Pepe75

To w tym budżecie gravel z hydrauliką to chyba tylko Esker 5.0. Jeżeli nim jeździłeś i Tobie pasuje to ok. Jeżeli nie do końca, to gdybym to ja wybierał to na pierwszym miejscu postawiłbym na ramę jaka mi pasuje, kosztem hydrauliki. Albo jednak prosta kierownica. Pozostaje kwestia: - amortyzator czy bez - pozycja - pochylona czy wyprostowana - tu pewnie musisz jakieś jazdy próbne porobić

Xc120 ma mniejszy kąt rury podsiodłowej - 72stopnie (siodełko jest bardziej z tyłu) i dla równowagi sztyca bez offsetu. Jak założysz sztycę z offsetem to być może nie będziesz mógł ustawić kolana w osi pedału (przód kolana powinien być w osi pedału lub bardziej do przodu)

Treki, które zalinkowałeś przyjmują 38mm bez błotników - informacja ze strony producenta W Unibike to są tajne informacje, tajna jest również wartość reach i stack - żeby przypadkiem konkurencja nie skopiowała ? - ale fabrycznie mają założone opony 1.6'' czyli 40mm Giant Roam Disc 1 - amortyzator powietrzny, opony do 53mm (2-2.1") wg strony Marin DSX 1 / 2 / FS - opony do 2.1'' (dodatkowy plus to sztywne osie) Marin Fairfax - ma fabrycznie 35mm, ale na zdjęciach jest sporo luzu - pewnie 40-42 wejdzie, ale potwierdź w jakimś sklepie Specialized Sirrus np model X 4.0 z amortyzacją futureshock - fabryczne opony 38mm, powinny wejść 42mm (dodatkowy plus to sztywne osie) Riverside Touring 520 - opony fabryczne 42mm (dodatkowy plus to sztywne osie) Cube Nulane - fabrycznie 40mm (dodatkowy plus to sztywne osie) Cube Nature - 2" Podobno najlepszy amortyzator do crossów to Rock Shox Paragon Gold https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-rock-shox-paragon-gold-rl-pd13819/?v_Id=118854 Radon Scart - fabrycznie 40mm https://www.bike-discount.de/en/radon-scart-light-10.0-2 Widzę, że nie możesz trafić roweru, który Tobie przypasuje - miałeś chyba Domane, pytałeś o gravele, a nagle przeskakujesz na szerokość opon w crossach... Napisz może na czym Ci zależy w rowerze, to może łatwiej będzie forumowiczom Tobie doradzić. Nawet w tych crossach/fitnessach, które podałem będziesz miał różne pozycje (orientacyjnie i na szybko) i amortyzację lub jej brak: - Marin DSX i Cube Nulane - pozycja pochylona - Marin Fairfax, Cube Nature i Giant - pozycja umiarkowana - Spec Sirrus - pozycja bardziej wyprostowana Z graveli Merida silex ma jedną z najbardziej wyprostowanych pozycji, opony max 42mm

Widziałem, że są dostępne same ramy Hornet za ok 1.5k pln, więc jak wyrośniesz z S-ki to możesz kupić większą, a mniejszą sprzedać. Może strata będzie mniejsza niż wymiana całego roweru.

Siodełko jest Decathlonowe, na krótkich dystansach wygodne. Na dłuższych za miękkie, kości kulszowe zapadają się i mam ucisk na miękkie tkanki. Testuję już trzecie siodełko, ehh... było Selle Italia Novus, jakiś Ergon, teraz Fizik Aidon. Nie wiem czy jednak nie skończy się na Specu Power takim jak mam w gravelu i może nie jest perfekcyjne, ale najwygodniejsze z tych co próbowałem.

