jajacek

Cube miałeś odpowiedni do wzrostu. Ale to bardzo specyficzny rower. Bardzo wysoki i bardzo krótki. Jechałem na rozmiarze 19 cali i był dla mnie za krótki. A na wysokość ok. Mam 175 wzrostu, przekrok jakieś 84,5. W normalnej rozmiarówce jesteś pod koniec 56 a blisko 58. Radon ma jakies wskazani na swojej stronie które o ile pamiętam są z sensem.

Co do Cube to miał 2 klasy lepszy amortyzator, 3 klasy lepsze hamulce i 4 klasy lepsze koła. Mam w tej chwili w domu karbonowy Cube sprzed 7 lat, niewiele różniący się od obecnego modelu i nie ma z nim żadnego problemu.

Sam PressFit nie jest niczym złym. Problemem jest jak został źle wykonany (tolerancja). A w rowerach z tej fabryki wykonanie czasem pozostawia do życzenia. Koła masz słabe ale być może dobry mechanik mógłby popracować nad ich lepszym uszczelnieniem i dałby więcej smaru gdzie trzeba. Jaw w swoim rowerze na PressFicie nie mam żadnych problemów. Koła takie jak w tym Treku sprzedałem za 500 i kupiłem porządne bezproblemowe za 1700. I nic nie dotykam.

Wina zarówno słabego suportu ale przede wszystkim ramy z suportem wciskanym typu PressFit wykonanej tak sobie przez chińską fabrykę Quest Composite. Tej samej w której produkują Canyony. Niestety problem jest znany. Trek jest mocno przereklamowany. Być może poprawi sytuację zmiana suportu na XT SM-BB71. A jak nie to pewnie Token Ninja lub podobny. Co do hałasów z tyłu roweru to albo źle została wyregulowana tylna przerzutka, która generalnie jest bezproblemowa albo dźwięki dochodzą z tylnej piasty niskiej jakości, która wymaga serwisu. I raczej obstawiam tą kiepską piastę, która jest słabo uszczelniona. Tu gość pokazuje problemy w podobnym Procaliberze i co trzeba zrobić. https://www.youtube.com/watch?v=w-I5_ujvR4k

Na gravelu komfortu może nie być poza asfaltem. Pozycja będzie dużo bardziej pochylona. A przy braku amortyzatora jazda w lesie będzie udręką. W tym budżecie możesz kupić jednego z najlepszych crossów, Radon Scart Light 10.0. Ale podobno są problemy z dostępnością. Jedyny dobry amortyzator w crossach to RockShox Paragon Gold. No i pytanie czy jeźdisz pitu-pitu to wtedy może być napęd 1x czy powyżej 25 km/h i wtedy napęd 2x lub 3x.

Łożyska ceramiczne w rowerze szosowym to ogólnie rzecz biorąc bzdura. Czemu? Bo ulegają szybciej zanieczyszczeniu niż dobrej klasy stalowe a zyski są iluzoryczne. Poniższy artykuł opisuje różnice między kółeczkami tylnej przerzutki. W czym ten artykuł się myli to fakt, że rzekomo kółeczka przerzutki na łożyskach ceramicznych dają 0,5W przy 45 km/h. Są to dane producenta Ceramic Speed i są naciągane. Jak wyliczył jedne z najlepszych specjalistów od aerodynamiki na świecie Dan Bigham, cały system Ceramic Speed zastępujący wózek tylnej przerzutki i kółeczka daje 0,5-0,8W przy 45 km/h w zależności od roweru. Podobne wyliczenia zrobił mój kolega, Piotr Klin, doradca techniczny PZKol. Sugeruję pop prostu wymienić kółeczka na tulejkach 105 na kółeczka na łożyskach Ultegra. https://bicycles.stackexchange.com/questions/66627/bearings-vs-bushings-in-rear-derailleur-jockey-wheels-which-should-be-more-re

Ja jeżdżę od lat we wpinanych. A na szybko na miasto w takich z pinami. Jedno i drugie rozwiązanie jest połączone w pedałach Shimano PD-EH500

Taki jak znajdziesz używany to fajny rower: https://www.cube.eu/de-en/kids/by-series/elite

Wchodzisz tu i szukasz: https://www.olx.pl/sport-hobby/rowery/rowery-gorskie/?search[filter_float_price:to]=2500&search[filter_enum_amortisation][0]=front&search[filter_enum_wheelsize][0]=26&search[filter_enum_wheelsize][1]=27-5

Gratulacje i miłego użytkowania. Daj znać za jakiś czas jak się jeździ.

Strasznie drogie te opony. Warto polować na jakieś okazje. Nigdy więcej niż 200 za jedną oponę nie zapłaciłem. Spójrz na stronę Speca. Ostatnio na niektóre opony była obniżka 50%.

Czyli moje przypuszczenia i koncepcja wydają się słuszne. Sam też planuję mostek amortyzowany do gravela.

