jajacek

Gravel jest to generalnie przełajówka o geometrii endurance. Czyli rower z taką geometrią gdzie jest krótsza górna rura i długa główka rury sterowej przez co pozycja jest bardziej wyprostowana co jest korzystne dla kręgosłupa. Długi tylny trójkąt ramy sprzyjający komfortowi. Plus możliwość założenia szerokich opon dających zarówno komfort jak i możliwość jazdy w lekkim terenie. Wszystkie nowoczesne gravele są wyłacznie na tarczówkach. Typowa przełajówka to rower o krótkim tylnym trójkącie i krótkiej gornej rurze ale bardzo niskiej pozycji z możliwością założenia szerszych opon. Zaprojektowany do godzinnych wyścigów podczas których biega się z nim na ramieniu po schodach, przez przeszkody sztuczne i naturalne i jeździ po lesie i w błocie i po piacach po króciutkich podjazdach i zjadach na oponach 700x33 na niskim ciśnieniu. Taki rower ma zwykle napęd z korbą 46/34 lub 46/36. Wszystkie nowoczesne przełajówki są już na tarczówkach. Ta Merida nie jest typową przełajówką bo ma kompaktowy napęd szosowy czyli korbę 50/34. Ma tylną przerzutkę z krótkim wózkiem co oznacza że nie można użyć kasety o większym zakresie przełożeń niż 11-28. Gdyby chciało się jeździć na niej po górach to będzie bardzo ciężko mo największe możliwe przełożenie to 34x28. Ja na góry mam zwykle albo 30x29 w Campagnolo albo 34x32 w Shimano. Oczywiście zawsze można zakupić przerzutkę z długim wózkiem i to zmienić. Szosa endurance to szosa w której geometria jest zrelaksowana w stosunku do szosy race czyli dłuższa jest główka rury sterowej przez co pozycja jest wyciągnięta ale podniesiona w górę. Zwykle jest większy rozstaw kół (długi tylny trójkąt) przez co rower bardziej redukuje nierówności drogi i zwykle można założyć trochę szersze opony. Wiele nowych szosówek typu endurance jest na tarczówkach. Wielu producentów stosuje specjalną budowę ramy i różne komponenty żeby zwiększyć komfort jazdy. Ale rower taki nie jest zwykle ani tak szybki ani tak zwrotny jak szosa typu race. No i szosa race. Zwykle maksymalnie sztywna, maksymalnie zwrotna, pozycja maksywalnie pochylona w celu uzyskania maksymalnej aerodynami i prędkości. Z tego co napisałeś to optymalnym wydaje się być gravel. Z kolei jeśli przymierzasz się do szybkiej jazdy i jazdy na szosie np. w grupach to szosa endurance. Jest szansa połączyć jedno z drugim kupując szosę endurance na tarczówkach. Tam jest możliwość założenia trochę szerszych opon a jednocześnie szybkiej jazdy po szosie. Sam się przymierzam do zmiany mojej szosy endurance na podobną ale na tarczówkach. Jak masz możliwość to przejdź się do Intersportu. Mają teraz wyprzedaż szos Gianta. Za 3700 endurance na ramie alu na tarczówkach, za 4700 i 5300 na ramach karbonowych. Przełożenia dobre na góry. Świetne rowery. https://roweroweporady.pl/f/topic/2690-wyprzedaz-szos-giant-intersport/

Na szosę nie ma lepszego roweru niż szosa. Pytanie ile tego miasta i off-roadu planujesz. Najlepszy wydawał by się gravel czyli połączenie szosy typu endurance z przełajówką. Jeśli chodzi o jazdę po szutrach i gruntówkach, szosa na oponach 28 da radę. Sam na takiej jeżdżę. Ale po korzeniach w lesie singletrakami nie i do jeżdżenia po krawężnikach miejskich też niekoniecznie. Do tego jest potrzebna szersza opona na niskim ciśnieniu. Do gravela da się taką włożyć

Ale 540, który jest niewiele droższy od Krossa jest na 105.

