jajacek

Właśnie wczoraj oglądałem na YouTube jak gość mówił o różnicach między pedałami XT i XTR. XT mają grubszą ośkę i ważą ok. 30 gramów więcej. Ale są dużo bardziej wytrzymałe. Człowiek przejechał na nich 6 lat bez serwisowania. Też mam 3 pary pedałów XT i zero problemów z nimi. Natomiast z XTR miał problemy z żywotnością. Więc dobrze jest w przypadku amatorów znaleźć równowagę między wagą i żywotnością komponentów. Stoi u mnie w domu rower jednego z kolegów. Dzieło sztuki niemalże. Piękny. Ale cena 60 tys zł. Sama rama detalicznie kosztuje 28 tys zł. Musiałbym być milionerem żeby taki kupić. Obecnie mamy problem z nadmiernie wycieniowanymi komponentami, których żywotność jest nędzna. Jak karbonowa rama roweru waży 800 gramów to pęknie przy pierwszej kraksie. Dlatego jeżdżę na starszych ramach. Rama w moim MTB waży 1200 gramów. Rama w mojej szosie też podobnie.

Taki klucz z wszystkimi pedałami raczej sobie poradzi: Klucz do pedałów rowerowych Decathlon 3 w 1 | Decathlon

Ja miałem ze 4 sztuki M520. Na dwóch luzy. Bebechy są inne jeśli się nie mylę pomiędzy 520 i 540.

Do wszystkich pedałów Shimano typu SPD pasują zarówno bloki SH56 jak i SH51 To jest uniwersalny, standardowy system.

Nie znam tych wyższych modeli. Mieliśmy Elite Turno który był beznadziejny. Teraz mamy Direto XRT, który jest super. Pomiędzy nim a także bardzo dobrym Suito różnica jest taka że Suito ma symulowany pomiar mocy a Direto fizyczny. Mój młody ciągał to Direto po całej Europie na wyścigi i przeżył, więc jest to solidny sprzęt. Znam parę klubów które miały Wahoo i miały one bardzo wysoką awaryjność. Warto też zwrócić uwagę czy istnieje serwis pogwarancyjny. TacX to jest obecnie Garmin. Model gwarancyjny w Garminie jest taki że jak coś się zepsuje w okresie gwarancji to wymienią na inny model refurbished. Nie będą nic naprawiać. Po okresie gwarancyjnym nie ma serwisu pogwarancyjnego tylko wymiana odpłatna za kwotę ryczałtu. Jaka to kwota w tym przypadku nie wiem. Więc cokolwiek by się nie zepsuło, choćby to było jakieś gówienko to płacisz 1000+ Ostatnio zgubiliśmy malutkie aluminiowe adaptery do XRT do wpięcia roweru bez sztywnych osi. Do zamówienia bez problemu za 70 zł z Hiszpanii. W Polsce 2-3 razy drożej. Sprawdź może czy takie części są bez problemu dostępne do trenażerów, których zakup rozważasz. Więc generalnie skoro XRT wystarcza w pełni wyczynowego zawodnikowi takiemu jak mój młody, który jest kilkukrotnym Mistrzem Polski, to wystarczy dla większość użytkowników. Natomiast jak zawsze diabeł tkwi w szczegółach. Zależy czy ktoś korzysta z pierdyliona różnych funkcji czy nie. Tak jak w Garminie. Wszystko co miałem w Garmin 1000 było dla mnie w pełni wystarczające. Nie interesowały mnie żadne zaawansowane funkcje treningowe. Bo u mnie występują tylko dwa stany zerojedynkowe. Albo mam nogę albo nie mam :) I żadne wartości VO2Max nic tu nie wniosą i kompletnie mnie nie interesują. Ale mój młody kupił teraz Garmina 1040 więc odziedziczyłem jego 1030, który ma kilkadziesiąt niepotrzebnych mi funkcji :) Ale za to większy ekran i lepszą baterię. Więc te dwa szczegóły są pożądane. Może tak samo być w trenażerach. Jeśli posługujesz się angielskim to zwykle DC Rainmaker i GP Lama mają na YouTube bardzo dokładne review wszystkich modeli.

Tak to wygląda w praktyce żeby nie gadać po próżnicy. Każdemu polecam też wożenie zapasowej śrubki do bloków MTB bo jak się jedna wykręci to się nie da używać. A miałem dwa takie przypadki przez kilkanaście lat.

