jajacek

Twierdzę że za ok. 3 tys zł powinno się dostać rower na amorze powietrznym albo dobrym olejowo-sprężynowym z osprzętem Deore. Altus/Acera to występuje w rowerach za niewiele ponad 1000 zł więc to jakiś żart. Proponuję spojrzeć na Romet Mustang 29 1 albo dołożyć do czego naprawdę porzadnego i kupić np. Cube Attention SL. Jeśli nie wjedziesz do lasu a zostaniesz na asfalcie i szutrach to Acera da radę. Ale Deore jest znacznie lepszy i trwalszy. Po za tym jeśli w rowerze dostaniesz amor typu Suntour XCT czy XCM to nie jest to amor tylko podły uginacz ważący tonę i szkoda się z nim męczyć. W Interpsort są wyprzedaże Giant. Chyba mają coś poniżej 3k z amorem Suntour XCR, który na asfalt i szutry wystarczy. Ale wystarczyłby też na nie rower ze sztywnym amorem i szerszą oponą o nizszym ciśnieniu. Romet Orkan 5 czy podobny też nie byłby zły.

Do lasu woźcie zapasowy hak przerzutki. Żeby nie trzeba było wracać 20km z buta

Zmniejsz o jedno ogniwo albo załóż spinkę. Mój młody jeździ na łancuchu XT 9x skróconym o jedno ogniwo i nic specjalnie się nie dzieje.

Jutro, niedziela, WAT, 13:00. Mistrzostwa Mazowsza MTB

Różnie bywa. Generalnie w rowerach karbonowych dominuje Press Fit. Też posiadam w karbonowej szosie. Wolałbym mieć BSA. Niestety raz na jakiś czas czyszczenie i skręcanie. I bywa że potrzaskuje. W drugiej szosie mam BSA, 3 lata. Jeszcze nie musiałem się dotykać. Jak się da to kupić z gwintowaną mufą. Jak się nie da to trudno. Da się żyć ale ogólnie uważam ten system za znacznie gorszy i bardziej problematyczny niż BSA.

Gdzieś już czytałem o tym Duro ale nie znam nikogo kto by stosował. Młody dziś 7-me miejsce w wyścigu ze startu wspólnego. Próbował uciekać na pierwszym okrążeniu ale ucieczka została skasowana. Na drugim okrążeniu uciekł Tadzio z dwoma innymi chłopakami i pozostali dostali team order żeby nie gonić. Wyniki: Tadzio 3, Olaf 4, Marek 7. W obu wyścigach na czas i ze startu wspólnego Marek był pierwszy ze swojego rocznika na ponad 40 startujących więc nie jest źle.

Bardzo fajny rower. Brać i jeździć!

Kół nie dostali bo im starzy nie dali :) Te stożki to koła na których ja i ojciec Tadzia jeździmy. Więc jak nie jest to impreza dużej rangi lub młodzi nie walczą o podium to nie dajemy. Niech trochę zasłużą :) Ale widzę że w przyszłym sezonie będziemy musieli je chyba oddać na stałe i poszukać sobie innych kół :) A Olaf ma taki rower jak Sagan tylko na mechanicznym Dura-Ace a Sagan ostatnio jeździ na Di2

GCN lub ktoś podobny robił też test na podjeździe. Może nie jakimś super stromym ale chyba jakieś 5-7%. I dużo cięższy rower aero podjechał raptem kilka sekund wolniej. Widziałem też jakiś test typu co lepsze, koła aero 2kg czy koła lekkie 1500 gram. I wyszło że aero. Pytanie jakie różnice są dla kogo akceptowalne. Mogę dać Ci takie porównanie. Trzech chłopaków o podobnej mocy. Mój młody wyższy i szczuplejszy, typ górala, 13 lat. Jego kolega z klubu (Olaf), rok starszy, 5kg cięższy i ciut niższy, typ sprintera. trzeci, Tadzio, 14-latek, muskularny, silny fizycznie, niższy od obu pozostałych, taki typ można powiedzieć pod wyścigi klasyczne. Czasówka tydzień temu w Koninie, ok, 5km, wietrznie, teren trochę pofałdowany, w deszczu Olaf 8:11 Tadzio 8:24 Marek 8:27 Olaf Rower Specialized Venge Pro Vias Rama aero Koła full carbon Roval na stożku 64mm, kask częściowo aero, Specialized Evade, strój aero, opony wyścigowe Spec S-Works Turbo Tadzio Rama szosowa Merida, nie aero Koła treningowe alu, kask zwykły szosowy, strój zwykły, opony treningowe Marek Rama szosowa Ridley, nie aero Koła treningowe alu, kask zwykły szosowy, strój zwykły, opony treningowe Dziś czasówka u nas, ok. 4,4km, bezwietrznie, suchoi, teren z malutką zmarszczką Tadzio 6:42 Olaf 6:50 Marek 6:57 Olaf Rower Specialized Venge Pro Vias Rama aero Koła full carbon Roval na stożku 64mm, kask częściowo aero, Specialized Evade, strój aero, opony wyścigowe Spec S-Works Turbo Tadzio Rama szosowa Merida, nie aero Koła stozki 80 mm full carbon z szytkami, kask aero, strój zwykły Marek Rama szosowa Ridley, nie aero Koła stożek alu-carbon 58mm, kask aero, strój częściow aero, opony wyścigowe Spec S-Works Turbo Z powyższego wynika że aerodynamika robi robotę. Tadzio na wysokim stożku i szytkach odrobił wszystkie straty do Olafa i przeszedl go o 8 sekund. Marek na stożkach aero i w kasku aero w stroju bardziej aero i na lepszych oponach odrobił 9 z 16 sekund, które poprzednio tracił.

