Pepe75

trzeba pilnować bo potrafi głupoty wypluć 🤣 kąt 73 stopnie w expl 540 jest mniejszym kątem, więc to w tym rowerze siodełko będzie bardziej z tyłu ChatGPT powiedział: Masz absolutnie rację, przepraszam za zamieszanie! Rzeczywiście, mniejszy kąt rury podsiodłowej oznacza, że siodełko będzie bardziej przesunięte w tył. W takim razie musimy poprawić obliczenia. Ponownie: Rower 1 (Radon Jealous AL): kąt rury podsiodłowej 74,2° Rower 2 (Rockrider EXPL 540): kąt rury podsiodłowej 73° Różnica w kątach spowoduje, że siodełko w rowerze o mniejszym kącie (73°) będzie bardziej z tyłu. Aby to obliczyć, możemy skorzystać z tej samej metody co wcześniej. Poprawione obliczenia: Obliczymy różnicę w poziomym przesunięciu siodełka, traktując to jako różnicę w kątach. Używamy wzoru: przesunięcie=długosˊcˊ×(cos⁡(kąt1)−cos⁡(kąt2))\text{przesunięcie} = \text{długość} \times (\cos(\text{kąt1}) - \cos(\text{kąt2}))przesunięcie=długosˊcˊ×(cos(kąt1)−cos(kąt2)) gdzie: długość = 80 cm, kąt1 = 74,2° (Radon Jealous AL), kąt2 = 73° (Rockrider EXPL 540). Krok po kroku: Kąt 1: cos⁡(74.2∘)≈0.275\cos(74.2^\circ) \approx 0.275cos(74.2∘)≈0.275 Kąt 2: cos⁡(73∘)≈0.292\cos(73^\circ) \approx 0.292cos(73∘)≈0.292 Podstawiając do wzoru: przesunięcie=80×(0.275−0.292)=80×(−0.017)≈−1.36 cm\text{przesunięcie} = 80 \times (0.275 - 0.292) = 80 \times (-0.017) \approx -1.36 \, \text{cm}przesunięcie=80×(0.275−0.292)=80×(−0.017)≈−1.36cm Wniosek: Siodełko w rowerze Rockrider EXPL 540 (kąt 73°) będzie przesunięte o około 1,36 cm w tył w porównaniu do roweru Radon Jealous AL (kąt 74,2°).

