jajacek

Ale to nie są moje uszczelki :) Tylko uszczelki producenta. Takie same jak były jak się go kupowało. I serwis robią nie jacyś leszcze tylko ludzie co serwisują tysiące amorów w tym amory grup zawodowych :) I robią to dokładnie tak jak autoryzowany serwis a może i lepiej bo praktyka większa :)

Service Kit do mojego Foxa GRIP kosztuje w PL 150 zł: Zestaw uszczelek Fox Racing 32/34/36/40 Grip Service Kit MY 2019+ (bikestacja.pl) Jakbym dobrze poszukał to może i bym znalazł taniej. Pełny serwis amora z wymianą uszczelek robię raz na dwa lata. A w latach przemiennych tylko czyszczenie i wymiana oleju. Wynika więc że co drugi rok muszę fiknąć maks 450 zł a co drugi 150. Więc średni koszt utrzymania amora Fox to ok. 300 rocznie. Kolega co serwisuje top modele robi w nich serwisy zerowe. Jak widzę co pisze to chyba się nie zdarzyło żeby amor nie był do poprawki. Wymaganie co do autoryzowanego serwisu traktuję w kategoriach żartu. Niech mi ktoś udowodni że nie serwisowałem w autoryzowanym albo że w ogóle serwisowałem jeśli użyto oryginalnych części producenta.

Chyba podaliście ceny najdroższego serwisu jaki można znaleźć w Polsce. Poniżej cennik najbardziej renomowanego serwisu zawieszeń w Polsce, Spider Suspensions: SpiderSports_cennik-serwis-amortyzatorow_07112022.pdf (spidersuspensions.com)

Ok, czyli zmienili dostawcę piast.

To byłaby wtedy chyba ta piasta: Bear Pawls | Roll With It Może ktoś potwierdzi czy jej wygląd się zgadza w tym co ma w Chiselu albo jaki part number jest na bębenku?

Masz jakieś potwierdzenie ze sprawdzonego źródła? Bo Spec od lat stosował piasty JoyTech w najtańszych rowerach a Formula w tych ze średniej półki. Bear Pawls chyba nigdy nie stosował. Aczkolwiek tu widzę części zamienne do takich piast: Specialized Bicycle Components

Kolega mówił że po założeniu tokena się poprawiło. O kombinacjach z Maxima i wymianą uszczelek na SKF też słyszałem. Zapomniałem że MT500 na niższej klasy przewodach. To faktycznie lepiej zdjąć całe i kupić lepsze.

Generalnie rama XL, czyli zwykle 21 cali, jest od ok. 188 wzrostu. Chyba że producent ma niestandardową rozmiarówkę albo ktoś ma bardzo niestandardowe proporcje. Cytowanie rozmiarówki Marina w konktekście rozmiarówki Radona nie ma żadnego sensu :) To jest dobra tabelka wielkości sugerowanych ale trzeba sobie przeliczyć na system metryczny.

Zawsze można inne strategie stosować. Jak jechałem pod wulkan na Teneryfie, 50 km podjazdu, to nas straszono że nic do picia po drodze nie kupimy, więc jechałem z nerką na 2 bidony. Ale nie jest to wygodne. Zimą często wożę soft flaszki Salomona w kieszeni kurtki rowerowej. Mają wersję insulated, mają też różne pojemności.

Co do jednozawiasu kontra inne nie znam się to się nie wypowiem. Ale Rose nie istnieje od dzisiaj tylko jakieś 20 lat i jest znana jako firma oferująca rowery dobrej jakości.. Co do Reby jest to mega przeciętny amor. Ja byłem zawiedziony jego pracą. Sądziłem że będzie lepiej. Przede wszystkim prawie totalny brak wybierania małych nierówności. Czyli nie ma low speed compression. Dlatego sprzedałem i kupiłem Foxa. Na paru rowerach na SIDdzie też jeżdziłem. Niebo a ziemia. Sądzę że znaczenie ma też waga. Przy moich obecnych 90 Reba wybiera bardzo słabo i na moich trasach XC po lesie nie daje przyjemności z jazdy. Jest natomiast pancerna i tańsza w serwisie nie Fox. Może gdybym ważył 80 byłoby lepiej. Hamulce SRAM Level TM, które miałem, czyli oczko wyżej, były totalnym rozczarowaniem. Ciśniesz w hebel i w pierwszej części skoku nic się nie dzieje. Dociskasz i zaczynają działać. Nie mówię że nie hamują ale są bardzo specyficzne. Mi ich praca totalnie nie przypadła do gustu. MTB500 oferują dramatycznie większą siłę hamowania ale może trochę gorszą modulację. Ja z nich byłem zadowolony. Ale zaciski zmieniłbym na Deore lub SLX, co odbędzie się zapewne niedużym kosztem. Pytający nie napisał ile waży i i jak i gdzie zamierza jeździć. Co do serwisu na pewno Decathlon oferuje tani serwis. Pytanie tylko czy lepiej mieć lepsze komponenty i droższy serwis czy tańsze i tani serwis. Ja mam droższe i droższy serwis w moim hardtailu. Wolę większą przyjemność z jazdy. @mike21 @Oskarr A Wy co sądzicie?

