liftlodz

Jeśli chcesz Contenta to ja mam do sprzedania, na Tiagrze, z hydrauliką i tarczami.

Moim zdaniem obecnie firma jaka się podpisuje na ramie karbonowej nie ma wielkiego znaczenia, poza kilkoma wyjątkami są one produkowane w Chinach (lub okolicach) i mają podobną jakość. Po prostu, jeśli nie chcesz żeby karbon pękał, nie kupuj najlżejszej ramy.

Owszem z tym ich, jak dla mnie rewelacyjnym, systemem DoubleTap.

Jeżdżę na mechanice, Force 22 i Red 22 - 0 problemów, a mechanik który ogarnia te przerzutki to ja sam [emoji16], tak że nie jest potrzebna żadna filozofia do ich ustawienia. PS elektronika w szosie, a zwłaszcza w płasko Polsce to jest potrzebna jak dziura w kieszeni. Na swojej typowej 50-ce l zmieniam biegi może z 10 razy.

Z prawie wszystkim się zgadzam co tu napisał Jacek ale mam 2 zastrzeżenia Wahoo Kickr to dobry trenażer i z dobrą obsługę posprzedażną. Sram jest zdecydowanie lepszy od Shimano, sam nawet ostatnio w swojej szosie zmieniłem DurAce na Red'a i skończyły mi się problemy z jakimś mitycznym rozregulowywaniem się mechanicznych przerzutek, poza tym łańcuchy i kasety ma zdecydowanie trwalsze niż Shimano. No i co najważniejsze - przestał mi spadać łańcuch w losowych momentach na dziurach.

No to już, Vinci Rapid stożki 50 mm , ok 3000 zł

Na prawdę wystarczy dołożyć smaru, bez względu na to czy masz Ratchet czy pieski. Dla pewności i spokojnego sumienia napiszę - jeśli nigdy nie rozbierałeś piasty rowerowej i jesteś antytalentem technicznym - zanieś koło do serwisu. Można sobie zobaczyć/posłuchać efekt dołożenia smaru youtube.com/shorts/v_ULeAhXKPE?si=ycZEt5nn2vQk1FtL

No nie pomyślałem że ktoś tam nawalić może aż tyle smaru. Doprecyzuję więc. Dołóż max 20g smaru. Będzie ciszej.

A co to ma do rzeczy, dołóż smaru, będzie ciszej.

Zdejmij bębenek, dołóż smaru i będzie cicho

No i tak się zrobił całkiem fajny szary. PS. Crux to fajna maszyna na jesień i zimę

No trzeba szorować, ale w niektórych rowerach ( a mam takie 2 ) inny kolor po prostu nie pasuje. Biały/srebrny mostek, białe klamki to i owijka biała.

Nawet biała po roku jest prawie biała, na czarnej nie widać brudu. Ja czyszczę wodą i gąbką magic

Miałem tą owijkę Fizyka, mnie niestety nie przypasowała. Wyrzuciłem ją po jakichś 2 tygodniach i założyłem jaszczurkę [emoji16] ( Lizard skins)

No i tu się z Jackiem nie mogę zgodzić Moja Supergahia 400mm jest ustawiona tak, że klamkomanetki poszły lekko do środka, pomiędzy nimi jest 370 mm. Gięcie i flara w tej kierownicy jest tak zrobiona, że jeśli chwycić ją pod samymi klamkami i ugiąć łokcie to flara ma raptem 2 cm, dopiero sam dół kiery się rozszerza. Daje to możliwość ustawienia się w pozycji aero, ale jednocześnie po zsunięciu dłoni na sam koniec dolnego chwytu masz mega stabilność na zjazdach.

Jeżdżę drugi sezon na GP5000 AS , na tą chwilę mam przejechane na nich około 8000 km i 0 kapci, a jeżdżę po wszystkim Kapcie często się łapie jeśli masz za niskie ciśnienie, ja ważę 97 kg, mój rower 8, opony 700x25C pompuje do ok 6 bar, minimum 5 bar jak jest mokro.

Jeśli nie szukasz szybkości to Continental Ultra Sport lub trochę droższy Gatorskin.

Tak na tej jeżdżę, tak wygląda na rowerze

Tu masz fajną kierownicę, dobrej marki i do tego karbonową. https://www.centrumrowerowe.pl/kierownica-szosowa-3t-superergo-ltd-pd42245/ Jeżdżę na takiej w wersji gravelowej. Solidna, dobrze wykonana kierownica z umiarkowanie szerokim parapetem.