Na forum wszyscy na Ty. Ta Merida bardzo fajna. Któryś z chłopaków tu na forum ma bardzo podobną. Poszukaj po wątkach. Natomiast pytanie do czego to ma być rower. Bo rower CX jest dość specyficzny o czym nie każdy wie.

Rower fajny. Cena bardzo wygórowana. Nie wiem czy dałbym 2000. Za tę cenę można kupić używaną przełajówkę na ramie full carbon a nie alu. Starszej daty klamki grupy Shimano 105 5700. Odlschoolowe hamulce cantilever. Nie kupiłbym już przełajówki bez hamulców tarczowych, chyba że bardzo tanią. To tak jak kupić rower na MTB na kołach 26. Za chwilę nie będzie innych przełajówek niż na tarczach. Rose jest niezłą firmą. Na poziomie Cube czy Kross.

Ja bym się przejechał żeby mieć dwie grupy wyżej. Jechałem wczoraj z jakąś laską na Kross Vento ale nie wiem jakim modelu i był całkiem spoko. Bez problemu jechała na nim 35-40 km/h. Ludziska twierdzą że Sora 3000 jest całkiem spoko. Nie wiem jak stoisz z budżetem ale w Intersporcie wyprzedają fajne Gianty jakby co.

No to super. Gratuluję! Byłem praktycznie pewien że kaseta nie wejdzie na ten bębenek. Musi być inny niż te z którymi miałem do czynienia. Daj znać za jakiś czas jak się jeździ.

Serwis amorów powietrznych jest znacząco droższy. Ale nie wiem czy Suntourów nie jest mimo wszystko tańszy. Ich amory należą do znacznie niższej klasy niż Rockshox, Fox czy Manitou. Pełny serwis amora Fox/Rockshox w moim serwisie z wymianą oleju i uszczelek przeciwkurzowych 380.

Tak, kilka lat temu. Przelałem kasę i nie dostałem ani kasy ani towaru mimo że firma niezła. Nie wiadomo co się stało. Oni rzekomo wysłali ale do mnie nie doszło. Więc od kupowania z USA trzymam się z daleka. Kupuję tylko z UE unikając ceł VATu i zawracania d. A co tam mają takiego czego nie ma w UE?

Tylny trójkąt mam zabezpieczony osłoną neoprenową. Jak podła pogoda to mam przedni i tylny błotnik typu flash z Deca.Wiem że niektórzy stosują jakieś taśmy ale się temu nie przyglądałem. Chyba nawet na moim ulubionym Art"s Cyclery jest coś na ten temat. Kolega mi wspominał że oklejał swoją ramę karbonową w jakiejś firme jakąś substancją zabezpieczającą przez odpryskami ale nie znam szczegółów.

A ile to kosztuje i co zyskasz?

Zdrowego nic. Sama chemia :) Plan bitwy :) Gutar Nutrend, bardzo dobry energetyk, stosować w drugiej połowie dystansu jak ktoś opada z sił. Magnez z B6 w płynie we fiolce. Działa niemal natychmiast jak kogoś łapią kurcze Ibuprofen na drugi dzień przed jazdą, dobry póki się mięśnie nie rozgrzeją Tyson z Guaraną i magnezem na drugi dzień z rana (uwaga, moczopędny) tudzież podwójne espresso macchiato jeśli ktoś nie toleruje Guarany Wypasione śniadanie z rana na bazie tłuszczu i węgli (zdrowe i konkretne :) ) Tak dla ciekawostki zanotowałem sobie jedno z moich mega śniadanek w górach, w hotelu. Można się pośmiać: Średnie espresso z odrobiną mleka - 5x Jajecznica z 3 jaj, ja się da to na bekonie, boczku lub szynce Ciemne pieczywo z masłem 2x Bułka ciemna z masłem 1x Ser żółty - 5 plastrów Wędlina - 5 plastrów Pasztet - 1 plaster Jogurt - 1 kubeczek Miód - kilka łyżeczek Gejpfrut - kilka plastrów Jakieś roladki z sosem tatarskim, serem i wędliną - 2 sztuki Regeneracja po pierwszym dniu Rolowanie rollerem, zmniejsza zakwasy i działa bardzo korzystnie na regenerację Duże dawki lecytyny. Na mnie to działa, nie wiem jak na innych Aspargin czyli magnez plus potas po jeździe Kąpiel nóg w lodowatej wodzie Skarpety kompresyjne

