Greg29

Tak to jest w naszym nieszczęsnym kraiku z gwarancjami, reklamacjami, itd. Jeżeli chcesz mieć jakiekolwiek podstawy do walki z wiatrakami to musisz znaleźć rzeczoznawcę, któremu zapłacisz za ekspertyzę i który przygotuje Ci takową. Ekspertyzę tą wysyłasz do sprzedawcy i czekasz na odpowiedź. Jeśli dalej będzie twierdził, że z winy użytkownika to idziesz do tzw. federacji konsumentów czyli do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Ale generalnie ciężko cokolwiek komukolwiek udowodnić i może to potrwać skoro od początku jest taka postawa sprzedawcy

Niestety najgorsza jest bolerioza bo się na nią nie zaszczepisz a powikłania daje paskudne

Zobacz wspomniany powyżej Cube Aim / Attention, zobacz Indianę np. X-Pulser 5.9 albo 6.9, zobacz Torpado (czyli dawną Indianę) Storm X6, zobacz Rockridera Expl 540 albo po prostu wpisz w neta "rower mtb" zobacz co Ci wyskoczy, zrób pierwszą selekcję wizualną i wklej linki to Cię nakierujemy, powiemy co jest do bani a co o.k. Tak jak radzi kolega powyżej, przejdź się do kilku sklepów rowerowych i przejedź się na różnych typach rowerów. Na "asfalt, ścieżki rowerowe, delikatny żwirek z kamieniami, leśne ścieżki, trawa" wystarczy cross albo grawel ale na "piasek, korzenie, duże kamienie" to już raczej mtb

Na szczęście tu gdzie jeżdżę po lasach nie ma zbyt wiele kleszczy. Nawet jak chodzę z psem do lasu to generalnie nie łapie on kleszczy mimo, że ociera się o krzaki i trawy. Ale jak byłem chyba ze dwa lata temu na wschodzie Polski to był jakiś armagedon z kleszczami - po jednym spacerze z psem nad Bugiem całą klatkę miał w kleszczach, chyba ze 30 po nim łaziło mimo że był pryskany przeciw kleszczom. Nawet córka miała we włosach. Masakra jakaś

Na początku wystarczy tylko z zewnątrz wytrzeć smar fabryczny i nie trzeba smarować bo jeszcze wewnątrz jest go sporo. Dopiero po jakimś czasie zacznij dosmarowywać

Stop-gwint to taki klej do gwintów w płynie - smaruje się gwinty, żeby się nie odkręcały (np. firmy Loctite sle są różne), niebieski jest słabszy, a czerwony mocniejszy.

Chyba raczej wyznaczanie ich na istniejących chodnikach w celach czysto statystycznych aby dana gmina mogła się pochwalić kilometrami ścieżek rowerowych. Budując nowe drogi, czy remontując istniejące powinno się budować wyasfaltowaną ścieżkę rowerową biegnącą wzdłuż tej drogi ale od niej oddzieloną, biegnącą metr czy kilka metrów obok. Na pewno przyczyniłoby się to do bezpieczeństwa rowerzystów, szczególnie w lokalnym aspekcie przy przemieszczaniu się pomiędzy wsiami czy mniejszymi miejscowościami. Bardzo powszechne jest to chociażby w Niemczech i ktokolwiek kiedykolwiek jechał przez Niemcy to zapewne widział biegnące wzdłuż dróg ale obok nich ścieżki rowerowe. Przykładowe zdjęcie takiej ścieżki z map Google (niestety Niemcy nie mają Street View więc widok z satelity):

Powinien pasować bo przy zmianie o 2 zęby generalnie powinna być taka sama długość łańcucha bo zawsze po pomiarach wyrównujemy w górę do parzystej ilości. Ale oczywiście jak wszystko od każdej reguły są wyjątki i zobaczysz jak założysz - zawsze lepiej skrócić niż wydłużyć ?

Jeżeli priorytetem jest: To poszedł bym w wyprawowca, coś w rodzaju Giant Toughroad SLR albo Riverside Touring 520. Tak jak ktoś wyżej napisał, po bułki też się da pojechać. Jeśli jednak priorytetem jest: ale oraz to poszedł bym w jakiegoś fajnego rekreacyjnego, wygodnego mtb pokroju tego Cube co proponował Jacek

Kurde, a ja po niemieckich wioskach jeżdżę i mnie jeszcze ani jeden pies nie pogonił choć większość farm nie ma nawet ogrodzeń. W Polsce to norma to fakt

Super, miłej jazdy ?