To zależy... jeżeli ramy się podobają, pasują pod względem wygody to dlaczego nie? Podobnie zrobiłem w córki rowerze. Córka wybrała taki jaki jej się podobał i był wygodny. Badziewia odkręciłem i przykręciłem Deore. Badziewia schowałem do pudełka, jak będzie potrzeba kiedyś sprzedać do przywrócę stan fabryczny. Korba na 160cm to max 170mm

Mam co prawda 175cm, ale przekrok podobny - 84cm i wybierając rozmiar też lepiej się czułem na M-ce (expl540, ale rura podsiodłowa 400mm - taka sama jak w xc120). Sztycę 400mm mam wsuniętą 2-3cm poniżej maksymalnego zakresu. Zmieniłem sztycę fabryczną ze względu na brak płynnej regulacji poziomu siodełka (fabryczna ma element "ząbkowany" i skokową regulację). Może się też komuś przyda informacja, że pomimo długości 400mm, różne sztyce mają różne maksymalne wysunięcie - do sklepu zabrałem fabryczną do porównania i największy wysuw miała Pro LT.

Potwierdzam, na Stan'sie opona czysta. Gluty zrywałem po Orange.

Zrzuty ekranu z kalkulatora - dla kadencji 90 i 60 Gianta Roam 1 bym nie skreślał - to fajny rower, mieści opony do 2 cali, amortyzaotr powietrzny. Spróbuj przymierzyć rozmiar S. S-ka ma reach krótszy o 6mm i mostek krótszy o 10mm od M-ki (razem 16mm - o tyle jest bliżej kierownica do siodełka). Druga opcja to możesz do M-ki założyć krótszy mostek o 10/20mm, możesz też zmienić kierownicę na podgiętą do tyłu. S-ka jest do 170cm, a M-ka od 170cm wzrostu - czyli tak naprawdę jesteś na pograniczu rozmiarów. S-ka ma też niższy przekrok. Orbea Onna 10 to mtb z napędem 1x, a napisałeś że szukasz napędu 2x Do jazdy turystycznej akurat gravel jest super bo masz kierownicę baranek na której dłonie możesz układać na kilka sposobów. Jak jeździsz głównie po asfaltach i wpada trochę szutrów i lasu to gravel daje radę, ale wiadomo - nic na siłę. Trek Dual Sport starszej generacji nie ma amortyzatora powietrznego (Giant Roam 1 ma), a nowsza generacja ma sztywny widelec. Jest jeszcze mtb turystyczne Cube Attention, napęd 2x, amortyzator powietrzny https://www.cube.eu/pl-pl/cube-attention-swampgrey-n-black/603100

Jeżeli zależy Ci na komforcie to polecam Speca Diverge. W tym budżecie rama alu model: E5 comp. Można znaleźć za ~11k + do tego dodatkowo sztyca karbonowa Spec roval terra. Waga rozmiaru 54 wg internetów to 10,1kg (bez pedałów) - czyli jakieś 0,5kg więcej niż rowery na ramach karbonowych. Amortyzacja futureshock + karbonowa sztyca jak to się mówi "robią robotę". https://www.cyclingweekly.com/reviews/bike-reviews/specialized-diverge-comp-e5-review-front-end-comfort-on-the-bike-that-promises-to-do-it-all https://trekking24.pl/pl/gravel/10061-34272-specialized-diverge-comp-e5-czarny-2022-888818773619.html#/430-rozmiary_romet_gravel-54_cm

kalkulator ciśnień, może znasz, a jak nie to może się przyda - https://axs.sram.com/guides/tire/pressure

Nie wiem ile ważysz, ale może za mocno pompujesz i przez to sporo komfortu tracisz. Opony mtb 2.25 też mam przód 1.8 / tył 2.0, ale w gravelu przód 2.6 / tył 2.8 (opona 42mm, przy wadze +/-77kg).

Jeżeli Esker 2.0 znajdziesz poniżej 4 tyś to jest to najlepsza opcja. W podobnych kwotach konkurencja nie ma sztywnych osi. Znalazłem Cube Nuroad, ale tu znowu 1100 euro + wysyłka. Boreas 1 Lite i Tabou Gravo 2.0 nie mają sztywnych osi i mają hamulce mechaniczne - przynajmniej z tego co na stronach producentów widać. Hydraulikę mają Aspre 2 i Boreas 2 po ok 6tyś

Można wymienić tylko piasty, ale obręcze w eskerze 2.0 są wąskie (19mm wewnątrz), w eskerze 6.0 mają 22mm wewnątrz. To taki standard w gravelach 22-24mm. A jak zechcesz całe koła wymieniać to wyjdzie więcej niż różnica w cenie tych rowerów. Przejedź się eskerem 2.0 i 6.0 - porównaj hamulce.