Czy to rzeczywiście skrzypi suport możesz sprawdzić zdejmując łancuch lub zrzucając go poza korbę i kręcąc korbą. Też mi się zdawało ze suport a okazało się że na maratonie po jeździe przez błota, piachy i głębokie kałuże, łańuch tak się uwalił że nie mogłem go doczyścić. Poruszaj łancuchem na boki trzymając z 10 cm w obu dłoniach. Jak skrzypi to czeka Cię porzadne czyszczenie łańcucha. Czasem ten piach cholernie trudno doczyścić.

Młody dziś pętla 52 km ze średnią 36,5 we trzech. Mnie urwali :) https://www.strava.com/activities/1161995491/analysis/250/1029 Widzę że jak mu dam prędzej czy później mojego Tarmaca na moich stożkach (a pewnie tak to się skończy) to spokojnie wytrzyma średnią 40 w peletonie na płaskim. A jeszcze jest rezerwa sprzętowa bo ma przecież przełożenia 46x15 i można mu dać koła full karbon na szytkach, które są lżejsze i szybsze i lepszy, lżejszy groupset. Masakra...Strach się bać co będzie dalej...

No i jeszcze zawsze zostaje tajna broń kolarzy: dobra apteka ;)

Z mojej praktyki każdy jednorazowo jest w stanie przejechać dwa razy dłuższy dystans niż jeździ na co dzień. Ale czy dwa dni z rzędu? Niekoniecznie. Mam doświadczenie z moją młodą 25-letnią przyjaciółką z MTB. Jeździ do 100-120 km ale w dosyć wolnym tempie, tak 14-16 km/h. Pierwszego dnia w Górach Świętokrzyskich zrobiliśmy 110 ale tempo było ze 2-3 km wyższe niż to którym zwykle jeździ. I przewyższenie chyba z jakieś 1200m. Następnego dnia ledwo jechała. Nie była w stanie się zregenerować ani wytworzyć tyle mocy żeby kolejnego dnia coś więcej pojechać. Miało być dwa dni po 100. A drugiego zrobiliśmy 50 w bardzo wolnym tempie. Z tym że jazda interwałowa i tempo miały z pewnością znaczenie. Więc może jak tempo w jej strefie komfortu to może da radę 2 dni. A przejechała już kiedykolwiek 100 km? To młoda dziewczyna z dobrą regeneracją czy w średnim wieku?

To jest najwyższej klasy amortyzator crossowy Suntoura :) Ale ogólnie z tą klasą to szału nie ma. Ja w amorach nic nie rozkręcam. Radzę zawieźć do serwisu.

Maskary nie ma. Amor który w miarę się ugina. Osprzęt, który w miarę działa. A ile masz wzrostu? Bo koło mnie wyprzedają parę rowerów. Ale nie Wheeler.

