jajacek

Podlinkuj to się obejrzy

Merida jest z tych dwóch lepszym rowerem w mojej opinii. Jest lżejsza m.in dlatego ze ma napęd 1x11 a Spec 2x9. To nie jest rower do jazdy poza asfaltem. Od biedy można nim przejechać gruntówką albo szutrem ale na pewno nie po lesie a już z pewnością nie na tych oponach. Został stworzony do jazdy po mieście i asfaltowych wypadów za miasto. i do tego dobrze się nadaje. Napęd 1x11 nie jest najlepszym wyborem do szybkiej jazdy po szosie ale to moja opinia i temat rzeka. Dlaczego tak sądzę tu: https://roweroweporady.pl/f/topic/3039-o-wyzszosci-2x-nad-1x-czyli-o-wyzszosci-swiat-wielkiej-nocy-nad-swietami-bozego-narodzenia/?hl=uzurpator Sam miałem Sirrusa Comp 2010 z napędem 3x10. Był to bardzo dobry rower dla kogoś kto nie chce szosówki. Mój przyjaciel, któremu go sprzedałem jeździ nim na długie wyprawy szosowe z bagażnikiem i torbą Topeak na na nim. Czasami z inną naszą przyjaciółką, która ma damską wersję Sirrusa.

559 znaczy 26 cali, 21c szerokość zewnętrzna. Przykład: https://sklep.harfa-harryson.com.pl/obrecz-mtb-mach-1-26-karma-disc-32-otw-nitowana,3,43291,25606

To zależy jaki rower. W rowerze MTB używam blokady bardzo rzadko. Na asfalcie tylko jak muszę jechać bardzo szybko z jakimiś ścigantami i rozkręcają powyżej 30 km/h. Oraz na bardzo długich, górskich podjazdach bez znaczenie czy na siedząco czy w stójce. Przy codziennej jeździe w lesie nie korzystam. W crossie korzystałem w podobny sposób.

W rowerze typu cross, który będzie użytkowany głównie na drogach utwardzonych, minimum przyzwoitości jak dla mnie to osprzęt Shimano Alivio. Amortyzator powinien być minimum olejowo-sprężynowy czyli z Suntoura modele NCX i NRX. Suntour NEX czy NVX nie jest jak dla mnie amortyzatorem bo nie ma oleju niezbędnego w amortyzacji. Jest to chamski uginacz ze stalową sprężyną, która ugnie się odrobinę jak się wpadnie w dużą dziurę. Nie nadaje się to do niczego. Lepiej kupić rower typu hybrid/fitness niż cross z nic nie robiącym kowadłem typu NEX/NVX.

Strasznie podłe te rowery sprzedają w tej Anglii jak ze tę cenę. W EU sprzedają dużo lepsze: https://www.radon-bikes.de/en/trekking-cross/cross/new-scart/new-scart-70/

Problemem może być pojemność przerzutki. Road Link jej nie zwiększa. Więc albo trzeba mieć korbę 48/32 z kasetą 11-36 i przerzutką RD-8000-GS (pojemność 41, o dwa większa niż max pojemność RD-8000-GS, więc pewnie pójdzie) albo zastosować tylną przerzutkę MTB, która ma identyczny uciąg linki jak zastosowane z nią klamkomanetki, jak pisze Nath147. Polecam też przeczytać ten artykuł: http://biketestreviews.com/wolftooth-roadlink/

A ile ta korba kosztuje? Bo jak kiedyś patrzyłem to grubo ponad 1000. Praxis Works też ma taką korbę Zayante M30. 48/32 to IMO optymalne przełożenia do gravela czy do szosy na góry. Złożyliśmy koledze przełajówkę z korbą 48/32 i kasetą 11-34 na góry i wyszło bardzo dobrze. A czy będzie pracować z kasetą górską? Z pojemności przerzutki z długim wózkiem nowych generacji wynika że Tiagra 4700, Shimano 105 5800 i Ultegra 6800 ze średnim wózkiem czyli w wersji GS mają maksymalną pojemność 37 zębów i maksymalnie obsługują koronkę 32. W zależności od zastosowanego haka przerzutki, linii łańcucha i budowy tylnych widełek , mogą nieoficjalnie obsłużyć koronki 34 a czasem nawet 36. Kaseta 11-40 znacząco przekracza pojemność 37 zębów bo wychodzi (40-11 + 48-32) 45. Żeby to chodziło trzeba albo wymienić wózek przerzutki na długi (są takie nieoficjalne modyfikacje) albo zastosować przedłużacz haka przerzutki Wolf Tooth Road Link. Najnowsza wersja przerzutki Ultegra RD-8000-GS ma trochę dłuższy wózek, pojemność 39T i obsługę koronki 34 ale chyba i tak nie pokona 6 zębów różnicy pojemności. W dzisiejszym Tour of Flanders wyczajono że Trek Segafredo miał zainstalową nieoficjalną wersję przerzutki Ultegra RX z długim wózkiem i sprzęgłem jak w przerzutkach MTB. Ale było to elektryczna wersja Di2. Na obecną chwilę Road Link wydaje się być najtańszą i najsensowniejszą opcją. Do kupienia tu: http://pogobikes.pl/kolekcja/frontpage/road-link-dm