Ten kulturka. Na pewno lepszy niż ten XC 900S. SID, dobre heble, koła też przyzwoite. I rama pełny karbon a nie tylny trójkąt z alu czego nie lubię.

Waga to złożony temat. Radon waży 13,5, XC 900S 12. Jak masz rower z myk-mykiem to już dodaje do wagi kilkaset gramów. Koła które dają w komplecie ważą ponad 2kg i są pancerne, trailowe. W XC 900S Mavic do XC ze 300 gramów lżejsze. Amor Fox 34 to jakieś 1800 gramów, ze 150-200 więcej niż Reba bo ma grubsze lagi. Za to jakość amortyzacji bardzo dużo lepsza. XC 900s waży 12 zalany mlekiem. Dwie dętki to 500 gramów, mleko 120. Więc tu prawie pół kilo różnicy. Więc realnie różnica w wadze między tymi rowerami jest znikoma. Heble SRAM Level T to takie lepsze spowalniacze, miałem. Na góry się kompletnie nie nadają, chyba że ktoś waży 60 kg. Shimano MT500 moje 90 kg zatrzymują jednym palcem. Wystarczy w przyszłości wymienić zaciski i masz dobre heble na góry. Fajnie jest mieć lekkiego fulla ale za takie pieniądze się nie da. Testowałem ważącego 10,5 kg ale był na lekkich komponentach i karbonowych kołach. Ale kosztował 36 tysięcy :) Do ścigania wiadomo że lepszy lżejszy. Ale do jazdy po górach, po singlach jak bym wolał lepsze zawieszenie i trochę więcej wagi i wytrzymałości.

Ten dużo lepszy za niewiele więcej. Dramatycznie lepszy amor i ogólnie zawieszenie. Firma i sklep sprawdzone. Buy Radon Skeen Trail 9.0 | Bike Discount (bike-discount.de)

Sądzę że z nowych do 10k ten nie ma konkurencji.

Sprawdź też Rose jeśli masz trochę większy budżet. Widziałem że mają super ofertę na karbonowego fulla, chyba na SIDzie i pełnym XT za 2900 Euro. Jakbym miał kasę to bym chyba łykał. Muszę parę szos po młodym sprzedać, który teraz już dostaje rowery z klubów i już mu niepotrzebne i wtedy pewnie kupię fulla. Ja będę celował w karbonowego fulla na Foxie lub SIDzie i właśnie na XT. XC 900s to taki full minimum. Jeździć się oczywiście da i zależy do czego kto co porównuje i co testował. Ja na Rebie jeździłem i nie jestem nią zainteresowany ze względu na bardzo przeciętną jakość amortyzacji. Ale nie mam do niej innych zastrzeżeń. SRAM GX miałem i też jest ok. Ale wolę Shimano XT. Jak za te pieniądze to ten 900s jest dobrze skonfigurowany jak ktoś nie ma budżetu na więcej. A Decathlon daje dobrą gwarancję.

@Oskarr chyba coś wie na ich temat.

Dobrej nogi! Swoją drogą właśnie z hiszpańskiego BikeInn przyszedł do mnie zestaw zapasowych tulejek, który kosztował ok. 50 zł. Warto się wyposażyć jeśli wynosimy trenażer poza dom, bo te gówienka potrafią się zagubić. Nam się zdarzyło.

