Greg29

Żadnych wolnobiegów, to przestarzałe rozwiązanie. Trek fx1 jest na wolnobiegu więc sobie go odpuść. Marin Fairfax 1 ma kasetę ale osprzęt Shimano Tourney, jak napisał kolega powyżej w cenie 2,5 tys. zł to rzeczywiście przegięcie. To już lepszy Narin Presidio 1 - napęd 1x8 nie powala ale chociaż ma hamulce hydrauliczne. W sumie do takiej rekreacyjnej jazdy faktycznie wystarczy jakiś Decathlonowy Elops czy Riverside, np. Riverside 700 a nawet Riverside 500, ewentualnie Elops 500. Ale ja bym kupił używanego fitnessa typu Cube SL Road Pro albo Race, które chodzą na olx po 2,5-3 tys. zł - wiadomo, że coś się z ceny urwie

W necie są kalkulatory, np. na stronie Schwalbe. Są też aplikacje,np. Bike Tire Pressure Calculator

Z takich grawelowych w rozmiarach mtb to jeszcze można rozważyć Schwalbe G-One Allround 29x2,25". Tylko, że na takich oponach traci się w terenie i jeśli czasmi jeździsz w tym wspomnianym lesie po czymś bardziej wymagającym niż utwardzona droga leśna to zapewne odczujesz różnicę na niekorzyść względem obecnie posiadanych

Uff, już myślałem, że ktoś chce ogródek przekopać ?

ok, w takim razie czekamy na testy po urlopie ?

Ja do swojego fitnessa zastanawiam się nad Continental Contact Speed bo też 80-90% asfalt. Teraz mam w nim szosowe slicki 28c bo używam go jako taką "szosę z prostą kierownicą" (zaraz pewnie się zacznie czepianie za to określenie ?) jednak myślę, że jak je zajeżdżę to włożę coś bardziej uniwersalnego. Też chciałem polecić te Pathfindery (też są na mojej liście razem z Contact Speed przyszłościoweo do fitnessa). Z podobnych tego typu to jeszcze są WTB Byway i Hutchinson Overide - ja mam Overide 35c w swoim bieda-grawelu od marca i w sumie nie są złe. Z takich bardziej znanych ale bardziej "grawelowych" to Schwalbe G-One Allround albo Tufo Speedero/Thundero

Jeździłeś już na tej większej tarczy? Napisz czy czuć różnicę, czy jest odczuwalnie (jak nie odczuwalnie to czy "mierzalnie" widoczne na liczniku) szybciej na płaskim, czy ciężej na podjazdach?

Na początek obróć mostek i zobacz czy będzie lepiej. Ja osobiście uważam, że wymiana hamulców mechanicznych na hydrauliczne, nawet podstawowe mt200 ma sens i poczujesz różnicę. Zwłaszcza, że nowe z demontażu kosztują 180-200 zł za komplet z zaciskami, manetkami i przewodami. Manetki też możesz kupić na olx z demontażu bo ludzie upgradują swoje rowery i wymieniają nowe lub prawie nowe części. Komplet manetek Sory sl-r3000, 2 szt., prawa i lewa widziałem już za 100 zł (link) - nie trzeba kupować nowych po 140 zł sztuka. Ja tak sobie przez zimę powoli kompletowałem cały napęd Tiagra na prostą kierownicę żeby wymienić w fitnessie gdzie fabrycznie miałem Clarisa - jak coś się trafiło w dobrej cenie to brałem, oczywiście części typu łańcuch czy kaseta kupiłem nowe ale one akurat są stosunkowo niedrogie

Kiedyś nasz forumowy kolega @jajacek poczynił taki mały a'la poradnik z polecanymi crossami: https://roweroweporady.pl/f/topic/6666-cross-dobre-i-przyzwoite-do-5k-jacek-kapela/?tab=comments#comment-49646