Mam w Specu Cruxie Pathfindery Sport 42 i uważam że jest to dobra równowaga między prędkością a komfortem. Kiedyś robiłem testy na rowerze MTB różnych opon w Górach Świętkorzyskich. Na singlach, szutrach, brukach i piachach. Na 35 mm w ogóle nie dało się jeździć. Ani komfortu ani przyczepności. Komfort i przyczepność pojawiły się dopiero na 1,8 cala czyli 45 mm. Ale to była jazda typowo terenowa. Więc powiedziałbym że w rowerze do jazdy głównie po asfalcie takie szerokości nie są potrzebne. Jeździłem jakiś czas po mieście na oponach przełajowych 33 mm. Do jazdy po miejskiej kostce Bauma, chodnikach i skrótu przez okazjonalny lasek były w pełni wystarczające. Mam w zapasie Pathfindery Pro 38 i może na wiosnę je założę. Ważę teraz ok. 90. Co do szerokości opony to absolutnie bezpieczne jest 4 mm z każdej strony a 3 mm jako totalne minimum. Ostatnio w MTB do jazdy w terenie mieszanym założyłem Spec Fast Trak 2,3 cala na szerokiej obręczy 30 mm i mam wrażenie że jednak przesadziłem. Jedzie się jak czołgiem. W terenie bardzo dobre ale na asfalcie trochę zamulają. Poprzednio miałem te same Fast Trak 2,3 na węższej obręczy, efektywnie 2,1 cala i było jakby żwawiej. Albo mi się zdaje, albo może jestem bez formy :)

Za dobry był to deal to podnieśli ceny. Albo zostały im pojedyncze egzemplarze. Gdyby nie to że ostatnio w coś innego włożyliśmy pieniądze to za 4k kupiłbym taki rower natychmiast.

Tak bywa w M520. Mam 3 pary XT i nie mam żadnych problemów.

Ładne te buty które wybrałaś

M520 to nie są dobre pedały. Łapią luzy bo są z niebyt dobrej jakości bebechów. M540 są takie same jak XT poza logo jeśli chodzi o bebechy. Dlatego napisałem M540 albo Look X-Track, które ludzie chwalą ale nie mam z nimi doświadczenia. Cena prawie taka sama.

47 to mniej więcej na 160 wzrostu a 44 to gdzieś na 152. Jakby jakaś kumpela szukała to mamy fajny damski komfortowy, karbonowy rower szosowy na zbyciu, rozmiar 48, za nieduże pieniądze. Specialized Ruby Sport - Specialized Concept Store

Szczerze mówiąc od lat już nie interesuję się swoją kadencją ale mam taki czujnik i coś tam zlicza :) Więc jakby była potrzeba to zawsze mogę zerknąć. Butów jest zatrzęsienie. Najważniejsze żeby były wygodne. Nie jestem zwolennikiem jednego zapięcia BOA. Mam takie w swoich butach szosowych i kiepsko to działa, często się luzuje. Wolę but albo na same rzepy albo na dwa BOA. Ale z dwa BOA są zwykle znacząco droższe.

Akurat jestem zwolennikiem elektryków. Jeżdżę na razie na swoim napędzie. W 50 lat jeszcze potrafiłem po 120 km po Alpach zrobić. Ale parę lat przeszło, 10 kg przybyło i moc już nie ta. Więc na elektryka łypię jednym okiem. Mój kumpel w moim wieku ale 20 kg lżejszy był z moim synem, wyczynowym zawodnikiem, na Teneryfie. Na elektryku w trybie Turbo utrzymywał się w jego tempie. Ale po 30 km bateria się skończyła :) Więc jak elektryk szosowy to bateria na pewno nie 250 Wh tylko znacznie większa. Do Czech masz blisko. Tam się dużo lepiej jeździ niż po polskiej stronie. Ruch dużo mniejszy a po jeździe można dobrą Marlenkę wciągnąć i dobrą regeneracyjną czeską ambrozję chmielową wypić :)

Jak chcesz dobre pedały to wystarczą Shimano PD-M540. Alternatywa to ładnie wyglądające Look X-Track, które może też nawet kupię żeby wypróbować. Pedały rowerowe LOOK X-Track - CentrumRowerowe.pl Standardowe bloki dostaniesz z pedałami w komplecie. Te wielokierunkowe musisz dokupić. Buty sugeruję pomierzyć osobiście aczkolwiek jak kupowane zdalnie to zawsze można odesłać.

