jajacek

Czyli rama L. Rower na ramie Cannondale Trail. Ale poczekajmy jak przyjdą bo okazuje się że nie są to standardowe konfiguracje. W tym budżecie to jeszcze rowery z Decathlonu wchodzą w grę. Może kolegom coś jeszcze przyjdzie do głowy.

Jak poczekasz ze dwa tygodnie to kolega ściąga Cannnodale ze sztywną osią na SID i SLX lub XT i spokojnie się zmieścisz w tym budżecie. Ile masz wzrostu? Specyfikacja Canyon Exceed CF5 wygląda dobrze. Amor co prawda ciężki ale reszta jest ok. Problemem jest jakość ram karbonowych Canyon i lakieru. Czy i jak szybko rama pęknie, trudno powiedzieć. To samo dotyczy rama karbonowych Orbea. Alma M50 strasznie nędzna specyfikacja. Mój znajomy zrezygnował ze sprzedaży rowerów tej marki. Za dużo pękało. Merida Big Nine Pro bardzo dobra rama alu. Reszta taka sobie ale jest ok. Jak szukasz komfortu to rama alu i amor typu RockShox SID lub Fox. Duża prędkość to rama karbon, w miarę duży blat i w miarę ściśle zestopniowana kaseta.

Di2 przeszło przez kilka generacji. Jeździliśmy na rowerach wyposażonych w 11-rzędową Ultegrę Di2 6800 i 8050 a obecnie mamy dwa rowery wyposażone w Ultegrę 12-rzędową Di2 8100 i jeden na Di2 8050. Wszystkie one działały znakomicie i nie było z nimi żadnego problemu. Natomiast jeśli się ścigasz to będziesz brał udział w kraksach. Jest to nieuniknione. W związku z tym należy wziąć pod uwagę koszty wymiany połamanej klamki i tylnej przerzutki bo to pada w kraksach. Czy grupy mechaniczne dobrze działają tam gdzie następuje pełna integracja kabli? Oczywiście że nie. Ostatnie chore rozwiązania dążą do wpieprzania pancerzy przez stery do ramy. Jest to ładne estetycznie ale gówniane rozwiązanie ze względu na dostęp serwisowy. Nie ma rozwiązań, które się nie starzeją. Nie kupisz już dzisiaj części do 10-rzędowej Ultegry Di2 a 11-rzędowa jest na wyprzedaży i części się do niej kończą. Jak chcesz mieć dobry rower, który się nie połamie w pierwszej kraksie, to rama powinna ważyć ponad 1000 gramów i widelec powiedzmy powyżej 400 gramów. I raczej nie będzie to rama grup jeżdżących w World Tour, których ramy ważą 800 gramów i często się łamią jak zapałki.

Szczerze mówiąc to w ogóle nie rozumiem tej dyskusji. Za 180 Euro więcej, 1020 Euro czyli 4700 zł dostaje się rower na sztywnych osiach i na SIDzie, który kosztuje w detalu 2700 zł. Nad czym tu mantykować? Kolega już zamówił. Za chwilę się skończą i nie będzie o czym dyskutować. Bo wiecznie w tej cenie nie będą.

Trochę słabe ze strony Shimano że dopiero po 11 latach i blisko 5000 rozpadniętych się korbach, dopiero teraz zrobili akcję serwisową. Ale lepiej późno niż wcale.

W kwestii tego Connondale to namówiłem kolegę na zakup paru sztuk SL1. Jak się skończą w tym sklepie to sprzeda z dobrym zyskiem.

Z przekrokami różnie bywa. Jak mam 84,5-85 przy 175 wzrostu a mój młody 91 przy 183. Przy takich proporcjach dobrze mieć rower krótki i wysoki. Zasięg rąk też ma znaczenie. Ja mam 182.

Ja bym sugerował rozmiar 50.

Ten Kross Level 5.0 to dobry wybór. Koła tylko 29. O mniejszych zapomnieć. Rozmiar 17 cali. Wszystko koroduje jak stoi w deszczu. Nie koroduje jak się konserwuje. MTB to fajna zabawa. Zacząłem jeździć na MTB po 40-tce i jeżdżę teraz więcej na MTB niż na szosie ze względów bezpieczeństwa. No i moc już nie ta. Kiedyś pętlę beskidzką robiłem bez problemów.

Technicznie jest to przyzwoity rower. Geometrycznie też jest stosunkowo spolegliwy więc nie powinien za bardzo nadwyrężyć kręgosłupa. Dobry rower na początek. Można kupić rowery bardziej komfortowe ale używane. Np. Specialized Roubaix czy Trek Domane. Przy czym jak jeździsz godzinę czy półtorej, nie ma to aż takiego znaczenia. Dopiero jak się jeździ po powiedzmy 100 km czy po drogach gorszej jakości, to te szczegóły zaczynają mieć znaczenie.

Jakaś dziwna geo. Ale Bernard się zna. To bardzo doświadczony sprzedawca.