Nie, hamulce hydrauliczne nie będą działać z tymi klamkami bo to są klamki do hamulców mechanicznych. Jeżeli chcesz zostać przy hamulcach mechanicznych to te klamki się nadają, możesz też zostawić linki i pancerze jednak będziesz musiał je przwdopodobnie trochę skrócić. Na olx możesz za 200 zł kupić cały komplet hamulców Shimano mt200 z klamkami, przewodami (zalanymi) i zaciskami. Ludzie demontują je z nowych lub niewiele używanych rowerów bo teraz wszyscy producenci montują je fabrycznie i to nie tylko w tanich rowerach za 1500 czy 2000 zł ale i w "lepszych" mtb nawet za 6000 zł a one do jazdy po górach średnio się nadają. Ja bym odżałował te sto-parę złotych więcej i kupił komplet hamulców hydraulicznych. Przykładowo: Komplet Hamulec Hamulce Hydrauliczne Shimano BL-MT200 Nowy Dąbrowa Tarnowska • OLX.pl Hamulce Shimano MT200 - nowe, komplet P+T Zabrze • OLX.pl Komplet hamulcow Shimano BR-MT200 przód + tył Nowe Katowice Bogucice • OLX.pl

Prościej wymienić baranka na prostą niż odwrotnie - szczególnie jak w prostej były hamulce hydrauliczne (ze względu na koszt klamkomanetek). Proste, czy lekko wygięte kierownice są tanie, manetki na prostą kierownicę są tanie, możesz nawet upgradować swoją Meridę i przy okazji zamontować hamulce hydrauliczne - podstawowe mt200 czy Tektro bodajże 275 (nie pamiętam). Musisz spróbować czy będzie trzeba wymienić mostek, raczej tak, na dłuższy bo jak zachowasz obecny mostek to będziesz miał pozycję jak podczas jazdy na tej części prostej baranka a podczas jazdy na łapach jet większa odległość. Co więcej, jak weźmiesz lekko giętą kierownicę, która jest trochę wygodniejsza od klasycznie prostej, to gięcie też przybliży Ci kierownicę i żeby zachować odległość trzeba bęzie dać trochę dłuższy mostek

Żeby zobaczyć czy dobra cena musisz wpisać np na olx i zobaczyć ile kosztują inne z tego rocznika. Generalnie rower bardzo rekreacyjny i podstawowy, z napędem 2x9 Altus/Alivio, sprężynowym amorem. Dobrze, że chociaż ma hamulce hydrauliczne

Wpisz w necie "serwis bębenka rowerowego", są filmiki na yt. Chciałem wkleić link ale system zabezpieczający na forum mi nie pozwala, wyskakuje że jakaś "unsafe" treść ?

