jajacek

Proponuję żeby kolega Enio szybko pożyczył od kogoś 1000 zł albo udał się jak najszybciej do sklepu i kupił na raty rower, który starczy mu zapewne na najbliższe 10 lat: http://skleprowerowy.pl/rowery/746-spec-rower-roubaix-sl4.html?search_query=roubaix%27&results=2 Nie ma opcji żeby znaleźć tak wyśmienty rower full carbon, tak świetnego producenta, w tej cenie.

Nie doczytywałem gwarancji Garmina. Natomiast jest on znany z momentalnej wymiany sprzętu na inny, sprawny w razie jakichkolwiek usterek. W Legion Serwis, Warszawa, Górczewska, na Black Friday wszystko 30% taniej. Sklep sprzedaje głównie Meridę, Kellys, Mavic i Shimano.

Akurat jestem fanem Speca, również często uważanego podobnie jak Trek za przepłacony. Stosunek ceny do jakości jest słaby w rowerach z niskiej półki, co w przypadku tych firm jest ceną do 1000 euro z ogonkiem. Ale. Trek oferuje dożywotnią gwarancję na ramę. Jak kupujesz rower za 3000 to nie ma to takiego znaczenia. Ale jak kupujesz za 8000-10000 a rower konkurencji, który kosztuje 2000 mniej i ma prawie zawsze gorszą i cięższą rame, takiej gwarancji nie ma to ma to wtedy zupełnie inne znaczenie. Seria X-Caliber jest serią rekreacyjnego MTB. Jak poczytasz o dylematach zakupowych na tym forum to zorientujesz się że z grubsza są rowery tego typu do 3500 a znacznie lepsze, do ścigania zaczynają się od ok. 5k. Skoro wspomniałeś że Deore wydaje się być wystarczające to kupiłbym coś typu Cube Attention sL. Gdzie dostajesz Deore i przyzwoity amor. X-Caliber 8 nie jest zły. Natomiast mają opinię że koła są bardzo kiepskie. Model 2017 ze stalową sprężyną kupisz za ok. 3300. Za tyle samo kupisz Cube Attention SL ze sprężyną powietrzną. działa ona lepiej ale jest bardziej kosztowna w utrzymaniu. X-Caliber 8 2018 ma już sprężynę powietrzną. X-Caliber 9 jest pomyłką, gdyż za sporo wyższą cenę oferuje mniej niż konkurencja. Specialized Epic Hardtail 2017, który można kupic za ok. 5500 jest lżejszy, ma lepszy amortyzator i ma obie sztywne osie. X-Caliber ma z tyłu szybkozamykacz. Napisz jeszcze jak zwykle jeździsz i w jakim terenie i ile masz wzrostu. Jeden z zaprzyjaźnionych sklepów ma ogromne obniżki wyprzedażowych Treków 2107 na Black Friday.

@Elle A co masz na myśli przez reklamację? Bo gwarancję ma chyba ogólnoeuropejską. @Radek Zysk aero to mnie nieszczególnie interesuje. Natomiast niewątpliwie na stożkach karbonowych jeździ się lepiej i szybciej. Z kilku przyczyn. Aerodynamiki, lekkości i sztywności a co z tym związane lepszego przyspieszania roweru. No i komfortu. Ten od razu czuć, tak samo jak w przypadku przesiadki z ramy alu na karbon. Natomiast jest jeden ból. Hamowanie. Dobre klocki są drogie. Żółte SwissStop 150 zł. Szybko się zużywają. Hamują na suchym nieźle. Jak jest mokro to róznica jest jak między v-brake a tarczówkami. Czyli prawie nie hamują. Co do golenia kopyt to nie znoszę tego ale czasem mi się zdarza. Jak zaczynam jeździć więcej w ustawkach to nie ma siły, prędzej czy później się leży. a gojenie ogolonych jest szybsze i łatwiejsze.