Ten młody ma jeszcze taki rower w karbonie. Też za 5k. To jest zajebista oferta IMO. Też na Tiagrze ale już na sztywnych osiach. Marka Saracen.

Tak. To jest dobra podpowiedź jaki rozmiar w endurance. 3 Fundamentals of Correct Bike Size - Specialized Roubaix – Livelo Bike Rental

Kolega mojego syna, który handluje rowerami, ma taki do sprzedania, na Tiagrze. Rower nowy, powystawowy. Do obejrzenia u nas w Warszawie lub u niego w Wysokie Mazowieckie. Cena 5k. Geo endurance.

To 52 potrzebujesz.

To taki po środku podobnie jak Kross Vento. Spółka córka Meridy. Ile masz wzrostu i jaki budżet? Bo stoi u nas w domu do sprzedania Focus naszego kolegi na tarczach i na Shimano 105.

Conti Race King Performance. Węższe nie zawsze znaczy szybsze.

Ani Trek ani Scott nie robi serwisu amora za free o ile mi wiadomo i nie wiem czy robi ktoś oprócz Decathlonu. Wymiana piasty też jest u nich uznaniowa. Koleżanka w ciągu roku zajechała piastę Formula w Scott za 12k. Sklep w Warszawie w którym kupowała odmówił wymiany. Powiedzieli że jest to część eksploatacyjna.

Co do rowerów z UK to jest to ściema. Ponieważ w UK prawie cały czas leje to warunki użytkowania są podłe i zużycie rowerów duże. Znam mechanika co je serwisuse, wszystko co możliwe jest pordzewiałe. Co do napraw serwisowych to rzadko kto oprócz Decathlonu robi to za free. Stery i olej w amorze, serwis piast są to czynności eksploatacyjne za które się normalnie płaci. To rower z Deca?

Tak na szybko to wygląda mi Że C2 to jest rama z alu z podwójnym hydroformingiem a C1 jest dopiero z lepszego stopu

Czy to jest dobra rama? Nie wiem. Trzeba by znaleźć z jakiego stopu alu jest zbudowana i ile waży. Jeśli chodzi o gwarancję to dotyczy w zasadzie tylko ramy. Bo z wszystkiego innego sklep się łatwo wyłga. Ten SL1 ro jest zajebista okazja. Brałbym olewając tematy gwarancyjne. Ramy aluminiowe dobrych producentów pękają szalenie rzadko. Sam Rockshox SIS AL kosztuje 2700 zł

Producent topowy Rama ze sztywną osią z Boost jest Amor słabawy ale powietrzny i w wersji z dobrym tłumikiem. Ja bym zdjął i sprzedał i kupił coś lepszego. I tak się zmieścisz w budżecie. Do Reby zdjętej z roweru dopłacisz jakieś 500. Napęd Deore przyzwoity Heble MT400 nędzne ale podobno coś tam hamują. Na pewno potencjalnie do wymiany na Deore lub SLX. Od biedy chociaż klamki i tarcze do zmiany. Koła badziewia jak w większości z tej półki cenowej. Więc ogólnie przyzwoita oferta

RockShox Paragon dramatycznie lepszy. Świetny wybór. 269 za oponę do trekkinga/crossa/gravela to trochę przesada IMO. Ta jest sporo tańsza a znana z szybkości: Opona PANARACER GravelKing SK - CentrumRowerowe.pl Ja w gravelu jeżdżę na takich: Opona SPECIALIZED Pathfinder Pro 700 x 38c Tan Sidewalls 2Bliss Ready | Opony i Dętki \ Opony \ Zwijane | Sklep Rowerowy Synkros Szczecin Tu masz listę najszybszych do gravela: CX/Gravel Bike Tires Test Results | Bicycle Rolling Resistance

Koła nowe to są jak kupujesz ze sklepu z fakturą i gwarancją, Jak zdjąłeś ze swojego roweru to są używane. Takie koła jak twoje ale na lepszych obręczach, ściągnięte ze Speca wystawiłem za 500 i sprzedałem za 400 parę lat temu. A świeżo ściągnięte z innego Speca na sztywnych osiach wystawiłem za 600 i po pół roku stania na OLX poszły w zeszłym roku za 500. Te chińskie taniochy Bontrager dawane do jakichś śmieciowych rowerów Treka słyną z awaryjności, nie mówiąc o tym że są to koła do crossa lub jakiegoś rekreacyjnego mtb czy fitnessa bez sztywnych osi. Za 800 są nowe, lepsze w Decathlonie ze sztywną osią. A ile sobie życzy za nie przereklamowana firma Trek kompletnie nie ma wpływu na realną cenę.

Takie koła chodzą po 400-500 na sztywnych osiach plus tarcze. Tu stawiam na 400 za całość. Te tarcze to kompletny smietnik. Wartość 20 zł Podobne na Formulach tylko ze sztywną osią: Dla Ciebie wszystko - sprawdź nowe oferty! (olx.pl)