Oskarr

Mój tata wczoraj zważył swojego XC 120, z dętkami, pedałami spd m520, dwoma koszykami na bidon i uchwytem na telefon wyszło mu 12,5 kg w rozmiarze M.

Napęd 1x jest właśnie najlepszy na sytuację gdy się zagapimy albo jedziemy w ciężkim terenie, gdzie trzeba nagle zmienić biegi pod dużym obciążeniem. Jak będziesz jechał ciężki podjazd na bardzo małej kadencji z np. 2 biegiem z przodu, to nie dasz rady zrzucić biegu z przodu. 1x takich problemów nie ma. 2x i 3x są fajnymi napędami jeśli ktoś jeździ dużo turystycznie, z sakwami albo ciągnie przyczepkę. Wtedy możliwość wybrania niskiego biegu i małe różnice w twardości biegów na niższych prędkościach jest bardzo pomocne. Ewentualnie w momencie, kiedy jesteś trochę cięższy to 2x i 3x też są super, 2x i 3x wygrywają też jeśli chcemy mtb dużo jeździć po asfalcie z większymi prędkościami. Ciężko pojechać na ustawkę szosową mtb z korbą 32 i napędem 11-50 z tyłu, po prostu zabraknie nam przełożeń aby jechać powyżej 40km/h w grupie, mając 26/36 z przodu i 11-40 z tyłu już możesz jechać 5 km szybciej niż na rowerze z jednym blatem. Super rozwiązaniem są napędy z kasetą 10-50/10-52. Masz tam 520% różnicy między minimalnym i maksymalnym biegiem, w zasadzie 1x1 oddaje możliwości napędów 2x10 albo 3x9 ale jest niestety droższy w zakupie i droższy w eksploatacji.

Wszystkie hamulce mam z klockami żywicznymi, zwrócę uwagę na szerokość klocka i tam, gdzie ma iść wąska tarcza to będę testował na moich tarczach XT, tam gdzie szeroka to tektro mojej dziewczyny. Może nie będą to idealne warunki ale już coś co wskaże różnice. Mam kupione mt 401, mój brat ma w swojej indianie mt 401 z przebiegiem jakieś 3kkm, będę mógł więc porównać hamowanie na niedotartych hamulcach do takich dotartych.

Gwint będzie ten sam, średnica śruby ta sama, długość pasuje. Kolega kupił tą ośkę do Indiany X8 z 2021 roku z boostem z tyłu więc do Ciebie też będzie pasowała. Jak nie będzie to oddasz, jeśli masz kartę decathlona to masz rok na zwrot towaru.

12,5 kg M z detkami, pedałami spd, 2 koszyki na bidony i uchwyt na telefon.

Coś koło 12 kg, będę w weekend u rodziców to zważę dokładnie. Z tego co pamiętam to mój stary XC 100 na NX z durockami z spd ale z wyścigowymi oponami zalanymi mlekiem ważył 11,9 kg, ale nie wiem czy manitou nie był lżejszy niż rockshock w obecnym XC 120. Indiany obojętnie, X7,X8,X9 to w zasadzie to samo, modele wyżej mają o oczko wyżej osprzęt ale wszystkie mają te same ramy, hamulce, koła, amortyzator itp

Tak mocno lepiej ni zginać, komputer nie złapał chipa. Będę bardziej prostował numer.

Czemu na nowym komplecie tarcz? nie lepiej jak wszystkie będą na tej samej?

https://www.decathlon.pl/p/adapter-do-osi-sztywnej-m12-do-zamocowania-przyczepki-gwint-1-5-x-172-mm/_/R-p-203445?mc=8618363&&cd=1625039213&ad=57336423530&kd=&gclid=CjwKCAjw__ihBhADEiwAXEazJutkhLSP4nBT8gqLa0yjwOzau1YD_-6xaP7Vblsnle1o-Y31WmIneBoCwfwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Hamulce do testów już czekają. Testy będę robił na rowerze dziewczyny z tarczami tektro w rowerze, który fabrycznie ma tektro m 276. Mam do dyspozycji mt200, mt 410, m6100, wyżej wspomiane tektro, sram level, sram level t, deore 6100, i starsze slx. W tygodniu raczej nie znajdę czas na zabawę, w niedzielę się ścigam więc w sobotę muszę się oszczędzać przed zawodami to idealnie będzie czas na grzebanie w hamulcach. Jako porównanie do fatalnych hamulców mam w domu btwin by tektro, myślę że w przypadku tamtych hamulców modlitwa szybciej zatrzyma rower niż użycie hamulca. Mam jeszcze jakiś hamulec mechaniczny ale tam hamowanie podobne jak w przypadku btwina, dla porównania mogę jeszcze wystawić z garażu 15 letni rower na hamulcach vbrake. Problemem może być dotarcie hamulców. tektro, sramy, deore i slx mam dotarte, jeżdżą obecnie na różnych rowerach tak te shimano mam niedotarte. Mogę zrobić przed testami z 10-15 km albo po prostu parę podjazdów pod górkę i parę hamowań. Sam test będę wykonywał jedynie na przednim hamulcu, na tym samym rowerze, planuje się rozpędzić do 20km/h według licznika rowerowego i hamować do 0, będę hamował na 2 sposoby: 1. z całej siły jednym palcem tak aby się zatrzymać na jak najkrótszym odcinku, 2. ze średnią siłą jednym palcem, Mogę wykorzystać jeszcze wagę bagażową do wykonania oddzielnego testy statycznego. Zawieszę na kole ciężarek 3 kg i za pomocą wagi bagażowej będę zmniejszał naciąg klamki do momentu aż koło z ciężarkiem się obróci. Wynik wyjdzie w kg naciągu klamki podczas którego ciężarek zaczyna obracać koło. Możliwe, że 3kg ciężarka będzie za mało to będę eksperymentował. Na zdjęciach poniżej mt200, mt400, shimano deore m6100 i tektro m276.