@krix Radon 20" jest w miarę zbliżony do Expl540 Lki (porównanie do 520 bo nie znalazłem 540, ale geo takie samo) https://bikeinsights.com/compare?geometries=6763fa443feac0001abbc8d3,6304e445ec0153001d57e44a, z tym że expl540 ma kąt podsiodłówki 73st i przez to dłuższą górną rurę. To też dosyć istotne jeśli wziąć pod uwagę to co napisał @jajacek o setbacku - w expl540 siodełko będziesz miał z automatu bardziej z tyłu. Jeszcze jak wybierzesz Radona 8 HD z droperem, to nie będziesz miał offsetu sztycy. W expl540 rura podsiodłowa może być za krótka dla Ciebie, w Radonie jest dłuższa. Jak masz możliwość podjechać do Deca i przetestowania Lki to zabierz miarkę i wytyczne z kalkulatora i spróbuj poustawiać w sklepie Zapytałem jakie będzie przesunięcie siodełka między Radonem, a expl540 Aby obliczyć, o ile przesunie się siodełko do przodu, musimy wziąć pod uwagę różnicę w kącie rury podsiodłowej i to, jak ta zmiana wpływa na położenie siodełka względem osi suportu. 1. Zdefiniujmy parametry: Rura podsiodłowa to ta część ramy, która łączy suport z miejscem montażu siodełka. Kąt rury podsiodłowej wpływa na to, jak zmienia się położenie siodełka przy tym samym ustawieniu wspornika siodła. Odległość od górnej powierzchni siodełka do osi suportu to 80 cm w pierwszym przypadku. 2. Wyjaśnienie zależności: Różnica kąta rury podsiodłowej między dwoma rowerami powoduje przesunięcie siodełka w poziomie. Im mniejszy kąt, tym bardziej siodełko przesuwa się do przodu, ponieważ kąt 74,2° powoduje, że siodełko jest bardziej "pochylone", podczas gdy 73° oznacza mniej pochyloną rurę, więc siodełko będzie bardziej "do tyłu". 3. Obliczenia: Aby obliczyć przesunięcie, możemy skorzystać z funkcji trygonometrycznych. Załóżmy, że zmiana kąta wpływa na zmianę poziomego przesunięcia siodełka. Użyjemy do tego wzoru na poziome przesunięcie opartego na różnicy kąta: przesunięcie=długosˊcˊ×(cos⁡(kąt1)−cos⁡(kąt2))\text{przesunięcie} = \text{długość} \times (\cos(\text{kąt1}) - \cos(\text{kąt2})) gdzie: długość to odległość od siodełka do osi suportu, czyli 80 cm, kąt1 to 74,2° (pierwszy rower), kąt2 to 73° (drugi rower). 4. Przesunięcie: Kąt 1: cos⁡(74.2∘)≈0.275\cos(74.2^\circ) \approx 0.275 Kąt 2: cos⁡(73∘)≈0.292\cos(73^\circ) \approx 0.292 Podstawiając do wzoru: przesunięcie=80×(0.275−0.292)=80×(−0.017)≈−1.36 cm\text{przesunięcie} = 80 \times (0.275 - 0.292) = 80 \times (-0.017) \approx -1.36 \, \text{cm} 5. Wniosek: Siodełko w rowerze Rockrider EXPL 540 (kąt 73°) przesunie się do przodu o około 1,36 cm w porównaniu do roweru Radon Jealous AL (kąt 74,2°), przy tej samej odległości od osi suportu.

