Veriv

Dzięki za recenzję, a jakie jest max ciśnienie tych dętek? To ten sam materiał co tubolito?

apropo tych e-bike z przyczepką to jest przełęcz karkonoska a w tle... dwa e-bike z dziećmi w środku. To jedna z niewielu okazji by wyprzedzić e-bike na podjezdzie ? e-bike otwiera nowe możliwości w turystyce z ciężką przyczepką, mozna wjechać praktycznie wszędzie i oglądać mega ciekawe miejsca.

Akurat już bez pieluch, za to cięższe dzieci ? To w Pieninach, w okolicach Sromowców Wyżnych. Wertepami również jezdziliśmy Szutrami również. I na mtb i gravelowo. Nie powrzucam tu więcej zdjęć bo przekracza limit wielkości pliku. Tak czy inaczej potwierdzam, że się da :). Dużo zeszłego lata widziałem rowerzystów na e-bike, ciągnących przyczepki. To chyba najlepsza opcja, choć droga.

XC500, który super znosił targanie przyczepką bo jest bardzo sztywny (aż za bardzo) i szosą, RC500. Szosa wyraźnie gorzej znosiła targanie przyczepki. Nie wiem jak to opisać ale czuć było że rama pracuje.

@Oskarr jezdziłem dużo z przyczepką z dwójką dzięci przypiętą do taniej szosy i do hardtaila. Ciężar dwuosobowej przyczepki, dwójki dzieci, maneli i rowerka biegowego zupełnie nijak się ma do jednoosobowej (jedno-psowej? ? ) przyczepki bez amortyzacji. Nie ma sensu porównywać bo to jest i 40kg wiecej, które ciągniesz za sobą. Tak wicc mysle ze do Twoich zastosowań nie ma problemu podwyższonego zuzycia wszystkiego

Przez kilka lat producenci nie mogli się ogarnąć czy można wpinać rower w trenażer beż utraty gwarancji (kilka lat nie wiedzieli więc zapobiegawczo twierdzili ze nie mozna). Nie licz na odpowiedź. @Oskarr jasne że można wjechać przyczepką w teren, wszystko jest kwestią odpowiedniej dozy samozaparcia i względnie szerokości przyczepki. Np z przyczepką z dwójką dzieci jeździłem po prostszych singlach w górach kaczawskich ale to już było na styk na szerokość. Drogi leśne, szutrowe to żaden problem, poza oporem który znacznie rośnie na podjazdach. Rower strasznie dostaje w kość od przyczepki. Np w zeszłym roku po veloczorsztyn z przyczepką chyba wszystkie łożyska w rowerze wydawały jakieś dzwięki od obciążeń wynikających z ciężkiej przyczepki.

nie no, jak karbon i przyczepka. Jeszcze pod dwójkę dzieci. Nikt Ci nie powie ze można bo 1)nikt tego nie testował czy można 2)naprawdopodobniej nie mozna, bo jak mocowanie przyczepki ma współgrać z karbonem. Jest masa mocowań, wiele z nich styka sie z lakierem i go ściska

Ale nic się nie zepsuło, to cecha, nie usterka.

Dokładnie tak, potem się okazuje że Sora to jednak nie jest jakaś grupa marzeń, że koła to dość ciężkie, opony dla niewybrednych etc. Sam rower jednak spełnia nieźle swoje podstawowe zadanie dla którego go kupujesz. Jezdzi i daje mase frajdy.

Warto. Najlepiej dołożyc kilka razy więcej i kupić ADR AF 105. Przejechałem lekko z 10tys km na RC500 uwierz mi na słowo, tak wyjdzie taniej.

Miałem dokładnie taki zestaw (rocket Ron evo przód i Race King protection na tył). Nie lubiłem go, rocket Ron robił ślizgi na szutrze, a race king protection potrafił się złożyć w zakręcie mimo dobrego ciśnienia. Nie umiem tego opisać, ta opona sprawiała wrażenie jakby się rozciągała.

Przepraszam. Tak sobie zażartowałem, taka moc przy Twojej wadze to grupa A w wyścigach polskiego zwifta i to taka ze podejrzewam by chcieli prędzej czy pozniej pomiar z duala- drugiego pomiaru mocy

@Oskarr pomiar z duala or didnt happen ?

Oskar, jaki to model Wahoo? Pomiar tętna z zegarka?

No właśnie. Podrożały o tyle samo, proporcjonalnie różnica jest znacznie mniejsza

Moim zdaniem nie opłaca się, za mała różnica wobec xc120

Dramat jak dramat. Ja mam już 3ci wahoo, grzecznie wymieniają na odnowiony więc nie mam też pretensji. Gwarancja pierwszego już dawno się skończyła:)

Próbowałem. Na instrukcji nie ma tam info by dawać jakiekolwiek końcówki a z rysunków wynika ze bez. Zrobiłem więc zgodnie z instrukcją, bez jakiejkolwiek końcówki. Postanowiłem wymienić cały kabel na nowy komplet linek i pancerzy hamulcowych shimano road. Dociąłem ładniej pancerz, wymieniłem owijke, przewów i linkę. Co za bubel te pancerze shimano. Jagwire zapewnia znacznie sztywniejszy pancerz. https://youtu.be/wpsiYCtAXJ4

Cześć, zamówiłem te kompatybilne części ale niespecjalnie wiem jak je zamontować. https://youtu.be/l11lLXHv1s8 Nie wiem jak połączyć hamulce shimano BR-317 z pancerzem linki. W poprzednich hamulcach końcówka mieściła się w baryłce do regulacji, natomiast w hamulcach shimano nie mieści się. Jak to zrobić?