To zależy jaki budżet. Jeśli kupujesz nowy a ten będzie stał i jako sporadyczne używanie to brałbym coś w takim standardzie jak masz obecnie, jakąś acere, alivio. Jeśli to miałby być główny rower i chciałbym nim robić więcej kilometrów to jeśli mam dużo kasy to deore i wymiana supportu na zewnętrzne łożyska i sztywną oś https://www.rowertour.com/p/75245/korba-shimano-deore-fc-m6000-3x10#rozmiar-40x30x22-170mm

Ja wolę odbierać w sklepie, jeśli nie masz jakoś bardzo daleko do sklepu to lepiej podjechać i zobaczyć wszystko na miejscu. Z serwisantami w decathlonie bywa różnie. W Toruniu jest jeden serwisant który się ścigał i ma fajną wiedzę, drugi się nie ściga ale jeździ dużo na rowerze i również ma podejście pod klienta i idzie z nim załatwić różne sprawy, których w innych decathlonach załatwić się nie dało, ale trafiłem też na jednego który się nie znał i wyglądał jakby pracował tam za karę - przy odbieraniu nowego roweru była krzywa tarcza, poprosiłem Pana aby wymienił na nową, Pan stwierdził, że ustawi hamulec tak aby nie obcierał i to nie wina tarczy, po 30 minutach Pan zrezygnował i stwierdził, że tak ma być, że jak się klocki zetrą to przestaną ocierać - zrobiłem spacer do pana nr 2, Pan nr 2 opierdolił Pana nr 3 i założył nowe tarcze do roweru. Ja więc polecam odebrać w sklepie i przedzwonić wcześniej do sklepu aby się dopytać kiedy będzie jakiś bardziej ogarnięty serwisant rowerowy aby pomógł w ustawieniu siodełka, kierownicy, ustawić ciśnienie w amortyzatorze i sprawdził działanie przerzutek i czy hamulce równo łapią.

To nie to samo co joy tech, joy tech normalnie sprzedaje swoje piasty, możesz je kupić w sklepach i normalnie serwisować, mają jakąś tam jakość i może nie są porównywalne do DT swiss ale to będzie z 2 klasy wyżej niż jakieś aluminiowe chińczyki, których nawet nie da się wyszukać w internecie. Najwyżej możesz dokupić sztyce za 40 zł aluminiową i wyrzucić tą amortyzowaną, te amortyzowane w tych pieniądzach nie działają. Niektórzy chwalą, że jest tam jakaś sprężyna, ja bym to wyrzucił jako pierwsze z roweru. Tak, wpis o hamulcach miał być gdzie indziej ?

ten support tak ma wyglądać, nie przejmuj się. W moich rowerach jest identycznie a topiłem je po osie w błocie na wyścigach i suporty akurat nie narzekają na traktowanie. RR ma lepszy amortyzator i o klasę lepsze koła. RR ma też piastę boost z tyłu a ten tylko sztywną oś, gorszy wybór kół na rynku. Poza tym co to za hamulce Accent ice?

Bo w Twoim poście nie ma w sumie w czym doradzać. Najlepiej wyceniony rower w tej kasie to XC 120 ale u Ciebie może odpadać, bo decathlon nie poleca montować tam fotelika ze względu na wycieniowaną ramę. Czy jest bardziej wycieniowana niż u konkurencji? Nie wiem. Czy uznają gwarancję jeśli się coś popsuje? Uznają. Czy ma rekreacyjną geometrię? Nie ma. Możesz jeszcze spojrzeć na Indianę X7, X8, X9. Napęd 2x, sztywne osie, rama nie jest tak wycieniowana jak w XC 120. Ale jak Ci Kellys leży to możesz brać kellysa. Nie będzie wielkiej różnicy w stosunku do Indiany.

Do XC powyżej 7k bym zdecydowanie szedł w karbonową ramę. Żadne alu nie da Ci takich parametrów na podjazdach co karbon.