Taką odpowiedź internet wypluł: 1. Kodeks cywilny - Rękojmia za wady (artykuły 556-576) Artykuł 556 Kodeksu cywilnego: „Sprzedawca jest odpowiedzialny względem kupującego, jeżeli rzecz sprzedana ma wadę fizyczną lub prawną.” Zgodnie z tym przepisem, sprzedawca odpowiada za wady rzeczy sprzedanej przez okres 2 lat od jej wydania kupującemu, o ile wada nie była wynikiem działania kupującego, a sama wada istniała już w chwili sprzedaży lub ujawniła się w tym okresie. Artykuł 557 Kodeksu cywilnego: „Wada fizyczna rzeczy sprzedanej polega na jej niezgodności z umową. Rzecz sprzedana jest niezgodna z umową, jeżeli: nie ma właściwości, które rzecz tego rodzaju powinna mieć, w szczególności jeżeli chodzi o cel określony w umowie, nie ma właściwości, o których istnieniu sprzedawca zapewnił kupującego, nie nadaje się do celu, o którym kupujący poinformował sprzedawcę przy zawieraniu umowy, nie ma właściwości, o których kupujący mógłby się spodziewać, biorąc pod uwagę charakter rzeczy.” Artykuł 560 Kodeksu cywilnego: „Kupujący może żądać obniżenia ceny lub odstąpienia od umowy, jeżeli rzecz sprzedana ma wadę, chyba że sprzedawca niezwłocznie ją usunie.” 2. Serwis zerowy a rękojmia Choć brak serwisu zerowego sam w sobie nie wyklucza rękojmi, warto podkreślić, że w praktyce serwis zerowy może wpływać na późniejsze roszczenia, szczególnie w przypadku rowerów czy innych produktów wymagających regulacji po zakupie. Jeśli wada wynikła z zaniedbania (np. nieprzeprowadzenie zalecanego serwisu), sprzedawca może argumentować, że wada wynika z niewłaściwego użytkowania lub braku dbałości o produkt, a więc roszczenie może zostać odrzucone. 3. Przepisy dotyczące gwarancji (artykuły 577-581 Kodeksu cywilnego) Warto również sprawdzić, czy sprzedawca oferuje gwarancję na rower. Gwarancja to dobrowolne zobowiązanie producenta lub sprzedawcy, które nie jest regulowane przepisami o rękojmi, ale stanowi dodatkowy mechanizm ochrony konsumenta. 4. Przepisy o ochronie praw konsumentów Ochrona praw konsumentów w Polsce jest także regulowana przez Ustawę z dnia 30 maja 2014 r. o prawach konsumenta (Dz.U. 2014 poz. 827). Zgodnie z tą ustawą, konsument ma prawo do reklamacji w przypadku wadliwego produktu, nawet jeśli nie wykonano zaleconych czynności serwisowych, o ile wada nie wynika z nieprawidłowego użytkowania. Podsumowanie Chociaż brak wykonania serwisu zerowego nie pozbawia konsumenta prawa do rękojmi, to w zależności od sytuacji, może to być argument, który wpłynie na ocenę roszczenia przez sprzedawcę lub producenta. Jeżeli rower ma wadę, która powstała w wyniku nieprawidłowego użytkowania lub braku dbałości o regularne przeglądy, może to stanowić podstawę do odmowy roszczenia w ramach rękojmi. W razie wątpliwości warto skonsultować się z prawnikiem lub bezpośrednio z rzecznikiem konsumentów, aby uzyskać pomoc w konkretnej sprawie. Ja to widzę tak: - jak pęknie Ci np. rama to korzystasz z rękojmi nawet jak nie zrobiłeś serwisu zerowego - jak np. odpadnie Ci korba, połamie koło to sprzedawca może zasłonić się, że to było Twoje zaniechanie czynności serwisowych (brak sprawdzenia i dokręcenia śrub, naciągu szprych, itp) Czyli: - jeżeli zależy Ci na tym by mieć rękojmię/gwarancję na cały rower to zrób przegląd zerowy - jeżeli nie masz wiedzy i/lub narzędzi, żeby sprawdzić po kilku godzinach jazdy we własnym zakresie czy wszystko jest dobrze poskręcane to dla własnego bezpieczeństwa zrób przegląd zerowy Ponadto tu na forum było polecane dwie drogi dla amortyzatora RockShox (jeżeli tej firmy masz) - zrobienie serwisu zerowego i potem przeglądy "małe" i "duże" wg zaleceń - inny koncept mówi, że ze względu na spory koszt przeglądu (w stosunku do ceny np Judy Silver) jeździć do zajechania, a potem kupić nowy taki sam https://www.bike-discount.de/en/rockshox-judy-silver-tk-29-solo-air-100-tapered-remote lub lepszy i lepszy serwisować.

Wybierz ten, który Ci się bardziej podoba - jakiś element w napędzie z czasem i tak wymienisz jak się zużyje. Na ramę będziesz patrzył cały czas 😉

No tak, tylko główna idea w poprawie komfortu dla nadgarstków to ten backsweep - większość standardowych kierownic mtb ma 9st. Taka kierownica wymusza pochyloną pozycję z łokciami na zewnątrz - do krótkiej i intensywnej jazdy wyścigowo/maratonowej ok, ale do rekreacji/turystyki już niekoniecznie, ale to tylko moje odczucia. Mi pochylenie nie przeszkadza, ale z łokciami na zewnątrz mi niewygodnie - a jak nie dam łokci na zewnątrz to mam nadgarstki pod kątem. Jeżeli Twoim nadgarstkom jest wygodnie to nie ma problemu. To trochę jak z siodełkiem, jak jest niewygodnie to nie poszalejesz 😉

Roam 2024 z amortyzatorem powietrznym to chyba model "0". Wg strony Gianta ten model ma napęd 1x11 z korbą 42z i kasetą 11-45 - jeżeli mieszkasz w płaskopolsce to ok, jeżeli masz górki to może być za twardo. Nie wiem czy korba Cues pozwala na wymianę koronki, czy są dostępne mniejsze - jeżeli nie to żeby mieć lżejsze przełożenia czeka Cię wymiana kasety na 11-50 i ewentualnie korby na 40z. Unibike ma korbę 46/32 i kasetę 11-45 - tu napęd jest bardziej uniwersalny. Hamulce w Giancie MT-400 czyli przyzwoite. Unibike ma Cues 8000, które wyglądają identycznie jak XT trekkingowe - będzie dobrze. Powietrzny amortyzator na+ Jak dla mnie wygląd Roama na+

