jajacek

Gratuluję! Wrzucaj!

Sklep europejski to pewnie jest. Poleciła mi go koleżanka mieszkająca w Szwajcarii.

Bardzo fajny rower. Będziesz miał najlżejsze przełożenie 34x32. Jeśli nie ważysz dużo więcej niż wzrost to dasz radę. Jeśli więcej i będzie za ciężko to trzeba będzie dokupić przedłużacz tylnej przerzutki Wolf Tooth Road Link i kasetę górską 11-36 lub 11-42, jeśli ta przerzutka ją obsłuży. Za tę cenę możesz oczekiwać roweru na aluminiowej ramie z karbonowym widelcem, z osprzętem klasy Shimano Tiagra lub 105. Jest już po wyprzedażach więc raczej ciężko będzie coś znaleźć w rozsądnej cenie. Ale ze względu na rozmiar S, są szanse. Raczej szukałbym w niemieckich sklepach online. Np. tu: https://www.fahrrad-xxl.de/

Nie znam się na żadnych przyczepkach. Przyczepki i sakwy to na podróżerowerowe.info

Proponuję znaleźć profil Remka Siudzińskiego na FB i zapewne udzieli potrzebnych informacji jeśli chodzi o ultra cycling. Natomiast 200 km jak ktoś regularnie jeździ 100 to nie jest to jakieś wielkie wyzwanie. Najważniejsze jest wygodne siodło i dobre spodenki. A oprócz tego jeść regularnie co godzinę i regularnie pić. Mi zajęło 8h z groszami jadąc solo z przerwą na drugie śniadanie na Orlenie i przerwą na rozprostowanie nóg po 150 km.

Tłumienie drgań w karbonie przeznaczonym do jazdy długodystansowej zdecydowanie lepsze. Ale bagażnik i sakwy nie są raczej do karbonu zalecane. Gdyby miał takie zastosowanie to wybrałbym raczej coś takiego jak ten Spec Diverge w dobrym alu z karbonowym widelcem. Karbon jest bardziej wytrzymały i łatwiejszy w naprawie niż aluminium ale jakoś nie przypominam sobie nikogo kto by jeździł na karbonie z bagażnikiem i sakwami. Stal też tłumi drgania lepiej niż alu i jest wytrzymała ale nie jest lekka. Ale dużo rowerów wyprawowych jest właśnie z tego powodu ze stali. Najbardziej znana jest tu chyba firma Surly.

A na stronie Speca masz najnowsze Roubaix na tarczach z elastomerem i paroma innymi bajerami za 10k: https://www.specialized.com/pl/pl/roubaix-sport/p/128889?color=240081-128889 Proponuję poczytać to: https://withallihave.wordpress.com/2017/03/16/review-2017-specialized-roubaix-expert/

W firmie, którą obserwuję na FB, w Lublinie, mają bardzo atrakcyjną wyprzedaż framesetów Specialized (rama z widelcem). Składanie roweru od podstaw. ma tę zaletę że dostaniemy dokładnie to co chcemy, bez badziewnych kół jakie zwykle daje producent i paru innych słabych elementów. Mamy przełajówkę Crux w karbonie za 4200: https://www.metrobikes.pl/pl/p/Zestaw-Specialized-Crux-Pro-carbon-Disc/31971 Szosę endurance Roubaix na tarczach do której wejdą opony bodajże 32, aa 4500 i 3900: https://www.metrobikes.pl/pl/p/Zestaw-Specialized-Roubaix-Pro-Disc-blkwht/35535 https://www.metrobikes.pl/pl/p/Zestaw-Specialized-Roubaix-Comp-Disc-blk/35536 I gravela Diverge z najlepszego, super wycieniowanego alu za 2500. Mam MTB z tego samego alu i jeździ się na nim bardzo dobrze. https://www.metrobikes.pl/pl/p/Zestaw-Specialized-Diverge-Comp-tiorg/35539

A ten wybór gravela to 100% pewna sprawa? Jakie były motywacje? Jeździłes na crossie off-roadem?

Jak dla mnie te Rondo to jedne najbardziej przereklamowanych rowerów. Za ok. 7k dostajesz gravela na ramie alu ze Sramem Apexem 1x. Za tę cenę można kupić rower uznanej firmy na karbonowej ramie. A co jest w nim takiego kozackiego bo nie łapię? Zerknę czy coś mi nie wpadnie w oko.

Merida to bardzo porządna firma z którą Krossa bym nie porównywał. Namawiam jednak na rozważenie szosówki typu endurance. Fitness to jednak taka stacja pośrednia. U mnie się nie sprawdził. U Admina Łukasza też nie. Ewentualnie gravel. Natomiast jazda szosą taką jak np. moja Specialized Roubaix jest czystą przyjemnością zarówno jeśli chodzi o komfort jak i szybkość.

