Veriv

nie nie jest koniecznie na enduro ale ciężko ją pojechać na prawdę szybko na innym rowerze. Gostek niebieskie spodenki to Piotr Szwedowski, prekursor i taka żywa legenda kolarstwa grawitacyjnego w Polsce. Cieszy to ze jest nadal całkiem sprawny ?

napisze jeszcze jedno i już dalej się nie wymądrzam : Takie lekkie fulle do XC mają też swoje ograniczenia. Dobre enduro zje na śniadanie każdy taki rower na ciężkiej technicznie trasie lub na trasie gdzie jest dużo latania. Sam omijam takie cięższe miejsca, np nie zapiuszczam się na trudnejsze trasy Ślęży (bo są bardzo trudne, kamera tego nie odda) czy widzę że mi generalnie słabo idzie na takich lotnych szybkich trasach : https://www.youtube.com/watch?v=hAt18Skgx94 Na tej trasie w ciągu 5 wizyt w tym roku poprawiłem czas na stravie o 1 sekunde i to dopiero wczoraj. Nie jestem najzwyczajniej w stanie jechać znacznie szybciej. Opony do XC mi się składają przy lądowaniach czy wyjsciach z progów, nie potrafie zapanowac nad rowerem by tak się nie działo, wybrać lepszą linię czy coś. A same opony są prostu za miękkie a nie będę przecież kupował innych opon bo i tak nie zrobie z fulla do XC roweru enduro. Zresztą moze kwestia jest też w głowie.

Mam dokładnie takie same doświadczenia z rowerami enduro na takich trasach i takie wnioski. 1) Żadne buzery, ochraniacze, gogle, kaski fullface, wielkie skoki zawieszenia i opony 1.2kg/sztuka nie rozwiążą kwestii strachu. By dobrze jezdzić na trudnych technicznie trasach po prostu nie wolno się bać. Jeśli się boisz, jeśli jezdzisz zachowawczo to nie będziesz progresować i nie będziesz dobrze zjeżdżać. 2) Większość tras wymaga bardzo dobrej kondycji. Słaba noga w połączeniu z ciężkim rowerem daje kiepskie rezultaty bo zmęczysz się zanim zjedziesz. 3) Na większości tras cięzki rower to jest overkill. Cięzki rower typu trail to w ogóle jest ślepa uliczka bo takie same własności zapewni dobry rower do XC. 160mm jest potrzebne dopiero jak masz latać dropy po 2 metry lub jezdzić po jakiś cięzkich bandach, szybko. 4) ludzie na prawdę nie potrafią jezdzić. Oglądam czasem jak wyglądają szkolenia techniki jazdy i to jest super sprawa, ale tez pokazuje czego muszą uczyć instruktorzy. A uczą od totalnych podstaw typu slalom pomiędzy pachołkami by opanować rower. Czego Jaś się nie nauczy, to Jan... musi się nauczyć. Szkolenia to super sprawa i nie należy omijać. Zamiast zasponsorować sobie rower ponad miarę rozsądnie kupić coś adekwatnego i pójść na jedno czy dwa szkolenia.

1. O Panie nad czym tu się zastanawiać, ona nie jest na granicy rozmiarów tylko dokładnie w M. 2. XC100 to rower jaki miałeś. Długi, agresywna geometria. Jeśli nie chcesz wdepnąć 2gi raz w te same grabie to kup jej coś co jest dedykowane dla kobiet, taki z jakiego będzie zadowolona. Z kobiecą geometrią, właściwą szerokoscią kierownicy czy siodełkiem. Liv to marka Gianta dla kobiet. https://www.liv-cycling.com/pl/tempt-0

Tak tylko z ciekawości pytam bo nie znam nikogo kto by jeździł na nowym hardtailu, nawet w necie nie czytałem i jestem ciekaw wrażeń. Gratuluje świetnego zakupu ? W sekcji "nasze rowery" @Oskarr opisał jak przerobił swojego xc900 stricte pod ściganie się, pewnie znajdziesz tam coś ciekawego.