Też uważam że ten najtańszy najciekawiej wygląda. Wszystko co amator potrzebuje żeby pokręcić trochę w podłej pogodzie za nieduże pieniądze. W necie piszą że to rebrandowany Magene. Jakbym nie miał trenażera, to bym taki kupił. Mój stał unieruchomiony bo młody mi gdzieś w transporcie tulejki pogubił, do Elite Direto. Ale przyszły własnie w piątek z Hiszpanii. Koszt ok. 50 zł, u nas nie wiedzieć czemu 150. Więc dziś odpalam.

Decathlon wypuszcza własną linię trenażerów. Najtańszy za 250 Euro. Decathlon unveils Van Rysel smart trainer range - but right now you can get a better deal at Evans Cycles | Cycling Weekly

No ale to jest chyba normalny sklep internetowy? Więc w czym problem?

To są koła na piastach Formula. Dają je do wielu rowerów, głównie amerykańskich. Wystawiłem za 600, stały pół roku na OLX i grupach i poszły za 500. Więc wiele więcej bym nie oczekiwał. Moje były ze 100 gramów cięższe. Ale to nie ma istotnego znaczenia. Na pewno jest to dobry upgrade dla tych co mają rowery takie jak Rockrider XC 100 albo EXPL 540 a takich na tej grupie jest mnóstwo. Za te same 500 kupiłem używane Fulcrum Red Metal 500. Tak chodzą przeciętne używki. Kupa ludzi wystawia też koła Roval Control ściągnięte ze Speca Epica. To są raczej te same koła na tych samych piastach. Wystaw za 600, jak ktoś kupi za 500 to puszczaj. A te DT XR 1700 za 300 Euro od razu bym brał póki są. To bardzo dobry deal. Tu masz przykład z oponami, tarczami i kasetą za 900: Kola Roval 29 boost nowe Wałbrzych • OLX.pl Tu gołe za 600: Koła MTB 29 25mm wew. boost Specialized Roval Gorzów Wielkopolski • OLX.pl

Rychu coś schudł chyba nawet ostatnio. No i aż tak gruby nie był :) Wiceprezesem ds. międzynarodowych był w siatkówce :) Umie się chłopina ustawić :)

Tak swoją drogą Spec robi wyprzedaż. Z rzeczy które mogę polecić: Tanie buty: Buty MTB Recon 1.0 (specialized.com) Drogie ale świetne buty: S-Works Vent EVO Gravel Shoes (specialized.com) Tanie opony, używam na przód zimą, w błocie i piachu też bardzo dobrze trzyma. GRID jest wzmocniona z wkładką antyprzebiciową po bokach. Purgatory GRID 2Bliss Ready T7 (specialized.com) Purgatory CONTROL 2Bliss Ready T5 (specialized.com)

Ten luz mi właśnie czasem przeszkadza i jest odczuwalny. Pracuję nad wagą ? Jeśli dojdę do I poziomu Campagnolo czyli 82 kg to będę myślał nad upgradem :) Campagnolo twierdzi że do 82 wagi możesz ich kół prawie nie serwisować :) od 82 do 109 częściej. Od 109 nie jeździć na szosie, koniec skali :) Najnowsze mają zwiększony limit do 120 kg dla wielbicieli golonki :) Nowy Chisel ma trochę inną geo i szerszą podsiodłówke. Więc komfort tyłu mniejszy, zjazd na nim lepszy. Ciekawe jak na podjazdach.

Bardzo fajnie jak kupisz tego na tej nowej ramie. Będziesz miał porównanie, którym będziesz się mógł z nami podzielić. Ja bym chętnie też kupił Chisela jako alternatywny rower z przeznaczeniem głównie jak fun bike i pod gorszą pogodę i na napędzie 1x. Miałem Experta, który był super ale ten napęd GX nie do końca mi leżał. Natomiast w Epicu, który mam, mam 2x11, które jest super na lato ale niestety zimą jest problem z tym że zabija mi się śniegiem przednia przerzutka i trzeba co jakiś czas stanąć i ją oczyścić. Robi się też zlodowacenie między jej mocowaniem a tylną oponą. Chętnie bym miał Chisela na SIDzie, zeby porównać jak się zachowuje w stosunku do Foxa który mam. Napęd XT 1x12 by mi wystarczył.