Brakuje mi ze 20k wolnej gotówki :) Jak bym miał to już bym kupował. Mój wymarzony Spec Epic FSR Expert Carbon World Cup obniżony z 21k na 12k: http://skleprowerowy.pl/rowery/735-spec-rower-epic-fsr-expert-carbon-wc-29-carb-nrdcred-klsil-m-testowy.html Dla młodego Spec Tarmac Comp Ultegra Di2 z 16k na 8k: http://skleprowerowy.pl/rowery/752-spec-rower-tarmac-comp-udi2-cen.html

Garmin Edge 1000 350 Euro na Wiggle. Ale był moment że obniżyli na 315 Euro. Ale nie zdążyłem, bo bym kupił. Golas bez czujników. W Chain Reaction są fajne stożki full carbon 50mm za 600 Euro. Radek, może coś dla Ciebie. Dobre buty szosowe z karbonową podeszwą będę poszukiwał dla siebie i młodego. Swoją drogą mam SPecowe do sprzedania z karbonową podeszwą 42/27,5. Okazały się dla mnie ciut przymałe. Poszukujemy też rolkę Elite Arion Digital Smart B+ kompatybilną ze Zwift. Jakieś dobre ciuchy typu wiatrówkę czy bluzę też bym mógł przytulić. Napiszcie co tam jeszcze szukacie, może mi coś umknęło.

W Cozmo Bike na Kasprowicza w piątek 30% na ciuchy i akcesoria więc koszyki pewnie kupisz. Polecam te z bocznym wkładaniem bidonu, Zee. Z bidonów kupuj tylko Purist. Najlepiej z zaworem Watergate. Na zimę/wiosnę wersję Insulated.

Nie ma porównania między karbonem a alu. Więc jeśłi możesz mieć Gianta za 5k to sugeruję brać. Łukasz, admin serwisu, tez ma Anyroad 1 ale alu. Inne opcje tu:https://roweroweporady.pl/f/topic/2877-gravel-do-5000zl/?hl=anyroad&do=findComment&comment=21640 SRAM Apex nie miałem. Kolega ma oczko wyższy Rival i pracuje dobrze. Problemem jest przełączanie prawą manetką. Krótkie nacisnięcie przełącza w jedna stronę, długie w drugą. Znam troch osób, które narzekają na ten, system. Jest mało intuicyjny. Co do 1x11 są różne opinie. Łukasz jest zwolennikiem, ja nie mam przekonania. Korba 40 w Boreas nie jest zła. Na asfalcie na przełożeniu 40x11 rozpędzisz się do ok. 40-45 km/h. Pod górę przy przełożeniu 40x42 może zabraknąć.

Byłem dziś w CozmoBike. Od dziś obniżka cen ciuchów ze starej kolekcji 30%. Rowery 2017 minus 15%. Diverge z kolekcji 2018 do zamówienia. Cena do uzgodnienia. Rabat nie 15 ale bliżej 10 da radę. Pewnie wyszłoby tak jak ten z UK z wysyłką a gwarancja w PL.

Nie mam żadnej wątpliwości że przepisy tworzą u nas idioci. Przepisy powinny być dostosowane do zmieniąjących się okoliczności. A te są takie że jeźzi coraz więcej rowerzystów w tym częśc jeździ i trenuje na szosówkach. Przepisy mają to gdzieś więc powinny być zmienione. w niektórych krajach Ue jest przepis że maksymalna prędkosć na ścieżce rowerowej wynosi 30 km/h a na chodniku czy ścieżce chodniku czy w podobnym miejscu gdzie jest wspólny ruch pieszych i rowerzystów 10 km/h. I ma to dla mnie sens. Z drugiej strony nakaz jazdy ścieżką powinien być wyłacznie kiedy idzie ona obok chodnika, oddzielonego wyraźnie od ścieżki rowerowej i po której nie pałętają się piesi. U nas niezbędne jest stworzenie znaku "zakaz łażenia po ścieżce" bo to że jest to ścieżka wyłącznie dla rowerów, większość ma gdzieś. Generalnie jesteśmy ok. 20 lat za cywilizacją rowerową. W kwestii Pomorza potwierdzam że drogi są podłe a ruch duży.

No i wszystko jasne. Jesteś pomiędzy rozmiarami 52 i 53 i takie ramy możesz kupić. Każdą z nich można dopasować do Twoich warunków przez manipulacje mostkiem i siodłem.

