Greg29

Te Chisele były masowo kupowane przez naszych rodzimych Januszów Biznesu i wystawiane na olx i Allegro z 1,5 tys. zł przebitką. Jednak nikt tego nie chciał kupować w tej cenie skoro ciągle były dostępne na BikeInn za 3,5 tys. zł. Teraz zalegają olx i Allegro w cenach poniżej 4 tys. zł, różne rozmiary, nawet L i XL, tu przykładowy link do L-ki za 3,9 tys. zł, pewnie ze stówkę jeszcze da się wytargować: https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-rower-rozm-l-specialized-chisel-29-sram-12-nx-pro-sx-mtb-CID767-IDXSWrr.html Edit. Jakby ktoś był zainteresowany to ostatnio w Hiszpanii pojawił sie Silex za 1,1 tys. EUR: https://cicloscorredor.com/es/bicicletas-gravel/16632-106341-bicicleta-merida-silex-400-3304939483147.html#/3-talla-l/128-color-dorado

Tu jeszcze jeden miejski/fitness ze sztywnym widelcem do 2000 a nawet obecnie w promocji do 1000 zł: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-felt-verza-speed-50-pd36882/

Też uważam, że rowery służą do jeżdżenia a nie do oklejania i patrzenia na nie ?

Tak się przypadkiem składa, że mam mtb ht, grawela i fitnessa zwanego też "grawelem z prostą kierownicą" z oponą 40c więc mogę się co nieco wypowiedzieć. Nie ścigam się, nie jeżdżę po zaawansowanych górskich singlach, uprawiam tzw. kolarstwo romantyczne, czyli wałęsanie się po bliższej i dalszej okolicy ale lubię też czasem wjechać w głębszy las. Czyli chyba tak jak autor wątku. Jeśli miałbym mieć tylko i wyłącznie jeden rower, byłby to mtb ht (z powodu zamiłowania do leśnych ostępów), pewnie wsadziłbym do niego jakieś szybkie opony typu Specialized Fastrack albo Conti Race King i jakieś rogi wewnętrzne dla zmiany ułożenia rąk w dłuższych trasach. Grawelem nie wjedziesz do głębszego lasu, jest on jednak jak dla mnie idealny do wałęsania się bocznymi drogami z możliwością przejechania po w miarę gładkich leśnych czy polnych drogach. Generalnie chciałem Road+ ale nam napęd szosowy 2x10 Tiagra 4700 w fitnessie i do wałęsania się stwierdziłem, że bardziej miękki GRX będzie dla mnie lepszy. Wybrałem się kiedyś mtb ht na dłuższą wycieczkę trasami grawelowymi, czyli głównie boczne drogi asfaltowe plus trochę polnych i leśnych szutrów i się strasznie męczyłem - szeroka kierownica, brak możliwości zmiany ułożenia rąk. Pewnie wewnętrzne rogi by poprawiły sytuację. Fitness vel. grawel z prostą kierownicą jest super do miasta, szybki, zwrotny, taki "uliczny wojownik", trasy też nim robiłem i na asfalcie było lepiej niż mtb, na gładkich szutrach też daje radę ale w teren nie wjedziesz a prosta kierownicą ma te same eady w dłuższych trasach co mtb czyli brak możliwości zmiany ułożenia rąk, chociaż mam w nim ergonomiczne chwyty z krótkimi rogami - jednak mie jest to to samo co baranek bo ręce są szeroko i rogi krótkie. Więc jeśli tylko jeden rower i wjazd do lasu jako punkt obowiązkowy to tylko mtb ht. Jak wałęsanie się ale bez trudniejszego terenu, w miarę gładkie szutry zostają, można rozpatrywać grawela

Oprócz tych wymienionych przez Ciebie i zaproponowanego przez Jacka crossa, możesz jeszcze przymierzyć się do Cube Nulane Pro a nawet do Cube Nulane Race - mają one grawelowy napęd GRX 2x10 (w Pro) lub GRX 2x11 (w Race) i fabrycznie grawelowe opony Schwalbe G-One Allround. Oprócz tego oczywiście sztywne osie, karbonowy widelec i hydrauliczne hamulce. Ja mam poprzednika, czyli Cube SL Road i do zastosowań typu asfalt, miasto i szutry (raczej gładkie ze względu na brak amortyzatora) jest naprawdę o.k.

Obejrzyj sobie jeszcze Cube Nulane Pro - sztywne osie, napęd 2x10 Shimano GRX, a nawet Cube Nulane Race z GRX-em 2x11. Występują też wersje FE z błotnikami i bagażnikiem. Jeśli mówimy o tak zwanym "grawelu z prostą kierownicą" (ortodoksyjni wyznawcy kultu grawela w tym momencie wyrywają włosy z głowy i uznają takie stwierdzenia za świętokradztwo), to moim skromnym zdaniem te Cube Nulane Pro i Race są wzorcowymi ich przykładami w kategorii napędów 2x

Spoko, tak mi się wydawało, że coś pokręciłeś ale żeby inni nie cytowali Ciebie w przyszłości to wolałem sprostować ?

