Oskarr

Do wyścigów mam XC 900 z mostkiem 80 mm z kątem główki 68, do zabawy w górach mam XC 100s z kątem główki 69,5 z mostkiem 40mm. Bardziej nerwowy w prowadzeniu jest... XC 900 ze względu na lżejsze koła, lżejsze mleko (niż dętka w XC 100s) i lżejsza opona z przodu. Amortyzator też w XC 900 jest lżejszy. Zakładam, że 95% ludzi nie poczuje różnicy w zachowaniu roweru między kątem 68 a 69,5%. Aby przyzwyczaić się do zmienionej geometrii między XC 900 a XC 100s wystarczy mi jakieś 5 minut jazdy.

Patrzysz sobie na stronie decathlona jaka jest geometria jednego i drugiego roweru, interesuje Cię reach i stack, następnie patrzysz jakie masz długości mostków i wznios w jednym i drugim. Jeśli rama w XC 100 jest np. 20 mm dłuższa i tak samo wysoka to wystarczy dać mostek 20 mm krótszy niż w EXPL.

Jesteś pewien tych 72 cm? Fabrycznie w X7 mojego brata była 65 cm kierownica.

Jako mgr fizyki technicznej muszę poprawić, że im mniejsza zębatka z przodu tym większy moment ale mniejsza prędkość. 1x ma więc większy moment niż 3 bieg z przodu w 3x, odpowiednik 3x6 w napędzie 1x10 jest okolice 8 biegu. W 1x10 tak jakby brakuje najmniejszego i największego biegu w porównaniu do 2x10 albo 3x8/3x9. Przy 1x12 przy kasecie 10-52 masz w praktyce wszystkie biegi w stosunku do 3x9

Na takiej zasadzie, że nie ma wow kupiłem kiedyś szosę w za dużym rozmiarze, przymierzałem się do 54 i do 56, dopiero po 2 latach przesiadłem się na właściwy rozmiar ramy. To co nam fizjologia podpowiada po wejściu nie zawsze odpowiada temu co będzie dla nas dobre po przejechaniu 100 kilometrów. Obecnie masz nowy rower, który używany kosztuje w polsce więcej niż za niego zapłaciłeś, daj krótszy mostek, idź parę razy na rower, jak Ci się nie podoba to sprzedasz na olx z zyskiem ?

Czytam i nie rozumiem, czemu chcesz w mtb pozycje z trekkinga. To trochę jakby się przesiąść z daci duster do nowego porshe 911 i narzekać, że się nie siedzi tak wysoko. Mostek jak masz 100 mm to rzeczywiście bym redukował do 60-70 mm i będzie git. Na mtb trochę mniej możesz odczuwać prędkość, możesz mieć inne ciśnienia w oponach, możesz nie mieć nasmarowanego napędu, ostatecznie też kojaki będą zawsze szybsze niż opony z bieżnikiem. Zabierz rower na spacer do lasu to zweryfikujesz swoje podjeście do tego roweru ? Ja ostatnio zmieniałem moją kierownicę z mostkiem 50 mm na 80, potrzebowałem trochę lepszy docisk przedniego koła na szybkich singlach plus wyciągnięta pozycja trochę poprawia waty podczas wyścigów, pierwsze 100 km jechało się na dłuższym niewygodnie, po 200 km zastanawiam się jak mogłem jeździć na tak krótkim mostku i plecy się przyzwyczaiły do pozycji 3 cm mocniej wysuniętej.

Ja dla ułatwienia smaruje mlekiem rant opony aby łatwiej wskoczyła. Jeśli po strzale nie uciekło Ci całe ciśnienie, to tak jak Mike pisze, dopompuj pompką aż wskoczy na swoje miejsce. Ja nawet nie wiedziałem, że bez porządnego dopompowania da radę aby opona weszła w rant, zawsze dopompowuje aż wskoczy a następnie spuszczam do trochę wyższego niż takie, na jakim będę docelowo jeździł.

@gkar po 700 kilometrach może być już łańcuch na nowo do wymiany, ciężko ocenić po tych zdjęciach kasetę i resztę, czy nie jest zużyta. Nowy kosztuje obecnie 4k, więc ten 1000 zł mniej wydaje się być w miarę rozsądne jak za w miarę nowy rower. Utarguj na nową kasetę i łańcuch z 200 zł i powinno być ok.

