Pepe75

Potwierdzam, na Stan'sie opona czysta. Gluty zrywałem po Orange.

Zrzuty ekranu z kalkulatora - dla kadencji 90 i 60 Gianta Roam 1 bym nie skreślał - to fajny rower, mieści opony do 2 cali, amortyzaotr powietrzny. Spróbuj przymierzyć rozmiar S. S-ka ma reach krótszy o 6mm i mostek krótszy o 10mm od M-ki (razem 16mm - o tyle jest bliżej kierownica do siodełka). Druga opcja to możesz do M-ki założyć krótszy mostek o 10/20mm, możesz też zmienić kierownicę na podgiętą do tyłu. S-ka jest do 170cm, a M-ka od 170cm wzrostu - czyli tak naprawdę jesteś na pograniczu rozmiarów. S-ka ma też niższy przekrok. Orbea Onna 10 to mtb z napędem 1x, a napisałeś że szukasz napędu 2x Do jazdy turystycznej akurat gravel jest super bo masz kierownicę baranek na której dłonie możesz układać na kilka sposobów. Jak jeździsz głównie po asfaltach i wpada trochę szutrów i lasu to gravel daje radę, ale wiadomo - nic na siłę. Trek Dual Sport starszej generacji nie ma amortyzatora powietrznego (Giant Roam 1 ma), a nowsza generacja ma sztywny widelec. Jest jeszcze mtb turystyczne Cube Attention, napęd 2x, amortyzator powietrzny https://www.cube.eu/pl-pl/cube-attention-swampgrey-n-black/603100

Jeżeli zależy Ci na komforcie to polecam Speca Diverge. W tym budżecie rama alu model: E5 comp. Można znaleźć za ~11k + do tego dodatkowo sztyca karbonowa Spec roval terra. Waga rozmiaru 54 wg internetów to 10,1kg (bez pedałów) - czyli jakieś 0,5kg więcej niż rowery na ramach karbonowych. Amortyzacja futureshock + karbonowa sztyca jak to się mówi "robią robotę". https://www.cyclingweekly.com/reviews/bike-reviews/specialized-diverge-comp-e5-review-front-end-comfort-on-the-bike-that-promises-to-do-it-all https://trekking24.pl/pl/gravel/10061-34272-specialized-diverge-comp-e5-czarny-2022-888818773619.html#/430-rozmiary_romet_gravel-54_cm

kalkulator ciśnień, może znasz, a jak nie to może się przyda - https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

Nie wiem ile ważysz, ale może za mocno pompujesz i przez to sporo komfortu tracisz. Opony mtb 2.25 też mam przód 1.8 / tył 2.0, ale w gravelu przód 2.6 / tył 2.8 (opona 42mm, przy wadze +/-77kg).

Jeżeli Esker 2.0 znajdziesz poniżej 4 tyś to jest to najlepsza opcja. W podobnych kwotach konkurencja nie ma sztywnych osi. Znalazłem Cube Nuroad, ale tu znowu 1100 euro + wysyłka. Boreas 1 Lite i Tabou Gravo 2.0 nie mają sztywnych osi i mają hamulce mechaniczne - przynajmniej z tego co na stronach producentów widać. Hydraulikę mają Aspre 2 i Boreas 2 po ok 6tyś

Można wymienić tylko piasty, ale obręcze w eskerze 2.0 są wąskie (19mm wewnątrz), w eskerze 6.0 mają 22mm wewnątrz. To taki standard w gravelach 22-24mm. A jak zechcesz całe koła wymieniać to wyjdzie więcej niż różnica w cenie tych rowerów. Przejedź się eskerem 2.0 i 6.0 - porównaj hamulce.

Przed chwilą znalazłem za 5,2k nowego Eskera 6.0 na hydraulice, grx i lepszych kołach - zdecydowanie warto kupić 6.0

Jeżeli się nie ścigasz to gravel jest lepszy. Jak sam zauważyłeś szosówką pojedziesz praktycznie tylko po szosie. Jeżeli większość tras u Ciebie to asfalt to opony 35-38mm pewnie będą optymalne. Ja używam 42-45mm bo wolę komfort niż szybkość. Sztywne osie i karbonowy widelec to już taki standard, który dobrze mieć. Nie mam doświadczeń z Krossem, ale jak się piasty popsują po gwarancji to kiedyś zmienisz na lepsze - a w tym budżecie gdzieś musieli przyoszczędzić.

Ja zmieniłem Krakeny na Pirelli Scorpion h, ale z chęcią porównałbym je do Conti race kingów. Pirelli w moim odczuciu lżej się toczą od Krakenów.

Żeby było szybko i wygodnie to trzeba kupić koła, opony, kasetę i tarcze hamulcowe. Jeżeli często nie będziesz zmieniał i masz (kupisz) narzędzia do zdjęcia kasety to możesz przekładać. Używane koła kupisz i za 500zł - zdjęcie poniżej. Nowe i lekkie koła na bardzo dobrych piastach z bardzo dobrymi oponami za 2000-2500zł.

Miałem kiedyś opony 27.5x3.0 na obręczach chyba 40mm i miały wymiar tak jak napisali 3” (sądzę, że w obliczaniu rozmiaru opony uwzględniają dedykowaną szerokość obręczy). W terenie nie było znacząco wolniej niż na „standardowych” oponach mtb (mówię o jeździe wycieczkowej, nie zawodach). Natomiast 3” zamulały na asfalcie. Ale autor postu szuka czołgu i jeździ na azymut - więc to jest niezła opcja.

