Greg29

Też się kiedyś zasatanawiałem żeby mojego fitnessa "zbaranić" ale mnie trochę koszty hydraulicznych klamkomanetek przyhamowały - chciałem iść w Tiagrę 2x10, nie chciałem przejść tylko i wyłącznie na baranka na Clarisie z mechanicznymi klamkomanetkami. Poza tym ja mam tego podstawowego Cube SL Road na Clarisie i z aluminiowym widelcem i ten element też musiałby iść do wymiany. Przerzutki tylne Tiagra 4700, przednie zresztą też możesz na olx kupić za 70-100 zł, nowe z demontażu z nowego roweru. GRX 400 to już około 200-250 zł. Kierownicę, mostek też można kupić na olx tanio z demontażu. Jedynie kasetę i łańcuch trzeba by było kupić nowe - nowa kaseta HG500 to kosszt ok. 120 zł, łańcuch KMC X10 ok. 80 zł, czyli razem jakieś 200 zł. Klamkomanetki hydrauliczne ciężko znaleźć używane w dobrej cenie więc oferta podlinkowana przez Oskara jest naprawdę super. Jakbyś od razu zmieniał przód to trzeba dołożyć ok. 400-500 zł na mechanizm korbowy + 80-100 zł na suport. Przerzutkę przednią Tiagra 4700 można dostać na olx za 70-100 zł. Czy ma to sens? To zależy, ludzie lubią składać coś "pod siebie" czy "poprawiać fabrykę" a to zawsze kosztuje więcej. Ty masz rower ze znaną przeszłościa za 2 tys. zł + koszt upgrade ok. 2 tys. zł czyli razem 4 tys. zł. Czy za tyle kupisz rower na Tiagrze/GRX? Nowy na pewno nie, używkę za 4-4,5 tys. można kupić. Decyzja należy do Ciebie. Ja zdecydowałem się polować na jakąś fajną używkę a fitnessa zostawić do miasta/po bułki. Gdyby nie widelec może też bym przerabiał - generalnie cały osprzęt Tiagry 4700 poza klamkomanetkami mam - nawet mechanizm korbowy używany w bardzo dobrym stanie za 180 zł na olx kupiłem, kierownicę z flarą Cube i mostek za 14 EUR a sam rower 3 lata temu (używka w niemalże sklepowym stanie) za 1,5 tys. zł kupiłem więc potencjał jest ?

A co jest nie tak z tym linkowanym przez autora wątku Cube Nuroad Pro w porównaniu z Accentem? Sam też się zastanawiam nad jakimś grawelem ewentualnie szosą Road+ żeby sobie jesienią na 50-tkę sprawić i Cube jest na mojej liście. Moimi założeniami wyjściowymi były: napęd minimum 2x10 Tiagra lub GRX, hamulce hydrauliczne, sztywne osie. Inne propozycje w tej cenie to - kolejność przypadkowa (nie znam ich, nie jeździłem na nich jeszcze ale zrobiłem sobie listę z założeniami jak powyżej): Kellys Soot 50 z napędem GRX 2x11 (widzę w necie wyprzedaże rocznika 2022 poniżej 7 tys. zł ale nie wiem czy XL) Superior X-Road Comp Romet Aspre 2 Kross Esker 5.0 M_Bike GRV 400 (to Merida Silex 400 pod inną nazwą) LAPIERRE Crosshill 3.0 ROCK MACHINE Gravelride 500 Marin Lombard 2 Author Ronin (stalowy) Kross Esker 4.0 (stalowy) Szosy Road+ (niestety tu jeszcze za bardzo nie szukałem ewentualnych potencjalnych kandydatów ale założeniem jest też napęd 2x10/11, hamulce hydrauliczne i miejsce na oponę min. 700x35c): Canyon Endurance AL 6.0 Disc Giant Contend AR2 Może przy okazji tej dyskusji i opinii szanownych kolegów i ja skorzystam ?

Niestety ludzie sa dziwni i jak chcesz oddać coś za darmo to zaczynają wybrzydzać, że stare, że zużyte, że ktoś chce ich rękoma sobie recykling zrobić, pewnie jeszcze zepsute itp. Jak ogłosisz, że sprzedajesz za powiedzmy 100-200 zł to ktoś kupi i jeszcze jest szczęśliwy, że tak tanio taki fajny sprzęt wyhaczył ?. Ja swojego starego mtb 26" ze sztywnym widelcem i napędem 3x7 wystawiłem na olx i poszedł za 400 zł - kupił jakiś młody chłopak na dojazdy do pracy, jeszcze mu nówki błotniki dołożyłem ?

