Rockrider Explore 540 29" vs XC 100 29"

[dobrydzikpiotr]

@sl66 Byłem, mierzyłem i w sumie jakby mi nikt nie powiedział ze na 540 sie lepiej siedzi, to bym nie wiedział, a teraz psycha działa...

 

[sl66]

Pojedź i przymierz jeszcze raz xc100, pojeździj z pół godziny po sklepie i będziesz miał jakiś tam ogląd czy pasuje Ci ta pozycja :)

[dobrydzikpiotr]

2 minuty temu, sl66 napisał(a):

Pojedź i przymierz jeszcze raz xc100, pojeździj z pół godziny po sklepie i będziesz miał jakiś tam ogląd czy pasuje Ci ta pozycja ?

Szkopuł taki, że już nie ma rozmiaru na sklepie ? musiałbym płatne zamówienie robić.

A mostkiem jak się można ratować? Gdzieś tak wyczytałem ze można geometrie osiągnąć 540 mostkiem, ale co i jak to już nie było rozwinięcia. Co musiałbym zrobić aby faktycznie zbliżyć się do 540 geometrią? Znasz przepis na to? ?

[jajacek]

Zmieniasz mostek na taki który da ci taką samą wysokość kokpitu i taki sam dosięg do kierownicy jak w 540

[Oskarr]

7 godzin temu, dobrydzikpiotr napisał(a):

Szkopuł taki, że już nie ma rozmiaru na sklepie ? musiałbym płatne zamówienie robić.

A mostkiem jak się można ratować? Gdzieś tak wyczytałem ze można geometrie osiągnąć 540 mostkiem, ale co i jak to już nie było rozwinięcia. Co musiałbym zrobić aby faktycznie zbliżyć się do 540 geometrią? Znasz przepis na to? ?

Patrzysz sobie na stronie decathlona jaka jest geometria jednego i drugiego roweru, interesuje Cię reach i stack, następnie patrzysz jakie masz długości mostków i wznios w jednym i drugim. Jeśli rama w XC 100 jest np. 20 mm dłuższa i tak samo wysoka to wystarczy dać mostek 20 mm krótszy niż w EXPL. 

[Nimia]

Ja odwróciłam mostek w XC100 i pozycja jest dla mnie ok /mam porównaniez Expl 540/. Myślalam, że będę go zmieniać, ale wystarczy /z -7 stopni zrobiło się +7/. Jedyne co mi przeszkadza i co zmienię, to szerokość kierownicy. 

[Pepe75]

Godzinę temu, sl66 napisał(a):

Niedługo będę się przeprowadzał na Ursynów, czy w tamtych okolicach Twoim zdaniem większy sens ma gravel czy MTB? Na który typ roweru jest więcej ciekawych tras? 

Popisałem, załączyłem linki i wywaliło posta, ehhh....

Jeszcze raz :)

Moim zdaniem lepiej sprawdzi się gravel / trekking ze względu na spory udział asfaltu w trasach. Poza tym pewnie jest tak, że mając gravela unikasz zbyt terenowych tras, a mając mtb unikasz asfaltu. Kolejna rzecz na jaką warto zwrócić uwagę to czy masz jakieś towarzystwo jeżdżące na rowerach - bo może wtedy najlepszą opcją będzie dopasować się z rowerem. Na własnej skórze przekonałem się o tym jeżdżąc gravelem po Kampinosie ze znajomymi jadącymi na mtb - ja zamulałem po korzeniach, oni po asfalcie ? Myślę, że jak planujesz regularne jazdy w Kampinosie i Mazowieckim Parku Narodowym to lepszy mtb, wszystko inne gravel da radę. Trirent na stronie ma opis tras gravelowych w Warszawie i okolicach.

[Pepe75]

3 godziny temu, Oskarr napisał(a):

Patrzysz sobie na stronie decathlona jaka jest geometria jednego i drugiego roweru, interesuje Cię reach i stack, następnie patrzysz jakie masz długości mostków i wznios w jednym i drugim. Jeśli rama w XC 100 jest np. 20 mm dłuższa i tak samo wysoka to wystarczy dać mostek 20 mm krótszy niż w EXPL. 

Myślę, że trzeba ostrożnie z takimi radami. XC100 ma kąt główki 69.5 i mostek 70mm w rozmiarze M - skrócenie mostka o 20mm może skutkować bardziej nerwowym prowadzeniem. Expl 540 ma kąt główki 68 i mostek 60mm. 

[Oskarr]

26 minut temu, Pepe75 napisał(a):

Myślę, że trzeba ostrożnie z takimi radami. XC100 ma kąt główki 69.5 i mostek 70mm w rozmiarze M - skrócenie mostka o 20mm może skutkować bardziej nerwowym prowadzeniem. Expl 540 ma kąt główki 68 i mostek 60mm. 

