Greg29

Ja akurat jestem zwolennikiem napędów 2x. Napędy 1-rzędowe na pewno mają swoje zalety jak chociażby prostota obsługi i do miasta jak najbardziej są godne polecenia. Jednak mają też swoje wady wynikające z kompromisów na jakie musieli pójść projektanci, tzn. przy jednej tarczy z przodu, jak jest ona mała, 36, 38 czy nawet 40T to jest miękko ale zbyt szybko się nie pojedzie, nawet z górki ciężko dokręcić. Jak jest większa tarcza, jakieś 42T czy więcej to na płaskim jest o.k. ale nie podjedziesz pod żadną górkę bo jest bardzo twardo. Kaseta, np. jakaś 10-rzędowa 11-46T, też ma duże różnice między zębatkami i może się okazać, że np. na jednym biegu będzie Ci trochę twardo a na następnym będzie już za miękko bo skok jest o 4 zęby a nie o 1 czy 2 jak w kasecie szosowej z korbą 2-rzędową. A więc ja osobiście szedłbym w napęd 2-rzędowy i raczej szosowy. Nie wiem czy jest sens iść w napęd grx skoro jeździsz głównie po szosach. Tylko licz się z tym, że napęd szosowy będzie miał korbę 50/34T (czasami są też 46/34T). Napędy grawelowe mają korby 46/30T, czasami 48/32T więc będzie bardziej miękko. W fitnessie mam korbę 50/34T i jest o.k., szybko ale przy kasecie 11-34T jest trochę (nawet bardziej niż trochę) ciężko na górkach i na długich podjazdach bym na pewno wymiękł. W niby-grawelu mam korbę 46-30T i przy takiej samej kasecie jest o wiele lżej. Więc zależy gdzie mieszkasz i gdzie jeździsz. Hamulce mogą być zapowietrzone albo może nie być tam już oleju. Trzeba zrobić serwis.

Na wyższą grupę mtb (bo taka tam była oryginalnie) czy na wyższą grupę szosową, np. Sora lub Tiagra? A może na grawelową GRX? Będziesz chciał zachować napęd 3xx, a może przejść na 2xx lub nawet 1xx? W grupach szosowych i grawelowych chyba najdroższymi elementami są korby, które kosztują od około 500 zł. Przerzutki, łańcuchy, kasety nie są drogie. Komplet manetek przerzutek do Tiagry kosztuje około 350 zł. W jakim stanie są hamulce? Jeśli nawet nie do uratowania, w co wątpię, to komplet hydraulików z demontażu na olx można kupić za 200 zł. Gdzie będziesz malował ramę? W jakiejś lakierni samochodowej? Pamiętaj żeby dobrze zabezpieczyć mufę suportu i mufę główki ramy żeby gwintów nie zachlapali

Odpowiem tylko na ostatnie - nacisk na jakiś nerw. Musisz pokombinować z ustawieniem manetek, może zmiana gripów będzie konieczna, może nawet jakiś szef albo poduszka żelowa w rękawiczkach coś gdzieś uciskać https://prawie.pro/pub/jak-wygodnie-ustawic-klamki-hamulca-w-rowerze-mtb-13176/

Uwierz mi, że to jest bardzo duża różnica gdzie się zmienia biegi - jako commutera w miejscu pracy używam Tribana 100 a on ma manetki na kierownicy (tak 2 bo mu dołożyłem przednią przerzutkę i wymieniłem korbę na 2-rzędową) więc mam porównanie. Czy jedziesz szybko i chcesz wbić wyższy bieg, czy dojeżdżasz do świateł i przyhamowujesz, czy podjeżdżasz pod górę i chcesz zredukować to musisz oderwać rękę od kierownicy

Dużo nowych części można kupić na olx bo ludzie od razu demontują z nowych rowerów i zakładają lepsze, tak więc generalnie sporo gratów można kupić w dobrych cenach. Inne jak kasety czy łańcuchy trzeba nowe ale jeśli nie pójdziesz w jakieś kosztowne 1x12 to też nie są drogie części. Jakiś dobry mechanik musiałby obejrzeć ten rower i ocenić co jest do wymiany a co może zostać. Podejrzewam, że hamulce pewnie mogą zostać, ewentualnie klocki czy tarcze do wymiany i oczywiście zalanie nowym olejem. Myślę, że jeśli podejdziesz do odgruzowania tego roweru rozsądnie, poszukasz części na olx to nawet z kosztami robocizny powinieneś się zamknąć w 1,5-2 tys. zł. Przykładowo ja planuję w niedługiej przyszłości remont mojego fitnessa, taki remont przy okazji z upgradem do wyższej grupy i sobie powoli przez zimę kupowałem części jak coś się trafiło na olx i prawie kompletną grupę Tiagra 4700 (w tym przerzutka przód i tył, kaseta, łańcuch, mechanizm korbowy, manetka prawa 10s) skompletowałem za niecałe 700 zł. Brakuje mi tylko suportu ht2 i manetki lewej 2-rzędowej ale to będzie kosztowało max 200 zł i to z nową manetką

