Pepe75

Fajnie, że się udało wybrać ? Z tych, które ja znam to Specialized Pathfinder 700x42 lub 700x38. Na środku mają gładki pasek, po bokach delikatny bieżnik. Nie są najlżejsze, ale są odporne na przebicia. Na stronie bicyclerollingresistance masz zakładkę gravel - są tam zestawione opony z podaną: wagą, oporami toczenia, odpornością na przebicia. Wg strony Treka max to 700x38 bez błotników.

Wygląda, że reach kierownicy masz 10-15mm większy (+ 16mm w ramie i mostku). Kup na próbę mostek 60mm. Proponowałbym zrobić dwa testy: 1. Podmienić mostek sztuka za sztukę 2. Podmienić mostek, a wszystkie podkładki spod mostka dać nad mostek (xs ma stack 20mm niższy - niższa rama). Wiem, że będziesz miała wrażenie że polecisz przez kierownicę (ale to tylko wrażenie). Na zdjęciu na którym siedzisz na rowerze widać, że kierownica jest powyżej siodełka - może to powodować nietypowe ułożenie nadgarstków i dyskomfort. Zazwyczaj w szosówkach/gravelach kierownica jest nie wyżej niż siodełko.

Jeszcze nie miałem okazji, dopiero wczoraj złożyłem i zrobiłem wosk. Jutro jadę na urlop (niestety bez roweru) i testy muszą poczekać do początku września. Ale ja mieszkam w płaskopolsce i jeszcze do koronki 46 się nie zbliżyłem ? W gravelu mam najlżejsze 30x34 i jest wystarczające (przynajmniej na razie).

Założyłem wreszcie tarczę 32z do expl540 - jest jeszcze 7mm luzu od zęba do ramy. Ktoś kiedyś pytał czy wejdzie 34z. Może ktoś ma 34z i może podać średnicę ?

Np w Specach Diverge mostki mają od 60 do 100mm w zależności od rozmiaru - im większy rozmiar tym dłuższy mostek (jest też inny kąt główki ramy) Skrócenie mostka o 10/15mm będzie ok. Jeżeli wcześniej jeździłaś mtb to trzeba się przyzwyczaić, że jest inna pozycja. Na początek warto pojeździć z dala od aut i po łatwym terenie. Mi z kolei trudno przestawić się na prostą kierownicę - strasznie szeroko ręce ? - gravela mam od czterech lat, mtb od kilku miesięcy. Wg Speca, a moim zdaniem mają bardzo dobrze ułożone rozmiarówki dla Ciebie też byłby rozmiar 52 - czyli reach 374mm + mostek 70mm. Twój Silex jest dłuższy o 16mm na ramie i mostku. Sprawdź też ten drugi wymiar na kierownicy. Te zmiany co zaproponowałem mogą przysunąć 20-30mm klamkomanetki do siodełka. Twoja S-ka ma podobne wymiary jak mój 54 - byłby dobry dla mnie, a mam 175cm wzrostu. Ewentualnie zanim wydasz na mostek i kierownicę, możesz spróbować przymierzyć się w jakimś sklepie do rozmiaru który byłby lepszy dla Ciebie. Np wspomniany Diverge rozmiar 52. Druga opcja to kup mostek np w Decathlonie - nawet 60mm, załóż, przejedź się i ocenisz. Jak uważnie zamontujesz żeby nie uszkodzić śrub to jak będzie niedobry to oddasz. https://www.decathlon.pl/p/mostek-rowerowy-mtb-rockrider-1-1-8-ahead-60-80-90-100-7-31-8-mm/_/R-p-197911?mc=8523787

