liftlodz

Najlepiej to się po prostu przejechać

Tu masz jeszcze fajny rower https://www.centrumrowerowe.pl/rower-miejski-marin-muirwoods-pd40834/?v_Id=223683&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gad_campaignid=19529637099&gclid=Cj0KCQjwgvnCBhCqARIsADBLZoI_EvCVW5wrtyPTITXgc3-_OsiFGyRswJoGZ66E7iikXf_jrJPUw6QaAhBeEALw_wcB I filmik

Popatrz na ofertę Marina, np Kentfeld, Presidio, dsx czy 4corners

Koniecznie potrzebujesz amortyzator? Po jakim terenie zamierzasz jeździć?

Ok Jacku, dokładam do listy porządną ramę. Ale bardziej mi chodziło o to, że jeśli potrzebujesz amortyzatorów lub quasi amortyzatorów, to znaczy że wybrałeś zły rower lub złą drogę lub jedno i drugie na raz.

No to i ja się wypowiem. Jeśli zmienisz Eskera, który jest pewnie aluminiowy, na jakąkolwiek karbonową szosę to poczujesz duży przeskok, bo rower będzie lżejszy, bardziej responsywny, a co za tym idzie w odczuciach szybszy. Łatwiej przejeżdża się 100 km na szosie niż na jakikolwiek gravelu bo ... jedzie się po asfalcie. Mam 4 szosy ( stal, tytan, karbon i karbon + aluminium) i gravela ( stal ). Jeśli jest ładna pogoda - jeżdżę na szosie. Jak jest brzydko - jeżdżę na gravelu. Pozycje na każdym z rowerów mam praktycznie taką samą. Za miesiąc zacznę 60 rok życia. Komfort, moim zdaniem, zależy od wyboru drogi po której masz zamiar jechać, przy jeździe szosowej czy gravelowej do amortyzacji wystarczy porządna karbonową sztyca i dobre owijka, wszystko inne to marketing.

A jaki planujesz napęd? I tak w ogóle skąd taki pomysł.

No jeszcze pomyśl o długości klamek. Najkrótszy zasięg mają Campagnolo.

Zdajesz sobie sprawę, że jak założysz "baranka" to ci się rower wydłuży o jakieś 10-15 cm?

Tarcze to tylko tarcze, jeśli pasują średnicą to je po prostu załóż.

Skoro masz problem z decyzja, to wypożycz sobie rower na kilka dni i sprawdź ja ci się jeździ np na gravelu. Możesz wypożyczyć np w Decathlonie. PS. Ja akurat uważam że posiadanie w Łodzi i okolicach roweru MTB nie ma żadnego sensu. Na 95% tras zupełnie wystarczający i komfortowy jest gravel z oponami max 700x40C, a różnica w prędkości na szosie, nawet dziurawej, lub utwardzonych ścieżkach jest znaczna, zwłaszcza przy dystansach 100 km +. Tu masz kilka aukcji https://www.olx.pl/d/oferta/ns-bikes-rag-3-20-m-gravel-2024-sram-apex-dokumenty-sztywna-os-CID767-ID15syGW.html https://www.olx.pl/d/oferta/romet-boreasz-1-lite-CID767-ID12BJCA.html https://www.olx.pl/d/oferta/cannondale-caadx-przelaj-gravel-2016-tiagra-2-komplety-kol-CID767-IDQAxPn.html

Niech jeździ bezawaryjnie i daje Ci radość

Fajne malowanie. Niech jeździ i daje Ci radość.

23 pompuje 7 bar 25 - 6 bar 28 - 5.3 bar 33 - 3.8 bar 40 - 2.7 bar To co piszesz o oporach opon jest prawdą pod warunkiem że ... mają to samo ciśnienie, bo wówczas np przy 7 barach opona 23 mm ma większy obszar styku z podłożem niż opona 32.

No to ja mam porównanie od 23C do 33C szosa i gravel do 50C. Duże znaczenie ma sama opona, rama , koła ale dobra karbonowa sztyca i siodło dobrze tłumi drgania. Owszem każdy może mieć inne odczucia.

Wersja prawie ostateczna wygląda tak. Szykuje się zmiana napędu bo jednak Schimano to zło.

Nie demonizował bym szerokości opon, na asfalcie nie czuję wielkiej różnicy pomiędzy 23C a 28C, moim skromnym zdaniem na komfort jazdy bardziej wpływa sztyca i siodełko niż opony. Ja różnice czuję dopiero przy oponach 32+ mm. No ale to tylko moje zdanie.

Jeśli nie jeździsz po górach i w deszczu to na szosie hamulce tarczowe są, moim zdaniem, zbędne, sztywne osie zresztą też. Ja z tych dwóch kupiłbym Centuriona. PS Centurion to marka premium Meridy

Gravel po Łódzku to był głównie po szutrach i trochę po asfalcie, a miejscami to nawet po gruzie.

No to napiszę jeszcze coś, moim zdaniem ciekawego. Na swojej szosie mam założone Continentale GP 5000 AS 700X25C, zalane mlekiem, przejechałem na nich około 7000 km ( myślę że dociągną do 10.000 km) Na kilku ze swoich typowych rundkach mam szuterek, dobrze ubity lub leśną ścieżkę. Opony przeżyły cały ten dystans bez kapcia, a to naprawdę szybkie opony. Skoro jeździsz głównie po asfalcie to po co Ci opona 40C, 32-35 zapewni, na asfalcie, taki sam komfort, a będzie się zdecydowanie lepiej toczyć. PS zdecydowanie nie polecam Continental Terra Trail, ta opona znika w oczach, u mnie po 4000 km nie było bieżnika.

Mam Caracala na tylnym kole w połączeniu z Tufo Thundero. Szybka opona, elastyczna, dobrze układająca się do podłoża. Mam ją tylko na tyle, ponieważ ma problemy, jak każdy semislick, z trzymaniem w zakrętach na luźnej nawierzchni. Taki zestaw jest szybszy i bardziej komfortowy niż 2X Tufo Thundero.

Hutchinson Caracal

Zapytaj ile waży - pewnie ze 12 kg. Wygląda na zwykłą, ciężką stal. Kiepski rower z rur hydraulicznych.

Tu masz fajny prosty rower. Wymień kierownicę, wyrzuć przerzutki i masz lekką, prostą, klasyczną damkę. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-damski-peugeot-premierelle-CID767-ID15rrXI.html A Tu kolejny, już gotowy do jazdy https://www.olx.pl/d/oferta/rower-kolarzowka-damka-wolnobieg-ostre-kolo-CID767-ID12uMFS.html

To rower, który złożyłem dla mojej żony na 55 urodziny, rama jest ze stali Tange, a została zbudowana w 1969 roku. Ponieważ budowałem go na Polonikę ,a to ponad 100 km do przejechania, dlatego ma przerzutki, ale zawsze można je zdjąć [emoji1]. Po prostu nie musisz szukać nowego roweru.