A na której ramie kupiłeś? Na nowej czy tej starszej? ROCKRIDER Rower górski MTB XC Rockrider 900 Race https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-330242 ROCKRIDER Rower górski MTB Rockrider XC 900 29'' karbon GX Eagle Lunar 8 999.00zł https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-300807

Na pewno na fullu będzie lepiej, bezpieczniej. Hardtail też ma jednak plusy, łatwiej nauczyć się pompować, lepiej nauczysz się balansować ciałem etc. Balansować ciałem to wręcz musisz się nauczyć bo na trudnych podjazdach, takich trudnych technicznie, z dużymi wybojami podjeżdżanie hardtailem jest trudniejsze i bardziej wymagające. Potem to zdecydowanie procentuje i ratuje skórę na zjazdach. A pompowanie jest po prostu fajne. Nie da się kupić roweru do wszystkiego, który by dobrze podjeżdżał na każdej powierzchni dobrze zjeżdżał, nie ważył jak kotwica itp. Hardtaile do cięższych zastosowań to teraz nisza ale dalej fajna sprawa. Rower kupujemy do zabawy, to nie jest kupowanie AGD. Nie jest też to żadne małżeństwo z rozsądku, kupisz na rok i wymienisz na coś innego bez dramatu.

Alleluja i do przodu ? tylko szybko, tyłek z siodełka zdjąć patrzeć się ram gdzie chcesz jechać

To pytanie nie daje mi trochę spokoju i pakując się na rower doszedłem do wniosku że w tym budżecie kupiłbym dobre ht jeśli cieszysz sie dobrym zdrowiem(patrząc po tym co podałeś to BMI masz dobre). Jeśli masz problemy zdrowotne to bym brał fulla. Cokolwiek kupisz, kupuj szybko bo sezon szybko się kończy, szkoda czasu ?

Ja jeździłem i na fullach i na hardtailach, nie potrafię ot tak wskazać co lepsze. Na hardtailu trzeba mieć masę zdrowia i kondycji bo robisz na nim za amortyzator. Dosłownie. Ale też może dostarczyć masę funu. Hardtail nie jest dla każdego. Fulle są lepsze, ale tylko te.. lepsze. Zdarzało mi się jeździć na bardzo złych, gdzie wyjazd na górę stawał się męczarnią i na takich które podjeżdżały lepiej niż hardtaile. Ten Radon fajny, ale waży 14.5kg, więc pewnie realnie 15kg. Wagę roweru bardzo czuć, jestem dość pewien że to będzie przeciętnie podjeżdżać. Z drugiej strony raczej oferuje właściwości zjazdowe maksymalnie takie jak dobry full do XC więc trochę sensu. Sam nie wiem co poradzić w takim budżecie. Hardtail chyba lepszy do nauki jazdy Tu masz fajny filmik o tym : https://youtu.be/Lqdpx-MwrIY

Dzięki za fajny opis i obliczenia. Podoba mi sie Twój rower, wydaje się taki kompletny.

Ciekawe. W aluminiowych hardtailach i karbonowym fullu rozmiar M jest do 174cm. Dokładnie tyle mam wzrostu a sztyca ustawiona delikatnie poniżej maksimum. Ty możesz mieć też znacznie dłuższe nogi a wymiary karbonowego hardtaila inne

Ciekawi mnie ta sztyca, wydaje sie mega wysoko wysunięta.

Przysiadłbym się jednak do gravela, właśnie z powodu problemów z nadgarstkiem. W rowerze MTB trzymasz cały czas kierownicę w tym samym miejscu. gravel zapewnia znacznie większą swobodę bo zamiast krótkich gripów masz owijkę która otula większość kierownicy. Możesz nawet dołozyc sobie dodatkowe klamki hamulcowe, tak by hamować nawet w górnym chwycie. Z podanych rowerów tylko 5. bym skreślił bo nie ma hamulców do ciągnięcia przyczepki. Reszta się nada i nie ma co się doktoryzować nad różnicami bo nie będą istotne. Ważne by Ci rozmiar przypasował.

Zgadzam się z Oskarem, maksymalnie cofnięte siodełko bardzo musi Ci przeszkadzać. Daj je na środek wpierw. Potrzeba imbusa 8, kręcisz od spodu siodełka.