O, dokładnie to! Własnie taka opcja eksplorowania tras mnie kusi w gravelu. W okolicach mniej znanych, na przykład zimą na urlopie. Dajmy na to jesteś na urlopie i mijasz taką ścieżkę. Wjedziesz? Raczej tak ale lepiej by mieć więcej niż opony szosowe 32mm

Autor tematu mówi o 27,5plus. To jest inne koło, prawie tak duże jak 29 i szersze. Dla niskich osób 27,5 może mieć sens. Jak masz 150cm wzrostu to niekoniecznie duże koło będzie dla Ciebie. Lub w zastosowaniach do enduro, tam częściej sie stosuje 27.5 bo tam to bardziej praktyczne, np da się zrobić krótszy rower, większy skok zawieszenia się zmieści w mniejszej ramie etc. Zdarzają sie nawet miksy 29 przód i 27,5 tył. Czy własnie w takim rowerze do zabawy.

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-turystyczny-rockrider-expl-700-27-5/_/R-p-332129 ?? 27,5+ to jest wielki balon, prawie to samo co 29 tylko szersze znacznie

Ja mam pompke serwisową z funkcją osadzania opon tubeless. Zakładam oponę, wkręcam wentyl, dolewam mleka. Następnie osadzam oponę pompką i po sprawie, opona siada częstokroć już po pierwszym strzale ze zbiornika powietrza. Potem tylko pompuje do kilku atmosfer by opona idealnie dopasowała się do obręczy. Gorzej jest jak zdejmiesz oponę zalaną mlekiem, jesli jest tam zaschnięte mleko to te grudki sylikonu przeszkadzają w osadzeniu opony. Ważna jest też dobrej jakości opona - wysokiej jakości opona dobrze siada na obręczy. Maxxis, Hutchinson, Schwalbe - do tych opon mam pewność że najwyższe modele będą łatwiejsze w założeniu. W gorszej jakości oponach czasem trzeba wpierw wrzucić dętke. A najlepiej nie kupowac wynalazków by sobie zaoszczędzić czasu ? Opony MTB są prostsze do osadzenia bo są większe. W szosie gdzie opona jest niemal równa szerokością z obręczą to czasem jest trudniej.

Może nie ma co wyciągać pochopnych wniosków. Czerwony pociąg zawodowego teamu mtb JBG2 przyjechał na gravelowe mistrzostwa Polski i rozegrał wyścig między swoimi zawodnikami. Czy Ci zawodnicy by jechali na gravelach czy na MTB i tak by byli na podium bo są mocarzami. Wygrał kolarz nie rower. Do startu zostały dopuszczone rózne typy rowerów bo nie każdy ma kilka rowerów w garażu. Jacek, nie da się na gravelu czy tam przełaju przejechać przez błoto czy piach bez uślizgu przedniego koła. To jest mega trenig skilla i taki urok sportu. Trzęsie, jest ślisko, wszystko boli ale tak to wygląda. Co jeszcze mogę dodać, bo skądinąd wiem jak odbywają się wyścigi przełajowe (gravel to taki przełaj endurance ? ) Tam mastersi i juniorzy młodsi mogli/moga dowolnie startować i na mtb i na przełajach. Ludzie którzy mają oba typy rowerów sa w komfortowej sytuacji dobierania roweru do trasy i z tej sposobności korzystali. Tam gdzie trudniejsza trasa raczej bardziej sie sprawdzi mtb, tam gdzie jest szybciej, dynamiczniej bardziej sprawdzi się leciutki przełaj. Wpływ ma nawet pogoda bo jak jest duzo błota to często lepiej jechać przełajem. Błoto strasznie zasysa, robi opór i ciężko się przez nie przebić na szerokich oponach.

Ja wiele lat jeżdże na mleku w mtb i nie mówię żeby nie stosować, w żadnym wypadku. Mleko jest super, bo nie dość że zakleja doraźnie dziury, to jeszcze opona lepiej pracuje i daje wiecej przyczepności. Tylko mówię, ze nawet po tym jak zaklei, to jest problem co dalej. Raz na te kilka miesięcy wypadałoby przynajmniej dolać mleka. Najlepiej wyczyścić bo zawsze troche tego mleka zaschnie w środku. Bardzo łatwo wtedy rozszczelnić zwulkanizowaną dziurę. By uniknąć tego typu rozterek i zminimalizować ryzyko najwygodniej wyjąc portfel i wymienić oponę na nową.