczą na windy.com w którą stronę wieje. Jeśli mieli w planie przejazd do Gdańska a jest wiatr północny to np. wsiadają rano w pociąg, jadą do gdańska pociągiem i wracają z wiatrem. Jeśli południowy to jadą z wiatrem do Gdańska i wracają pociągiem do torunia. Jak chcą zrobić jakąś pętlę to kierunek pętli też uzależniają od wiatru tak, aby w miarę kręcenia wiatru w miarę możliwości jechać ciągle z wiatrem. Czasem dobierają kierunek na zasadzie: wiatr północny więc zamiast gdańska jedziemy do Częstochowy. Było to dla mnie coś nowego, ja zawsze na rowerze robiłem pętle, ograniczało mnie to jednak co do odległości w jakiej mogłem się oddalić. Aby zrobić pętlę 200km maks to przejazd 100 km w jedną i powrót tą samą stronę albo 60-70 km w jedną, odbicie w bok i powrót trochę inną drogą, korzystając z pociągu i wiatru w plecy jesteśmy nagle w stanie zwiedzić całą Polskę.

Ja zamiast licznika mam zegarek garmina, dokładnie Fenix 6x pro. Używany można kupić za 1200, nowy od 1800. Jeśli ktoś uprawia też inne sporty i chce mieć zegarek sportowy to moim zdaniem lepsza opcja niż licznik. Fenix ma szybko zdejmowany pasek, mam stację do wsadzenia zegarka na kierownicę i jak idę na rower robi mi za licznik rowerowy. Fenixy mają wszystkie opcje wyższych liczników, można podłączyć do nich czujniki kadencji, prędkości, mocy, pulsometry, sterować nimi trenażery, odczytywać dane z radarów czy auto jedzie itp. Do tego przyjemne przerzucanie tras, podgląd map, wgrane mapy topograficzne europy, można więc jeździć na rowerze, chodzić w górach, pływać na basenie itp. W odróżnieniu od innych smart zegarków, ten jest stricte zegarkiem sportowym, nie ma dotykowego ekranu (fenix 7 ma), ma też mniej opcji smart, nie możemy np. przez niego rozmawiać tak jak przez samsungi albo nie wsadzimy do niego karty e sim aby jeździć całkiem bez telefonu. Za to ma z włączonymi wszystkimi czujnikami i ciągłym pomiarem tętna i saturacji wytrzymuje około 10 dni na bateri.

a ile ważysz? te hamulce do jakiejś mniej zaawansowanej jazdy się również nadają jeśli jesteś lekki.

no to wychodzi, że do 6100 mogę wsadzić g04s które są metaliczne. Czym się różnią G03s od G05s? jedne i drugie wyglądają tak samo i oba są żywiczne.

Trochę daleko od Torunia. Przy używanych rowerach jednak lepiej jest podjechać i zobaczyć co się chce kupić aby nie było później rozczarowań. Przy zabawie w wystawienie roweru przez allegro, pakowanie, wysyłanie itp może być lepiej dla Ciebie poszukać czegoś w Twojej okolicy.

Może działa na zasadzie "Panie zobacz, taki normalnie jest rower za 5500 a jak dopłacisz 300 zł to dostaniesz taką fajną indianę!" Dużo ludzi kupuje sprzęt bez czytania wcześniej w necie, idą, oglądają i kupują. Wcześniej się to raczej odnosiło się do rowerów za 1000-1500 zł gdzie za 1500 zł dostawałeś full z hamulcami tarczowymi z napędem shimano! Widocznie pułap zabawek które się kupuje bez sprawdzania sprzętu się przeniósł wyże

Skąd jesteś?

