Veriv

@Oskarr szok z tymi watami!! Jaki rower ma kolega? To jest aż nieprawdopodobne by trzymać 240w przy średniej 38km/h Ostatnio sprawdzałem jak szybko jestem w stanie średnio jechać przez godzinę samemu i my wyszło 34km/h przy srednio 240w

Mocno subiektywnie - ja bym nie brał tego, bo 14.6kg to jest kawał roweru, a skok tylko 130/120mm. Praktycznie jak w rowerze XC. Do tego zakup wysyłkowy i te koła. Miałem kilka kompletów kół sunringle duroc. Solidne, sztywne koła, ale w każdym komplecie z czasem załatwiałem tylną piastę, tak więc wolałbym serwis gwarancyjny na miejscu. Ten jak już to mi się bardziej podoba. I tańszy. https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/trail-bikes/neuron/al/neuron-6/3166.html?dwvar_3166_pv_rahmenfarbe=WH%2FBK

Jacek, myślę że przeczytana ocena w internecie, to trochę za mało, szczególnie że własnej nie masz. Dla kontrastu można wrzucić taką z forum(link poniżej). W umowie kupna-sprzedazy jaką ja mam z lemonbike było jasno napisane o crash replacement. Miałem replacemement na 1 rok kupując od nich potestowe koła i nawet się o to nie sptytałem, sami dodali. Nie mam żadnego powodu by wierzyć że lemonbike to oszuści. Wydaje mi się to zwyczajnie mało prawdopodobne. Jak chcesz to mogę do nich napisać i skonfrontować sprawę. https://roweroweporady.pl/f/topic/9230-koła-na-wyścigi-xc/#comment-63706

Jeszcze jes taka opcja, najmniej roboty z nią bo ruszysz tylko przedni hamulec. https://www.decathlon.pl/p/hamulec-tarczowy-hydrauliczny-sram-level-t-4-tloczkowy-bez-tarczy/_/R-p-203266?mc=8599987 im mocniejszy przedni hamulec, tym mniej siły wymaga tylny więc wtedy oba powinny działać OK.

Różnica może być też w tkance tłuszczowej. Tak jakby na niej siedzisz.

To w starym modelu Guide. Sram wprowadził jakis czas temu coś na miarę rozwiązania w Shimano, by uczynić modulację bardziej przystępną. Ogólnie jest straszny śmietnik w nazewnictwie w Sram, do dzis się myle czy X01 czy XX1 to wyższa grupa. Z hamulcami zrobili to samo. NP : G2R -> Następca Guide z lepszą modulacją "Swinklink" jako odpowiednik Servowave Guide RE -> nie ma nic wspólnego z Guide poza nazwą bo ma zaciski z Code z największymi okładzinami jakie Sram ma w ofercie @jajacekAVID i modele hamulców Elixir to jakaś prehistoria jest, hamulce sprzed 20 lat. Firma Avid już nie istnieje, Sram kupił tą firmę z 20 lat temu. Miałem te hamulce, nikt tego nie potrafił serwisować poza Wichu Workshop. Trudne do serwisu. Ale tego juz ma w ofercie? PS. Hamulce Srama nie ciekną, różnica pomiędzy olejem a płynem hamulcowym jest wirtualna dla kogos kto raz na rok odda rower na serwis.

Oskar a masz taki model i pasuje? To gdzie jest miejsce na pokrętło do blokady amortyzatora?

Hold your horses, Guide RE to taki "pozagrupowy" odpowiednik Code który działa jak kotwica i sprawdzi się w porządnym, ciężkim enduro (zresztą jest dedykowany do elektryków, to oznacza E w nazwie) Deore to inna liga, chyba że jakieś czterotłoczkowe na większej tarczy. Wręcz bym nie polecał i odradzał Guide RE do roweru XC bo tylko krzywdę można sobie lub komuś zrobić. Przelatując samemu przez kierownicę podczas hamowania czy powodując kraksę. Przedzierałem się ostatnio z ostatniego sektora maratonu do przodu i co się dzieje w tym tłoku spod trzepaka to jest na maxa niebezpieczne. Jeszcze im jadowitych hamulców do tego brakuje ?

