ernorator

Oficjalne oświadczenie organizatorów chyba rozwiewa wątpliwości The Organization of the Trans Balkan Race officially announces the disqualification of rider Radosław Gołębiewski, race number #100, from the 2026 edition. The rider was disqualified for receiving unauthorized external assistance, which directly violates Rule #2 regarding total self-sufficiency. This happened multiple times, and photographic proof was collected yesterday in Nikšić, 74 km from the finish line. After the presence of an unannounced and unauthorized external media team close to Checkpoint 1, concerns arose about possible external support connected to Radosław’s race. Race Direction decided to collect further evidence before taking any action. Several attempts to meet Radosław at his sleeping and resupply locations were unsuccessful, including one in Žabljak on Monday night. Not wanting to act on allegations alone, the Race Director and crew waited for Radosław outside Nikšić and followed him. Radosław turned off route toward a parking area to meet a person in a van with Polish license plates. The same vehicle had also been reported around the CP1 and CP2 areas. The person in the van proceeded to provide Radosław with a full resupply. Photographic evidence was collected before Race Direction left the scene. The Trans Balkan Race is an unsupported race. Equal opportunity and fair play are core values of our event. An external support compromises the integrity of the race and the efforts of all other participants. Do tego Radka tekst: "przed metą przyjechał mój kolega, który z czystej wdzięczności, chciał mi dać jakąś colę jakiegoś banana, tak żebym na miejscu mógł sobie wypić, pojechać dalej, żeby zbić piątkę tak jak u nas też się to często praktykuje...(...)...Takie są zasady TU za granicą" no czy często u nas to nie wiem, ja nie dostaję randomowo coli i banana od znajomego ~1700km od domu, może dla tego jestem 40-70ty 😅 Można też się z tego pośmiać, na kanale Wagabundowego, który to przejechał Trans Balkan Race i był 15. W swojej relacji skręcał gdzieś w pole, gdzie był już pojedynczy ślad roweru, powiedział "może Radek tu jechał" na co ktoś w komentarzach napisał "to nie Radek, nie ma śladów busa" 😂

Problem z Chińskimi produktami karbonowymi jest taki, że są setki "producentów" i są szeroko dostępne. Owocuje to dużą ilością kupujących z zerowym pojęciem co kupują i gdzie, do tego zakładają, że aliexpress itp. niczym nie różnią się od sklepu w EU. Jest kilku uznanych producentów z Chin, jest też kilku dystrybutorów, którzy sprzedają rzeczy od tych uznanych producentów. Problem polega na umiejętności identyfikacji co i od kogo się kupuje. Ogromna większość sztyc, kierownic, ram itd. to chłam z losową jakością, kupowany przez klientów z zerową wiedzą i bez chęci zapoznania się z tematem. Jedyny argument jaki ich interesuje to TANIO. Widać to bardzo dobrze na grupie z FB, z której jest zdjęcie wklejone przez @jajacek. Np. dobre koła robi elitewheels ale te tanie są zwyczajnie ciężkie i mało atrakcyjne, lekkie dobre i bardzo dobre koła elitewheels też robi ale nie kosztują 1200-1500pln tylko 3000-4000pln+. Niezłe koła robi CSC ale znowu, super tanie są ciężkie, takie za 2000-3000pln+ są już całkiem dobre i nie za ciężkie (CSC i Elite maja za to kiepskie łożyska zawsze, polecam powyżej max 2k km wymienić na coś przynajmniej średnio lepszego). Na na grupie FB codziennie przewalają się posty z linkami do kół marki # ważącymi 1100g za 1500pln z pytaniem czy dobre......To samo jest ze sztycami czy kokpitami czy ramami. Inna sprawa to sami kupujący, którzy często zniszczyli jakiś komponent samym nieobgarnięciem albo jak w słynnym filmie ze słabą chińską ramą mtb gdzie 3 typów wiesza się na kierownicy i buja co kończy się pęknięciem ramy....a potem jak roszczenia gwarancyjne nie przynoszą efektu (bo nie ma czegoś takiego jak rękojmia na aliexpress, czasem coś dostaniesz ale zazwyczaj nic) to prowadzą kampanie medialna, że ten Chińczyk zły.

@Greg29 to zdecydowanie nie jest liga Kross/Romet, nie mamy Polskiego odpowiednika Superiora, RONDO pewnie chciało być ale premium mieli tylko marketing.

@Greg29 zdecydowanie miał być ten link, który podałeś 😁 I ja dołożę, jeśli da radę karbonową ramę to bierz karbonową ramę.

Producent zawsze zaleca wymianę całej ramy, przecież ją sprzedaje. Miejsca naprawiane w ramie karbonowej są zazwyczaj jej nowym najmocniejszym kawałkiem, niestety też cięższym. Aluminiowej ramy się nie naprawia a spawanie jej w sposób dający pewności trzymania jest prawie niemożliwe.