Obecnie jakieś 400 km przebiegu ale w warunkach XC. W takich warunkach klocki mi starczają zwykle na 2000 km więc jestem tak w 1/4 zużycia ? M6100 nie przychodzą już połączone, trzeba się trochę bawić z zakuciem i zamontowaniem ich. Ostatecznie zakute, zamontowane i odpowietrzone, odpowietrza się dużo łatwiej niż sramy, tu mają bardzo duży plus. One ogólnie szybko działają, klamka jest twarda, po prostu jest trochę lepsze hamowanie niż w sram a spodziewałem się jakiejś żylety. Jednak u mnie jest agresywna opona i mam duże wymagania co do hamulców. Jestem w stanie zablokować przednie koło przy 30 km/h ale mając w starszym rowerze slx wcześniejszej generacji to mam wrażenie, że tamte hamowały lepiej (albo takie wrażenie, tam koło 26 przy mocnym hamowaniu leciało się przez kierownicę, na XC 900 mam inną pozycje, rower dłuższy, stabilniejszy i przelot przez kierownicę jest ciężki do wykonania). Kupując jeszcze raz chyba bym się skusił już na m7100, choć tam ceramiczne klocki potrafią częściej ciec niż stalowe w 6100, 6100 powinny być pod tym względem trwalsze i wytrzymalsze. W weekend się ścigałem w ciężkich warunkach, momentami po korbę w błocie, pomimo zasyfienia błotem hamulce dawały radę, tutaj chyba wygrywają z sramami, z tego co pamiętam jak sramy dostały błota to na wyścigu hamowanie było fatalne. m6100 trzymały przyzwoite hamowanie przez cały wyścig, suche trochę lepiej niż sramy, mokre i ubłocone porównywalnie jak suche sramy, Sramy w błocie to poziom vbraków albo mt 200. Piszę tu jednak o dość hardcorowych warunkach, zawodnicy na bufetach brali wodę i zamiast do ust wylewali na hamulce i kasetę aby napędy zaczęły działać zamiast pić tą wodę ?

X6 wygląda całkiem sensownie, za 5k rower ze sztywnymi osiami i napędem 2x10 do tego rockshock z przodu (strzelam, że sprężyna ale jeśli tak, to dla osób, które się nie ścigają i jeżdżą rekreacyjnie to może być nawet plus, te sprężynowe rockshocki działają całkiem przyjemnie). X8 z napędem 1x11 z kasetą 11-42 za 6k jest moim zdaniem gorszym wyborem niż X6, X9 z napędem 1x12 z kasetą 11-50 za 6400 jest moim zdaniem dobrą alternatywą dla XC 120 z decathlonu. Co ciekawe, siedzi tam z tyłu przerzutka shimano XT z manetką deore i kasetą sram nx, czyli bębenek standardowy 11s pod shimano.

Mam pewien problem z tymi m6100, włożyłem je do mojego xc 900, wcześniej miałem sram level t, liczyłem dużą poprawę, jest trochę lepiej, ale nie na tyle aby dopłacać prawie 1000 zł do roweru - u mnie wleciały m6100 za niecałe 600 zł z centrum rowerowego + 400 zł na tarcze xt mt800. Może jak skończą się klocki i wrzucę jakieś metaliczne to dopiero będzie większa różnica w stosunku do sramów (sramy jeździły u mnie na półmetalicznych klockach) Jednak w rowerze brata, głupiej indianie x7 od początku są hamulce mt 400 z jakimiś tarczami rt 56 albo jeszcze niższymi i ten rower hamuje porównywalnie do mojego na dużo droższym secie. Tam od nowości klocki ani nic innego nie było zmieniane, po prostu to działa pomimo jakiś 6-8kkm przebiegu. Ostatnio w jakiejś promocji kupiłem również w centrum rowerowym zestaw mt 410 jako zapas za 130 zł za hamulec zalany na jedną oś i uważam to za najlepszy stosunek jakość/cena.

Race 900s ma już karbonowy tylny trójkąt, niestety cena poszła mocno w górę. Kolega na XC 900 się rozbił na zawodach i rama walnęła o wystający głaz przy dużej prędkości. Wymienili mu rower na nowy pomimo ewidentnego uszkodzenia mechanicznego. Ja również w moim rowerze mam super doświadczenia z obsługi serwisowej decathlonu. Popsuła mi się ostatnio manetka, jeden telefon do sklepu, po 3 dniach manetka do odbioru z wyborem, czy umawiamy się na konkretną godzinę abym podjechał z rowerem na wymianę czy sam ją sobie montuje (wybrałem samodzielny montaż), kolega drugiego dnia posiadania race 740 uderzył kierownicą w drzewo, złamał obejmę od klamki hamulcowej, tu trzeba było wykonać aż 2 telefony aby serwis zamówił kompletny nowy zalany hamulec.

https://roweroweporady.pl/f/topic/10026-nowy-rower-w-okolicy-2000-zł-każdy-typ/