Obawiam sie ze ten model hamulców z linku nie będzie pasować. To jest wymysł shimano gdzie oprócz klamry, pompa hamulca opiera się jesze o kierownicę : Zahaczy o blokadę amortyzatora w XC120. sugerował bym zmienić na hamulce Srama, tylko wyższy model. Kupujesz grupę wyżej niż rodzina Sram Level, demontujesz obecne hamulce, mierzysz długość przewodów. Następnie te nowe oddajesz do sklepu i prosisz o skrócenie. Zakładasz i cieszysz się lepszym hamowaniem ?bez obawy o niekompatybilność z rowerem

Dokładnie tak Rower to tylko dodatek. Co do mykmyka, to ja uzywam tego i jak na razie jestem zadowolony. https://www.chainreactioncycles.com/p/brand-x-ascend-dropper-seatpost-100-125-and-150 To mój 1szy mykmyk w ogóle wiec nie mam porównania ale nie jest jakis przesadnie ciężki, działa, nie ma luzów. Jak sie zepsuje to pewnie go po prostu wyrzuce i zamówie drugi bo za 250zł z przesyłką z UK to sie nie opłaca oddawać na serwis. Jestem bardzo zadowolony z uzywania mykmyka. Mocno zwiększa bezpieczeństwo przy cięższych miejscach. I frajdę z jazdy w miejscach gdzie trochę się mozna oderwać od ziemi bo łatwiej równo dolecieć. Bardzo lubię trasę F line mojej ulubionej srebrnej góry. Jest skoczna, jest flow i na prawde srogie bandy. Nie widać tego na filmie, ale są tam mega strome zjazdy i podjazdy. https://www.youtube.com/watch?v=Bs-YRoZgxaQ W tego typu okolicznosciach mykmyk to zbawienie. Jest nieporównywalnie bezpieczniej.

@krix jak odpowiednio dlugo poszukasz to znajdziesz potwierdzenie dosłownie na wszystko. Nie jest tak że mike się myli, po prostu trzeba pamiętać że każdy ma prawo do subiektywnej, własnej oceny. Nie znam się jakoś szczególnie na mechanicznej czy stricte sportowej stronie rowerów... ale przeznaczyłem parę lat życia i grube grube środki na sporty motorowe. Zawodnicy czy mechanicy na prawdę znający się na rzeczy potrafili mieć całkowicie różne czasem wykluczające się opinie w podstawowych sprawach. Zamiast kanonicznie trzymać się jakiś wytycznych, po prostu kup tego Attention czy XC100 i jezdzij. Olej to wymienianie z mydła na powidło.

@jajacek dziękuję za info @mc600testowałem poprzedni model tcr, chyba to ta sama rama (nie jestem 100% pewien i dla przykładu propel 2023 sie zgodnie z info od znajomych mocno zmienił i stał sie bardziej komfortowy). TCR mi się bardzo podobał. Ta modyfikacja o której pisze Jacek jest świetną opcją na góry, bo nie braknie ani na najtwardszych podjazdach ani najszybszych zjazdach.

!!! I przerzutka działa bez problemu? Jeśli tak to genialne rozwiązanie!

Bardzo fajny ten nowy giant. Zastanawiam się tylko o co chodzi z napędem, po co w wyścigowym rowerze wyższej klasy kompaktową korba. 11-34 rozumiem, naped 12s to umożliwia. Ale korba? 36-52 by tu idealnie pasowało.

Ale kino ? Panie krix, xc100 ma słabe hamulce i przychodzi z kasetą "Kaseta Deore 11-51 lub Microshift 11-46 (w zależności od dostępności części)." Możesz mi wierzyc lub nie, ale ciąganie przyczepki z dwójką dzieci wymaga na prawde duzo siły od kolarza a hamowanie dużo siły od hamulców. Dlatego lepiej miec lepsze hamulce i lepszy(lepiej zestopniowany) napęd. Z tych dwóch względów XC120 jest lepszym wyborem pod przyczepkę. Nie mówiąc ze dostaniesz go na kołach odpowiednich dla 90kg chłopa.