Wygląda super 👍 Jeżeli jeździsz na dętkach, a obręcze pozwalają zrobić tubeless - to warto. Polecam mleko Stan's. https://www.rowertour.com/p/207628/mleczko-uszczelniajace-stans-notubes-tire-sealant Jest trochę fajnych i szybkich opon z brązowym bokiem: https://cyklomania.pl/produkt/continental-opona-race-king-29x22-protection-bernstein-edition.html https://www.centrumrowerowe.pl/opona-pirelli-scorpion-xc-rc-pd30462/?v_Id=249364 https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/vittoria-peyote-xc-g2-race-tubeless-29-x-2.4-opona-mtb/141095122/p?queryID=1bd9d79f96344aa870c6590169f70f58&buscador_search https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/vittoria-mezcal-xc-g2-race-tubeless-29-x-2.4-opona-mtb/141095117/p?queryID=4d7e3e69b477ca5b520273e91a885dac&buscador_search

@malinsnow poszukaj na YT filmów "Wstał sprzed kompa" - opowiada o ustawieniach siodełka, tu masz kierownicę jaką on używa https://www.centrumrowerowe.pl/kierownica-mtb-sqlab-3ox-alu-16-pd27792/?v_Id=164559 https://www.sq-lab.com/en/products/comfort-handlebar-for-mountain-bike-3ox-16-57230-2324?color=900_black (przy okazji ta kierownica delikatnie wyprostuje Twoją pozycję) też mam taką i razem z gripami Ergona https://www.centrumrowerowe.pl/gripy-ergon-gs1-evo-pd33077/?v_Id=215084 poprawia komfort dla dłoni i nadgarstków

jaki masz wzrost i jaki masz rozmiar roweru ?

chcesz mnie wyglebić 🤣

Jakoś koncepcja długości mostka względem jazdy bez trzymanki mnie nie przekonuje, na mój gust to kąt główki i wyprzedzanie widelca ma raczej wpływ... ale może się mylę... Co do jazdy bez trzymanki to technicznie wiem o co chodzi, ale problem jest raczej we mnie - mam trochę uszkodzony słuch i być może błędnik skoro mam z tym problem.

Wstyd się przyznać, ale nie umiem w jazdę bez trzymanki 😂 Zastanawiam się tylko, skoro nie dotykasz kierownicy to jaki wpływ ma długość mostka ? 🧐

@APZ ma chyba wiśniową wersję, w której fabrycznie jest 40mm mostek - może się podzieli wrażeniami. Ja w innym rowerze, z kątem główki 69st zmieniłem na próbę 70mm na 50mm i było trochę bardziej nerwowo - ale jeździć się da, pewnie po kilku jazdach się przyzwyczaisz.

Co do przygotowania szlaków to uważam, że wyasfaltowywanie wszystkiego jak leci jest bez sensu. Przyznaję, uprawiam rekreację - ja i chyba większość osób które znam. Jeżeli jest np. szlak czy droga to nie jadę na siłę na azymut udowadniając że się da. Nie jeżdżę w maratonach czy innych wyścigach co nie znaczy, że czasem nie pocisnę żeby się zmęczyć. Np wspomniana wycieczka wyżej to było jakieś 120km ze średnią 18km/h czyli gdzieś pomiędzy podanymi przez Ciebie 12km/h a 20+ 😉 przejezdna na: gravelu, atb czy mtb. Cytując @jajacek taka "rekreacja+" MTB na Mazowszu przydaje się w zasadzie w Kampinosie na singlach, gdzie są korzenie ( @sl66 mnie uświadomił, że to nielegalne - przyznaję, że nie miałem o tym pojęcia wcześniej). No i w MPK. Nie próbuję udowadniać, że amortyzator jest zbędny, bardziej chodzi mi o to jak tu na forum ktoś napisał, że potem "teren okazuje się ubitą drogą w lesie" i może wiele osób tego amortyzatora nie potrzebuje, szczególnie jeśli jest to ciężki i bylejaki uginacz.

