Pepe75

Zacząłbym od wypożyczenia np z Decathlonu i przejażdżki kilkadziesiąt km. Zobacz sobie na stronie Treka model Domane Al 2 z 2022r jest promocja za 3775zł - do tego roweru będziesz mógł opcjonalnie założyć szersze opony 35-38mm i zjechać z asfaltu. https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-szosowe/rowery-szosowe-wyczynowe/domane/domane-al/domane-al-2-disc/p/33083/?colorCode=black

2. Możesz zwęzić kierownicę, z tym że warto to robić to stopniowo ? np najpierw po 1cm z każdej strony. Ja zmieniłem kierownicę na Sqlab z gięciem 12st do tyłu (i skompensowałem to dłuższym mostkiem) + chwyty Ergon gs1 evo. Fabrycznie ta kierownica ma chyba 78cm - zwężę ją na razie do 74cm i pojeżdżę. Zobacz kanał na YouTube: Wstał sprzed kompa - chłopak jeździ ultramaratony na mtb - ma pozakładane wewnętrzne rogi. Możesz też spróbować przesunąć chwyty i klamki bardziej do wewnątrz i zobaczysz przed obcięciem czy jest wygodnie i jak rower się zachowuje.

Przyłączę się do tego co napisał @Veriv - baranek jest bardziej łaskawy dla dłoni i nadgarstków. Od kilku lat jeżdżę gravelami, niedawno dokupiłem mtb i kombinuję teraz jak poprawić komfort dla rąk na dłuższe trasy.

Napisz jakiego rodzaju jazda Cię interesuje - czy bardziej sportowa czy może spokojne wycieczki, czy głównie asfalty czy lekki teren. Triban ma dla mnie taką wadę, że ma krótki rozstaw osi - jak szosówka. Nie udało mi się znaleźć informacji jaki rozstaw ma Rondo. Rag ma bardziej sportową geometrię - niżej kierownica (mniejsza wartość stack).

Wg zdjęć xc100 ma sztycę bez setbacku, expl540 ma setback 20mm - więc ta różnica wynikająca z innych kątów jest +/- zniwelowana

https://www.sbike.pl/czesci-mtb-trekkingowe-zebatka-shimano-deore-fc-m5100-1x1011-96mm-32t-o_l_80_14413.html

Pewnie czekałaby Cię wysyłka do DE. Czyli realnie jak padnie pierdoła to robisz lokalnie na własny koszt, jak jakaś grubsza spraw, np rama - to wysyłasz.

Absolutnie nie mówię, że Boreas jest zły. Chodziło mi o to, że dla wielu osób które nie jeździły z barankiem taka pozycja może być zbyt wymagająca i zrażają się do graveli.

Jeżeli planujesz głównie po szosie to nie wiem czy mtb to dobry kierunek, szczególnie jeżeli planujesz takie dystanse. Jeżdżę na gravelach od kilku lat i do takich jazd jak wymieniłeś jest optymalny (lub cross/fitness jeżeli bardzo nie chcesz baranka) - asfalty, kiepskie asfalty, ubite drogi w lesie. Od kilku tygodni mam mtb do jazdy po leśnych korzeniach i piachu - w terenie jest super, ale na asfalcie tak sobie - terenowe opony i brak możliwości zmiany układu rąk. Będę kombinował z jakimiś wewnętrznymi rogami (albo spróbuję kierownicę Surly Moloko)

Pytanie zasadnicze - czy robiłeś jazdy próbne na każdym z nich ? Czy jeździłeś wcześniej na rowerze z barankiem ? Jeżeli nie jeździłeś z barankiem to raczej Kross Esker, ale mimo wszystko polecam jazdy próbne lub jeszcze lepiej wypożyczenie gravela np z Decathlonu. Sztywne osie w Eskerze to plus, korba szosowa w gravelu to minus w zasadzie od razu do zmiany po zakupie.

Wydaje mi się, że ten rower może być dla Ciebie za długi. Przy Twoim wzroście (173cm ? - znalazłem we wcześniejszym wpisie) i przekroku 86cm masz raczej krótki korpus. XC100 ma reach dłuższy o 1cm i mostek dłuższy o 1cm od EXPL540. Dodatkowo im siodełko wyżej tym idzie bardziej do tyłu. Dla mnie EXPL 540 w Mce wydaje się optymalny - mam 175cm/84cm. Możesz zaryzykować wymianę mostka na dł 50mm - powinno być porównywalnie do EXPL540. Jeśli chodzi o wysokość ramy to raczej trudno będzie znaleźć niższą - XC100 i EXPL mają krótkie rury podsiodłowe - 400mm (w Mce), ale przy tak dużym przekroku wysokość ramy nie powinna być problemem.