Branding zawsze kosztuje i Spec każe sobie za niego słono płacić. Pamiętaj jednak że nie płacisz wyłącznie za znaczek. Spec daje inną gwarancję na ramy niż Kellys i z mojej wiedzy wynika, że w niemal w każdym sensownie udokumentowanym przypadku uszkodzeń, wymieni ramę na nową. Taką samą a jeśli nie bedzie dostępna to na lepszy, wyższy model. Do tego dochodzi dobra obsługa posprzedażna, łatwa dostępność części zamiennych, itd. Ile to jest dla kogoś warte to już sam musi ocenić. CozmoBike, sklep z którym jestem zaprzyjaźniony, sprzedawał Spece, Treki i Cannondale. Z Treka już się wycofali. Kolega, który tam pracuje mówi że nie schodziły, bo większość jak się przejechała na porównywalnym modelu Speca i Treka, wybierała Speca. Na ile to prawda to nie wiem, bo każda sroka swój ogon chwali, ale z pewnością W MTB, Spec wśród warszawskich amatorów zdecydowanie dominuje nad Trekiem. Znowu co do Spec kontra Kellys to dochodzi zaawansowanie technicznie wykonania ramy, jej waga itd. Nie jestem inżynierem ani doświadczonym kolarzem żeby to ocenić ale nie mam wątpliwości że w rowerach ze średniej i wyższej półki, ramy Speca są lepsze niż Kellysa. Znowu ile to jest warte to każdy sam musi ocenić. Future Shock. Jeździłem godzinę. Test cholernie nieobiektywny. Ale podobało mi się. Inny kolega z CozmoBike, zapalony szosowiec, uznający tylko "sztywniej i szybciej", testował Roubaix z Future Shockiem. Na początku dostał miękką spreżynę i mówił że było fatalnie. Z rowerem dostaje się podobno 3. Miekką, średnią i twardą. Nie wiedział że są wymienne. Jak się dowiedział i wymienił na twardą i testował w tym roku w górach, to mówi że rewelacja i kompletnie się na na to zaszczepił i nie może się nachwalić. Więc coś w tym jest. Znowu ile to warte to do oceny. Nie doczytałem tego co piszesz że dopiero do karbonu wchodzi 42. To całkiem możliwe, trochę zmniejsza to postrzeganie tego gravela. Jestem zdania że jakby rower brał opony do 45 to byłby niemal idealny. Co do 15% to nie wiem czy obowiązuje na wszystkie modele czy tylko na część. CozmoBike wczoraj ogłosił że daje w piątek na Black Friday 30% na wszystkie modele, które ma na stanie. Możesz dzwonić i sprawdzić czy mają coś dla Ciebie.

Jak weźmiemy inne standardy, które może ułatwią sprawę to zgodnie z regułą Grega LeMonde'a dla rowerów szosowych, Twoja wysokość do szczytu siodła mierzona od środka suportu po linii rury podsiodłowej powinna wynosić 81x0,883=71,5 cm. Kalkulacja ramy na tej podstawie wynosi 52 cm wysokości.

Dla porównania moje pomiary: Measurements ------------------------------------------- Inseam: 84 Trunk: 61 Forearm: 34 Arm: 67 Thigh: 61 Lower Leg: 56 Sternal Notch: 150 Total Body Height: 175 The Eddy Fit (cm) ------------------------------------------- Seat tube range c-c: 55.6 - 56.1 Seat tube range c-t: 57.3 - 57.8 Top tube length: 53.8 - 54.2 Stem Length: 10.1 - 10.7 BB-Saddle Position: 74.6 - 76.6 Saddle-Handlebar: 53.1 - 53.7 Saddle Setback: 6.2 - 6.6

To są źle wykonane pomiary. Masz na YouTube film jak to zrobić. Mając długość nogi 81 cm pokazuje Ci BB saddle 77 a u mnie mając nogę prawie 85 BB saddle jest 75. Więc jest to źle pomierzone.

Ja doradzam zaczynając od pytania do czego i dla kogo ma to być rower.