FB to zło... nic tam nie można znaleźć. Coś czytasz, odejdziesz, zaraz znika, dramat... W sumie nie ma co kopać leżącego, jak kupił tego Marlina to po co mu pisać że śmieć... Poza tym, taki własny przykład: nastoletniej córce kupiłem podstawowy model Superiora, bez sztywnych osi, sprężynowy amor - nie chciała jeździć na miejskim który był w rodzinie. Pojechaliśmy do Deca - namawiałem na expl540 S-kę, ale nie podobał się. Pojechaliśmy do CR, podałem budżet i powiedziałem, żeby wybrała jaki jej się podoba i jest wygodny. Płakałem jak kupowałem 😂 Rower jest ciężki, amor toporny, ale stwierdziłem że jak będzie dużo jeździć to założę lepszy amor czy koła. Ale jeździ mało... Zrobiłem jakieś upgrejdy napędu z tego co miałem w pudełku, oryginalne części zachowałem na ewentualną sprzedaż. Dlatego nawet jak ktoś chce włożyć Foxa do Marlina to dlaczego nie. Nawet jak sprzedasz Marlina to Foxa przełożysz do nowego-lepszego roweru. Ale Ty @jajacek jeździsz na karbonowej szosie lub po ujeb... w Kampinosie. Karbonowa szosa w stylu Roubaix będzie wygodniejsza od wszystkiego innego (szosowego) i nie ma co z tym dyskutować, ale moim zdaniem stal jest wygodniejsza od alu i to będzie odczuwalne tym bardziej im węższe opony. Stalowy np Marin Nicasio2 będzie kosztował połowę karbonowego Roubaixa czy Diverga. Na Kampinos wiadomo amor się przydaje, ale jak nie jeździsz po gruzie i korzeniach to da radę. Zrobiłem jesienią na Surlym trasę z Ursynowa prawą stroną Wisły, nad Zegrze, potem do Nowego Dworu i z powrotem. Oprócz asfaltów, były ubite polne/leśne drogi i nie czułem braku amortyzatora. Moim zdaniem większość szlaków/tras turystycznych jest poprowadzona po nawierzchni przejezdnej bez amora. Moja klasyfikacja materiałowa jeśli chodzi o komfort jest taka: 1. karbon 2. stal 2. alu Pewnie tytan jest lepszy od stali, ale nie nie mam doświadczenia, może @liftlodz podzieli się odczuciami - ma stalowego gravela i tytanową szosę jak pamiętam.

1. podoba mi się koncept jaki mam w Surly - stalowy sztywny widelec, ale geometria ramy taka, że można założyć amortyzator ze skokiem 100mm; jak dla mnie amortyzator powinien ważyć nie więcej jak 2000g 2. tu się zgadzam - taka rama jest, np. ww. Cannondale, ale stalowe ramy też mają otworki montażowe 3. jak dla mnie wystarczy, żeby była możliwość montażu 2x 4. tu raczej wagę dobije ciężki amor, ciężka korba, ciężkie koła; moim zdaniem taka uniwersalna rama nie powinna być przesadnie wylajtowana, szczególnie jak chcemy mieć otwory na bagażnik czyli być może zawiesimy sakwy i pojedziemy w świat 5. rama do baranka powinna być krótsza niż do prostej kierownicy - to może być ciężkie do pogodzenia; jak założysz np. Racekingi 2.2" to nie ma potrzeby zmiany kół/opon bo zyski będą niewielkie/żadne po zmianie na 1.9"