Nie pamiętam do czego ten rower będziesz wykorzystywał - jeśli rekreacja, bez udziału w zawodach to Merida z napędem 2x11 (taki chyba tam jest jeśli czegoś nie pokiełbasiłem). Jeśli jednak jakieś zawody nie są wykluczane + single w górach to Gate 30 z napędem 1x12.

Jedno czyli dwa ?

Nie wiem na czym Ty się skupiłeś ale ja pisałem o tej pięknej szosie w tle ?

A może Schwalbe G-One Allround 29x2,25? Może nie są węższe ale bardziej "grawelowe" a więc i szybsze na twardym

Nie dość, że prawdziwe to jeszcze jak pięknie zobrazowane ?

Jak już napisałem wcześniej w rowerze tym jest napęd Shimano Tourney 3x7, jest najniższa grupa w ofercie Shimano. Jego niewątpliwą zaletą jest że np. taka przerzutka tylna jest bardzo tania i jak coś się zepsuje to można bezboleśnie wymienić. Jak się już zużyje i trzeba będzie wymienić to wtedy będzie można myśleć o ulepszaniu. Można będzie wymienić na napęd jednorzędowy, np. 1x9, który będzie też w miarę tani i w mieście jak najbardziej się sprawdzi - i tak pewnie będziesz jeździć tylko na środkowej tarczy z przodu. Jak napisałem wcześniej, mam w swoim commuterze napęd opart na Tourneyu 2x7 i mogę powiedzieć, że działa. W innych swoich rowerach mam lepsze napędy, choć nie najlepsze jakie są, powiedzmy taka średnia półka, i tam czuć, że to jakoś lepiej działa. Ale z tym Torneyem tragedii jakiejś nie ma, przerzutka tylna naprawdę zadziwiająco precyzyjnie zmienia biegi, nie rozregulowuje się i nie muszę jej co chwila regulować. Przednia tak samo. Ten łańcuch co tam jest, KMC Z7, podobno się szybko wyciąga ale z tego co piszesz nie zamierzasz robić kilku tysięcy kilometrów rocznie więc pewnie to "szybko" zajmie w Twoim przypadku kilka lat. Ja wymieniłem na KMC X8, podobno dużo lepszy. Hamulce tam są mechaniczne, które szału nie robią ale pewnie ni ważysz dużo i prędkości naddźwiękowych też nie będziesz rozwijać więc dadzą radę. Oczywiście, że lepiej mieć rower na jakimś dobrym osprzęcie i z hamulcami hydraulicznymi ale taki rower będzie kosztował dużo więcej, przynajmniej dwa razy więcej. Edit. Jakbyś jednak chciała hamulce hydrauliczne to na olx komplet nowych mt200 zdemontowanych z nowego roweru kosxtuje 150-200 zł, więc niewielkim kosztem można zrobić naprawdę niezły upgrade

Fairfax w czarnym malowaniu występuje tylko w wersji st1 a osprzęt tam zastosowany jest porównywalny z tym Cannondale czyli przerzutki 3x7 Shimano Tourney i hamulce tarczowe mechaniczne. Z drugiej strony Sirrus (np. 2) jest sprzedawany na oponach 38c i szerokość ta jest wystarczjąca na w miarę twarde, czyli te główniejsze drogi polne i leśne. Sirrus X jest już na oponach 42c a to jest nawet więcej niż potrzeba do opisywanych zastosowań. Marin Fairfax z tego co widziałem jest na oponach 35c (nie wiem ile maksymalnie tam wejdzie) i mam w jednym ze swoich rowerów, którego właśnie wykorzystuję do takich zastosowań czyli commuter (dojazdy do pracy) + jakieś dłuższe przejażdżki za miasto po pracy (głównie ścieżki rowerowe, lepsze lub gorsze asfalty, ale i jakieś skróty drogami polnymi i leśnym (oczywiście tymi główniejszymi bez zagłębiania się w las), właśnie opony grawelowe 700x35c Hutchitson Overide, takie z gładszym paskiem po środku niby żeby były szybsze na asfalcie i radzą sobie wyśmienicie. A, i mam też w tym commuterze napęd oparty na Shimano Tourney, 2x7, i nic się z nim nie dzieje - ale rower ten był z założenia kupowany taki, żeby nie kusił złodzieja i żeby nie było szkoda jak stoi cały dzień pod pracą czy to lato czy to zima, czy to słońce czy to śnieg ?