Ja nie planowałem od początku się ścigać. Na początku był rower bo chciałem sobie jeździć. Wpadłem kiedyś na kanał Łukasza na youtube i oglądałem jego cube sl road, chciałem też taki rower fitnesowy, ale kuzyn użyczył mi baranka i zamiast fitnesa przyszła zwykła szosa. Szosa mnie ciągnęła do lasu po włożeniu trochę grubszych opon ale to było nie to, kupiłem wtedy rower mtb za 200 zł, wpakowałem w niego 1000 zł, zrobiłem 1000 km po lesie, pojawiła się informacja, że są jakieś zawody mtb to pojechałem. Na tych zawodach strasznie się umęczyłem na tym rowerze, ludzie polecali mi rower z kołem 29 i powietrznym amorem aby jeździć wygodniej po lesie. Chłopaki z forum doradzili mi z 3-4 lata temu XC 100, kupiłem, zacząłem jeździć po lasach, miałem mega fun z tego. Zainstalowałem stravę, okazało się, że kręcę coraz lepsze czasy na singlach więc wpadł pomysł aby się z kimś sprawdzić, stąd pierwsze zawody, dalej już poszło lawinowo. Jeśli chodzi o rowery w kategorii 4-5k, cała moja rodzina obecnie na takich jeździ, na początku kupiłem dziewczynie, ponownie zrobiłem błąd bo nie kupiłem od razu docelowego tylko kupiłem za 2k i władowałem kolejne 2k i teraz jest warty z 2500-3000 zł, żałuje, że od razu jej też nie kupiłem XC 100. Później był mój młodszy brat któremu kupiliśmy na urodziny indianę X7 za 3k (nie ściga się), ale na indianie zaczął więcej jeździć, regularnie ze mną jeździ na organizowane przeze mnie wyjazdy rowerowe, jeździmy razem na trasy enduro, na single w czechach, świeradów, olbrzymy, galencis itp. Nasze rowery mtb dały nam możliwość jeżdżenia w takie miejsca. Później byli rodzice, zawsze jeździli na rowerach trekkingowych. Moja mama dostała na weekend ode mnie XC 100 aby pojechać nim na wycieczkę z grupą znajomych, okazało się, że na tym rowerze z osoby która jest ostatnia na podjeździe była na każdym podjeździe pierwsza, doceniła amortyzację szerokie opony, powietrzny amor i napęd 1x, dostała więc na urodziny EXPL 540 za 3500. Pojawił się wtedy problem, że tata, który zawsze czekał na mamę nagle ma problem ją dogonić, jego trekkingowy rower nie nadążał, wymiany opon na markowe, smarowanie piast itp nic nie dawały, tata się zrażał do roweru. Na urodziny dostał XC 120, teraz ponownie ma chęć do jazdy. Rodzice mając gówniane rowery robili po 500-1000 km rocznie, w tym sezonie mama ma już 1000 km, tata okolice 1500. Po roku jeżdżenia na lepszych rowerach mtb odwiedzili ze mną trasy w dolinie kłodzkiej i galencis następnie zdecydowali, że również chcą wystartować w pierwszych zawodach mtb (3 tygodnie temu Iława Milko mazury MTB), mama w kategorii K50 była na 2 miejscu, tata w M60 był na 3 miejscu. Dziewczyna również się wkręciła, zjeździła ze mną czechy, okolice świeradowa, bielsko, bory tucholskie, mazury, alpy. Do czasu gdy mieli gówniane rowery to nikt nie chciał ze mną jeździć, od czasu gdy mają porządne rowery planują weekendy i wakacje z rowerami. Polecam porządne rowery.

Zapraszam do Torunia, dam się przejechać droższymi rowerami.