A to coś popieprzyłem. Na Altimetr tak się prezentują: Góry Izerskie - Altimetr.pl

Chyba dużo zależy od naturalnych predyspozycji do kadencji. Ja zawsze miałem kadencje w pobliżu 100 na rowerze szosowym. Mój młody szkolony na torze raczej poniżej 100 nie schodzi. Pracuje się optymalnie w pełnym zakresie ruchu. Myślę że mając zawodnika który zajął 5 miejsce w Mistrzostwach Świata na dochodzenie na torze, bike fitting, aerofitting i pedałowanie opanowaliśmy w całkiem dobrym stopniu ?

Izery i okolice Wałbrzycha to piękne tereny. Byłem tam kiedyś na wyścigu Dolny Śląsk Tour kobiet i juniorów młodszych. Ale na rowerze nie pojeździłem bo kierowałem wozem technicznym :) Królewski etap rozgrywał się wokół Zagórza Śląskiego. Był tam taki sztywny krótki podjazd gdzie kolarze jak się zatrzymali to spadali z roweru a karetka jadąca za peletonem miała problem podjechać. Nowa Wieś od Zagórza Śląskiego ulicą Drzymały - Altimetr.pl

Dodatkowo buty MTB dzielą się na buty typu Trail i buty typu XC. Buty typu Trail umożliwiają wygodne chodzenie i zginają się w palcach tak jak normalne buty sportowe. Takim przykładem są bardzo popularne buty Shimano MT500/501/502 Buty SHIMANO SH-MT502 MT5 - CentrumRowerowe.pl Buty typu XC są butami sztywnymi przeznaczonymi do wyścigów i chodzenie w nich jest utrudnione bo się w palcach nie zginają. Do sklepu i ogólnie po płaskim bez problemu ale jakkieś marsze pod górę to absolutnie nie bo się nogi obetrze. Takim przykładem są np. buty Shimano XC502 Buty Shimano MTB XC SH-XC502 k/ niebieski Salon Rowerowy Formicki-Bike

Nie, nie szosowe, tylko buty MTB. Buty szosowe są to buty do montażu bloków Shimano SPD-SL lub Look na 3 dziury i są całkowicie płaskie na dole. Buty MTB są butami do montażu bloków SPD typu terenowego na 2 dziury i podeszwa wokół bloków jest obudowana. Tak wygląda podeszwa butów szosowych A tak butów MTB

178/86 absolutnie L. Jak miałem starszego Chisela M i mając 175 wzrostu i długie łapy miałem sztycę wysuniętą poza zakres i mostek 100 mm co nie jest dobrym pomysłem w rowerze typu 29er. Mostek w takim rowerze powinien być bardzo krótki, żeby poprawić manewrowość. Teraz mam Epica Comp Carbon 2017, L, i tak wygląda moja konfiguracja

Jazda długodystansowa na rowerze szosowym bez butów wpinanych z mojego doświadczenia nie ma sensu. Są co prawda jednostki, których za cholerę nie da się przekonać i prawie zawsze są to kobiety. Znam ze 3 takie :) Zaletą pedałów wpinanych jest to że oprócz tego że naciskasz na pedał to w pewnej części ruchu ciągniesz go do góry, co podczas jazdy w zwykłych butach nie występuje. Do niewyścigowej jazdy pedały SPD typu MTB, dwustronne, są w pełni wystarczające i sam w takich głównie jeżdżę. Jak ktoś się boi że się nie wypnie to trzeba sobie kupić bloki wielokierunkowe i ustawić siłę naciągu sprężyny w pedałach na minimum.

Ramy z Ali Express to raczej mniej znani producenci oferują pod swoim brandem o ile mi wiadomo. Romet sprzedaje ramy z Flyxii. Ribble, PlanetX czy Boardmann to robili. Niższe modele DeRosa były podobno z Ali. Stevens też miał chyba ramy open mould. Coś jeszcze ciekawego?

To ceny w hurcie w DE? Ja spojrzałem na ceny detal w PL. Hamulce M6100 najtaniej w PL ok. 100 Euro.

Ja to bym tak kalkulował: Judy Gold 1100 zł Koła Speca - używki prawie nowe, ściągnięte z roweru chodzą bez tarcz i opon po 500. Za tyle sprzedawałem. Nówki bym powiedział że 800 z tarczami i jakby nie było bardzo dobrymi oponami. Kiera - 100 Mostek - 100 Sztyca - 50 Siodło - 250 Heble Sram Level w detalu 400 Napęd z korbą, łańcuchem i kasetą - 1000 RAZEM = 3800 Więc rama wychodzi 300 zł. Dałbym bez wahania 1000 albo może i 1500 zł za tę ramę. Więc sorry ale Twoja kalkulacja @mike21 jest słaba i się kupy nie trzyma. Przy nowym rowerze trzeba liczyć ceny detal.