Pooglądałem trochę zdjęć Silexów i one chyba mają kierownice z dużym reachem (klamkomanetki są dalej od siodełka). Poza tym Silexy są dosyć długie XS i S mają reach po 380mm. Dla porównania w gravelu rozmiar 52 mojej partnerki 168cm wzrostu reach ma 374mm + mostek 70mm + kierownica z krótkim reachem jak na zdjęciu, w moim 54 reach 383mm + 80mm mostek. Jaki masz wzrost i jaki masz rozmiar Silexa ? Jeżeli możesz to zmierz długość mostka i początek gum klamkomanetek od środka kierownicy - zdjęcia poglądowe w załączeniu. Mostek wg strony Meridy powinien mieć 80mm Moim zdaniem klamkomanetki są za daleko i pomoże zmiana mostka na 70mm + zmiana kierownicy np na Hoover od Specialized, Salsa Cowchipper https://www.specialized.com/pl/pl/kierownica-hover-alloy---wznios-15-mm-plus-flare/p/155205?color=231077-155205 https://www.bike24.com/p2314251.html?sku=1096155 Na Twoim miejscu powalczyłbym o baranka, bo w dłuższych trasach jest duże wygodniej niż na prostej kierownicy - masz kilka możliwości ułożenia rąk.

A ile masz wzrostu ?

Na gravelu zazwyczaj jedzie się wolniej niż na szosówce z racji szerszych opon i terenu innego niż gładki asfalt. Dlatego napęd typowo szosowy może mieć za twarde przełożenia. Nikt nie mówił, że nie da się jeździć. Żeby upgradować Clarisa do grx musisz zmienić cały napęd - klamkomanetki, hamulce, korbę, przerzutki, kasetę i łańcuch. Taniej pewnie wyjdzie pewnie kupić od razu na grx. Ale jak najbardziej możesz upgradować w przyszłości. Różne firmy mają różne rozmiarówki - nie da się jednoznacznie określić. Sprawdzaj na stronach poszczególnych producentów, a jeżeli jesteś na pograniczu rozmiarów to warto się przymierzyć do dwóch rozmiarów i porównać.

Nie zgodzę się z Tobą. Kaloria kalorii nierówna - wiem, że w internecie jest mnóstwo dietetyków, którzy twierdzą że możesz jeść frytki z maca i batony byle się kalorie zgadzały. Koncerny spożywcze dbają o takie myślenie. Ze zdrowiem ma to niewiele wspólnego. Czy nasi przodkowie liczyli kalorie ? Z tego co słyszałem to w PL tylko 35% osób nie ma co najmniej nadwagi. Tyjemy dlatego, że nadmiar węglowodanów który nie zmieścił się w formie glikogenu w mięśniach i wątrobie jest przekształcany do trójglicerydów, a następnie magazynowany jako tkanka tłuszczowa. Żeby posiłek był syty musi być białko i tłuszcz. Nie mieszajmy wypchanego żołądka z sytością. Jak będziesz jadł np steka czy jajka to organizm sam powie w pewnym momencie dość. Warzywa też trzeba/można zjeść (są osoby, które lepiej się czują na carnivore). Cukier i węglowodany są uzależniające stąd dużo łatwiej zjeść za dużo węglowodanów niż białka i tłuszczu. Nasz organizm potrzebuje białka, tłuszczu, witamin i minerałów. Węglowodanów możemy nie jeść, bo mamy mechanizm glukoneogenezy - organizm sam wytworzy potrzebną glukozę dla niektórych komórek. Nie do końca prawdą jest też, że nie jedząc węglowodanów opadniesz z sił po 30km - inaczej - osoba na klasycznej diecie wysokowęglowodanowej faktyczne opadnie z sił, ale jak masz organizm zaadaptowany do ketozy to nie opadniesz. Czasem robię wycieczkę rowerem i po 100km bez żadnego jedzenia, piję tylko wodę z solą. Żeby nie było - sport wyczynowy w tym kolarstwo to zupełnie co innego, ale pokaż mi kolarza w peletonie z nadwagą… zresztą amator przed treningiem lub w trakcie może zrobić doładowanie węglami (ale co innego szczupły zawodnik, który chce wydajności, a co innego osoba która chce schudnąć). Osoby z nadwagą lub otyłością mają często mają problemy metaboliczne w tym insulinooporność. Żeby schudnąć organizm potrzebuje dostać się do zapasowej tkanki tłuszczowej. Żeby tak się stało musi być niski poziom insuliny w organizmie. Jak ktoś podczas jazdy rowerem będzie jadł i zapijał słodkim izotonikiem to nie schudnie (sam to kiedyś przerabiałem) bo wzrasta poziom glukozy we krwi, a jak wzrasta poziom glukozy to organizm wyrzuca insulinę do krwi. Absolutnie nie podważam zdrowotnych zalet ruchu, sportu, w tym jazdy na rowerze. Przepraszam autora wątku za ten przydługi post, bo temat o rowerach nie o jedzeniu.