Napędy 3x są droższe niż 2x? Nie sprawdzałem osobiście ale ostatnio czytałem gdzieś, nie pamiętam czy tu czy na konkurencyjnym forum, o "taniości" napędów 3x i ludzie podawali ile co kosztuje, itd.

Może coś przegapiłem w trakcie rozwoju wątku ale autor sam napisał, że: "Zastosowanie to głównie dojazdy do pracy po mieście (7km w jedną stronę), regularne nieco dłuższe (30-40km) przejażdżki po mieście/delikatnie poza, a niestety coraz rzadziej wypady 80+km. Na te ostatnie zostawię sobie po prostu obecną szosę. Tak więc oprócz w miarę komfortowej jazdy po mieście (wciąż, nie narzekam na to jak mi się na szosie porusza, bardziej boję się np. warunków pogodowych) chciałbym wyskoczyć na mniej ubitą ścieżkę, szutr itd." Więc nie wiem po jakiego grzyba do takich zastosowań opony 2,1"? Do tego spokojnie wystarczą te 42 czy 45 mm. No chyba, że pojawiła się opcja okazjonalnego haratania w terenie, wtedy rozumiem dyskusje o mtb. Ja do takich zastosowań hak pisze autor z powodzeniem wykorzystuję fitnessa na oponach 40c, a mtb tylko i wyłącznie po lasach, w trudniejszym terenie. Mtb w mieście mnie strasznie męczy

Tak jak napisał kolega Jacek, średnio się opłaca kupować nowy rower, żeby następnie wymieniać w nim połowę gratów. Szczególnie w rowerach z barankiem bo klamkomanetki pod hydrauliczne hamulce są drogie. Shimano Claris to podstawowy napęd szosowy od Shimano i jego praca jest po prostu bardzo przeciętna. Oczywiście da się na tym jeździć ale łańcuch w nim ma tendencje do spadania i generalnie kultura pracy jest średnia. Ja w swoim fitnessie wymieniłem Clarisa na Tiagrę i różnica w pracy jest kolosalna ale po pierwsze kupiłem ten rower jako używany naprawdę bardzo tanio, około 1 tysiąc zł poniżej średniej ceny używek tego modelu a dwa, że jest tam prosta kierownica i manetki są dość tanie. Na olx masz mnóstwo całkiem niezłych rowerów w tej cenie, szukaj czegoś minimum na Sorze, będą co prawda mechaniczne hamulce. Za około 3,5 tys. zł już spokojnie coś znajdziesz na Tiagrze i z hamulcami hydraulicznymi. No ale będą te rowery miały korby z blatami 50/34T. Jak kupisz coś na Tiagrze to możesz zmienić korbę na GRX bo klamkomanetki są kompatybilne ale będzie to kosztowało kilka ładnych stów bo do zmiany będzie i korba i przednia przerzutka (inna tzw. linia łańcucha niż w Tiagrze). Ostatnio pojawiło się też kilka rowerów w cenach około 3,5 tys. na napędzie 1x10 MicroShift, niektórzy twierdzą, że całkiem spoko ten napęd ale ja wolałbym już jakąś lepszą używkę w tej kwocie. Przykładowe rowery to Kross Esker 2.0 MS czy OCTANE ONE Gridd 2

Ale w ten sam sposób dokręcając w 2x osiągniesz prędkość większą niż 41. To była tylko i wyłącznie odpowiedź na Twój post, że na 1x osiąga się takie same prędkości jak na 2x, nie nie osiąga się i nie mówimy o utrzymywaniu prędkości a jej osiąganiu. Na codzień, jeżdżąc tam gdzie mieszkam, wolę w mtb napęd 2x i w pełni go wykorzystuję. Wolałbym wręcz mały blat jeszcze mniejszy, np. taki jak pisze Jacek 22T i zachować kasetę 11-36T niż jak to obecnie jest standardem pezy Deore korba 36/26T i kaseta 11-42T. Jakbym się ścigał czy jeździł w górach na pewno bym wybrał napęd 1x ale z kasetą z najmniejszą koronką 10T, żeby jednak można było dokręcić

Tak

Na pewno można jakieś sensowne prędkości osiągnąć i zapewne na 36/11 większe niż na 32/11 z napędów 1x12 - fizyki się nie oszuka ? Ale ciężko mi powiedzieć jakie bo ten mtb jest do wyżywania się w lasach, na górkach, generalnie w terenie i nie mam w nim licznika bo nie jest mi w nim potrzebny. P.S. Jakby jednak ktoś nie wierzył, że na 36/11 można jechać szybciej niż na 32/11 to tu dowód: - dla 1x12 32T 11-50T: https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=32&RZ=11,13,15,17,19,22,25,28,32,36,42,50&UF=2328&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed - dla 2x10 36-26T 11-36T: https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=26,36&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2328&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed 36,6 km/h vs. 41,1 km/h przy kadencji 90 rpm

Też mam takiego mtb 2x10 z tylną przerzutką XT coby był lepszy marketing ? a reszta Deore, łącznie z korbą na szczęście

W rowerach Cube dodatek FE oznacza Fully Equipped i są to rowery z błotnikami, bagażnikiem, dynamem w piaście i oświetleniem, więc może tu też ktoś tak sobie nazwał?