Zainstpirowany @jajacek i @Oskarr ostanowiłem przetestować ile mi wyjdzie średniej prędkości na pętli podczas solo jazdy przez godzinę. Wyszła mi średnia 34km/h. To jest raczej totalny max. Moze troszkę bym urwał na bardziej płaskiej trasie, ale niskiej mocy nie przeskoczę. Musiałbym cisnąć z 280w cały czas by wyciągnąć średnią 38. Jechałem na całkowicie nie-aero tribanie, ale to chyba nie robi tu za wiele bo nie szarpałem mocno prędkością.

Co do szyn tramwajowych... Jak sie zjezdża z Czarnego Wierchu w stronę Libereca to część zjazdu wiedzie przez coś takiego: https://goo.gl/maps/4o6pN9x5i4PvjhEn8 A teraz najlepsze.... tu oczywiście jest KOM na stravie ??

mam teraz chwilkę i myśle ze warto się do tego odnieść. Takie wyliczanki na forach gdzie porównywane są generalnie dobre, sprawdzone rozwiązania prowadzą do wyolbrzymiania różnic pomiędzy rozwiązaniami i do mieszania w głowach postronnych słuchaczy. To taka hiperbola, gdzie skupienie na różnicach (to na czerwono) zamiast na całokształcie prowadzi do nieprawidłowych wniosków. . Ludzie mają w naturze to ze boją sie strat, nawet potencjalnych. Kończy się to tak jak tutaj ostatnio - w rasowym karbonowym rowerze XC do ścigania się. ......Dla goscia do ciągania przyczepki z dziećmi. A co do Reby - to i tak działa tępo bo zgrubsza każdy amor do XC będzie działał w ten sposób w cieższych warunkach. Trzeba jezdzić po lasku w środku płaskopolski by ustawić tam sag 30%, rebound na minimum i cieszyć się z wybierania każdego liścia. Taki amortyzator nie nadaje się do ostrzejszej jazdy bo się złoży przy byle dziurze co może być po prostu niebezpieczne. Szczególnie na hardtailu. Rebound w Rebie skręcasz mocniej i wtedy jest OK. Każdy amortyzator trzeba przecież ustawić.

To szczegółowo to nie wolno. Trąbią wręcz gdy jedziesz parami po bardziej ruchliwych drogach. Machnąłem 600km ostatnimi dniami po Czechach i trąbili gdy tak się ustawialiśmy czasem @Oskarr szacun!

Dziękuje za ciekawe zestawienie. Postanowiłem odpalić stravę i sprawdzić czy Reba nie nadaje się rzeczywiscie do jeżdżenia w cięźkim terenie. Segment Srebrna Góra, cała Trasa D (mniej korzeni i schodków) -> pierwsze 3% czasów stravy przy populacji 2.2k Segment Srebrna Góra, cała Trasa A (więcej korzeni i schodków)-> pierwsze 19% czasów stravy przy populacji 3k Jak dla mnie Reba jak najbardziej nadaje się do jezdzenia w terenie, choć lepszy amor byłby.... lepszy. Na pewno by ręce mniej bolały.

Czechy, Niemcy, Szwajcaria - w tych krajach nie wolno jezdzic w parach. O innych nie wiem.

Bardzo ciężko się rozmawia gdy jedziesz za kimś ? Są kraje gdzie nie wolno jeździć w parach, ale u nas to legalne i warto korzystać ?

Czekaj czekaj nie zarejestrowałem że kupiłeś rower. Nie nie da się.

Ja nigdy nie wyciągnąłem wiecej jak jakies 33km/h średniej przy minimum godzinnej jeździe solo. W kilka osób to optymalizację aerodynamiczną zapewniają koledzy ?

Nie wiem, nie miałem nigdy SIDa. Ale Reby miałem chyba 4. Myślę że warto tylko wtedy gdy wiesz po co chcesz wyższy model, przeznaczony do ściganiania się. Czytaj jesteś lekkim wyżyłowanym fanatykiem ścigania się. Takim dla którego miesiąc z 10k metrów up to miesiąc zmarnowany ?