Kiedyś mi kolega też mówił że na motocykl kupuje ciuchy w sklepie bhp - oczywiście oprócz kurtki z ochraniaczami, jakaś bielizna termoaktywna, skarpety, itp. Że są lepszej jakości i dużo tańsze niż dedykowane ?

Jest forum dla szosowców. Jest tu na forum kolega Jacek, który jest fanem i użytkownikiem Speców. A jeśli chodzi o sprawdzenie parametrów technicznych czy są zgodne ze specyfikacją to wystarczy wpisać w Googla "Specialized Roubaix Comp 2021" oraz "Specialized Roubaix Sport 2021" i wyskoczą strony z danymi technicznymi i osprzętem. Nikt nie zna na pamięć osprzętu wszystkich rowerów ze wszystkich roczników i w ten właśnie sposób je weryfikujemy

O to tak, rozmiar 59 powinien być o.k. Ja mam 183 cm wzrostu i przekrok 86/87 cm i mam rozmiar 56. Nie wiem czy tetaz się zmieniła geometria we współczesnych SL Road ale w tamtych byłem na granicy rozmiarów bo 56 było do wzrostu 182 cm a 59 od 182 cm. Teraz wg współczesnych tabel wychodzi mi rozmiar 58, już nie ma 59. Wziąłem wtedy mniejszy bo się lepiej na nim czułem. Ten co podlinkowałeś to też jest rocznik mniej więcej 2019 bo malowanie na to wskazuje więc rozmiar 59 będzie dla Ciebie jak najbardziej o.k.

Już Ci chyba z 10 osób pisało, że przy Twoich wymiarach L będzie odpowiedni ?

Wygląda nieźle. Ile masz wzrostu?

Ja mam właśnie tego (tzn. nie tego dokładnie bo starszy rocznik) podstawowego SL Road na Clarisie - tylko, że ja go kupiłem jako używanego w stanie niemal fabrycznym za 1500 zł więc się nie zastanawiałem nawet chwili. Nawet jakby wziąć pod uwagę upgrade napędu do Tiagry, co mnie będzie kosztować około 800 zł to i tak wychodzi 2300 zł. Jedyną wadą tego podstawowego SL Road jest aluminiowy widelec. W cenie około 3-3,5 tys. zł kupisz coś używanego na Tiagrze/ 105

A ile za nie chcesz?

Tak sobie jeszcze pomyślałem, czy nie lepiej kupić coś gotowego i od razu jeździć. Tu masz kilka przykładów (nie wiem jaki rozmiar potrzebujesz): - Cube na Shimano 105 - Cube na Tiagrze - Merida Speeder 300 na Tiagrze - kaseta do wymiany (pewnie łańcuch też) - Boardman na Tiagrze - Specialized Sirrus na Sorze I wiele, wiele innych...

Tu masz tańszą korbę: https://allegrolokalnie.pl/oferta/korba-shimano-fc-rx600-10-175-grx-400-wklad Po co Ci tylna przerzutka tylna rx810? Ona jest do napędów 11-rzędowych. Tu masz przykładowe rx400 za 175 zł: https://www.sbike.pl/przerzutka-tylna-shimano-grx-rd-rx400-shadow-rd+-10-sp-o_12708.html Dlaczego kaseta Shimano 105? Tu masz HG-500-10 11-34T za niecałe 130 zł: https://www.centrumrowerowe.pl/kaseta-shimano-tiagra-cs-hg500-pd16175/?v_Id=95307 lub jeszcze z bardziej miękkimi przełożeniami HG50-10 11-36T za niecałe 140 zł: https://www.sbike.pl/kaseta-shimano-deore-cs-hg50-10-speed-11-36t-o_1191.html Tu masz dobry łańcuch 10-rzędowy za niecałe 90 zł: https://www.centrumrowerowe.pl/lancuch-kmc-x10-grey-pd13918/?v_Id=70943&gclid=EAIaIQobChMIhozPiqHe_wIVgQWiAx1hmAYvEAQYAyABEgKD7fD_BwE Manetki RS700 są 11-rzędowe. Manetki SL4700 10-rzędowe za 340 zł komplet: https://www.centrumrowerowe.pl/manetka-shimano-tiagra-sl-4700-pd8953/?v_Id=89077&gclid=EAIaIQobChMI67TUqqLe_wIVpwSiAx0HAQj4EAQYASABEgJGpPD_BwE Części typu manetki, przerzutki można szukać nieużywanych używek na olx. Łańcuch, suport, kaseta nowe. Chyba, że koniecznie chcesz napęd 2x11 ale uważam, że 2x10 jest aż nadto wystarczające