Nuroad z pkt 1 ma nowszą ramę ze sztywnymi osiami, ale ma szosowy napęd nie gravelowy. Mka jest dla Ciebie za duża - masz na stronie Cube kalkulator. Nuroad z pkt 5 ma starszą ramę bez sztywnych osi. Marin gestalt ma bardziej szosąwą niż gravelową geometrię. Kellys Soot i Pinnacle Arkose mająsztywne osie, ale nie wiem jak rozmiarowo dla Ciebie. Jesteś między s i m. Trzeba mierzyć. I taka mała dygresja do wstępu - łatwiej będzie zgubić kilogramy od zmiany żywienia niż od jazdy na rowerze. Tyjemy od nadmiaru cukrów i węglowodanów.

Jest jeszcze Pirelli Cinturato gravel M 700x50.

Proponuję najpierw przejechać się na mtb i crossie. W innym wątku pojawił się temat utrudnionego podpierania się nogą podczas postoju (siedząc na siodełku). W crossach suport powinien być niżej niż w mtb.

Żeby wyjechać z miasta do lasu muszę przez miasto przejechać - kilka skrzyżowań ze światłami mam po drodze. Wygodniej się podeprzeć niż co chwila zsiadać, ale nie mam z tym problemu że podpieram się czubkami palców

Tak, Honzo. Z tym że raczej nie mają na stanie, ale zadzwoń i zapytaj może inny model o podobnej geometrii mają

Jak nic Kona z mykmykiem się sprawdzi - na postoju opuścisz siodełko i będzie lux

Na expl540 podpieram się siedząc na siodełku - czubkami palców. Dla porównania w gravelu siodełko i suport mam niżej - podparcie wygodniejsze. W miejskim Marinie siodełko i suport są najniżej - podpieram się prawie całą stopą - ale za to bardzo często zahaczam pedałami o podłoże. Dla ścisłości - w każdym rowerze mam prawidłową wysokość siodełka względem suportu (przekrok x 0,883). Expl700 to nietypowy przypadek bo ma założone opony 27.5x2.6 (opona ma mniejszą średnicę, suport i siodło jest niżej). Odpowiednik dla 29x2.25 to 27.5x3.0 jeżeli dobrze pamiętam. Nie mam zdjęcia jak siedzę na expl540, ale pozycję mam umiarkowaną - kierownicę na wysokości siodełka P.S. Kona Unit fajna rzecz

To, że ledwo się możesz podeprzeć siedząc na siodełku wynika z tego, że suport w rowerach mtb jest wysoko. Nie ma to nic wspólnego z rozmiarem ramy. Przyjmuję, że siodełko masz na prawidłowej wysokości.

Jeździłem na trzech framesetach stalowych: - Marin 4C - widelec ok 1500g - nie czułem żeby cokolwiek wybierał - Breezer Radar - widelec ok 1200g - Octane one Kode - widelec ok 1000g W Radarze i Kode widelce pracowały i łagodziły uderzenia - to nie jest tak, że widelec się ugina jak amortyzator i jedzie się jak po stole. Porównałbym to do litery V i U - takie złagodzenie, zaokrąglenie nierówności, a nie ich eliminacja.

Jeżeli masz na myśli Meridę Silex to tak. Kalkulator Meridy dla 180cm też podaje rozmiar M. Breezera Radara też M (51) Jakbyś miał możliwość to przejedź się takim Breezerem - będziesz miał porównanie do Krossa Eskera który jest bardziej szosowy Unibike nie miałem.

Miałem takiego Breezera jak na zdjęciu. Nawet sprzedający napisał, że Mka (51cm) na 180cm wzrostu. To fajny rower do takiego szwendania. Nie ma sztywnych osi, hamulce hydrauliczne ciągnięte linką. Długi, stabilny. Do tego opony Continental Terra Hardpack 700x50mm i będzie komfortowo.