1. Nie to nie znaczy, że się od razu umiera jak się opuści asfalt ale chodzi o komfort, po prostu na szerszych oponach jest bardziej komfortowo poza asfaltem bo szersze opony amortyzują trochę nierówności. I wiem co piszę bo mam fitnessa na oponach 28c, którym też czasem mi się zdarzy przejechać drogą polną czy leśną, mój commuter, bieda-grawel Triban 100 jeździł na oponach 32c i też nim jeździłem po drogach polnych czy leśnych, teraz mam w nim grawelowe 35c ale i tak drogi leśne i polne to tylko z musu, nie przyjemności. Myślę, że takie minimum dla w miarę komfortowej jazdy poza asfaltem ale ciągle w miarę szybkiej jazdy po asfalcie to 38-40c. 2. Oczywiście, taki Claris może być upgradowany do GRX ale jak napisał @Pepe75 musisz wymienić więcej niż tylko tylną przerzutkę i przeważnie jest to droższe niż kupno od razu roweru z tym GRX-em. Ja upgradowałem swojego fitnessa z Clarisa do Tiagry, ale po pierwsze, kupiłem go używanego naprawdę bardzo tanio i miałem duży zapas w stosunku do rowerów na osprzęcie wyższej grupy, a po drugie, kupowałem elementy przez chyba rok czasu na olx polując na okazje. GRX nie jest jedynie słusznym napędem na szutry, jeszcze chyba 3 czy 4 lata temu nie było GRX-a i wszystkie grawele miały napędy szosowe, dalej tańsze modele są na Clarisie czy Sorze, ale GRX ma bardziej miękkie przełożenia do jazdy w lekkim terenie z korbami 46-30T (szosowe mają 50-34T) i kasetami 11-36T (szosowe mają od 11-28T do 11-34T). 3. Tak. Ale sprawdzaj w necie bo są różne geometrie ramy (dłuższe/krótsze, wyższe/niższe) i producent określa przedziały wzrostu dla danego rozmiaru. 4. Częściowo odpowiedziałem w pkt. 1 i kolega @Pepe75 też napisał, że jeszcze musisz wymienić kasetę, korbę, łańcuch i przerzutkę przednią. Jak pisałem, wymieniłem Clarisa na Tiagrę i jest przepaść w działaniu, Claris to naprawdę podstawowy napęd i zabiera całą przyjemność z jazdy. Co nie znaczy, że nie da się na nim jeździć bo zanim go wymieniłem to przejechałem na nim na pewno ze 2 tys. km. Edit. Kellys Soot to fajny rower ale miały one (wszystkie wersje wyposażeniowe) problem z pękaniem rury sterowej bo był tam montowany fabrycznie za krótki ekspander rury sterowej i powodował jej pękanie. Było to wymieniane w ramach gwarancji ale trzeba to sprawdzić. Lepszy byłby już Kellys Soot 50 na 2x10 GRX, hydraulice i sztywnych osiach, nie trzeba nic wymieniać, ma się naprawdę fajny i docelowy rower. Poszukaj też używanych Rometów Aspre 2 lub Boreas 2 na 2x10 GRX. Będą trochę droższe ale myślę, że za 4 tys. zł da się znaleźć

To raczej była zasługa tunelu aerodynamicznego za autobusem ?. Jakiś miesiąc czy dwa temu miałem podobną sytuację, z tym, że mi wyjechał z podporządkowanej traktor z dwoma full załadowanymi przyczepami siana czy słomy, już nie pamiętam. Wkurzył mnie strasznie bo musiałem dość mocno hamować, żeby w niego nie wjechać ale później to w sumie byłem zadowolony bo jechał tak 30-32 km/h i mimo, że byłem już trochę zmęczony bo to było pod koniec wycieczki to bez najmniejszego trudu, bardzo lekko, o wiele lżej niż jeszcze przed chwilą (gdzie przez całą drogę starałem się utrzymywać 28-30 km/h) mogłem utrzymywać tą prędkość

Może schwalbe g one allround 29x2.25?

To ty w końcu chcesz jeździć po tych trasach szutrowo-leśnych czy nie? Bo połowa podlinkowanych rowerów to szosy na oponach 25c i pewnie więcej jak 28c tam nie wejdzie. Z tych podlinkowanych to moim zdaniem jedynymi godnymi zainteresowania są ten pierwszy Cube i ostatni Marin. Jeszcze kilka lat temu nie było GRX-a i wszystkie grawele miały napędy szosowe a Tiagra jest wg mnie bardzo fajnym napędem choć na trójmiejskich wzgórzach morenowych może być twardo (zresztą jak z wszystkimi napędami szosowymi). Cube będzie bardziej "terenowy" bo pomieści szersze opony. Marin będzie bardziej taką szosą road+ bo maksymalnie wchodzą tam opony 35c ale ja mam takie w swoim bieda-grawelu i uważam, że do przeważającej jazdy po asfaltach i sporadycznego zjechania na szuter to wystarczy. Niemniej jednak wybrałbym chyba tego Cube z pierwszego linku. Tak na przyszłość, to zanim wkleisz linki to sprawdź w necie czy rozmiar jest dla Ciebie odpowiedni bo były tam rowery od S do 58