Kupując mój pierwszy porządniejszy rower - triban 520 to rower stanowił 2/3 mojego wynagrodzenia, pomimo tego, że kosztował 2400, kolejny, lepszy już rower to XC 100 za 4100 i stanowiło to mniej więcej równowartość mojego miesięcznego wynagrodzenia. Ten triban był najlepszą inwestycją w moim życiu, został zdeklasowany podczas zakupu XC 100, który stał się wtedy najlepszą inwestycją w siebie i w rower. Żadne auto, komputer, telewizor, zegarki, no cokolwiek, nie dało mi tyle radości i chęci wychodzenia na dwór co właśnie ten rower. W okresie kupna XC 100 jeździłem tańszym autem niż ten rower, autem jednak nie skakałem dropów albo nie brałem udziału w wyścigach. Mając wcześniej tańsze rowery crossowe lubiłem jeździć ale nigdy jazda na rowerem nie była taką pasją jak od momentu kupienia mojego pierwszego rockridera. Teraz to już w ogóle mam wypasiony rower, na obecnego XC 900 poszło już lekko 10 000 a czeka mnie jeszcze inwestycja w pomiar mocy, może w przyszłości w jakąś karbonową korbę, jak kiedyś dorwę fajną promocję to wpadną też elektryczne przerzutki. Póki co nie żałuje żadnej złotówki wydanej na rowery. Co ro ram- rama ramie nie równa. Rama w rowerze karbonowym za 20k będzie zazwyczaj lepsza niż w rowerze za 10k. Rama w Race 940 jest lepsza niż 740, rama alu w specialized za 10k będzie lepszą ramą niż rama alu w Kandsie za 1500 zł. Rama w specu za 20k będzie też lepsza niż w rockriderze za 10k. Czy różnica w jakości tych ram jest warta 10k już zależy od danego użytkownika, jego portfela i tego, czego oczekuje. Moja rama w XC 900 ma np. wysoką tolerancję na wykonanie otworu na rurę podsiodłową, teoretycznie jest wszystko zgodnie ze standardami, ale jest to górna granica normy i przy bardzo dużych wertepach sztyca potrafiła się lekko opuścić na wyścigach, w moim karbonowym specu taki problem nie występuje. Rozwiązanie problemu w XC 900 kosztowało mnie 3 zł na puszkę piwa, z której zmniejszyłem średnicę otworu pod sztycę. W XC 900 jest też debilny ślizg linki pod mufą supportu. Fabrycznie jest tam otwór przez który wpada kurz i błoto i linki gorzej działają, poprawili to już w kolejnych wersjach modeli Race, ponownie, rama w moim specu ma lepiej rozwiązane prowadzenie linek wewnętrznych. Rozwiązaniem w XC 900 było zaklejenie taśmą otworu tak, aby nie wpadał tam brud. Spec w ramach za 20k ma również ograniczniki aby w razie przewrotki kierownica nie walnęła o ramę, XC takich ograniczników nie ma. Nie twierdzę, że te rzeczy są warte dopłaty 10k, ale powiedzmy, że widać pewne oszczędności. Co do ograniczeń prędkości to też kwestia dyskusyjna. Według danych z janosika, średnia przekraczania prędkości wynosi 20 km/h, zwiększenie kar za przekraczanie prędkości poprawiło statystyki na 2 miesiące, po dwóch miesiącach średnia przekraczania wróciła do normy przed podwyżką cen mandatów. Zwiększenie kar za mandaty spowodowało, że więcej osób obecnie korzysta z janosika, szansa na dostanie mandatu więc spadła wraz ze wzrostem cen mandatów ?

Wsadzać cokolwiek sensownego do tego roweru nie ma sensu, pewnie każdy amortyzator będzie lepszy niż obecny zoom, ale jako tako działające amortyzatory sprężynowe sr suntoura zaczynają się od 400 zł, ostatnio w niemczech jest fajna promocja na rockshock judy powietrzny 27,5 z główką 1 i 1/8. Amortyzator pod 28" nie pomieści szerszej opony 27,5", pewnie maks to koło 2" opona, mając standardową oponę 27,5" 2,1, 2,2, 2,3 opona może ocierać. Ja bym albo wymienił rower na taki, jaki by Ci odpowiadał (np. jakieś indiany 6,7, 6.9, na upartego jakaś 3.9 też będzie lepsza), albo wsadził do tego sztywny widelec. Mając tak kiepskie pozostałe podzespoły wsadzanie tam amortyzatora za 500 zł trochę się mija z celem.