Nie miałem doświadczeń z aquaplanningiem, ale pamiętam że SS kiepsko sobie radziły poza asfaltem - chwilę miałem i sprzedałem. Od jesieni do wiosny używam Pirelli Cinturato M, a w suchej porze Pathfindery. Polecam stronę www.bicyclerollingresistance.com - masz tam zestawienie opon gravelowych - brana jest pod uwagę waga / opory toczenia / odporność na przebicia. Conti speed contact to raczej tylko na asfalt jak napisał @liftlodz

Też polecam Pathfindery

Sprzęt z lat 90-tych był znacznie trwalszy i bardziej pancerny niż obecnie - nawet jeśli był zaniedbany to jeździł w miarę sprawnie. Gdzieś tam w rodzinie jeździ jeszcze mój stary około 25-letni mtb na 26" kołach, na osprzęcie Shimano STX RC + hamulce v-breake Avid. To co teraz wkładają do najtańszych rowerów to gó..olit. Właśnie takie v-breaki z gó..olitu miała moja córa nawet w dosyć drogim rowerze Woom (hamulce zmieniłem na Deore, poza tym rower był super). To jest takie błędne koło - jak rower jest nie w pełni sprawny (brudny i nienasmarowany łańcuch, rozregulowany napęd i hamulce, itp, itd) to jazda na takim rowerze jest cięższa fizycznie i mniej przyjemna. Jak się ciężko jeździ to się mniej jeździ. Rozgraniczyłbym te dwie rzeczy - klasa sprzętu i dbanie o niego. Ale niestety są produkowane sprzęty, których nie da się utrzymać w dobrym stanie technicznym - pomimo chęci. Ktoś kilka lat temu w rodzinie kupił dziecku najtańszy rower w Deca - amortyzator się nie uginał wcale, v-breaków nie szło wyregulować, piasty można było co każdą jazdę rozkręcać i czyścić, opony jak od traktora. Przyjemność z jazdy raczej niewielka. Koniec końców chyba na złom trafił. Dla porównania moja strata między ceną zakupu i sprzedaży markowego roweru była mniejsza od straty na złomie. Z tym budżetem to też zależy od priorytetów. Teraz przez inflację się trochę pozmieniało, ale jakieś dwa lata temu można było kupić rower w ratach 30x lub 50x 0%. Więc przeciętny Kowalski mógł sobie pozwolić nawet na rower za 10-15k PLN - z ratą rzędu 300zł. Ile osób wydaje podobnie lub więcej miesięcznie np na papierosy ? (z ciekawości sprawdziłem - w 2022r było palących ok 29% dorosłych Polaków) Niestety 2-3 lata temu 2,5k na rower to było co innego niż teraz. Teraz to tak pewnie +50%

Swojego Expl540 kupowałem z „półki” w sklepie. Jeden miał jakąś wgniotkę na ramie, pokazali mi drugi - był ok - kupiłem. Skupiłem się na ramie, goleniach amortyzatora, poprosiłem serwisanta o sprawdzenie gwintów w korbach (do pedałów) czy nie pościnane błędnym wkręceniem. Kół nie sprawdzałem - ale i tak wolałbym oddać do lokalnego serwisu na centrowanie na 1 dzień niż czekać trzy tygodnie.

Można to tak ująć, ale możesz to skorygować mostkiem i/lub kierownicą (ramy są porównywalne).

ja mam taki zestaw od kilku lat https://www.leroymerlin.pl/narzedzia-reczne/klucze-reczne/klucze-imbusowe/zestaw-kluczy-imbusowych-kulistych-9-szt-bondhus,p46754,l2629.html ale rozważam zakup takich z rączką, bo te czasem lecą z rąk :)

Tylko szerokość kierownicy to jedno, a reach to drugie. Pierwotnie napisałeś, że chcesz mieć komfortową pozycję - dlatego zaproponowałem 58 ze względu na większy stack przy niewiele większej długości. Potem rozważania zeszły na rozmiar 56, który i tak ma dłuższy mostek niż Esker (i prawdopodobnie większy reach kierownicy).