Przede wszystkim zalecałbym kupić klocki z miękkiej mieszanki na przód, dwie pary, bo będą się szybko zużywać. I z twardej mieszanki na tył. W ten sposób uzyskasz optymalne wartości mocy hamowania, które powinny wynosić 75% przód a 25% tył. Co do konkretnych firm to zwróciłbym uwagę na firmy uznane od lat jeśli chodzi o klocki. Czyli Shimano, Swiss Stop, Kool Stop, Ashima i Clarks. Na przednich klockach nie należy oszczędzać bo to od nich w głównej mierze zależy nasze bezpieczeństwo.

Jak to nie ma pogody? Na szosie suchuteńko. Wczoraj zrobiliśmy 85 km, dziś z rana 55. Natomiast w lesie błoto więc co do MTB czekam aż wyschnie. Ciekawy jestem co masz na myśli pisząc że jest ogromna różnica w dynamice między alu a karbonem. Ale też jeśli się nie mylę to porównujesz stary, ciężki, bardzo przeciętny rower Kross Level A5, na kołach 26, z nowoczesnym, lżejszym 30%, karbonowym ścigantem. Różnica oczywiście kosmiczna. Natomiast ja mam stosunkowo lekkiego alu na kołach 29, którego będę teraz odchudzał na sezon do 11kg i jeżdżąc testowo na wielu rowerach karbonowych, nie powiedziałbym że jest dramatyczna różnica w samej ramie. Wynika ona raczej z sumy wszystkich komponentów. Są teraz bardzo nowoczesne, bardzo lekkie ramy alu, jak np. Spec Chisel którego zakup rozważam, na których się świetnie jeździ. W tym wypadku mówię teoretycznie bo jeszcze na nim nie jeździłem ale za tydzień będą Specialized Test Days w Warszawie, i mam nadzieję że uda mi się go objechać. Mam poprzednią jego wersję, Spec Crave Pro, i jeździ się na nim świetnie. Natomiast jeździłem testowo, po parę dni, na karbonowych, wyścigowych Specach HT, np. Epic Expert Carbon World Cup, na którym mój syn wygrał Mistrzostwo Polski MTB. Jak dla mnie były to za sztywne rowery. Były tak zestrojone żeby uzyskać jak największą sztywność a co za tym idzie prędkość poruszania się do przodu, kosztem komfortu. RockShox SID był zdecydowanie bardziej twardy niż mój czy Twój Fox i amortyzował w zasadzie tylko po wpadnięciu w większą dziurę. To są bardzo pożądane cechy w wyścigu ale dużo mniej pożądane dla amatora w średnim wieku, jeżdżącego głównie po okolicznych lasach i okazjonalnie w jakimś maratonie. Również życzę Wesołych Świąt.

Każda kaseta Shimano lub SRAM 9-rzędowa będzie kompatybilna. Większość przerzutek ma dosyć restrykcyjnie podane ograniczenie. Sprawdziłbym na Twoim miejscu w jakimś sklepie rowerowym czy nie byłoby możliwe założenie kasety z 30-toma zębami. Szansa że będzie kompatybilna jest ok. 90%.

Zarąbisty rower. Rozumiem że to z BT przy kierownicy to jakiś moduł zarządzania Di2? Ja co do Di2 na razie nie mam zdania. Mój młody ma w szosie. Oczywiście wszystko pięknie działa. Ale czy założyłbym do MTB? Chyba nie. Ale czas pokaże na ile to jest niezawodne. W szosie podobno potrafią padać przednie przerzutki. Nowa 640 zł. Rower na razie na gwarancji. Zobaczymy. Ja pozostaję przy mechanice. Natomiast toczę właśnie dyskusję z gościem, ktory ma Foxa w wersji Terralogic z Kashimą i twierdzi że działa bajecznie. Też mam Foxa ale podobnego do Twojego. A jak waga roweru bez pedałów? I jakie masz naklejki na ramę i korby?

Gdyby to był Diverge na Tiagrze to biłby Tribana na 105. Jest to bardzo dobra rama ze świetne wycieniowanego i hydroformowanego aluminium więc jeśli chodzi o samą ramę to znacząco przewyższa Tribana serii 500. No i jest na tarczówkach. Ale osprzęt bardzo słaby.

IMO dobry deal. Mocno wyeksploatowany ale na Rebie i na XT się z pewnością opłacało.

Był niedawno taki wątek na grupie rowerowej na FB. Wiem że zarówno Accent jak i Arctica mają oprawki do których można włożyć szkła korekcyjne. Dedykowane szkła do oprawek sportowych są niestety bardzo drogie. Warto spojrzeć czy nie można zrobić w Decathlonie, bo swego czasu reklamowali taką ofertę.