Widziałem komentarze, że Merida Silex jest długa (co potwierdza tabela geometrii) i polecają brać mniejsze niż normalnie. Np dla mnie (175cm) zazwyczaj pasują Mki. Silex M ma reach 400. W moim obecnym gravelu mam 383mm. Czyli być może dla mnie byłby lepszy Silex Ska z reachem 380mm. Kalkulator na stronie Meridy zaleca mi Mkę, ale poprzedniego stalowego gravela miałem z reachem 395mm i czułem się za bardzo rozciągnięty. Sprzedałem go koledze o wzroście 180cm i jest zadowolony. Miałem gravela stalowego ze stalowym widelcem i na jakiejś wycieczce zamieniłem się z kolegą na rowery - on miał alu ramę i karbonowy widelec - moje odczucie było takie, że na stali np tarka na drodze szutrowej była łagodniej odczuwalna. Na widelcu alu nie jeździłem.

To w tym budżecie gravel z hydrauliką to chyba tylko Esker 5.0. Jeżeli nim jeździłeś i Tobie pasuje to ok. Jeżeli nie do końca, to gdybym to ja wybierał to na pierwszym miejscu postawiłbym na ramę jaka mi pasuje, kosztem hydrauliki. Albo jednak prosta kierownica. Pozostaje kwestia: - amortyzator czy bez - pozycja - pochylona czy wyprostowana - tu pewnie musisz jakieś jazdy próbne porobić

Xc120 ma mniejszy kąt rury podsiodłowej - 72stopnie (siodełko jest bardziej z tyłu) i dla równowagi sztyca bez offsetu. Jak założysz sztycę z offsetem to być może nie będziesz mógł ustawić kolana w osi pedału (przód kolana powinien być w osi pedału lub bardziej do przodu)

Treki, które zalinkowałeś przyjmują 38mm bez błotników - informacja ze strony producenta W Unibike to są tajne informacje, tajna jest również wartość reach i stack - żeby przypadkiem konkurencja nie skopiowała ? - ale fabrycznie mają założone opony 1.6'' czyli 40mm Giant Roam Disc 1 - amortyzator powietrzny, opony do 53mm (2-2.1") wg strony Marin DSX 1 / 2 / FS - opony do 2.1'' (dodatkowy plus to sztywne osie) Marin Fairfax - ma fabrycznie 35mm, ale na zdjęciach jest sporo luzu - pewnie 40-42 wejdzie, ale potwierdź w jakimś sklepie Specialized Sirrus np model X 4.0 z amortyzacją futureshock - fabryczne opony 38mm, powinny wejść 42mm (dodatkowy plus to sztywne osie) Riverside Touring 520 - opony fabryczne 42mm (dodatkowy plus to sztywne osie) Cube Nulane - fabrycznie 40mm (dodatkowy plus to sztywne osie) Cube Nature - 2" Podobno najlepszy amortyzator do crossów to Rock Shox Paragon Gold https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-rock-shox-paragon-gold-rl-pd13819/?v_Id=118854 Radon Scart - fabrycznie 40mm https://www.bike-discount.de/en/radon-scart-light-10.0-2 Widzę, że nie możesz trafić roweru, który Tobie przypasuje - miałeś chyba Domane, pytałeś o gravele, a nagle przeskakujesz na szerokość opon w crossach... Napisz może na czym Ci zależy w rowerze, to może łatwiej będzie forumowiczom Tobie doradzić. Nawet w tych crossach/fitnessach, które podałem będziesz miał różne pozycje (orientacyjnie i na szybko) i amortyzację lub jej brak: - Marin DSX i Cube Nulane - pozycja pochylona - Marin Fairfax, Cube Nature i Giant - pozycja umiarkowana - Spec Sirrus - pozycja bardziej wyprostowana Z graveli Merida silex ma jedną z najbardziej wyprostowanych pozycji, opony max 42mm

Widziałem, że są dostępne same ramy Hornet za ok 1.5k pln, więc jak wyrośniesz z S-ki to możesz kupić większą, a mniejszą sprzedać. Może strata będzie mniejsza niż wymiana całego roweru.