Łukasz, właściciel serwisu, pewnie dobrze doradzi bo sam właśnie wystawił na sprzedaż swojego Cube SL Road Pro

Rose Dr Z 1, 1400 Euro

https://www.1enduro.pl/rowery-trail-do-9000-zl-2017/ https://www.1enduro.pl/rowery-enduro-trail-full-hardtail-15000-zl-2017/

Z moich doświadczeń wynika że samo przymierzenie się do roweru niewiele daje. Lepszym rozwiązaniem jest dokonanie pomiarów za pomocą kalkulatora https://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp a następnie przeniesienie tych wymiarów na geometrię kupowanego roweru dostępną online na stronie producenta. Ten kalkulator da poda 3 opcje. Bierzesz pod uwagę to co będzie w tableli pod nazwą Eddy Fit. Tak na oko to odpowiedni rozmiar dla Ciebie to 52. Eries jak na tę cenę ma bardzo przyzwoity osprzęt. Pełną grupę Tiagra 4700. Natomiast oszczędzono na wszystkim innym. Aluminiowy widelec sprawi że jazda nie będzie zbyt komfortowa ponieważ aluminium ma bardzo kiepską sprężystość a co za tym idzie kiepskie pochłanianie drgań. Z kolei alternatywny Triban 520 z Decathlonu ma karbonowy widelec i gorszy osprzęt ale wygodniejszą ramę. Kross jest na samym końcu. Bardziej sportowa rama, karbonowy widelec ale najgorszy osprzęt. Stara Sora 3500, której bardzo nie lubię. Eries miałby sens gdyby wymienić widelec na karbonowy. Może warto spytać ile za to chcą. Ale pewnie tyle że wyjdziemy na cenę bardzo przyzwoitego Tribana 540. Twoje pieniądze, Twój wybór.

Gratuluję! Dobrych asfaltów :)

Tak patrzę na tę dyskusję o gravelach i spojrzałem co tam teraz Spec oferuje. No i mają jeden model, którym chętnie, testowo, bym się przejechał. Diverge Comp E5. Rama został zmieniona, geometria również. Akceptuje trochę szersze opony do 700x42. Ma osprzęt Shimano 105 z mechanicznymi tarczówkami TRP Spyre. Jest to też najniższy model Diverge z amortyzacją Future Shock pomiędzy kierownicą a widelcem. Testowałem ją w nowym Roubaix i działa bardzo dobrze. Wydaje mi się to wyśmienity zestaw. Niestety cena jest poza budzetem bo wyjściowo 8500. Przed sezonem jest szansa na 15% zniżki więc i tak 7140. Ale jest to jedyny model z wymienionych, który by mnie zainteresował. Przyzwoity osprzęt, dobre hamulce, szersze opony, lekka amortyzacja z przodu, otwory pod bagażnik i błotniki. Wydaje się być świetnym rowerem do miasta, na szosę, na lekki off-road i na krótkie wyprawy. https://www.specialized.com/pl/pl/diverge-comp-e5/p/128909?color=239507-128909

Do jazdy rekreacyjnej nieprzebijalna jest oferta Triban 540 z Decathlonu. Romet Fen też wygląda na atrakcyjną ofertę. Z konfiguracji roweru wnoszę że będzie mniej wygodny. Gruba sztyca podsiodłowa o średnicy 31,8mm sugeruje bardzo sztywny, mało amortyzujący tył roweru. Wąskie opony 700x23 są już pasee i w nowych rowerach coraz rzadziej występują. Świat przeszedł na bardziej komfortowe 700x25 lub 28. Spodziewam się też że nie założysz tak szerokich opon jak w Triabnie, do którego można założyc do 35 albo 32 z błotnikami i udać się na krótką wyprawę, częściowo poza asfaltami.

A do czego ma być ten rower? Do jazdy samemu czy ścigania w ustawkach/wyścigach?

Jak rower ma być na lato to można kupić 14". Kupienie zbyt dużego roweru spowoduje zniechęcenie dziecka do jazdy bo nie będzie mogło sobie z nim poradzić i swobodnie manewrować. Lepiej kupić używany lepszego producenta niż nowy beznadziejnego. Jest tu gdzieś na forum wątek w którym są podani dobrzy producenci. Z tego co pamiętam są to m.in Woom, Puky i Giant. Rower dla dziecka niestety trzeba wymienić co 10-15 cm wzrostu. Czasem jest to rok, czasem dwa.