Spodnie serii 900 są bardzo dobre, brać. Ma tę kurtkę 900 za 129. Jest to lekka kurtka z minimalnym ociepleniem na wiosenną i jesienną pogodę. Nie jest ani za ciepła ani wodoodporna. Zwykla lekka bluza ale z dobrym zamkiem i dobrymi kieszeniami. Tej za 179 nie znam. Ale ma napisane że ma membranę co w tej cenie jest tanio. Wziąłbym

Fajny program. Akurat Zoncolan i Sella Ronda mam w planach. Stelvio jechałem. Ale będziemy chyba z kolegą w Bormio w końcu czerwca. W każdym razie wszystkim szosowcom polecam.

Jazda rekreacyjna niekoniecznie musi znaczyć emerycka. Jeżdżę z kilkoma dziewczynami ustawki po puszczy w kilka osób. Czasem jeździmy szybciej, czasem wolniej. Ale nasze średnie prędkości po lesie są w przedziale 16-20 km/h. Jak dla ścigających się jest to jazda rekreacyjna. Jak dla jeżdzących wycieczkowo, wyczynowa :) Wszystkie moje koleżanki z którymi jeżdżę przesiadły się na porządne i lekkie rowery. Na ciężkich nie dawały rady. Z tego co piszesz dobrym wyborem wydaje się rower na RockShoxie olejowo-sprężynowym albo Suntourze powietrznym takim jak Raidon czy XCR Air. Nie generują one za dużo kosztów serwisowych. Ważne żeby kupić rower z przyzwoitym amorem bo jego wymiana to koszt 1/3/ czy 1-2 kosztu całego roweru. Jeśli nie znasz się na rowerach to odradzam zakup roweru używanego, chyba że od kogoś znajomego, kto nie wpuści Cię w mailny.

W tym budżecie to używałem z Decathlonu i firmy Goggle, która obecnie nazywa się chyba Arctica. Te ostatnie są W Ski Teamie na Karolkowej.

Uważam że to całkiem niezły rower na miasto. Natomiast do jazdy terenowej to raczej średnio. W terenie podstawą są szersze opony i niskie ciśnienie w nich.

@Paweł Sprawy w wosku Nigrin, stosowałem do ochrony zimą, jak trzymałem rowery z torbach na balkonie. Wiem że często nakleja się teraz folie pod ramą żeby błoto się nie przyklejało. Ktoś gdzieś pisał że psika sprayem silikonowym, który powoduje że brud i błoto tak łatwo się nie osadza. Ale warto może ten temat rozpoznać. Ja ostatnio swój rower MTB wprowadzam pod natrysk po każdej jeździe i spłukuje ciepłą wodą pod trochę większym ciśnieniem. Generalnie z mtb jest dużo roboty,

Trek Crossrip to bardzo fajny rower. Osprzęt może taki sobie ale dobra rama i sprzęt mający dobre opinie. Ktoś na forum chyba pisał że go kupić. Można poszukać i spytać o opinie. Sprzedaje znany handlarz rowerów. Mam jeden rower od niego. Jak to w przypadku rowerów używanych trzeba będzie w niego jeszcze włożyć parę zł żeby by w pełni sprawny. Aspre też całkiem dobrze wygląda. No i nowy jak rozumiem? Napisz do Rometa, może napiszą jaka maksymalna szerokość opony.

Sądzę że musisz zdecydować czy chcesz rower służący do ostrej jazdy mtb w wymagającym terenie, nadający się też do okazjonalnych startów w maratonach mtb czy też rower bardziej rekreacyjny. Jeśli ten pierwszy to potrzebujesz porzadny amortyzator powietrzny i przyzwoity osprzęt nie niższy niż Shimano Deore. Dobrym przedstawicielem był tu np. Kelly Thorx 2017 i generalnie rowery, których ceny zaczynają się od ok. 3k Jeśli ten drugi tu sugerowałbym rower na amortyzatorze powietrznym Suntour XCR Air lub olejowym firmy RockShox. Amortyzator taki jak Suntour XCM czy XCR ale nie powietrzny ugnie się pod Tobą jakieś 3cm z całem swojej 10-cm długości. Są one przewidziane dla faceta ważącego ok. 80kg. Jak ktoś jest sporo lżejszy to ledwo się uginają. Z zeszłego roku bardzo dobry był tu Cube Attention. Może można go gdzieś jeszcze dostać. Przejrzyj ofertę wyprzedażową Cube i Kellys bo mieli atrakcyjne modele. Te pierwsze 3 rowery, które zalinkowałaś to w kontekście mtb, kompletne chłamy. Musisz sobie zadać pytanie czy ewentualnie dołożysz 300-500 zł i będziesz miała dobry rower na lata czy wolisz oszczędzić i męczyć się na takich chłamach.

Kombinujesz dobre że jak brak amora to szersze opony. Ale z tym budżetem trochę trudno... Zawsze może być Triban 520 lub 520 FB

18 kg to niezłe kowadło :) Mój najcięższy ważył niecałe 15. A po jakich trasach zmierzasz nim jeździć?