jajacek

A ten wybór gravela to 100% pewna sprawa? Jakie były motywacje? Jeździłes na crossie off-roadem?

Jak dla mnie te Rondo to jedne najbardziej przereklamowanych rowerów. Za ok. 7k dostajesz gravela na ramie alu ze Sramem Apexem 1x. Za tę cenę można kupić rower uznanej firmy na karbonowej ramie. A co jest w nim takiego kozackiego bo nie łapię? Zerknę czy coś mi nie wpadnie w oko.

Merida to bardzo porządna firma z którą Krossa bym nie porównywał. Namawiam jednak na rozważenie szosówki typu endurance. Fitness to jednak taka stacja pośrednia. U mnie się nie sprawdził. U Admina Łukasza też nie. Ewentualnie gravel. Natomiast jazda szosą taką jak np. moja Specialized Roubaix jest czystą przyjemnością zarówno jeśli chodzi o komfort jak i szybkość.

Kup książki: 1. Joe Friel - Trening z pulsometrem 2. Allen/Cheung - Kolarstwo zaawansowane

Jakiś czas jeździłem na kole z którego mi wyrwało nypel w czasie próby bycia Małyszem na rowerze :) Ale docelowo trzeba chyba wymienić obręcz. Koledze, lekkiemu i nieskaczącemu, już dwa razy w szosie tak się zrobiło na wydałoby się super obręczach Mavic Open Pro z 32-otworami. Gość waży 60 kg ale jeździ 12-15 tys rocznie i te obręcze nie wytrzymują.

Jak chcesz mieć dobre hamowanie to kup klocki z miękkiej mieszanki lub trzywarstwowe. Doradzą w każdym rozsądnym sklepie rowerowym. Producentów takich klocków multum. Będziesz zmieniać ze dwa razy do roku ale będą lepiej hamować.

Radon ma świetne rowery, bardzo mi się podobają. A Unibike wyjątkowo mi się nie podobają. Ale to moje subiektywne zdanie.

Do miasta zdecydowanie lepszym wyborem jest olejowo-sprężynowy. Ze względu na to że nie trzeba o niego przesadnie dbać i nie potrzebuje regularnych serwisów jak powietrzny, generujących sporo koszty. To nie są rowery o agresywnej geometrii.

Krzysiek ma w dużym stopniu rację. Przełaj wymyślono do ścigania się i większość przełajówek jest mega sztywna i ma geometrię nie służącą jeździe długodystansowej. Ale są przełajówki będące okazami pośredniej ewolucji między gravelem i przełajem, jak np, Meridy gdzie nie jest tak źle.

Na takiego wielkiego konia to nie takie malutkie kółeczka. Alfine dobrze radzi z Orkanem.

Ja z tych co chcą jeździć a nie pieprzyć się z czyszczeniem i rzeźbieniem. Więc w takim razie pewnie też odpuszczę. Natomiast widziałem że Finish Line wypuścił jakieś smary na bazie wosku. Może z ciekawości spróbuję. Na szosie to nie mam w zasadzie problemów bo staram się jeździć głównie jak jest sucho. Więc łańcuch mocno nie dostaje i nie ma dużo czyszczenia. Natomiast w tym cholernym mtb jest dramat. Jeżdżę dużo po puszczy a tam warunki zmieniają się z dnia na dzień. Ostatnio jest więc śnieg, błoto i piach. O doczyszczenie łańcucha nawet po jednej jeździe stanowi już wyzwanie i zajmuje dużo czasu.

Ten Talon to bida z nędzą z podłym uginaczem udającym amortyzator. Big 7 ma przynajmniej amora powietrznego i przyzwoity osprzęt Deore. Więc nie ma co tu porównywać.

Trochę zawracania głowy ale efekty są. Kolega na szosie zrobił tak już 120 tys km :) Natomiast poważnie rozważam spróbować zatopić łańcuch do mtb w wosku. Niektórzy bardzo chwalą że brudu zupełnie nie łapie.