Nie przesadzajmy… opona 2.6 jest szersza ok 8mm od opony 2.3 w expl540.

Expl700 ma identyczną ramę jak expl540. Expl700 ma lepszy osprzęt - amortyzator, hamulce względem 540. Do expl700 możesz dokupić dodatkowe koła 29” z oponami 2.0/2.1/2.3” Szeroka opona na niższym ciśnieniu lepiej idzie po piachu od węższej. (Miałem kiedyś rower na oponach 27.5x3.0) Nie wiem co mu brakuje, niektórzy powiedzą że markowego napisu ? Tego expl700 możesz kupić przez stronę Decathlona z odbiorem osobistym w wybranym przez Ciebie sklepie - tam się przejechać, obejrzeć i wtedy zdecydujesz czy brać czy zrezygnować

W Konie raczej mostka nie założysz krótszego - rama ma większy reach (jest dłuższa) ale ma od razu krótszy mostek (wygląda na ~40mm). Możesz zmienić kierownicę. W Konie fabrycznie z tyłu opona ma 2.25-2.3 - czy więcej wejdzie ja nie wiem. O zmianie mostka pisałem w przypadku Rockridera expl. Na grubo i czołgowo - opony 27.5x2.6 + recon gold + hamulce mt500 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-turystyczny-rockrider-expl-700-27-5/_/R-p-332129?mc=8642421

Nie posiadam Eskera, ale posiadam grx. Grx dwutarczowy ma większy zakres przełożeń. Dodatkowo Esker 6 ma lepsze i szersze obręcze.

Przymierzyć się do Mustanga możesz, a nawet warto - będziesz wiedział czy pozycja pasuje. Tyle, że Mustang nie ma sztywnej osi która w rowerze za 5k obowiązkowo powinna być. Jeżeli Kona się Tobie nie podoba to nie ma sensu kupować - rower ma cieszyć i masz mieć banana na twarzy jak go widzisz ? Super duper części to nie wszystko.

Raczej nikt na tym forum nie napisze, że 7k to mało. Bardziej chodzi o to, że sporo osób przeszło pewną drogę i wie, że kupno tańszego i wymienianie kiepskich podzespołów na prawilne wychodzi per saldo drożej - a jeszcze jak nieświadomie wejdziesz w nieaktualne standardy to nawet upgrade nie zrobisz (np brak taperowanej główki - nie kupisz sensownego powietrznego amora) Moim zdaniem kup coś w przedziale 4-5k z maksymalnie wysokim parametrem stack. Ja bym też celował w jak najłagodniejszy kąt główki ramy. Expl540 ma tą zaletę, że można się do niego przymierzyć przed zakupem. Konę kupisz raczej tylko wysyłkowo - byłem w Bybikes i niestety mają mało miejsca i mało rowerów do przymiarki. Jeżeli w expl540 pozycja jest dla Ciebie zbyt pochylona to możesz wymienić kierownicę na taką z gięciem do góry i do tyłu + krótszy mostek (bo gotowa alternatywa z bardziej wyprostowaną pozycją to Cube bez sztywnych osi)

Sens Twojego pierwszego posta odebrałem głównie jako rozkminkę nad możliwościami terenowymi roweru, niskim przekrokiem, wyprostowaną pozycją, a cena jest na dalszym planie. Sensowne minimum, które wielokrotnie przewija się na forum to ~4k pln - @jajacek wcześniej napisał: sztywne osie, powietrzny amor - ale te rowery po 4k zazwyczaj mają najtańsze i słabe hamulce (w moim expl540 wymieniłem na lepsze co powoduje, że de facto rower wyszedł drożej).

https://bybikes.pl/pl/p/Rower-KONA-HONZO-2022-M17-/8155 sztywne osie, hamulce mt410, recon

https://bybikes.pl/pl/p/Rower-KONA-KAHUNA-DL-2023-M17/8353 to jest rower, który szukając dla siebie przegapiłem - sztywne osie, dobry osprzęt, mocowanie do bagażnika (tylko korba odstaje)

Jeżeli pozycja na Cube Nulane Ci odpowiada to bierz bo to fajny rower jest. Przymierzałem się kiedyś do SL road pro FE - było wszystko: fajny osprzęt, oświetlenie na dynamo, nóżka, błotniki, bagażnik - miał służyć do jazdy miejskiej z sakwami np na zakupy. Mam 175cm wzrostu i 84cm przekrok - w salonie Cuba przymierzałem się do rozmiaru 53 i pozycja była dla mnie zbyt pochylona. Rozmiar 56 z kolei miał dosyć wysoko rurę górną - nie do końca mi to pasowało (w gravelu mam niżej i jakoś bardziej mi to pasuje). Przymierzałem się też do Sirrusa X 4.0 (M) - ma pozycję troszkę bardziej wyprostowaną, w sam raz do jazdy po mieście, fajną amortyzację futureshock. Niestety kiedy go oglądałem kosztował 8k pln - nie chciałem tyle wydać na rower, który przypinam pod sklepem czy gdzieś na mieście. Jeżeli rower będzie do codziennej jazdy, przypinania pod sklepem to lepiej alu niż karbon.

Przeglądarka Opera w trybie prywatnym ma opcję zmiany VPN jakby ktoś potrzebował

Rama ta sama, ale Attention ma kategorię 3, a AIM 2 (ciekawe co jest słabsze ? Koła ? Amor ?)