Veriv

@krixale pieniądze odzyskasz. I wiedzę zyskasz, to znaczy jaki rozmiar roweru prawdopodobnie Ci leży. To nie jest kolarzówka do bicia rekordów prędkości, na mtb masz się czuć swobodnie. Inaczej nie będziesz w stanie poprawnie jeździć. O, żebyś tak mógł zjechać i się nie zabić przy okazji : https://youtu.be/k0E4ZuwbNb8?t=271

Dość oczywiste, że nie potrzebujesz takiego roweru. Różnica pomiędzy dobrym a bardzo dobrym (Twój kupiony przez internet) są nieznaczące, różnica w cenia znaczna a zakup w ciemno rodzi większe ryzyko. Sugerował bym skorzystać z przysługującego prawa i odesłać rower. Porady forumowiczów powyżej (przedłużka mostka jak w rowerze na zakupy, magiczne przedłużenie kończyn zwiększenie mobilności) kiedy w międzyczasie Ci termin odesłania przeleci... to chyba najgorsze co można komukolwiek polecić podczas zakupu nowego roweru.

Nie no, zimowe opony założyłem:)

Producent roweru też zazwyczaj jest klientem, tzn komponent jak piasta ma osobnego producenta który udziela gwarancji producentowi roweru. Klient końcowy w sklepie rowerowym nie ma nic do tego, poza tym że jak ten proces nie działa to jest nieciekawie. Części eksploatacyjne też można śmiało reklamować. Dla przykładu, to kilka miesięcy temu reklamowałem.... opony samochodowe. Dunlopy sportmaxx rt2 zaczęły pękać. Sprzedawca zorganizował na swój koszt kuriera i po sprawdzeniu oddał pieniądze, potrącając tylko za % zużycia opon. Szok ?

A jaki jest interwał eksploatacyjny piasty? Obaj wiemy że to próba oszustwa i nadaje się do UOKiK. Większość firm jednak przestrzega prawa

Gwarancja jest na każdy element roweru. Nawet eksploatacyjny, jesli tylko jego awaria nie wynika z normalnej eksploatacji. Nie raz i nie dwa korzystałem. MTB jesli jest uzytkowane zgodnie z przeznaczeniem to okropnie dostaje w kość. I to tak abstrakcyjne rzeczy jak pedały spd, suport czy piasty tylnego koła którą rozwalam dosłownie w każdym rowerze mtb - wszystkie naprawy były ogarniane bezkosztowo na gwarancji. Z tego co wiem tak spod lady. to zdarzają sie dystrubutorzy, którzy kupuja rowery na polski rynek taniej w zamian za wzięcie na klatę obsługi gwarancyjnej (którą potem "realizują" wyłącznie w cudzysłowiu). Tak więc nawet kupienie ze sklepu pod domem moze nie wystarczyć cxasem. przetłumaczone z niemieckiej strony Cube :

Trawa po drugiej stronie rzeki zawsze jest bardziej zielona. Ciężko mi jednak sobie wyobrazić serio, że pakujesz rower w oryginalny karton który przechowywałeś w salonie, odsyłasz do Niemiec czy Austrii a czekasz aż odeślą naprawiony. Czyli taki w którym np. strzela coś ale nie wiesz co i gdzie. Albo że dogadujesz się sprzedawcą w Garmisch Partenkirchen że tym razem to to strzelanie ogarnie serwis że Strzelina. @Przemeg może przymierz się i sprawdź na żywo, bo odcień na zdjęciu bywa złudny. W dziennym świetle rockrider ma żywsze kolory. I nie ma jakiejś agresywnej geometrii, ten model specjalnie był zaprojektowany pod bardziej przyjazne geo. Np tu na zdjęciu widać I kolor i że główka ramy nie jest jakoś nisko :

Niezgodny z wymaganiani, gwarancja w PL nie istnieje

tyle pieniędzy za rower na osprzęcie typu Claris to jest na prawdę nieprzyzwoite. Może uzywany? Np to wygląda spoko : https://kupszose.pl/produkt/giant-defy-advanced-2/

@Tonystark zwiększyć budżet ? rowery szosowe(i okolice) są bezzasadnie drogie. @APZ gotowe. Prosze traktować w celach humorystycznych. Rowerów fatbike zabrakło w matrycy, bo chyba nawet ich pomysłodawcy nie wiedzą do czego one są.

