Veriv

Pogratulować krzepy ? Shimano zaleca dokręcać tak :

Panie @walconen kręcić to my a nie nas ? Nie ma w rowerze nic co by było mocniej przykręcone niz pedały. Kaseta to 40Nm a pedały są coś powyżej 40Nm. Nie przykręcisz a tym bardziej nie odkręcisz tego ręką, nawet mając na nazwisko Pudzianowski. Dlatego klucze do pedałów mają po 30-40cm.

Kross nie wiem. Nie jest to jednak na kraj ale ponizej 300/mc na cały rynek wspólnotowy. Podobają mi się takie logiczne puzzle. Za Wiki taki kross sprzedał 275k rowerów w 2018. 299/mc to raczej aptekarskie ilości, 1.3% rocznej sprzedaży krossa. Limit 299 na mc(3588 rocznie) ustawił ktoś ogarnięty. W praktyce pewnie to znacznie mniej bo to sezonowy biznes.

@waldemix gratuluję zakupu i trzymam kciuki że będzie ok ? @jajacek cło antydumpingowe jest wtedy gdy są przesłanki że będziesz stosować dumping ktory zagrozi konkurencji. Kupując jedną czy tam parę sztuk nie ma takiego ryzyka. Co do cła i kodu który podałeś to właśnie on jest dla ram polakierowanych w ilości poniżej 300 sztuk miesiecznie.

Ale to że ramy są robione w Azji nie znaczy że w Azji są malowane. Nie mam pojęcia jak to robi Canyon ale wiem że przynajmniej kilka firm lakieruje karbonowe ramy z azji rowery w europie(decathlon, ridley). Niepolakierowana rama to półprodukt, nizsze cło. Zresztą to może tłumaczyć ewentualne problemy z jakością jednej marki - bo jeśli kilka marek wyjeżdżą z tej samej lakierni to prawdopodobne że kilka marek miałoby podobny problem. Hambini - to jest sprzedawca udający inżyniera. Próbka 8 rowerów Treka z różnych lat produkcji podczas gdy Trek produkuje półtora miliona rowerów rocznie. 8 sztuk jest nieistotne statystycznie, próbce brakuje kilku zer. A co do pomiaru - odpowiednio dokładnym przyrządem pomiarowym każda mufa okaże się jajowata ?

Może jakaś wadliwa partia lakieru, moze popełniono błędy w procesie w lakierni (lakier niewygrzany właściwie) etc. Kto pracował w firmie produkcyjnej ten się w cyrku nie śmieje, różne rzeczy się zdarzają.

Jacek udziela bardzo dobrych rad, ale ta nie jest jedną z nich. To nie jest tylko wymiana mostka czy 2cm różnicy które można wyregulować, tylko 2cm różnicy w zgrubsza każdym wymiarze ramy(wyższa, dłuższa) szersza kierownica czy ramiona korby o innej długości niż powinieneś mieć. I tak w takim polecanym Rose jest 50 a potem 53.

To że jest kwestią drugorzędna to nie znaczy że nieistotną. Po prostu ważniejsze by rower w ogóle pasował. I tak dla przykładu, mój kolega prowadzi sklep rowerowy i jest dealerem Cube. Cube mi się podoba, ale co z tego skoro jest r51 i 53 a dla mnie idealnie jest 52.

Nie moja broszka, ale serio porównujesz rowery o różnych rozmiarówkach. Przez internet to można zamawiać jak jesteś 100% pewnien rozmiaru. W dobrym sklepie rowerowym będzie i fitting i nawet wymiana grupy na elektryczną, jeśli tak będzie bardziej ok. Marka sama w sobie to kwestia drugorzędna.

Decathlon nie ma w ofercie drozszych szos stricte endurance a modele di2 to nowość dostępna od kilku dni Warto przymierzyć więcej rozmiarówek, mając choćby na uwadze że niemieckie marki często mają rozmiarówkę inaczej niż rynek (51,53,55)

To jest dobre wyjaśnienie. Można też zapamiętać że dokręca się pedały tak jakbyś miał pedałować by jechać. Odkręca jakbyś kręcił korbą do tyłu.