Te klamki i przerzutki na ramie wystarczą ?

https://m.olx.pl/d/oferta/fvat23-wszystkie-rozmiary-ultegra-r8000-centurion-hyperdrive-dt-swiss-CID767-IDUONHF.html?reason=observed_ad

Jeżeli jest to ta Kona z napędem 3x9 to ma na pewno koła 28". Potrafisz sam grzebać przy rowerze czy jakbyś go wziął to oddałbyś do serwisu?

A ten Kona Dew Plus to na jakim osprzęcie i kołach bo w necie są dwie wersje: jedna na napędzie 3x9 i oponach 700x35c, czyli 28 cali, a druga wersja na napędzie 1x10 i oponach 27,5 cali. Ramy też wyglądają inaczej i jeśli to jest ta wersja z kołami 27,5 cala to miej świadomość, że jest znacznie mniejszy wybór ogumienia w tym rozmiarze. Nie wiem kto Cię straszył, na pewno nie ja - sam kupiłem 3 rowery używane, w dobrych cenach w bardzo dobrym stanie i jestem mega zadowolony bo zaoszczędziłem kilka tysięcy złotych w ten sposób. Napisałem, że akurat ten Cube co linkowałeś jest trochę za stary jak na tą cenę. Nie wolno się zniechęcać, trzeba po prostu trochę czasu żeby coś trafić

Zamiast kupować starą retro-szosę, która ma niewiele wspólnego z rozwiązaniami stosowanymi we współczesnych szosach lepiej wypożyczyć chociażby z Decathlona na weekend

Do Tribanów Flatbar wg specyfikacji producenta wchodzą opony do 700x36c (lub 650x40c ale wtedy musisz koła wymieniać)

Można kupić po wyprzedażach w .UK i .DE od 240 zł? Ja kupiłem O'Neal Sender Pro w DE na promce za 26 EUR - to jest okazja a nie 240 zł ?

Niestety ostatnio go nie ma w ofercie, został tylko RC120 FB

Tak jak pisał kolega powyżej do miasta lepsza jest prosta kierownica niż baranek, no chyba, że dojeżdżasz nie przez miasto a poza nim. Prosta kierownica daje w mieście większy komfort jeśli chodzi o obserwację otoczenia z jednoczesną obsługą klamek hamulcowych, które na prostej kierownicy zawsze są pod palcami. Jeśli do tej pory nie jeździłeś na baranku to też warto sobie taki rower wypożyczyć z Decathlonu na weekend i zobaczyć czy się polubicie. Ja akurat jako commutera używam rower z barankiem i to właśnie żeby nie kusił za bardzo amatorów cudzej własności Tribana 100, trochę ulepszonego ale nadal jest to prymitywny Triban 100. Po pracy bardzo często jadę na jakąś dłuższą wycieczkę (dzisiaj np. było ponad 50 km) i jest wygodnie ale może okazać się, że dla Ciebie lepszy będzie rower typu fitness - taki niby grawel czy szosa z prostą kierownicą. Decathlon też takie ma ale niestety w tych ich fitnessach jest trochę mało miejsca na opony, a żeby było w miarę komfortowo na kostce, studzienkach, krzywych chodnikach czy spękanym asfalcie to przydałoby się żeby wchodziły opony minimum 40 mm. Chociaż ja jeżdżę na oponach grawelowych Hutchinson Overide 700x35c i nie narzekam. https://www.decathlon.pl/p/rower-szosowy-triban-rc120-flatbar-z-hamulcami-tarczowymi/_/R-p-311239?mc=8556195 Kiedyś były jeszcze Triban RC500 Flatbar i Triban RC520 Flatbar ale coś ich nie widzę aktualnie w ofercie, wklejam linki do oferty wynajmu RC520 Flatbar (przy okazji piszą tam, że wchodzą opony do 36c, więc pewnie i 38c też wejdzie): https://www.decathlon.de/p/triban-rc500-disc-flatbar-sora-prowheel/_/R-p-345067?mc=8788520&gclid=EAIaIQobChMIhent07XS_wIVI4VoCR08cwAnEAQYASABEgLwgfD_BwE i do oferty RC500 Flatbar na niemieckim Decathlonie: https://www.decathlon.de/p/triban-rc500-disc-flatbar-sora-prowheel/_/R-p-345067?mc=8788520&gclid=EAIaIQobChMIhent07XS_wIVI4VoCR08cwAnEAQYASABEgLwgfD_BwE Zobacz czy Ci takie coś w ogóle odpowiada, może wypożycz i grawela z barankiem i takiego flatbara, pojeździj i zdecyduj co lepsze dla Ciebie

Generalnie przy zmianach o 2 zęby (nie ważne czy plus czy mins) nie trzeba zmieniać łańcucha ale zobaczysz jak założych. Ja akurat zmniejszałem korbę o 2 zęby i z pomiarów mi wyszła długość łańcucha (ilość ogniw) taka sama jak dla starej korby

Yyyy, a czy cal nie ma 2,54 cm? ?