Karbon jest dużo łatwiej i często taniej naprawić

https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-modena-ltd-105-disc-2x12-2024/ https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-latina-disc-ltd-shimano-105-2x12-2025/ Co do kolorów, jest niebieska i czerwona https://szybkierowery.pl/produkt/sensa-romagna-rs-tour-lady-special/ Giant przyjemny https://szybkierowery.pl/produkt/koga-colmaro-allroad-ltd-rotor-1x12-okazja/

@Greg29 🤪 Ten mniejszy jest mój, mimo prawie takiego samego wzrostu 184 a ja 183, ma zdecydowanie dłuższe nogi 92/87 i do tego dłuższe ręce więc potrzebuje większej ramy 58 a ja 56. Tyle dobrze, że ogarnęliśmy jeden rower na trenażer i nie trzeba zmieniać, tylko sztycą szurać. @Tomasz777 było by łatwiej gdybyśmy wiedzieli jakiej "wielkości" jest żona, bo jeśli nie odbiega od normy to będzie łatwiej, jeśli jednak jest bardzo niska to już może być gorzej.

Nie wiem co robicie z tymi plastikowymi zaworami w TPU. Używam 3 rok, pompowałem ręczna pompką, podłogową i jeszcze nic nie popsułem.

😄 TPU Ridenow w szosie 3 rok. Nowe, stare nie widzę różnicy. Przebiłem jedną, jak @Greg29 wbił mi się drucik 1.5cm długości, taki jak pojedynczy włos z linki do przerzutek. Żona też ma w szosowych kołach 2 rok i jeszcze nie przebiła. Czy tylko ja sprawdzam ciśnienie przed każdą jazdą, czy to zwykłe dętki czy TPU czy mleko?

Jakieś inne zawody gravelowe muszą jeździć ci czołowi zawodnicy bo tam gdzie ja jestem to 40 jest wąską oponą a zazwyczaj jest 45-50 albo Thunder Burt i Race King.Tak jak @jajacek napisał na 32 szosowej można sobie dobre szutry pojechać, semislicki 32-35 też są fajne nawet na mniej dobrych szutrach ale jechać na 32-35 200-500km gdzie są piochy, błoto, tarka, płyty, tłuczeń i wysypane żużlem drogi to duża szansa na kapcia i trzeba posiadać tytanowy kręgosłup.

To nie są ich testy, zostali zaproszenie do tunelu przez producenta kół, który robił testy swojego produktu. Oni też pojechali nie tylko z rowerami ale też ze strojami aero czy tym sławnym stanikiem aero 😄 Tunel też nie jest przypadkowy https://www.sasi.sa.gov.au/facilities/australian-centre-for-sports-aerodynamics Quick Pro ER one był 1x więc miał przewagę tych 1-3W przez brak przedniej przerzutki i mniejszy blat. Rowery były testowane w swojej konfiguracji, więc fabryczne kokpity. Rowery topowych marek są zazwyczaj szybsze bo właściwie nikt nie testuje takich marek jak Winspace, Quick, Yoeleo i Seka. A widać, że jednak chłopaki coś tam kombinują R&D ze swoimi ramami. Choćby taki T1600, sam rower wypadł raczej słabo w tunelu ale z rowerzystą sytuacja się zmieniła bo był projektowany, żeby być aero z człowiekiem a nie sam.

Jako, że Cervelo S5 się powtarza. Poza samymi danymi, informacje w filmie są ciekawe. Wpływ wymuszonej przez geometrie pozycji, projektowanie aero żeby działo z kolarzem a nie tylko działało itp. Link do YT https://drive.google.com/file/d/12Qc7zrwQCFnXcMGlJUZq8ex7TiNKjFjI/view https://docs.google.com/spreadsheets/d/1OrhaHsAHo4zZBKoSP2DcbiFm2yc6p9d6/edit?gid=2075341582#gid=2075341582

To, że CK wymyślił T47 nie znaczy, że nikt od 2018 nie zrobił dobrego i tańszego, BIKONE już jakiś czas robi świetne suporty T47 i kosztują w PL ~330pln. Fakt, do shimano są lepsze standardy (o dziwo pressfit jest teoretycznie najlepszy ale producent ramy musi ogarnąć dobrze mufe) ale do SRAM T47 jest rewelacyjny.

UDH to zaleta, nie przeszkadza w shimano. T47 to też zaleta, większe łożysko, sztywniejsza mufa suportu. Prowadzenie wszystkiego w główce ramy nie jest łatwe, o ile same przewody hamulcowe jest dość łatwo zrobić to upchać 4 przewody dobrze jest już trudne. Przewody poza główką ramy są łatwiejsze w serwisowaniu/tańsze w serwisie rowerowym.