Zakładam, że zębatka z jakiegoś napędu grawelowego powinien pasować, nic nie napisałeś ile zębów masz z przodu.

W decathlonie jak kupisz w jednym sklepie rockridera to na gwarancję możesz go oddawać gdzie Ci się podoba. Kolega mieszka w solcu kujawskim pod bydgoszczą, kupił więc swojego race 740 w bydgoszczy ale jak miał problem z rowerem to oddał do torunia bo tu są bardziej ogarnięci mechanicy, w Toruniu dało radę zrobić pewne rzeczy w ramach gwarancji a w bydgoszczy nie dało rady. Myślę, że jak Ci coś będzie strzelało w niewyjaśnionych miejscach to Ci serwis producenta dużo nie pomoże. Mając XC 100 strzelał mi suport zawsze jak temperatura na zewnątrz spadała. Może i było to w jakimś stopniu denerwujące, ale wątpię, aby jakikolwiek serwis po roku jeżdżenia stwierdził, że odgłosy z suportu nadają się na gwarancję. Ogólnie gwarancja w rowerach moim zdaniem działa tylko na ramę. Mamy taką 2 letnią gwarancję, łańcuch - eksploatacja, hamulce - można odesłać jak nie trzyma ciśnienia mimio odpowietrzenia, przerzutki - eksploatacja, nikt Ci na gwarancji nie wymieni haka, przerzutki, linki albo manetki. Manetka może być na gwarancję jak coś w środku strzeli i nie będzie widocznych uszkodzeń.

dobra, my o innych rowerach piszemy. W Rockriderze race są sztyce 31,6, w Rockriderze XC 900 są 27,2. Nie wiem jakie są sztyce w cube.

Organizuje znajomym wyjazd na enduro trials w bielsku 27-28. Przyjeżdżamy do Bystrej 27 około godziny 10, od 11 planuje być na trasie. Będziemy jeździli na rowerach XC po trasach Twister, Cyganka, zielony, Rock n rolla, Cygan. Podjazdy i zjazdy zjazdy każdy swoim tempem, jeśli ktoś myśli aby odwiedzić enduro trials ale nie wie z czym to się je albo po prostu chce przybić piątkę, pościgać się na zjazdach albo wypić piwko wieczorem to służę pomocą. W miejscu, gdzie śpię ze znajomymi miejsc już nie ma, ale w okolicy jest sporo innych obiektów gdzie można się zatrzymać w różnej cenie i w różnym standardzie.

Na zawodach mtb obserwowałem ostatnio z kolegą trend, że im dłuższy dystans tym mniej zadbane wizualnie rowery. Ustawiając się na linii startu na najdłuższym dystansie większość rowerów jest po prostu brudna, mają nasmarowane napędy i czyste amortyzatory ale oprócz tego nikt nie siedział wieczorem aby napastować ramę woskiem. Im krótszy dystans tym rowery czystsze, na 10 km dystansie fun połowa rowerów wygląda tak, jakby właśnie wyjechała z fabryki. Ścigałem się w niedzielę, idealne warunki, zero błota, za sucho też nie było to rowery mocno nie były zakurzone. Nikt z najdłuższego dystansu po wyścigu (60 km, 83 osoby startowały), nie podszedł z rowerem do myjki, bo w sumie nie było po co. Za to przy myjce była kolejka z 10 osób z dystansu fun (10 km) i speed (25 km) aby wyczyścić ich czyste rowery. Jakby nie to, że mój rower pod wyścigi jest zwykle brudny, to też czasem można odnieść wrażenie, że kupiłem za drogi rower, bo podobnie jak Jacek wykorzystuje mojego mtb do przemieszczania po mieście. Zdarzyło mi się nawet raz jechać na moim wyścigowym XC 900 w garniaku na spotkanie z klientem. Rowerem po prostu przemieszczam się 2x szybciej niż autem o komunikacji nie wspominając.

Race na na 100% sztycę 31,6. Mój kumpel od ścigania takiego kupił, odkupowałem od niego sztycę z tego roweru 31,6.