@Gomez1982 To jest nie tylko zamiennik, to następca. Rozwiązano w nim bolączki juz nieco leciwej rodziny rowerów na tej samej ramie co XC120. Dostajesz nieco bardziej progresywną, nieco bardziej przyjazną geometrię razem z wewnetrznym prowadzeniem linki do mykmyka. Nikt na tym rowerze nie jezdził to jest nowość która ledwie kilka dni temu pojawiła się na francuskojęzycznych grupach dyskusyjnych rockridera (śledzę).

Romet produkuje ramy w Polsce, aluminiowe. Za grubą kasę postawili fabryke gdzie projektują, testują i produkują ramy. Chwalili się ze nikt w PL nie ma tak zaawansowanego centrum R&D jak oni. tour po fabryce : https://youtu.be/FppqtaXUPEw?t=12 @jajacek https://www.facebook.com/RometFactoryTeam/posts/pfbid02g5wAkTqaAXgX8cxEhuuqv8sjrePnMFL9vtonfXWZLSAd6HkV7HfpZjTMYqhCJzhcl

Prorowery to sieć sklepów rowerowych własności rometa. Tak, romet team to grupa amatorska sponsorowana przez rometa, głównie ścigająca się w mtb na dolnośląskich cyklach wyścigów. Chodzi mi o to że tak to raczej tańsza polska marka, ale żeby była jakaś tak tragicznie zła? Ludzie ścigający się na ich ramach(bo resztę osprzętu dokładają sami) są zadowoleni. Z drugiej strony Sensa to nie jest jakiś Trek, to mały niderlandzki producent który raczej nie para się projektowaniem tego co sprzedaje, podobieństwo do emondy jest troche zbyt duze. Troche w stylu aliexpress ta rama(tak samo jak romet huragan) https://www.sensabikes.com/custom-bikes/1222/giulia-evo-integrale-dark-brush-dura-ace-di2-2x12#406bb548ad9682cc621d766fc35a4e82

Ja mam zupełnie inne doświadczenia, mając znajomych w teamie fabrycznym. Nie wiem skąd taki brak zaufania do sklepow sieci prorowery czy do decathlonu ale tu przy zakupie to decathlon będzie gwarantem, opowiesz więcej? Problemy z lakierem - nie spotkałem się. Pewnie każda lakiernia zaliczą wpadki, dalej jednak są to raczej wpadki a nie norma.

Nie wiem, nie znam nikogo kto by jeździł na nowoczesnej Sensie

Firmowy team rometa się na tym sciga. Ścigają się, żyją, spoko. Wolałbym jednak dołożyć 2k do van rysela, by mieć gwarancję 5 lat zamiast 2. Ale w tej cenie to super. Przeczytałem tą recenzję na benchmark.pl(???) i trochę rozmieszył mnie ten pierwszy akapit o mało poważanych markach rowerów. Na codzień jeżdżę wyłącznie takimi i nie zauważam nic takiego, jak już to pozytywne reakcje.

Może wartoby zrobić test na lekkim fullu?

Tak to nie sprawdzałem. Ale, zamieniłem taki za 5 na taki za 10. Nie dość że klimatyzacja to wentylowane fotele i aktywny tempomat(pozostając przy samochodowych analogiach).

Moje doświadczenia są takie same jak przedstawione przez Oskara. Zamiana starego roweru MTB z kołami 26cali na którym tłukłem się jeszcze w czasach szkółki kolarskiej na w miarę nowoczesny rower 29 to jak wsiąść do auta z klimą latem ? Nadal zresztą mam jeszcze jeden,stary praktycznie zabytkowy już rower mtb xc na pełnej grupie stx rc i ramie z alu 7005. Nie wiem co z nim zrobić, wystawiłem na sprzedaż za jakieś grosze.

I Hutchinsony i Continentale toczy taka sama przypadłość - całkowita różnica w jakości pomiędzy modelami. Droższe Continentale oraz droższe Hutchinsony są robione w europie, odpowiednio Francji i Niemczech. Tańsze są z Chin i jedyne co mają wspólne z droższymi to nazwy i imitacja bieżnika