liftlodz

Jakie masz ciśnienie w oponie? Może zbyt niskie lub zbyt wysokie. No chyba że ci coś pękło.

Jakie masz ciśnienie w oponie? Może zbyt niskie lub zbyt wysokie. No chyba że ci coś pękło.

Rower prawdopodobnie z początku lat dziewięćdziesiątych lub końca osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Rama z rur stalowych Batavus Semi light Napęd kompletna grupa Shimano Exage 300 Hamulce Shimano Exage 300 Kierownica Batavus Koła Shimano Siodełko Fizik

Panowie nie rozważamy tutaj o szosie do jazdy w grupie, ciśnięcia na wynik itp tylko o rowerze do "spróbowania czy mi się będzie podobać". Greg - wiem jaka jest różnica w zmianie biegów przy ramie a w klamkomanetkach - mam możliwość porównania na co dzień, bo w Hultaju mam SRAM Force, a w Batavusie Shimano Exage (jeśli ktoś pamięta jeszcze tą grupę z ubiegłego wieku). Jeśli jeździsz po płaskim, a ja tak jeżdżę, to zmieniam bieg na szosie 1 raz na godzinę.

Dla mnie akurat to żadna różnica gdzie zmieniam biegi

Jacku się ty piszesz o rowerze za 60.000 zł, a nie za max 6000. Poza tym te koła, kierownicę oto możesz włożyć do każdej ramy, a więc różnica to 0 %. Nie przejmuj o rowerze "ałero".

A jakie to wielkie zmiany nastąpiły w ciągu 40 lat w rowerze szosowym? Poza osprzętem typu klamki i przerzutki cała reszta - czyli geometria - została praktycznie bez zmiany.

Zmień klocki i tarcze na coś porządnego (np Galfera) i mocno się zdziwisz jak te hamulce dobrze działają.

To może zacznij inaczej, kup używany rower szosowy za 400 - 800 zł i sprawdź czy ci będzie pasowała pozycja na rowerze, baranek, hamulce itp. Po co od razu wydawać kupę kasy, To mój rower szosowy za 400 zł.

Bzdury powiedzieli, ważę 100 kg i jeździłem na hamulcach mechanicznych, jak masz dobre tarcze i klocki to w sile hamowania nie ma wielkiej różnicy, w modulacji jest.

Do wymiany blatu potrzebujesz tylko klucz imbusowy. Mogę polecić takie rogi https://allegro.pl/oferta/rogi-rowerowe-czarne-jt-nakladane-9980458756

Jeździłem na nich 2 lata i są zaskakująco uniwersalne oraz pancerne. Oczywiście tylko na suchym i ubitym, w piasku i błocie sobie nie radzą.

Z tanich - Continental contact speed 700X42C Z drogich - Continental Terra Speed lub Tufo Thundero 700X40C.

Jeśli kupisz na fakturę nowy rower to 1. Odliczysz VAT 2. Odliczysz dochodowy 3. Wrzucisz w koszty wszystko co do tego roweru kupisz 4. i serwis też Kupisz używany i nic z powyższych rzeczy nie będzie tego roweru dotyczyć. Reasumując lepiej kupić nowy.

Twórca wątku chce nowy bo bierze go na fakturę, czyli o używanych można zapomnieć. Proste.

Nie podrzucisz przedniego koła, moja żona jeździ głównie po ścieżkach i ubitych drogach.

Ja do roweru trekkingowego Breezer Beltway 8, na którym jeździ żona, zamontowałem przednie koło zintegrowane z silnikiem i baterią. Montaż zajął jakieś 40 minut. Na tą chwilę ma przejechane około 2000 km. Zasięg średni około 60 km.

Na tym Canyonie Endurance jeździłem przez 2 miesiące w Tajlandii - wygodny rower o dość komfortowej pozycji pod warunkiem jazdy po równych nawierzchniach.

No to wrzućcie coś w tym zakresie cenowym, nowego, na, tak zachwalanym, karbonie, z 2 blatami, sztywnymi osiami, hamulcami hydraulicznymi i oczywiście minimum 105 Di2 i wygodną geometrią...

No. https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-rondo-ruut-st2-pd30519/?v_Id=177584&gclid=Cj0KCQjwmtGjBhDhARIsAEqfDEcbQHn8yAIquOuxOUApvS2Syvv7AA3PaQm05VfOfXArnDVXYQSkSbwaApHyEALw_wcB lub https://cech.bike/pl/rowery/1154-rower-cinelli-hobootleg-easy-travel-2022.html https://cech.bike/pl/rowery/1327-rower-cinelli-hobootleg-easy-travel-2023.html#/rozmiar_ramy-s https://cech.bike/pl/rowery/1317-rower-cinelli-zydeco-lala-2023.html

No to polecam taką metodę Efekt ten sam co w super serwisie

Nie zrozumiałeś, naprawiają nieistotne z punktu bezpieczeństwa elementy, czyli dla roweru np błotnik.

I te badania, które przytoczyłeś mówią jasno że dotyczą elementów poszycia , czyli takich które nie mają wpływu na bezpieczeństwo lotu, a do tego naprawa jest skuteczna w 81,9 % i nie przywraca ciągłości struktury materiału. Karbon można załatać, tak samo jak dętkę, się nie naprawić, bo nie przywracasz struktury materiału. Koniec kropka. Jeżdżę na stali i twierdzę z własnego doświadczenia, że jest komfortowa i praktycznie wieczna, czego o karbonie powiedzieć nie można.

Rama karbonowa jest nienaprawialna - nie da się połączyć przerwanych włókien, czyli wszystkie "naprawy" zmieniają strukturę czyli właściwości ramy. Chcesz komfortu, nie ścigasz się, nie jesteś fanem zbijania wagi roweru - kup stal.

Szkoda twojego czasu, kup gotowy rower, a stary sprzedaj.