Ja też jestem zwolennikiem wytarcia z zewnątrz smaru fabrycznego a później dopiero używam oliwki. Jakoś się jeszcze nie przestawiłem mentalnie na wosk - chociaż mam już na Allegro w obserwowanych jakiś ?

Ja akurat jestem zwolennikiem napędów 2x. Napędy 1-rzędowe na pewno mają swoje zalety jak chociażby prostota obsługi i do miasta jak najbardziej są godne polecenia. Jednak mają też swoje wady wynikające z kompromisów na jakie musieli pójść projektanci, tzn. przy jednej tarczy z przodu, jak jest ona mała, 36, 38 czy nawet 40T to jest miękko ale zbyt szybko się nie pojedzie, nawet z górki ciężko dokręcić. Jak jest większa tarcza, jakieś 42T czy więcej to na płaskim jest o.k. ale nie podjedziesz pod żadną górkę bo jest bardzo twardo. Kaseta, np. jakaś 10-rzędowa 11-46T, też ma duże różnice między zębatkami i może się okazać, że np. na jednym biegu będzie Ci trochę twardo a na następnym będzie już za miękko bo skok jest o 4 zęby a nie o 1 czy 2 jak w kasecie szosowej z korbą 2-rzędową. A więc ja osobiście szedłbym w napęd 2-rzędowy i raczej szosowy. Nie wiem czy jest sens iść w napęd grx skoro jeździsz głównie po szosach. Tylko licz się z tym, że napęd szosowy będzie miał korbę 50/34T (czasami są też 46/34T). Napędy grawelowe mają korby 46/30T, czasami 48/32T więc będzie bardziej miękko. W fitnessie mam korbę 50/34T i jest o.k., szybko ale przy kasecie 11-34T jest trochę (nawet bardziej niż trochę) ciężko na górkach i na długich podjazdach bym na pewno wymiękł. W niby-grawelu mam korbę 46-30T i przy takiej samej kasecie jest o wiele lżej. Więc zależy gdzie mieszkasz i gdzie jeździsz. Hamulce mogą być zapowietrzone albo może nie być tam już oleju. Trzeba zrobić serwis.

Na wyższą grupę mtb (bo taka tam była oryginalnie) czy na wyższą grupę szosową, np. Sora lub Tiagra? A może na grawelową GRX? Będziesz chciał zachować napęd 3xx, a może przejść na 2xx lub nawet 1xx? W grupach szosowych i grawelowych chyba najdroższymi elementami są korby, które kosztują od około 500 zł. Przerzutki, łańcuchy, kasety nie są drogie. Komplet manetek przerzutek do Tiagry kosztuje około 350 zł. W jakim stanie są hamulce? Jeśli nawet nie do uratowania, w co wątpię, to komplet hydraulików z demontażu na olx można kupić za 200 zł. Gdzie będziesz malował ramę? W jakiejś lakierni samochodowej? Pamiętaj żeby dobrze zabezpieczyć mufę suportu i mufę główki ramy żeby gwintów nie zachlapali

Odpowiem tylko na ostatnie - nacisk na jakiś nerw. Musisz pokombinować z ustawieniem manetek, może zmiana gripów będzie konieczna, może nawet jakiś szef albo poduszka żelowa w rękawiczkach coś gdzieś uciskać https://prawie.pro/pub/jak-wygodnie-ustawic-klamki-hamulca-w-rowerze-mtb-13176/

Uwierz mi, że to jest bardzo duża różnica gdzie się zmienia biegi - jako commutera w miejscu pracy używam Tribana 100 a on ma manetki na kierownicy (tak 2 bo mu dołożyłem przednią przerzutkę i wymieniłem korbę na 2-rzędową) więc mam porównanie. Czy jedziesz szybko i chcesz wbić wyższy bieg, czy dojeżdżasz do świateł i przyhamowujesz, czy podjeżdżasz pod górę i chcesz zredukować to musisz oderwać rękę od kierownicy