Tam jest tylko jeden dzieciak i jednoosobowa przyczepka, ta mniejsza, więc i do ciągnięcia ponad połowę mniej. Wcześniej mieli mtb jak jeszcze nie mieli potomstwa, ale jakiś czas temu przeszli na grawele. W Twoim przypadku chyba jednak zrobiłbym tak jak radzili Ci już inni koledzy na forum - weź na razie do tyrania z przyczepką alu a carbon sobie kupisz za 10 lat dla siebie dla fanu ?

Pociągnie. Wiadomo, że z przyczepką i dzieckiem w środku nikt nie jeździ ani w ekstremalnym terenie ani jakoś bardzo szybko, robi się to delikatnie i raczej wolniej niż szybciej. Ostatnio w majówkę byli nad morzem i też ciągał, mam zdjęcia ale ich nie opublikuję z przyczyn oczywistych ?

Taki plecak gdzie wystają psy łapy i leżą na Twoich ramionach jest nienaturalne dla psa i jak coś go przestraszy i pies spanikuje to może Cię podrapać jak będzie się starał "wygrzebać" z tego plecaka. Posiadając kilkudziesięcioletnie doświadczenie w obcowaniu z psami w swoim domu uważam, że bardziej przyjazny dla psa będzie taki plecak a'la transporter, takie coś jak na zdjęciu z netu poniżej, choć to też nie będzie dla niego coś naturalnego ale może się do tego przyzwyczaić, jak moje psy (z racji posiadania długich włosów na łapach) do chodzenia w butach jak pada czy jest mokro ?

Taki żart, mam serdecznego kolegę z niezłym brzuszkiem a na rowerach pomyka tak, że niejeden na tym forum mu nie dorównuje (poza Oskarem oczywiście ? ) i zawsze mu mówię, że to dzięki tym opływowym kształtom ?. Mój szwagier ciąga przyczepkę karbonowym grawelem. Do wyboru ma jeszcze szosę ale tam ma za cienkie opony i twierdzi, że grawel lepiej się nadaje

Przy ciśnieniu jakie jest w szlaufie ogrodowym żadnego smaru z łożysk czy innych suportów nie wypłuczesz - deszcz przy jeździe z prędkością 30 km/h i bryzgi wody spod przedniego koła mają większe ciśnienie ?

A widziałeś kiedyś duże statki na morzu? Wszystkie mają z przodu tzw. gruszkę dziobową - właśnie żeby być aero, a raczej "watero" ?

Nie widzę znaczącej różnicy w czyszczeniu z błota blatów napędów 2x i 1x - po prostu odpalam węża ogrodowego i wszystko się ładnie wypłukuje ?

Bardzo fajna trasa, tzw. Szlak rowerowy Odra-Nysa, sam myślę, żeby ją kiedyś przejechać. Zamiast promem przez Zalew Szczeciński radziłbym nadrobić parę kilometrów i pojechać przez Anklam, które jast bardzo ładnym miasteczkiem ze starymi kościołami, bramami miejskimi i resztkami murów. Później jedzie się ścieżką rowerową (piękną, równą, wyasfalowaną) przez rozlewiska Piny i koło takiego zatopionego lasu jak z horrorów ?

Tu się w zupełności zgadzam - mam w swoim mtb korbę 36-26 z kasetą 11-36 i czasami na podjazdach przydałoby się trochę lżej i chętnie bym dał albo większą koronkę z tyłu albo mniejszą z przodu. Nie wiem co jest prostsze do zrobienia - wymiana na większą z tyłu, na jakąś 11-42 wymaga też w moim przypadku wymiany tylnej przerzutki bo moja ogarnia tylko do max 36t i zepsułaby trochę stopniowanie. Jednak większość współczesnych przerzutek przednich ma pojemność tylko 10t - gdzieś już tu kiedyś o tym pisałem i Jacek podawał model przerzutki, którą ma u siebie i która ogarnia większą pojemność

Nie łap się od razu za kątówkę tylko najpierw przesuwaj sobie chwyty co 1 cm do środka i tak w każdym nowym ustawieniu pojeździj na próbę żeby znaleźć tą odpowiednią szerokość