Teraz się wyświetlają ?

Mam ten sam ból - mam 183 cm wzrostu i 87 cm przekrok i prawie zawsze jestem na pograniczu rozmiarów - fitnessa Cube mam rozmiar 56, Tribana rozmiar L a mtb (ale Kellys Gate a nie RR) w rozmiarze M ? Jednak myślę, że XC100 w rozmiarze XL będzie zdecydowanie za duży

Ja bym poszedł w tzw. rogi wewnętrze - wyglądają one podobnie do podlinkoanych wyżej ale montuje się je w okolicy mocowania klamek hamulców/przerzutek a nie na końcu kierownicy. Współczesne kierownice mtb są szerokie i przy dłuższych "przelotach" naturalnie ustawiamy ręce węziej, na szerokość naszych barków mniej więcej. Sam widzę, że bardzo często kładę ręce właśnie na klamkach/manetkach i to nie tylko w mtb ale także w fitnessie gdzie mam chwyty ergonomiczne Ergon z krotkimi rogami. Coś takiego:

Potwierdzam, zdjęcia Oskara się nie wyświetlają ?

Po malowaniu wynika, że ten Cube jest z 2016 roku, poprzednia seria napędu (teraz jest Shimano 105 serii 7000), trochę stary. Kaseta też wydaje się trochę zużyta. Na pewno nie w tej cenie

Szukałbym czegoś z hydraulicznymi hamulcami i napędem minimum 2x10 Tiagra. Nie wiem czy nowy w tym budżecie da się kupić. Jeśli nie boisz się używek, znasz się na rowerach lub masz kogoś kto się zna to kup używkę. Ja kupiłem używanego, a raczej prawie nieużywanego, w stanie niemalże fabrycznym, fitnessa Cube SL Road - co prawda w tej najniższej wersji na Clarisie 2x8 ale za połowę ceny nowego, czyli za 1500 zł. Claris też na upartego daje radę choć są opinie, że ma bardzo miękką sprężynę w tylnej przerzutce przez co często spada łańcuch (mi już kilka razy spadł na wybojach), robię nim traski po 50-60 km i spoko daje radę. Myślę, że takie przyzwoite minimum to Sora 2x9 ale szukałbym minimum 2x20. Specjalnie nie podaję żadnych napędów 1xx bo uważam, że na asfalt i inne twarde nawierzchnie napędy 2-rzędowe są bardziej uniwersalne (w tańszych modelach ciągle można spotkać napędy 3-rzędowe, np. 3x9 - i jeśli miałby to być rower wyprawowy to taki napęd też byłby polecany). Są zwolennicy napędów 1-rzędowych, że są proste w obsłudze, nieskomplikowane, że i tak mało kto używa przednich przerzutek, itd. Może mają oni rację, może do miasta jest to wystarczające, takie minimum 1x9 albo 1x10, ale mają one przednią tarczę od 38 do 42 zębów i jak masz mocną nogę to może Ci brakować żeby szybciej jechać albo dokręcać z górki (będziesz kręcił nogami jak chomik w kołowrotku a i tak będzie za wolno) albo inne mają większe tarcze typu 44 lub nawet 48 zębów i wtedy na płaskim jest o.k. ale ciężko podjechać nawet niewielkie górki, wiadukty na przykład. Napędy 1-rzędowe wymuszają po prostu pewne kompromisy i wg mnie napęd 2-rzędowy jest lepszy

Ile ten łańcuch już przejechał? Może czas wymienić na nowy ale jeśli kaseta też jest zajechana to nowego łańcucha nie przyjmie. W tej sytuacji ratuj się spinką. KMC z serii "Z" (np. Z7 czy Z8) też się rozciągają, jak już to kupuj KMC X8. Skuwacz jest o.k.

A wpisałeś sobie w googla hasło "rower fitness" żeby jakieś wstępne typy wizualnie sobie znaleźć czy liczysz, że dostaniesz na tacy podany model roweru i po prostu pójdziesz i kupisz? Zrób sobie wstępną selekcję: https://katalog.bikeworld.pl/2023/web/produkty/rowery_szosowe/fitness

Który model tej Onny? Jakiś link może?