Większy rozstaw osi w Eskerze wynika z dłuższych tylnych widełek i łagodniejszego kąta główki - co wysuwa przednie koło do przodu. Esker powinien być stabilniejszy, Domane bardziej zwrotny. Zapytaj czy pozwolą Ci przymierzyć Domane ze swoim mostkiem. Kup mostek 90mm +/- 6 lub 7 stopni i wtedy się przejedź. Jeszcze lepiej by było jeżeli miałbyś możliwość zmierzyć reach kierownicy w Eskerze i porównać do Treka. Na stronie Treka w specyfikacji podają też reach kierownicy i rozmiary do 52 mają reach 81mm, od 54 mają 100mm - tu też może być różnica w stosunku do Krossa. Na stronie Krossa nie ma informacji o kierownicy. Jeżeli nadal będziesz zbyt wyciągnięty to będziesz mógł zmienić kierownicę na taką z mniejszym reachem. Np Specialized ma kierownice Hoover ze wzniosem 15mm (tym sposobem możesz też odrobinę wyprostować pozycję) i reachem wg specyfikacji 70-75mm. Hoover Alloy + flare (gravelova) lub Hoover Expert Alloy (szosowa). Zmierzyłem reach w mojej gravelowej Hoover + flare i mi wyszło ~80mm (może jakoś inaczej mierzą) - ale to i tak mniej niż 100mm w Treku

Miałem kiedyś w crossie taką korbę 48x36x26 - dla przeciętnego amatora 48z jest zbędne. Moim zdaniem to korba dla osoby z mocną nogą i jeżdżącą np z ciężkimi sakwami. No chyba, że ktoś się upiera dokręcać z górki. Były kiedyś fajne korby mtb 38x24, założyłem taką do gravela zamiast 3rz Sory. Przy umiarkowanej kadencji 75obr jest 35km/h - ilu amatorów na crossowym rowerze z nieaero pozycją będzie w stanie utrzymać dłuższy czas taką prędkość (przy kadencji 90 będzie ponad 40km/h).

Esker L ma taki sam reach jak Domane 56 - 377mm. Stack: Esker 584mm vs Domane 591mm. Różnice w kątach rury podsiodłowej pomijalne 0,2st. Czyli sama rama Treka daje minimalnie bardziej wyprostowaną pozycję. Domane ma mostek 100mm, Esker 90mm. (Dla porównania Spec Roubaix 56 ma reach 384mm i mostek 100mm)

Radon 9.0 wychodzi z przesyłką do PL ~5800zł. Liv Rove 1 znalazłem za 4500zł. Hamulce mają MT200 vs MT201 - sądzę, że to to samo. Nie wiem jakie piasty ma Giant, Radon ma Shimano Deore. Za różnicę w cenie można zmienić korbę, suport i opony, a rama jak będzie niedopasowana to będzie lipa (fabryczna korba w Livie jest ze zintegrowaną osią - to nie żaden kwadrat - sądzę, że kobiecie 50kg do rekreacyjnej jazdy nic nie będzie brakowało) Minus jest taki, że Radona można kupić tylko wysyłkowo w ciemno - bez przymiarki, Liva czy Cuba można pewnie przymierzyć w każdym większym mieście. Dla mnie 3-rzędowa korba w Radonie to archaizm ? Radon ma fabrycznie lekkie opony i waży ~11,8kg - Liv po zmianie opon powinien ważyć ~12,1kg.

Przekrok wg tabelki odpowiednio: 776mm i 796mm czyli nawet w 58 powinieneś mieć zapas. Też jestem na pograniczu rozmiarów (175cm i 84cm przekrok) i przy Specu Diverge wybrałem mniejszy (54 i 56 - różnica 9mm w reachu). Najbezpieczniej zrobić bikesizing.

Przeglądarka Opera ma możliwość przełączenia VPN (trzeba drugim klawiszem myszy kliknąć i uruchomić "nowe okno prywatne", wyświetli się przycisk "VPN" - po wejściu można zmienić lokalizację)

Patrząc na cyferki w tabelce to pewnie lepszy 58 (większy stack o 20mm, a reach większy tylko o 3mm) + np krótszy mostek o 10mm. Przymierzałeś się do obydwu rozmiarów ?