Generalnie jak jest ścieżka to powinno się jechać ścieżką ale szosowcy jeżdżą po drogach/ulicach. Ja poza terenem zabudowanym jednak przeważnie jeżdżę ścieżkami jak są, bo poza terenem zabudowanym przeważnie są dobrej jakości - gładki i równy asfalt. W mniejszych wioskach ścieżki są przeważnie współdzielone z chodnikami i tam jeżdżę po ulicy - w końcu mojego Tribana 100, którego tam mam z daleka można uznać za rower szosowy ?. Generalnie w tzw. Niemczech Zachodnich jest trochę wyższa kultura i jeszcze nie zdarzyło mi się żeby ktoś mnie strąbił czy zwrócił uwagę, co innego w Niemczech Wschodnich - niestety w tej części kilka razy mi się zdarzyło, że trąbili, szczególnie poza terenem zabudowanym. Ja w podobnej sytuacji z rowerem mtb pi przymiarkach i przejażdżkach wybrałem mniejszy rozmiar i jestem bardzo zadowolony. Rower mtb typu xc i tak jest dość długi i ma się na nim dość wyciągniętą sylwetkę i nie wyobrażam sobie siebie na kilkugodzinnej przejażdżce jakbym wziął większy rozmiar. Co innego z tzw. rekreacyjnymi mtb, tam większy rozmiar da nam jeszcze bardziej rekreacyjną pozycję

Inne propozycje: - Marin San Anselmo DS2 (hamulce tarczowe hydrauliczne, napęd 2x8, przedni amortyzator) https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2022-san-anselmo-ds2 - Marin Kentfield st2 (hamulce tarczowe mechaniczne, napęd 1x10, sztywny widelec) - bardzo ładny trochę retro styl https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2023-kentfield-st-2 - Unibike Flash LDS (napęd 2x8, amortyzator) - rowery Unibike są generalnie chwalone za solidność i dobry stosunek ceny do jakości https://unibike.pl/cross/flash-lds/ Poza tym: MERIDA M-BIKE CRS 15-D LADY Merida Crossway 40 Lady 2022 Kellys Clea 90 TREK FX 2 DISC STAGGER DAMSKI Trek Dual Sport 2 Stagger Equipped Zajrzyj też tutaj, wybierz coś co Ci się w miarę podoba i napisz to poradzimy czy warto: https://roweroweporady.pl/f/topic/420-jaki-rower-kupić-do-konkretnej-kwoty-zajrzyj-najpierw-tutaj/

Ale kultura jazdy w Chorwacji to podobna do tej we Włoszech ?. Jestem teraz na kontrakcie w Niemczech i u nich to jest aż do przesady w drugą stronę bo oni nawet nie wyprzedzą np. w miejscowości, szczególnie jak jest ograniczenie do 30 km/h i czasami im macham żeby mnie wyprzedzili bo czuję presję, że muszę lecieć te 30 km/h żeby ich nie blokować ?. Najbardziej pro-rowerowe przepisy są jednak w Holandii, parę lat temu byłem tam na kilkuletnim kontrakcie i wykupowałem dodatkowe ubezpieczenie prawne w razie kolizji z udziałem rowerzysty bo u nich z założenia rowerzyści zawsze są na wygranej pozycji mimo, że prowadzi to do patologicznych sytuacji bo w ogóle nie zwracają oni uwagi na przepisy i czy mają pierwszeństwo, szczególnie młodzież ze smartfonami w ręku patrząca się w ich ekrany a nie na drogę

Ostatnio byłem kilka dni we Włoszech na tzw. Riwierze Toskańskiej i jest tam taka droga wzdłuż morza jakieś 30 km z Viareggio do Marina di Massa i po drodze tej od rana do późnego popołudnia jeżdżą dziesiątki jak nie setki gości na szosach, większość w wieku tak około 60+, taki raj na ziemi dla emerytowanych szosowców ?. A dla młodszych tuż obok są Alpy Apeuńskie i fajne podjazdy, no i górskie bezdroża też oczywiście - aż mniej nosiło, że nie miałem roweru ze sobą

Jeździło się bardzo fajnie szczególnie po górach bo był bardzo niski i twardy, taki gokard, na serpentynach trzymał się drogi jak przyklejony, ale w codziennym użytkowaniu nie było już taki super bo akurat wtedy moja żona była w ciąży i mówiła, że poroni przez te twarde zawieszenie, gdzie czuć było każdą dziurę ? Najwięcej kabrioletów jest sprzedawane w Wielkiej Brytanii ?