Przed chwilą znalazłem za 5,2k nowego Eskera 6.0 na hydraulice, grx i lepszych kołach - zdecydowanie warto kupić 6.0

Jeżeli się nie ścigasz to gravel jest lepszy. Jak sam zauważyłeś szosówką pojedziesz praktycznie tylko po szosie. Jeżeli większość tras u Ciebie to asfalt to opony 35-38mm pewnie będą optymalne. Ja używam 42-45mm bo wolę komfort niż szybkość. Sztywne osie i karbonowy widelec to już taki standard, który dobrze mieć. Nie mam doświadczeń z Krossem, ale jak się piasty popsują po gwarancji to kiedyś zmienisz na lepsze - a w tym budżecie gdzieś musieli przyoszczędzić.

Ja zmieniłem Krakeny na Pirelli Scorpion h, ale z chęcią porównałbym je do Conti race kingów. Pirelli w moim odczuciu lżej się toczą od Krakenów.

Żeby było szybko i wygodnie to trzeba kupić koła, opony, kasetę i tarcze hamulcowe. Jeżeli często nie będziesz zmieniał i masz (kupisz) narzędzia do zdjęcia kasety to możesz przekładać. Używane koła kupisz i za 500zł - zdjęcie poniżej. Nowe i lekkie koła na bardzo dobrych piastach z bardzo dobrymi oponami za 2000-2500zł.

Miałem kiedyś opony 27.5x3.0 na obręczach chyba 40mm i miały wymiar tak jak napisali 3” (sądzę, że w obliczaniu rozmiaru opony uwzględniają dedykowaną szerokość obręczy). W terenie nie było znacząco wolniej niż na „standardowych” oponach mtb (mówię o jeździe wycieczkowej, nie zawodach). Natomiast 3” zamulały na asfalcie. Ale autor postu szuka czołgu i jeździ na azymut - więc to jest niezła opcja.

Nie przesadzajmy… opona 2.6 jest szersza ok 8mm od opony 2.3 w expl540.

Expl700 ma identyczną ramę jak expl540. Expl700 ma lepszy osprzęt - amortyzator, hamulce względem 540. Do expl700 możesz dokupić dodatkowe koła 29” z oponami 2.0/2.1/2.3” Szeroka opona na niższym ciśnieniu lepiej idzie po piachu od węższej. (Miałem kiedyś rower na oponach 27.5x3.0) Nie wiem co mu brakuje, niektórzy powiedzą że markowego napisu ? Tego expl700 możesz kupić przez stronę Decathlona z odbiorem osobistym w wybranym przez Ciebie sklepie - tam się przejechać, obejrzeć i wtedy zdecydujesz czy brać czy zrezygnować

W Konie raczej mostka nie założysz krótszego - rama ma większy reach (jest dłuższa) ale ma od razu krótszy mostek (wygląda na ~40mm). Możesz zmienić kierownicę. W Konie fabrycznie z tyłu opona ma 2.25-2.3 - czy więcej wejdzie ja nie wiem. O zmianie mostka pisałem w przypadku Rockridera expl. Na grubo i czołgowo - opony 27.5x2.6 + recon gold + hamulce mt500 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-turystyczny-rockrider-expl-700-27-5/_/R-p-332129?mc=8642421

Nie posiadam Eskera, ale posiadam grx. Grx dwutarczowy ma większy zakres przełożeń. Dodatkowo Esker 6 ma lepsze i szersze obręcze.

Przymierzyć się do Mustanga możesz, a nawet warto - będziesz wiedział czy pozycja pasuje. Tyle, że Mustang nie ma sztywnej osi która w rowerze za 5k obowiązkowo powinna być. Jeżeli Kona się Tobie nie podoba to nie ma sensu kupować - rower ma cieszyć i masz mieć banana na twarzy jak go widzisz ? Super duper części to nie wszystko.