Ja w swoim mam dwustronne MZYRH w swoim commuterze / bieda grawelu i też dają radę a kosztowały ułamek ceny Shimano PD-EH500. Na te Shimano też polowałem na olx ale w końcu przy okazji innych zakupów na Ali kupiłem te dwustronne MZYRH. Coś takiego:

Raczej ktoś, kto z roweru mtb zrobił coś takiego nie powinien się wypowiadać na temat dobrego tonu ?

Ten plastik przy zębatce jest po to żeby łańcuch nie spadł między zębatkę a szprychy ale żaden szanujący się rowerzysta nie jeździ z tym plastikiem bo kicha i żenada ?

Ja tego typu rower, retro mtb 26", też CroMo z v-brakami i napędem 3x7, tylko, że ze sztywnym widelcem sprzedałem z rok czy dwa temu za 400 zł

Jakby co to tu masz link - gość na konkurencyjnym forum sprzedaje XC100 rozmiar L w dobrej cenie: https://www.forumrowerowe.org/topic/267936-rower-rockrider-xc-100-l/

Tutaj było o Storm X7 a on ma przednią przerzutkę, choć jakąś MicroShit zamiast prawilnego Deore jak tylna. Storm X8 faktycznie nie ma przedniej przerzutki ale kasetę dali 11-42T. Storm X9 też jest już też jednoblatowy ale z kasetą 12-rzędową 11-50T. Niemniej jednak na stronie MediaExpert "wiszą" jeszcze strsze wersje z napędami 2xx: - Storm X8 rozmiar 21 dostępny stacjonarnie w Poznaniu, Inowrocławiu, Grudziądzu, Toruniu, Ostrowie Wielkopolskim, Nysie, Oświęcimiu i Bielsku Białej - oraz Storm X9 rozmiar 19 dostępny stacjonarnie w Grudziądzu i rozmiar 21 dostępny w Olsztynie, Ostrowie Wielkopolskim i Sulęcinie

Race 700 to nowa nazwa xc100 - na stronie Deca ten niebieski z białym amorem nazywa się xc100 a jak się zmieni kolor na biały to zmienia też się nazwa na Race 700

Ten Cube jest bezawaryjny i ma dobry osprzęt - kolega Jacek wspomniał, że ma podstawowe hamulce, które mogą być niewystarczające do jakiegoś poważniejszego jeżdżenia w poważniejszym terenie czy na górskich singlach (Kross ma takie same hamulce, Unibike troszkę lepsze). Te podlinkowane przez Ciebie rowery mają o wiele gorszy cały osprzęt w porównaniu z tym Cube i w nich trzeba by było wymienić wszystko żeby je dostosować do współczesnych standardów. I nie wiem czemu piszesz, że jest droższy, bo przy obecnym kursie euro jest w tej samej cenie co Kross a ma nieporównywalnie lepszy osprzęt

Jeśli już piszesz: "Jak rozumiem warto by było pomyśleć o sztywnych osiach" to mam nadzieję, że wiesz, że wymienione przez Ciebie Cube, Romet i Indiana nie mają sztywnych osi. Z takich niemających sztywnych osi ale jest jeszcze Focus Whistler 3.8 z napędem 2x11 ale z gorszym amorem bo z tego co pamiętam to powietrznym Suntourem XCR. 1 blat z przodu to obecny standard, są zwolennicy i przeciwnicy, jak ktoś jeździ głównie w terenie to jest wystarczający. Jak ktoś jeździ sporo po płaskim i twardym to większy blat w napędzie 2x się przydaje. Rockrider EXPL 540 jest trochę bardziej "rekreacyjny", xc100 trochę bardziej "sportowy". Ja osobiście chyba bym poszedł w Speca ale z drugiej strony w Decathlonie masz bardzo dobrą "opiekę gwarancyjną" - jak coś się dzieje to z reguły nie bawią się w naprawy tylkowymieniają części na nowe, często nawet na wyższe modele

Ale ja Jacku nie krytykowałem tego, że polecasz Speca bo wiem co to jest za marka i co produkują i sam chętnie bym kupował ich produkty ale podałem tylko i wyłącznie Twoją osobę obok komentatorów politycznych jako przykład, że we współczesnym świecie ciężko z bezstronnością i obiektywizmem bo każdy na przestrzeni lat, a szczególnie osoby w naszym wieku, mają jakieś doświadczenia i jakieś przekonania oparte na nich