Dzięki za info. Jak będę miał nadmiar PLN to zakupię i przetestuję. U nas dziś wiatr masakra. Jeżdżę ostatnio z dziewczyną, która na każdym maratonie mtb albo wygrywa albo jest na podium. Dziś zrobiliśmy 50 km na szosie. Mimo że się zaginaliśmy, nie daliśmy rady złamać 30 km/h. Wyszło 28,7. A mój młody w niemal identycznych warunkach 33 km/h solo. Jak przyciśnie to już nie daję rady się mu utrzymać na kole.

Na szosie też tam podobno jest nieźle. Mój młody chyba będzie w tym roku ścigał się tam w etapówce: https://www.polskieszlaki.pl/nowosci/715-wyscig-kolarski-szlakami-jury-2017.html

Za 1000 to chyba ciężko coś sensownego znaleźć. Koleżanka ma dobrej klasy mtb i też poszukuje jakiegoś dobrego mieszczucha do 1000 od 2 miesięcy i nic nie znalazła. Ale widzę że ludzie sprzedają swoje Tribany. Więc może Tribana używkę. Chodzą po ok. 1500. Ja swojego na Sorze sprzedałem za 1300 ale miałem wersję na kołach 27,5 i małej ramie 48. Przełajówki używane, też tanie nie są. Chyba że jakieś przedpotopowe modele. Też się za nimi rozglądam bo czeka mnie zakup takowej jako rower do treningów szosowych, zimą dla mojego młodego, z pełnymi błotnikami i do startów w wyścigach przełajowych. Może w Twoich wypadku lepiej poszukać hybrid/fitness? Bardzo popularne w UK i trochę ich z UK u nas się pojawiło. Różne Boardmany, Dolany i White. Problem z przełajem czy gravelem do miasta jest taki że nie przyjmie zbyt szerokich opon więc na ścieżkach rowerowych i krawężnikach komfort cierpi. A offroadem, nawet lekkim, na oponach węższych niż 1,75-1,8 cala kiepsko się jedzie. I musi mieć klamki przełajowe bo w mieście bardziej wyprostowana pozycja i szubki dostęp do hamulców są bardziej bezpieczne. Przynajmniej w dużym mieście.

A czemu 17" za mały? Ja mając 175 i nogę 84 jeżdżę tylko na 17,5, crossach, fullach i mtb i są na mnie idealne.

Ja bym zaryzykował. Cube ma zwykle krótszą górną rurę ale można to skompensować dłuższym mostkiem i szerszą kierownicą.

18-19 cali jest za duży przy tym wzroście. Celuj w 17-17,5 cala. W razie czego mam do sprzedania taki: https://www.evanscycles.com/specialized-crosstrail-expert-disc-2015-hybrid-bike-EV212225

M jeśli normalna jazda. S jeśli wyścigi i jesteś bardzo elastyczny.

Jaki wzrost?

Tak z doświadczenia to większość użytkowników mających taką wagę przy wzroście mniejszym niż 190 raczej szybko zrezygnowała z szosy. Nie żebym zniechęcał ale pozycja na rowerze szosowym jest stosunkowo niekomfortowa, wymaga pewnej elastyczności, której często przy takiej wadze brakuje. Proponuję się zastanowić czy nie byłby lepszy rower typu cross. Jak już to nie kupiłbym modelu niższego niż Triban 520 i zmieniłbym opony na najszersze jakie wejdą żeby poprawić komfort.

https://roweroweporady.pl/f/topic/3257-triban-540-105-vs-sram/

Trochę trzeba uważać z dobraniem szerokości obręczy i opony. Słynna była sprawa gdzie mechanicy Sky dali strasznie ciała zakładając do przednich smigieł aero na czasówkę, o szerokości zewnętrznej 24mm, przeznaczonych pod szytki 25, szytki 21 czy 19. Opona się zsunęła co spowodowało zabokowanie koła, złamanie obręczy i poważny wypadek zawodników w grupie. Ja w każdym razie na obręczy 15 mam opony 28 i jest to jak najbardziej ok aczkolwiek bardzo mało aero. Oczywiście na szosie optymalna jest sytuacja w której szerokość zewnętrzna opony jest taka sama jak obręczy lub minimalnie węższa.

I dlatego też należy kupować koszulki i bluzy, które mają zamek na całości a nie jakiś krótki czy 3/4