Pewnie nie była dokręcona

Bo przynajmniej teoretycznie, wg tego co pisze producent, mt501 jest następcą bb52 i niby jest udoskonalony chociażby poprzez lepsze uszczelnienie

Chcesz jeździć po asfalcie i po szutrze i chcesz mieć kierownicę typu baranek bo Vi się taka podoba więc wybór jest prosty - grawel. Ale chcesz też widelec kabinowy i sztywne osie a tego za 3500 zł nie da się kupić. Najtańszy "wszystkomający" grawel (dodatkowo oprócz powyższego jeszcze hamulce hydrauliczne) to Romet Aspre 2 / Boreas 2 GRX i kosztuje prawie 6 tys. zł. Taniej da się kupić coś na karbonowym widelcu i sztywnych osiach, hamulcach mechanicznych i na Clarisie albo Sorze ale gdzieś za 4-4,5 tys. zł. Zostają więc używki, z tym, że połowa tego co wymieniłeś to typowe szosy i na szuter tym nie wjedziesz bo max opona jaka tam wejdzie to 28c. Szukaj czegoś na olx, podrzucaj nam tutaj a my powiemy czy warto. Edit. Tylko, że jak widzę tego Twojego potworka z kierownicą wywaloną w kosmos to się nie zdziw pozycją na grawelu. Może gdzieś wypożycz grawela, np. w Decathlonie, i się najpierw przejedź czymś takim. Edit 2. Napęd 2x będzie bardziej uniwersalny, szybszy na asfalcie. Napędy 1x są prostsze w obsłudze i serwisie ale wymagają pójścia na kompromis bo będą miały bardziej "dziurawą" kasetę przy tak dużej rozpiętości i będą albo zbyt miękkie przy małej tarczy w korbie albo zbyt twarde przy większej

Decathlon wynajmuje rowery, w Lublinie na pewno jest jakiś

Ale napęd chcesz dalej mieć 11s i tylko przerzutkę i manetkę 12s czy kasetę też chcesz wymienić i przejść na 12s?

Dobry kolega ???

Alternatywą dla korby fc-t4060 jest fc-mt210 z tarczami 40-30-22 lub 44-32-22 lub Deore fc-t590 z tarczami 48-36-26. Łańcuch zawsze trzeba dopasować do napędu bo produkują w 2 czy 3 standardach długości, m.in. 114 i 116 ogniw. Jeżeli nowy napęd różni się od starego +/- 2 zęby to przeważnie nie trzeba skracać/wydłużać. Kup nowy łańcuch, np. KMC serii X, czyli w tym przypadku KMC X9, bo, jak pisał kolega @mike21 powyżej, łańcuchy KMC z serii Z są bardzo miękkie i wyciągają się od patrzenia. Współczesne łańcuchy mają spinki i nie trzeba rozkuwać (mój Z8 miał) i jak kupujesz nowy to przeważnie też dostajesz w komplecie spinkę, przynajmniej KMC daje, Shimano nie daje. Edit. Kup lepszy suport, czyli bb-mt501

Jaki nowy napęd chcesz? Dalej 3x czy może chcesz przejść na 2x albo nawet 1x? Czy wykorzystujesz wszystkie 3 blaty czy jeździsz tylko na środkowym jak większość? Gdzie jeździsz, miasto, asfalt, drogi polne i leśne? Oczywiście można przy okazji przejść na Octalink albo Hollowtech II. Octalink to taki lepszy kwadrat, który masz obecnie, tak zwany wieloklin, sztywniejszy niż kwadrat ale nie rozwojowy bo cały świat pokochał HT2 i on teraz króluje. HT2 to współczesny standard, sztywny, z tak zwanymi łożyskami zewnętrznymi ale wybór korb 3 rzędowych jest do niego dość ograniczony. Są chyba tylko 2 czy 3 modele i niekoniecznie z takimi samymi blatami jak masz teraz. Taka korba 3 rzędowa na HT2 kosztuje około 150-200 zł, suport poniżej 100 zł więc się zmieścisz w zakładanym budżecie