Jak się nie ścigasz to ja bym na Twoim miejscu kupił XC 120, rower kompletny i w pełni wystarczający aby sobie jeździć po singlach czy wystąpić w jakiś maratonach mtb. Najczęściej obecnie spotykana maszyna na maratonach mtb. Ze stajni decathlona z karbonu wolę XC 900 ze względu na lepsze i lżejsze koła i napęd 10-52 (w race jest 11-50). Jeśli potrzebujesz większego skoku myk myka to rzeczywiście race może być lepszy bo ma sztycę 31,6 vs 27,2 w XC 900. Przy rowerze z za granicy tak jak pisał Jacek Cube C:62 race. Od strony gwarancji jednak zdecydowanie wygrywa decathlon.

nie polewamy łańcucha, co najwyżej dajesz odtłuszczacz na szmatkę i szmatką przecierasz. Jak złapiesz łańcuch przez szmatkę i zrobisz 20-30 obrotów w tył korbą, później z 10 obrotów trzymając każde kółeczko od przerzutki i na koniec wyczyścisz korbę i ponowisz trzymanie łańcucha przez szmatkę to brud ze środka też powinien wypaść.

u mnie jest fenix 6 x pro, mam trochę większą wersje, na nadgarstku wygląda trochę groteskowo ale na kierownicy wszystko dokładnie widać ? Wystarczy dokupić adapter do wpięcia w mocowanie pod licznik i lecisz. Spróbuj na początku z zegarkiem, ja jestem bardzo zadowolony z nawigowania nawet przy jeździe mtb po lesie, gdzie masz wiele rozjazdów jestem w stanie dokładnie i szybko stwierdzić w którą stronę jechać.

Miałem kiedyś do szosy dwa komplety kół, jeden na oponach 25c, drugi 32c, razem zmieniłem z 5 razy koła, później po zakupie roweru mtb koła 32 ani razu nie zostały użyte. Jeśli ktoś ma miejsce w domu to zestawienie szosa na oponie 25-28 + rower mtb moim zdaniem wygrywa.

Nie lepiej po prostu kupić fenixa? Jeśli ktoś używa komputerka treningowo, wrzuca ślady gpx to można wrzucić nakładkę do zegarka na kierownicę a później zegarek robi wszystko to, co taki licznik. Fenix wygrywa baterią, przy podłączonych czujnikach i telefonie taki fenix 6x pro trzyma w ciągłej nawigacji ponad 50 godzin. Mając teraz 50% bateri na fenixie z włączonym pomiarem pulscu co sekundę przy uruchomieniu treningu na rower podaje mi, że może działać przez kolejne 33 godziny. Tutaj również ant +, bluetooth, możliwość słuchania muzyki i mapy całej europy wgrane. Ale raczej kiepsko się sprawdza jeśli chcemy wyszukać jakieś stacje, często jednak korzystam z wgranych map aby zobaczyć na oko jak mam jechać i gdzie są drogi.

wchodzi do 36, 36 jednak nie polecam, będzie to strasznie twardy napęd z korbą 36. Dla większości osób 32 jest ok, jeśli brakuje na prostych to montaż 34 zębów. Kolega z którym się ścigam i trenuje ma obecnie konfiguracje 34 z kasetą 11-50, na zjazdach powyżej 45 km/h brakuje mu możliwości dokręcenia, ale to jest koń co na pucharze polski w maratonie mtb dojechał na 25 pozycji, u zwykłych osób więcej niż 34 nie jest potrzebne przy standardowej oponie 29 2,2"

kupiłem ten momum, pierwsza aplikacja się starałem zrobić to porządnie, kolejne miałem trochę wywalone i póki co jestem zadowolony, łańcuch ładnie pracuje i nie czułem teraz w weekend podczas ścigania na 60 km po lesie aby przestał smarować łańcuch. Myślę, że spokojnie te 100 km zrobi, później nie trzeba się bawić w odprawianie rytuałów i czekanie 6 godzin na wyschnięcie. Ja nakładam, idę zrobić sobie wodę, przebieram się na rower, zanim zjadę rowerem windą to już jest suchy i nie przywiera brud. Po wyschnięciu jest wosk, więc nic nam nie przywrze do łańcucha, więc nie widzę specjalnie potrzeby aby go wycierać po nanoszeniu.