Najbardziej odczuwalna to będzie zmiana tego podłego amora. Przeszedłbym się do Deca i podpytał czy sami nie zaproponują jakiejś promocji dla swojego klienta. Widziałem że mieli w wolnej sprzedaży Roxkshoxy. A jak nie, to kupić w detalu albo coś taniego ale sprawdzonego typu Raidon Air, którego chyba można znaleźć za ok. 500, ostatecznie XCR Air, albo jakiegoś najtańszego Rockshoxa, który wyjdzie pewnie ciut drożej. Napęd jest podły ale jego wymiana to spore koszty a odczuwalna różnica nie aż taka ogromna w porównaniu do zmiany amora. Odczuwalna to by była jakby zmienił na Deore 10x ale to przy tym rowerze nie ma żadnego sensu. Nie zainwestował bym w niego więcej niż 300, no może w porywach 500 zł, jak ktoś przez sentyment lubi ten rower. I to chyba tylko w amor, ewentualnie lepsze, lżejsze opony.

Giant Contend 2, rama alu, Tiagra, tarczówki hydrauliczne, 3800 https://www.intersport.pl/sporty/rowery/rowery/szosowe/rower-giant-contend-sl-2-disc-hd-700035.html Giant Defy Advanced 3, rama karbon, Tiagra, tarczówki mechaniczne TRP Spyre, Niby 5400. A w sklepie w Warszawie, w Arkadii, stał za 4700. https://www.intersport.pl/sporty/rowery/rowery/szosowe/rower-giant-defy-advanced-3-h.html Lecieć i brać póki są!

Andrew Montgomery, którego blog subskrybuję, napisał właśnie o alternatywach dla Garmina w postaci liczników firmy Wahoo: http://sportivecyclist.com/wahoo-elemnt-vs-element-bolt/#more-87503

Miałem kiedyś 2 liczniki z kadencją i GPS po ok. 400 zł. Opaska HR do nich ze 100 zł. Więc wychodziło 500. Firmy Globalsat. Ale chyba ich już nie sprzedają. Nawet jeden mi się ostał bo drugi był dla kolegi. Młody ze dwa razy użył i tyle. Jakby kogoś interesował to się chętnie pozbędę. Model Globalsat GB-1000. Mam chyba wszystkie graty do niego czyli pudełko, soft, uchwyt, sensor kadencji/prędkości. Działa na Bluetooth Smart.

Specialized jest marką premium. I za to się dopłaca. Ile? Zależy od klasy roweru. Kwotowo znacznie więcej w drogich rowerach, procentowo w tanich. Dodatkowo Specialized daje bardzo dobrą gwarancję i lekką rame, dużo lżejszą niż Decathlon. Nie znam wagi ramy Allez ale ponieważ nowa rama MTB ze tego samego materiału co Allez waży 1350 gram to Allez napewno waży mniej. Triban 1760 gram. Pytanie czy warto za te cechy dopłacić czy nie? To zależy. czy ktoś potrzbuje bardziej wyścigowej geo, czy bardziej ceni markę, czy potrzebuje opon szerszych czy węższych. Gdyby cena Allez na Tiagra 4700 zbliżyła się do ceny Tribana, to jeśli chciałbym rower o geometrii wyścigowej, to wziąłbym Allez. W klubie w którym ściga się mój syn sporo dzieci ściga się na Allez. W ustawkach, w których jeżdżę też jest obecny. Btwinów na poziomie wyscigowym jest z pewnością mniej. Ale warto się rozejrzeć bo czas wyprzedazy się już zaczął.

Aukcja grzecznościowa zaprzyjaźnionego sklepu rowerowego. Kontakt SklepRowerowy.pl ŻOLIBORZ I ul. Broniewskiego 7, Warszawa tel.: (22) 839-07-39 Prosić z Panią Kasią Rower komisowy, sklep udziela na niego gwarancji. Rower Accent Peak 29, amor Suntour XCR, osprzęt z grubsza Deore. hamulce Avid. Nie znam więcej szczegółów. prosze dzwonić do sklepu.

Teraz jest wyprzedaż Specialized 2017. Allez na Sorze 3000 kosztuje ok. 3000. Allez E5 Elite na Tiagra 4700 kosztuje ok. 3800, może można znaleźć taniej,