Odkręcenie pedałów wymaga siły, czasem na prawdę dużo. Sam mam specjalną, osobną kutą 15tkę do odkręcania(bo zdarzyło mi się pogiąć zwykły klucz płaski) i szczerze nie lubię że droższe pedały(105tka i 520 w góre) wymagają imbusu. Niestety bardzo prawdopodobne że to Twoja wina. Pedały wkręca się lekko, palcami. chyba że przegwintowujesz właśnie zwoje w korbie, wtedy tak jak opisałeś wymaga to siły.

@Wierzbagwarantuje Ci ze pokazał bym Ci zjazdy gdzie krótka chwilą odpoczynku dla mt200 skończy się trzaskaniem zdrowasiek - bo to będzie jedyny sposób ha wyhamowanie ?

Sram DUB to standard. Standaryzacja ma to do siebie że nie musisz sprawdzać poszczególnych parametrów. Suport w xc120 podlega gwarancji. Jeśli się nie skończyła to podjedź do serwisu.

Zamiata. Ten rower nie ma słabych punktów jak za te pieniądze.

@Oskarr dzięki jeszcze raz. Przeczytałem ponownie, na spokojnie. Fajnie ze Ci się chciało poświęcić czas i zrobić testy. Tak tylko dodam, że jak zmieniłem Level T na Guide RE(to taka chimera trochę, pompa od Guide a zacisk od najmocniejszego co ma Sram, Code) to różnice oczuwalnie były jakbym się z tych mt200 przesiadł ? Te hamulce zapewniają wręcz motocyklowe doznania i myślę że w tym jest klucz do sprawy. Producenci nie mogą stworzyć zbyt mocnych, zbyt gwałtownie hamujących hamulców dla nowicjuszy bo to mogłoby być dla nich niebezpieczne.

Przegwintować i zapomnieć. 3min roboty.

Dzięki za fajny test ? A rozważasz moze zwiększenie prędkości z 20km/h do 30? To zmniejszy istotność problemu z robieniem stoppie pod koniec hamowania

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-hardtail/_/R-p-331946 Na tym będzie wygodniej zrollować jakiegoś dropa.

Nie przykładał bym aż takiej wagi do 2 stopni różnicy, by aż uznawać ze to kategoryzuje rower co do zastosowania. Większość ludzi i tak jezdzi ze źle ustawionym amorem który nurkuje przy byle kamyku i figa z tych 2 stopni. Fajnie, z trochę innej perspektywy opisał to mój kolega : https://knurswiny.pl/blog/bozek-progresjan/ @lenskiigor kryteria które przedstawiłeś są bardzo rozstrzelone sugerował bym pojeździć po sklepach i pooglądać by ustalić jakie masz tak na prawdę wymagania.

Gratuluje dobrego wyboru i nie ukrywam, że cały temat mnie trochę śmieszy:) Ja też ostatnio kupiłem synowi drona, rozważam czy może syn nie potrzebuje PS5 ?

? tylko rower ukryj w krzakach przy okazji czołgania się przez te krzaki do karetki. Bo może się na nosze nie zmieścić ? powaga ?

Bo z przodu zmieniasz biegi na napiętym łańcuchu, pod obciążeniem ktore jest czasem duze. Z tyłu zmieniasz biegi na łańcuchu który jest napięty przez sprzęgło.

Pogotowie EKUZ załatawia, ALE jak sie połamiesz na singlach to karetka nie przyjedzie, tylko czeski gopr, horska słuzba a to jest płatne. Rozsądnie miec ubezpieczenie.

Dodać mogę że grubą różnicę robi opona sama w sobie. Nawet same opony w zależności od wersji mogą mieć skrajnie różne właściwości. Ty z tego co rozumiem masz Krakeny teraz. One w zależności od wersji mogą mieć boczne ścianki i miękkie jak szmata(tam to chyba wszystko poza harskin i sztywne jak w oponie do allmountain(wersja hardskin). Sztywniejsza opona mniej pływa i myślę że ma lepszą przyczepność w cięższym terenie bo bardziej się wgryza. Śmiało na tył możesz zrobić takie kombo, że na przód zakładasz oponę w najwyższej wersji, a na tył nie dość że w najwyższej wersji, to jeszcze w wersji wzmocnionej.