Sęk w tym, że firmom bardziej opłaca się włożyć zmieniarkę XT z tyłu i badziewne hamulce, piasty, itp. Przeciętny człowiek, który niespecjalnie się zna lub nie dotarł na forum 😉 da sobie wcisnąć taki rower. Kilka dni temu z ciekawości zajrzałem do Skiteamu obejrzeć Cube Attention - sprzedawca zaczął zachwalać, że bardzo dobry osprzęt jest w tym rowerze (Judy Silver + mt200 + Sram SX) - powiedziałem że troszkę się znam i chyba nie bardzo to dał sobie spokój... z drugiej strony to nie wina sprzedawców, sprzedają to co mają, żeby sprzedać muszą zachwalać... Większość zapytań na forum dotyczy rowerów do 5k pln, a w tej cenie od znanych marek nie będzie naraz dobrego amora, kół, hamulców. Recon to jakieś 2300-2400g wagi, miałem takiego. Teraz jak jeszcze Shimano zrobiło Cuesa gdzie korba potrafi prawie kilogram ważyć to potem taki rower dobija 14-15kg. Wydaje mi się też, że większość osób używa roweru mtb jako atb - nie jeździ po górach ani po jakichś kamlotach i tak naprawdę do jazdy po polnych, ubitych leśnych czy szutrowych drogach wystarczy sztywny widelec z oponą 2.35-2.4" Jako ciekawostkę wrzucam link do korby. Założyłem kiedyś taką do Marina 4C zanim jeszcze wyszedł GRX i do graveli wkładali szosowe napędy. https://allegro.pl/oferta/korba-mechanizm-korbowy-shimano-deore-xt-fc-m785-175mm-38-24-2x10-16771565014?reco_id=8c2b9d46-f301-11ef-9530-96e9e49631a0&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017 Tyle, że to korba do linii łańcucha 49mm - do boosta się nie nada, ale np można w Cube Attention fajny upgrade zrobić. @jajacek starego Judy olejowego na 26" miałem kiedyś, zresztą do niedawna u rodziny jeździ/jeździł a jest co najmniej pełnoletni 😉

Też wczoraj się zastanawiałem czy warto się tak upierać przy 2x w mtb. Moim zdaniem amatorowi wystarczy max przełożenie 32/34 x 10/11. Chyba, że ktoś lubi ugniatać i jeździ z kadencją 60 - to wtedy faktycznie to może być mało... https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=26,36&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,37,42&UF=2328&TF=80&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=32&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,37,46&UF2=2328 Osobiście wolę 1x11 niż 1x12 (mam obydwa). 1x12 ma dla mnie irytujące dziury między: 18z i 21z oraz 12z i 14z. https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=32&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,37,46&UF=2328&TF=80&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=32&RZ2=10,12,14,16,18,21,24,28,33,39,45,51&UF2=2328

Bez kombinacji, a co do tylnej sztywnej osi i problemów z przyczepką o których wspomniał @mike21 to @Oskarr miał jakiś patent bo ciąga przyczepkę z psem.

ale podlinkowana przez Ciebie ma linię łańcucha 50mm - wiesz może czy pójdzie z korbą boost i linią 52mm ? bo chyba wszystkie nowe mtb pod linię łańcucha 52mm są sideswing (?) - ale żeby to sensownie wyglądało to trzeba mieć otwór w dolnej rurze na linkę ewentualnie są takie obejmy https://problemsolversbike.com/products/direct-mount-adapter?pr_prod_strat=e5_desc&pr_rec_id=d61718a09&pr_rec_pid=8274433147187&pr_ref_pid=8274410373427&pr_seq=uniform

Z nowych konstrukcji ze sztywnymi osiami to Cannondale Trail ma możliwość montażu przedniej przerzutki. https://www.greenbike.pl/rower-gorski-damski-cannondale-trail-sl-3-29-p-6965.html

Podwozie hiszpańskiego Chisela. Sam się zastanawiałem czy może jednak się da…

Dzięki, tak, te mt905 widziałem... ale nie chcę tyle za tarcze płacić

Mam bazookę od Gianta (Control Tank) + pompkę Topeak Joeblow (która jest chyba już pełnoletnia 😉) att.Le9ov1t2L4r4kj6IE80asTh70RRu-xZOLodhSoM0YFc.mp4

@mike21 przy okazji zapytam czy wiesz może czy tarcze grubości 2mm będą współpracowały z zaciskami Shimano ? (mam mocowanie na 6 śrub i nie założę rt-mt800, a mam wspomniane przez Ciebie wyżej chińskie RT-86 i jest tak sobie)