Kup książki: 1. Joe Friel - Trening z pulsometrem 2. Allen/Cheung - Kolarstwo zaawansowane

Jakiś czas jeździłem na kole z którego mi wyrwało nypel w czasie próby bycia Małyszem na rowerze :) Ale docelowo trzeba chyba wymienić obręcz. Koledze, lekkiemu i nieskaczącemu, już dwa razy w szosie tak się zrobiło na wydałoby się super obręczach Mavic Open Pro z 32-otworami. Gość waży 60 kg ale jeździ 12-15 tys rocznie i te obręcze nie wytrzymują.

Jak chcesz mieć dobre hamowanie to kup klocki z miękkiej mieszanki lub trzywarstwowe. Doradzą w każdym rozsądnym sklepie rowerowym. Producentów takich klocków multum. Będziesz zmieniać ze dwa razy do roku ale będą lepiej hamować.

Radon ma świetne rowery, bardzo mi się podobają. A Unibike wyjątkowo mi się nie podobają. Ale to moje subiektywne zdanie.

Do miasta zdecydowanie lepszym wyborem jest olejowo-sprężynowy. Ze względu na to że nie trzeba o niego przesadnie dbać i nie potrzebuje regularnych serwisów jak powietrzny, generujących sporo koszty. To nie są rowery o agresywnej geometrii.

Krzysiek ma w dużym stopniu rację. Przełaj wymyślono do ścigania się i większość przełajówek jest mega sztywna i ma geometrię nie służącą jeździe długodystansowej. Ale są przełajówki będące okazami pośredniej ewolucji między gravelem i przełajem, jak np, Meridy gdzie nie jest tak źle.

Na takiego wielkiego konia to nie takie malutkie kółeczka. Alfine dobrze radzi z Orkanem.

Ja z tych co chcą jeździć a nie pieprzyć się z czyszczeniem i rzeźbieniem. Więc w takim razie pewnie też odpuszczę. Natomiast widziałem że Finish Line wypuścił jakieś smary na bazie wosku. Może z ciekawości spróbuję. Na szosie to nie mam w zasadzie problemów bo staram się jeździć głównie jak jest sucho. Więc łańcuch mocno nie dostaje i nie ma dużo czyszczenia. Natomiast w tym cholernym mtb jest dramat. Jeżdżę dużo po puszczy a tam warunki zmieniają się z dnia na dzień. Ostatnio jest więc śnieg, błoto i piach. O doczyszczenie łańcucha nawet po jednej jeździe stanowi już wyzwanie i zajmuje dużo czasu.

Ten Talon to bida z nędzą z podłym uginaczem udającym amortyzator. Big 7 ma przynajmniej amora powietrznego i przyzwoity osprzęt Deore. Więc nie ma co tu porównywać.

Trochę zawracania głowy ale efekty są. Kolega na szosie zrobił tak już 120 tys km :) Natomiast poważnie rozważam spróbować zatopić łańcuch do mtb w wosku. Niektórzy bardzo chwalą że brudu zupełnie nie łapie.

Dzięki za info. Jak będę miał nadmiar PLN to zakupię i przetestuję. U nas dziś wiatr masakra. Jeżdżę ostatnio z dziewczyną, która na każdym maratonie mtb albo wygrywa albo jest na podium. Dziś zrobiliśmy 50 km na szosie. Mimo że się zaginaliśmy, nie daliśmy rady złamać 30 km/h. Wyszło 28,7. A mój młody w niemal identycznych warunkach 33 km/h solo. Jak przyciśnie to już nie daję rady się mu utrzymać na kole.

Na szosie też tam podobno jest nieźle. Mój młody chyba będzie w tym roku ścigał się tam w etapówce: https://www.polskieszlaki.pl/nowosci/715-wyscig-kolarski-szlakami-jury-2017.html

Za 1000 to chyba ciężko coś sensownego znaleźć. Koleżanka ma dobrej klasy mtb i też poszukuje jakiegoś dobrego mieszczucha do 1000 od 2 miesięcy i nic nie znalazła. Ale widzę że ludzie sprzedają swoje Tribany. Więc może Tribana używkę. Chodzą po ok. 1500. Ja swojego na Sorze sprzedałem za 1300 ale miałem wersję na kołach 27,5 i małej ramie 48. Przełajówki używane, też tanie nie są. Chyba że jakieś przedpotopowe modele. Też się za nimi rozglądam bo czeka mnie zakup takowej jako rower do treningów szosowych, zimą dla mojego młodego, z pełnymi błotnikami i do startów w wyścigach przełajowych. Może w Twoich wypadku lepiej poszukać hybrid/fitness? Bardzo popularne w UK i trochę ich z UK u nas się pojawiło. Różne Boardmany, Dolany i White. Problem z przełajem czy gravelem do miasta jest taki że nie przyjmie zbyt szerokich opon więc na ścieżkach rowerowych i krawężnikach komfort cierpi. A offroadem, nawet lekkim, na oponach węższych niż 1,75-1,8 cala kiepsko się jedzie. I musi mieć klamki przełajowe bo w mieście bardziej wyprostowana pozycja i szubki dostęp do hamulców są bardziej bezpieczne. Przynajmniej w dużym mieście.

A czemu 17" za mały? Ja mając 175 i nogę 84 jeżdżę tylko na 17,5, crossach, fullach i mtb i są na mnie idealne.