Ja synowi zmieniałem rower gdzieś co 1-2 lata. Ile on ma lat? W 8 lat mój młody nie miał siły podjechać pod żadne większe podjazdy więc rower MTB nie był mu do niczego potrzebny. Miał rower na kołach 24 cale ze sztywnym widelcem i nic lepszego nie było mu potrzebne. W 10 lat jak miał 158 wzrostu kupiłem mu używany MTB, 15.5 cala czyli rozmiar S na kołach 26 cali za 600 zł na którym przejechał swoje pierwsze 100 km po asfaltach i szutrach na Mazurach. Rower był ciężki na podłym uginaczu imitacji amortyzatora i hamulcach v-brake które są więcej niż wystarczające dla każdego dziecka w tym wieku. W 11 lat zaczął uprawiać kolarstwo ale ten rower był ograniczeniem bo był to ciężki kloc. Kolejny kupiliśmy używany po zawodniczce na kołach 26 cali z powietrznym amortyzatorem i tarczówkami ważący 11 kg za 2000. I taki rower jest sens kupić. Za duże koła i za duża rama spowodują że nie będzie nim mógł manewrować a jazda na rowerze będzie udręką. Więc albo dobry, lekki używany MTB albo podstawowy rower ale lekki, bez amora i tarczówek. Przyzwoity nowy rower MTB kosztuje minimum 4000, więc nie ten budżet. Koło 29 cali dla takiego dziecka kompletnie nie wchodzi w grę.

Akceptowalny ?

Jak chcesz zrobić dziecku krzywdę to możesz mu kupić rower na 5 lat. Za 5 lat będzie na niego dobry o ile jeszcze będzie miał chęć jeździć rowerem. Jakby to było moje dziecko to bym mu kupił rower w jego rozmiarze XS czyli ok. 13 cali na kołach 26 cali. Jak najlżejszy, bez atrapy amortyzatora i bez atrapy hamulców tarczowych. Ale jak wiesz lepiej to szukaj taki jak napisałeś.

Ja po eksperymentach z oponami w gravelu osiadłem na 42 mm. Natomiast w szosie mam 28 mm. Nie ma za bardzo roweru i opon do wszystkiego. Natomiast do rekreacyjnej jazdy gravel jest w porządku ale żeby był komfort, musi być szersza opona na niższym ciśnieniu. Na 35 mm nie miałem komfortu w jeździe po miejskich dziurach w asfalcie, bruku, kostce Bauma i lekkim off-roadzie. Przy porządnych oponach i dobrze dobranym ciśnieniu łapanie kich jest bardzo rzadkie. Chyba przez ostatnie 2 lata mi się nie zdarzyło.

Tu masz zbliżony wątek: https://roweroweporady.pl/f/topic/11146-opony-gravel-3335c-do-road/

Zależy jaka nawierzchnia. Jak na oponach Roubaix Pro jeździłem lekkim off-roadem bez problemu. Pod warunkiem że nawierzchnia w miarę gładka i w miarę utwardzona. Na piachy się nie nadają. Ale na szutry, gruntówki, gładki lasek bez problemu. Z tym że jest to opona typowo szosowa. Mam też te Strade Bianche w rozmiarze 25 . Dostałem od kogoś. Muszę przetestować. Jak ktoś ma jaką taką technikę to i na 25 mm po szutrach poleci czego sam jestem przykładem ? Oczywiście bez komfortu.

Corsa Next to opony szosowe. Z tym zawyżaniem Conti mam dokładnie odwrotne doświadczenia jeśli chodzi o opony szosowe. Opona szosowa Conti GP 5000 TLE 28C ma ponad 30 mm na mojej obręczy. Podobnie było ze starą GP 4000. A Conti GP 5000 S TR trzyma rozmiar.

Na obręczy 22,5 każda opona gravelowa będzie mega szeroka, przynajmniej ze 2 mm szersza niż napisane. Tak swoją drogą ja używam obręczy 17 mm ? Ale ja mam gravel obręczowy i koła szosowe ? W jakieś opony 32 mm nominalnie musisz celować, ewentualnie 33 przełajowe. Rozważyłbym Panaracer Gravel King, Challenge Strada Biancha, Spec Pathfinder Pro (na tych jeżdżę). A jaki rozmiar realny mają Conti GP 5000 32 na tej obręczy?

W 2008 startowałem na crossie w Pucharze Polski w Maratonach Szosowych w Iławie na 80 km. Wyciągnąłem trochę ponad 30 km/h i złapałem się na pudło ? To wtedy była kategoria "rowery inne". Jak widać z poniższej tabelki dobre wybory to Strada Biancha Pro i GP 5000 All Season https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews

Jakiej szerokosci masz obrecz wewnetrznie?

Raczej daje się szerszą oponę na przód jeśli już. Racing Ray też może być. Przy czym wyższe modele opon Schwalbe są zwykle z miękkiej mieszanki i będą się szybko zużywać na asfalcie. Fast Trak mam 2,3 tył i przód. Używałem Race King z tyłu bo jest szybszy ale miał fatalną przyczepność i wróciłem do Fast Trak. Fast Trak nie trzyma rozmiaru. Ma 2,3 cala na obręczy 30 mm. Na 25 mm miał 2,25. Teraz jest Fast Trak 2,35. Miałem model S-Works, też nie trzymał rozmiaru ale to bardzo dobra opona. Jest też Fast Trak GRID, totalnie pancerny z ochroną bocznych ścianek.

Rama nie ma sztywnej osi. Ma powietrzny amortyzator ze sztywną osią, ma przyzwoity napęd. Ma gówniane hamulce trekkingowe i tarcze z gównolitu.

Jeździłem kiedyś na Ground Control i były to beznadziejne opony na piachy i mokre korzenie. Teraz mają trochę inny, bardziej upakowany bieżnik. To jest taka opona pomiędzy XC i Trail. Raczej na tył Eliminator to trailowa opona na tył. Zwykle łączona z Butcher z przodu. To absolutnie nie są opony na płaskpolskę. W moim" lesie czyli Puszczy Kampinoskiej, są głównie piachy i korzenie. Testuję różne opony ale zawsze wracam do Specialized Fast Trak. Alternatywy to Schwalbe Rocket Ron Evolution z przodu, Racing Ralph z tyłu. Oraz Wolfpack Race +Cross