Do wyścigów mam XC 900 z mostkiem 80 mm z kątem główki 68, do zabawy w górach mam XC 100s z kątem główki 69,5 z mostkiem 40mm. Bardziej nerwowy w prowadzeniu jest... XC 900 ze względu na lżejsze koła, lżejsze mleko (niż dętka w XC 100s) i lżejsza opona z przodu. Amortyzator też w XC 900 jest lżejszy. Zakładam, że 95% ludzi nie poczuje różnicy w zachowaniu roweru między kątem 68 a 69,5%. Aby przyzwyczaić się do zmienionej geometrii między XC 900 a XC 100s wystarczy mi jakieś 5 minut jazdy. 

[dobrydzikpiotr]

52 minuty temu, Nimia napisał(a):

Ja odwróciłam mostek w XC100 i pozycja jest dla mnie ok /mam porównaniez Expl 540/. Myślalam, że będę go zmieniać, ale wystarczy /z -7 stopni zrobiło się +7/. Jedyne co mi przeszkadza i co zmienię, to szerokość kierownicy. 

tak, właśnie szeroka kierownica też mnie "ujęła" od raz po wejściu na sprzęt (rozmiar XL)

Będziesz haratał kątówką?

Czyli mówisz, że wystarczy pokręcić i będzie git?

 

[dobrydzikpiotr]

3 godziny temu, Oskarr napisał(a):

Patrzysz sobie na stronie decathlona jaka jest geometria jednego i drugiego roweru, interesuje Cię reach i stack, następnie patrzysz jakie masz długości mostków i wznios w jednym i drugim. Jeśli rama w XC 100 jest np. 20 mm dłuższa i tak samo wysoka to wystarczy dać mostek 20 mm krótszy niż w EXPL. 

Dzięki za wskazówki, aale dla mnie to trochę magia, jestem amator ?

Biorę XL, podpinam tabele - rozwiniesz swoje wskazówki?

 

 

[Greg29]

9 minut temu, dobrydzikpiotr napisał(a):

szeroka kierownica też mnie "ujęła" od raz po wejściu na sprzęt (rozmiar XL)

Będziesz haratał kątówką?

Nie łap się od razu za kątówkę tylko najpierw przesuwaj sobie chwyty co 1 cm do środka i tak w każdym nowym ustawieniu pojeździj na próbę żeby znaleźć tą odpowiednią szerokość

[jajacek]

44 minuty temu, Pepe75 napisał(a):

Myślę, że trzeba ostrożnie z takimi radami. XC100 ma kąt główki 69.5 i mostek 70mm w rozmiarze M - skrócenie mostka o 20mm może skutkować bardziej nerwowym prowadzeniem. Expl 540 ma kąt główki 68 i mostek 60mm. 

Sądzę że w terenie równinnym to kompletnie nie ma znaczenia. Jeździłem parę lat na rowerze XC mającym kąt główki 71,t stopnia, teraz mam 69,8. Na równinie nic to nie zmienia. Na tym z kątem 71,5 jeździłem na Słowacji po trasach enduro i na Rychlebach i przeżyłem bez ani jednej gleby :) Rower na kołach 29 cali jest ogólnie mocno "mułowaty". Twierdzę że skrócenie mostka przyniesie same zalety ale te 20 mm to jest znikoma różnica.

[Pepe75]

19 minut temu, Oskarr napisał(a):

Do wyścigów mam XC 900 z mostkiem 80 mm z kątem główki 68, do zabawy w górach mam XC 100s z kątem główki 69,5 z mostkiem 40mm. Bardziej nerwowy w prowadzeniu jest... XC 900 ze względu na lżejsze koła, lżejsze mleko (niż dętka w XC 100s) i lżejsza opona z przodu. Amortyzator też w XC 900 jest lżejszy. Zakładam, że 95% ludzi nie poczuje różnicy w zachowaniu roweru między kątem 68 a 69,5%. Aby przyzwyczaić się do zmienionej geometrii między XC 900 a XC 100s wystarczy mi jakieś 5 minut jazdy. 

Skoro masz to sprawdzone to ok - uznajmy mój komentarz za nieważny :) Widać w mtb działa to trochę inaczej niż w grawelach z kierownicą szerokości ~42cm.

[Oskarr]

@dobrydzikpiotr W rozmiarze XL EXPL jest dłuższy od XC 100 o 5 mm i wyższy o 20 mm, mostek w EXPL ma 60 mm a w XC 100 90 mm, aby więc uzyskać geometrię w XC 100 taką jak w EXPL 540 w rozmiarze XL należy zastosować mostek 63 mm o nachyleniu 17%. Takich na rynku nie ma, ale są już mostki 60 mm z nachyleniem 17%, dostaniesz z takim mostkiem umiejscowienie kierownicy 3 mm bliżej niż w expl i 1 mm niżej.