Aluminium jest ogólnie lepsze, Alu jest wytrzymalsze w tej samej wadze do stal, można więc dać lżejszą ramę przy tej samej wytrzymałości, oczywiście rama ramie nie równa i może być tak, że ktoś za mocno odchudzi aluminium i będzie podatne na złamania, to jednak w rowerach które kosztują mniej więcej tyle co samochód. W tanich ramach raczej są grube rurki i tam się nic nie może połamać. Tak, sztyca amortyzaowana zawsze będzie wychodziła minimum 1 cm z ramy. Nie wypowiem się, który lepszy, klauzura sumienia nie pozwala mi podpowiadać przy wyborze roweru z wolnobiegiem i piastą przy której producent się chwali, że jest aluminiowa. Próbowałem znaleźć te piasty men joy w internecie, google poległo w poszukiwaniach. Ja jestem jednak za tym aby nie schodzić poniżej pewnego minium jakości przy kupnie roweru.

Hamulce do testów już czekają. Testy będę robił na rowerze dziewczyny z tarczami tektro w rowerze, który fabrycznie ma tektro m 276. Mam do dyspozycji mt200, mt 410, m6100, wyżej wspomiane tektro, sram level, sram level t, deore 6100, i starsze slx. W tygodniu raczej nie znajdę czas na zabawę, w niedzielę się ścigam więc w sobotę muszę się oszczędzać przed zawodami to idealnie będzie czas na grzebanie w hamulcach. Jako porównanie do fatalnych hamulców mam w domu btwin by tektro, myślę że w przypadku tamtych hamulców modlitwa szybciej zatrzyma rower niż użycie hamulca. Mam jeszcze jakiś hamulec mechaniczny ale tam hamowanie podobne jak w przypadku btwina, dla porównania mogę jeszcze wystawić z garażu 15 letni rower na hamulcach vbrake. Problemem może być dotarcie hamulców. tektro, sramy, deore i slx mam dotarte, jeżdżą obecnie na różnych rowerach tak te shimano mam niedotarte. Mogę zrobić przed testami z 10-15 km albo po prostu parę podjazdów pod górkę i parę hamowań. Sam test będę wykonywał jedynie na przednim hamulcu, na tym samym rowerze, planuje się rozpędzić do 20km/h według licznika rowerowego i hamować do 0, będę hamował na 2 sposoby: 1. z całej siły jednym palcem tak aby się zatrzymać na jak najkrótszym odcinku, 2. ze średnią siłą jednym palcem, Mogę wykorzystać jeszcze wagę bagażową do wykonania oddzielnego testy statycznego. Zawieszę na kole ciężarek 3 kg i za pomocą wagi bagażowej będę zmniejszał naciąg klamki do momentu aż koło z ciężarkiem się obróci. Wynik wyjdzie w kg naciągu klamki podczas którego ciężarek zaczyna obracać koło. Możliwe, że 3kg ciężarka będzie za mało to będę eksperymentował. Na zdjęciach poniżej mt200, mt400, shimano deore m6100 i tektro m276.

Nie wiem czy ma sens. Mocno zmienisz geometrię roweru, może Ci być średnio wygodnie. Ja bym nie zmieniał na żadne półśrodki jak masz do wydania 1000 zł. Najlepszy tańszy amortyzator to manitou markhor: https://allegro.pl/oferta/manitou-markhor-29-100mm-1-1-8-qr9-9x100-box-13319581151?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax&ev_campaign_id=17967208976&gclid=CjwKCAjw3POhBhBQEiwAqTCuBqxfjIpWRQrMSdBz5kBqyDf8mduNXxB6JFgFK20AkKsu38eEdUPtPRoC-UsQAvD_BwE kosztuje 1050 zł. Taki bym kupił ale podniesie Ci to kokpit o dobre 10 cm.

Napęd 2x9 w rowerze w tych pieniądzach to trochę średnio. Jak rower do jazdy po lesie to bym wolał 1x niż 2x. Rockrider lepszy ?

Tu masz za wysoko siodełko, prawe kolano masz wyprostowane, tak nie jeździmy.

Da się zamontować korbę z zintegrowaną osią. Przy wymianie korby ze względu na zużycie wymienia się na taką. Sztywne osie są ważniejsze, korbę zawsze możesz sobie wymienić na sztywną, osi nie.

ten xc 120 to klasa wyżej niż Twój obecny, obecnie najlepszy rower na rynku do jakiś 6,5-7 k pln.

Jak potrzebujesz rower z wyprostowaną pozycją to pytanie czy Ci napęd 2x przeszkadza, jeśli nie to się przymierz do indian.

@Bonnum Jak się nie ścigasz i nie masz powyżej 300 watów ftp to nie poczujesz różnicy w korbie za 300 i za 1000 zł. Sram ma inny standard montażu i Shimano ma inny. Jeśli masz korbę shimano możesz wymienić na shimano, jeśli masz sram to na srama / turvativ. XT uznawany jest za lepszy napęd niż nx. NX to taki deore/deore slx. SX to taki deore, może trochę poniżej, GX to takie slx/xt, XX z srama to odpowiedniki XTR.