Powinni tą Orbeę sprzedawać bez kół [emoji16]

Do lasu łagiewnickiego MTB jest zbędny, ja tam wszystko objeżdżam na gravelu.

Masz rowery o podobnej geometrii do moich, będziesz kiedyś w okolicy Łodzi to może się przejedziesz na mojej szosie?

Pozwolę sobie wkleić porównanie z AI Specialized Roubaix i rama Dedacciai K19 reprezentują zupełnie różne podejścia do konstrukcji ram tłumiących drgania: Specialized Roubaix – topowy rower endurance z aktywnym systemem tłumienia drgań (Future Shock), oparty na karbonie. Dedacciai K19 – rama z tytanu klasy premium, zbudowana z myślą o komfortowej jeździe, bez elementów ruchomych. --- [emoji842] Specialized Roubaix – karbon z Future Shock [emoji736] Tłumienie drgań: Future Shock 2.0 (w nowych modelach): amortyzator 20 mm nad główką ramy, działa pionowo, izolując kierownicę od wstrząsów (nie działa jak klasyczny amortyzator). Karbonowe widełki i tylne trójkąty: specjalnie zaprojektowane strefy gięcia, które pochłaniają drgania. Zintegrowane sztyce (np. Pavé D-Shaped Seatpost) też redukują mikrodrgania z tyłu. Geometria endurance wspiera stabilność i komfort na długich dystansach. Efekt: wyjątkowe tłumienie ostrych drgań z asfaltu, dziur, bruków — zbliżone do jazdy na cienkich oponach z małym ciśnieniem lub na rowerze z małym skokiem zawieszenia. --- [emoji842] Dedacciai K19 – rama tytanowa [emoji736] Tłumienie drgań: Rama wykonana z tytanu 3Al/2.5V, znanego z elastyczności i naturalnej „sprężystości”. Tłumi drgania w sposób płynny, liniowy, szczególnie mikrodrgania z chropowatego asfaltu. Brak aktywnych systemów – wszystko opiera się na geometrii i właściwościach metalu. Dobrze znosi obciążenia w dłuższym czasie, właściwości tłumienia nie zmieniają się przez lata. Efekt: komfortowa, spokojna jazda, naturalne wygładzanie nawierzchni, ale mniej efektywna absorpcja nagłych uderzeń (np. duże dziury, krawężniki). --- [emoji843] Porównanie bezpośrednie: Specialized Roubaix vs Dedacciai K19 Cecha Specialized Roubaix Dedacciai K19 Rodzaj ramy Karbon z Future Shock Tytan 3Al/2.5V Tłumienie mikrodrgań Doskonałe (karbon + geometria) Bardzo dobre (naturalne) Tłumienie dużych wibracji Świetne – Future Shock Umiarkowane Komfort kierownicy Bardzo wysoki – amortyzator 20 mm Zależny od opon i owijki Komfort tylnego trójkąta Wysoki – elastyczna sztyca, tył karbonowy Płynny, przewidywalny Waga Lżejszy (ok. 8–8,5 kg z osprzętem) Zwykle cięższy o 0,5–1 kg Trwałość Wysoka, ale karbon wrażliwy na uderzenia Bardzo wysoka, niezniszczalna rama Styl jazdy Sportowy, dynamiczny komfort Długodystansowy, płynny relaks Dostosowanie do nawierzchni Lepszy na bruk, dziury, kiepski asfalt Świetny na szuter i chropowaty asfalt --- [emoji469] Wniosek: Specialized Roubaix – najlepszy wybór, jeśli zależy Ci na aktywnym tłumieniu drgań, jeździsz po kiepskiej nawierzchni lub szukasz roweru „wszystkomającego” do komfortowych szosówek. Dedacciai K19 – lepszy wybór, jeśli cenisz naturalność jazdy, trwałość i nie chcesz bawić się w systemy zawieszeń. Bardzo dobra baza do roweru typu gravel endurance z duszą

Tak, tytanowa rama Dedacciai K19. Tu masz wątek o tym rowerze https://roweroweporady.pl/f/topic/10719-ciclosport-dedacciai-czyli-tytanowa-szosa/

No i ze sporymi zmianami 1. Pełna grupa Sram Red 10 biegowa 2. Karbonowa kierownica od 3T 3. Karbonowy mostek Deda Nero 4. Koła Vinci Rapid 50 mm 5. Opony Continental GP 5000AS tubeless