@APZ chyba nie da rady, marketingowcy w mtb sie mocno postarali by maksymalnie skomplikować kategoryzację i jak patrzę to występują dwie rozbieżne : https://nsbikes.com/classification-of-inteded-use-categories-iuc,440,pl.html oraz https://alutech-cycles.com/Classification-for-Bicycle-Usage Ale pomyślę i wrócę bo zabawa z tym dobra.

Duzo pisac, narysowałem ?

To zalezy jakie ryzyko rozszczelnienia łaty jestes w stanie zaakceptować i jak dobrze jestes w stanie wykonać naprawę. W praktyce tak, nadaje sie do wyrzucenia. Śmietnik, lub dozgonna jazda na dętce to jest to co powinno czekać oponę która złapała gwoździa.

Da się zmieniać trasę w trakcie nawigacji na explore? Na 530 można wyłącznie przez zbaczanie z trasy i wymuszenie jej przeliczenia. Nie da się w bardziej cywilizowany sposób, np poprzez dodawanie punktów pośrednich.

Dziękuje. Spać nie będę raczej, ale mam w tym roku plan pocisnąc więcej kotlinę kłodzką. To tylko 60km z Międzylesia. Pradziad teź czeka ale wizyta nad tym basenem i pradziad ze startem i końcem w Międzylesiu to byłoby zbyt dużo na raz ? Coś takiego, co myślisz?

Wyjąć, zmatowić oponę dookoła dziury od wewnątrz. podkleić łatką od wewnątrz. Mlekiem już bym tego nie zalewał.

Dziękuje za info! Mozesz prosze podać linka? Znalazłem tylko info o czymś takim : https://orlennationsgrandprix.com/challenge/?fbclid=IwAR2lHj_z_P--UCAJeerovuYLirB0eRlTPHv3fuveCzPgp4-VrRi9jAIj6wI Podjazdu zupełnie nie znam, postaram sie zwiedzic w tym roku. Szosowy Klasyk w Szklarskiej Porębie to głównie drogi przez lasy, nie ma tam za wiele widoków. Ale trasa jest dobrze zabezpieczona, a to znacznie mniejszy wyścig. Chciałem tylko pokazac ze sie da. Co do Tatra Road Race, to o ile też sam omijam Zakopane, to na TRR wybieram sie w tym roku trzeci raz. Trasa szybko wyprowadza z Zakopanego na teren podhalańskich gmin, gdzie zupełnie nie ma turystów a droga na każdą góreczkę wygląda jak Gliczarów (bo sam Gliczarów nie jest niczym wybitnym, niezasłużona sława).

dla porówniania, lokalny wyscig : https://szosowyklasyk.pl/szklarska-poreba/trasa-pro/ Myślę, ze dałoby się zrobić trasę tak by nie robić cztrerech kółek dookoła zalewu, okolica jest tak piękna i daje tak ogromne możliwości że na prawde mogli cos fajnego tu ułozyć. Dosłownie podczas trasy są mijane fajne "klasyczne"karkonoskie podjazdy któr dość naturalnie możnaby dodać do trasy i z czterech pętli zrobić dwie. Trasa dalej by sie kończyła przy Gołębiowskim i pewnie nawet by wyszła ciekawsza. Nie mówiąc o tym ze byłaby znacznie bezpieczniejsza. bo najszybsi nie dogonią tak łatwo najwolniejszych. Albo TRR, gdzie są gorsze warunki do zrobienia dobrej trasy bo wąziutkie, wyasfaltowane drogi polne są połączone z kiepsko przejezdnym Zakopanym a i tak da się ułożyć ciekawą trasę bez jezdzenia 4x po tym samym : https://www.strava.com/routes/3020680315145908362

To muszę doczytać. Trasa TDPA mi się nie podoba, zjazd z Karpacza na Sosnówkę niezbyt wybitny a potem kilka kółek po głównej drodze. Rowery w decathlonie pojawiają się i znikają co chwilę, należy do nich napisać z pytaniem kiedy będzie. Romet huragan to dla mnie nowość, w zeszłych latach był niedostępny tak bardzo że nawet znajomi z fabrycznego teamu Rometa(mtb) go nie mieli. Cena dobra.

@Oskarr nie chciałbym testować, ale myśle ze wyścigi szosowe są znacznie bardziej niebezpieczne niż maratony MTB. By daleko nie szukać na poprzednim TDPA była masakra, ludzi bardzo dużo, lało, trasa bardzo trudna i kiepsko zabezpieczona. Niedostosowana do startujących, nienawykłych do zjazdów w górach czy do wyścigów w ogóle. 9 kilometrów zjazdu zaraz za startem, kto to w ogóle wymyślił. Nie starczyło karetek i ratowników bo było kilka połamanych kręgosłupów, obojczyków, jedno przebite płuco. Pogrom. W tym roku TDPA będzie w Karkonoszach gdzie są nieco bardziej cywilizowane warunki. Przy czym trasa jakaś mało ciekawa.

@Oskarr, żaden regulamin byle ogórka nie znosi przepisów kodeksu cywilnego. Nie ma umowy ubezpieczeniowej bez wykluczeń. OC w życiu prywatnym zawarte przy ubezpieczeniu domu może być ich pełne(inaczej nie kosztowałoby 20zł za rok?). Prawdopodobne, że wyścig kolarski będzie jednym z tych wykluczeń. Chyba możemy sie zgodzić, ze spodowanie wypadku na wyścigu kolarskim i zalanie sąsiada to inne zdarzenia. Są u ubezpieczenia OC dedykowane kolarzom.

@wino Zeszłej zimy, czy raczej właściwie cały zeszły sezon stałem przed podobnym dylematem. Za 10k nie idzie nic ale to nic kupić, poza Van Ryselem EDR CF 105. Testowałem wiele wiele modeli, specyfikacje techniczną poszczególnych znam na pamięć. Nawet jeśli znajdziesz coś co ma dobrą ramę, dobry napęd czy nawet dobre siodełko (Giant TCR) to w zestawie za najtańszy karbonowy model na 105 dp ścigania dostaniesz obrzydliwie ciężkie koła, które nijak nie pasują do charakterystyki roweru i czynią go strasznie mułowatym. W Ryselu nie ma sie do czego przyczepić, nawet na start dają porządne opony w wersji tubeless. Jedyne co, to może czeka Cie zakup kasety 11-32 jeśli myślisz o TDPA czy TTRR bo 11-28 w połączeniu z twardszą korbą moze być już troche zbyt twarde. Zostawił bym sobie fabryczną kasete i łańcuch na trenażer, ale to indywidualna sprawa. Decathlon wprowadził teraz do oferty EDR CF na Tiagrze, ale sprzedaje go z dziwnie małą korbą, mniejszą niż kompakt. Moim zdaniem za małą do ścigania sie i lepiej wymienić na 105(bo lewe ramie 105 przyjmie pomiar mocy a Tiagra nie). To tez jakaś opcja, choć różnica względem 105 niewielka. Jeszcze odpowiadając na Twoje pytanie o kraksy - moje doświadczenie w wyscigach szosowych jest niewielkie i tu znacznie więcej pewnie Ci Jacek mógłby opowiedzieć, ale : wybierając się na wyścigi szosowe bardzo sensowną sprawą jest dobre OC. I na wysoką kwotę, bo o ile maratony mtb przypominają zawody w zjeżdżaniu że stoku na byle czym, to na takim dużym wyścigu szosowym jest dużo bardzo drogich rowerów. Nie widziałem nigdy na raz tyle treków project one co amatorskim wyścigu w Tatrach. Na klasykach o których wspomniałeś, i tak będziesz jeździł w peletonie, jeśli nie utrzymasz się w swojej kategorii wiekowej to dojedziesz w wyższej. Znacznie łatwiej o kraksę bo musisz uważać na innych. Dlatego OC musi być.

@Wierzba Ty to jak niewierny Tomasz ? Jedyną okazją by zobaczyć róznicę, bedzie dla Ciebie w koncu sie przejechać na rowerze z dobrymi hamulcami.

Ostatnio stałem przed podobnym problemem i pozostałem przy Krakenach w wersji Racing Lab - bardzo dobre opony. Skoro starczają na puchar świata w XCO to i mi powinny. Nie zmienia to faktu, że Pirelli Scorpion XC RC to obecnie jest top opon do ścigania, opony na których wygrywają najlepsi a ja słyszałem dużo dobrych opinii o tych oponach od mocnych kolarzy.

Takie parametry (prowadzenie po śladzie GPX wgranym w domu) spełni 530tka jak i 130tka. Im więcej ficzerów tym trzeba wyższego modelu. To sa bardzo podstawowe nawigacje.