Dobrze pamiętasz. Zamierzam kupić młodemu te Turbo Cotton. Zaletą kół szytkowych jest to że w zasadzie nie mają rantów przez co bardzo trudno je uszkodzić po wpadnięciu w dziurę. Niższa waga według ostatnio śledzonych przeze mnie artykułów wydaje się być dramatycznie przeceniana. Widzę też wśród amatorów trochę takich co jeżdżą z tyłu na bardzo wysokim stożku typu 80. I może ma to uzasadnienie. Jeden młody mówił mi dzisiaj że jak nie ma wiatru do od razu fizycznie czuć że taki stożek znacznie lepiej idzie niż połowę niższy mimo większej wagi.

Radek, dla Twojego info. Młody pojechał dziś w czasówce na 4,4 km. Czas 6:57 więc średnia 38 km/h. Zajął 9-te miejsce ale pierwsze w swoim roczniku. Jechane na stożkach 58 mm i w kasku czasowym. Jechał w ramach Międzywojewódzkich Mistrzostw Młodzików. To taka impreza gdzie startują 4 województwa. Newsy z wyścigu zbrojeń, który obserwowałem. Na czasówkę w prawie bezwietrznym warunkach lepsze były stożki 80 mm. Dwóch, którzy je założyli osiągnęli wyniki lepsze niż zwykle. Ale najpierw trzeba takowe mieć :) Powszechna opinia że na szytkach lepiej się jeździ ale po warunkiem że jest sucho. Na mokrym szytka nie ma przyczepności. Na suchym ma lepszą niż opona. Koszt dobrej szytki ok. 400 zł plus zabawa z klejeniem i uszczelnianiem. Dziękuję, postoję. Zostaję przy oponkach. Inna opinia jest taka że koła na obręczach full carbon są zrywniejsze co ma znaczenie w wyścigu gdzie jest dużo interwałów i skoków. Czołowi małolaci mają już mierniki mocy. Głównie w pedałach. Fakt że mój młody nie ma miernika mocy i jeździ czasem, jak dziś, na naturkę bez pulsometru, jest dla niektórych powodem do zdziwienia. A to że ma lepsze parametry wydolnościowe od tych którzy trenują dwa razy więcej, tym bardziej. Rolki Elite, plastikowe wydają się najlepsze. Niebieskie TacX są zdecydowanie głośniejsze i dużo łatwiej z nich spaść. Aluminiowe są cichsze od wszystkich, ale też spada się szybciej niż z Elite. Więc takie jak my mamy, najtańsze Elite Arion są wyśmienite i godne polecenia. Wypróbowaliśmy dziś pierwszy raz dętki lateksowe Specialized. Cena 42 zł za sztukę. Szybko schodzi z nich ciśnienie. Podobno lepiej niosą. Czy tak było trudno stwierdzić. Same je potestuję w przyszłym tygodniu.

Jak nie zmienisz manetki to kupno lepszej przerzutki nie ma sensu. A zmiana manetki na 9x to zmiana łańcucha i kasety. Różnica byłaby odczuwalna ale jest to troche kosztów. Więc pod rozwagę.

200 mam za sobą. Jeden raz. Jakby się znalazł dobry peleton na 300 może bym się porwał chociaż mało mnie to kręci ale jadąc po zmianach na kole dałoby się pewnie jakoś wytrzymać te 10h. Średnia 30 na szosówce jest raczej do utrzymania. W tym roku mój najdłuższy dystans to było ok. 160 km ze średnią ponad 33, które w dobrym towarzystwie minęło jak z bicza strzelił. Jest w Warszawie doroczna impreza drużyn Tour de Warsaw. Przemyślę czy się nie dołączyć w przyszłym roku: http://naszosie.pl/2017/06/08/rekordowe-tour-de-warsaw-2017-najblizsza-sobote/

Ze znanego forum: Quick idiots guide (AFAIK last time of checking) Brakes - Deore levers = SLX levers without the reach adjust dial. SLX calipers = XT calipers. Shifters - All different, Deore and SLX build is the same, while XT is nicer. More release options as you go basically. Front mech, all similar, SLX and XT are the same bar a badge. Cranks - arms are all different, Deore is cold forged, SLX and XT hollow forged. SLX shares inner and middle with XT. Rear Mechs - Deore and SLX are basically the same. XT better Chains - Deore & SLX are the same but SLX has siltec. XT is lighter and has more chamfers and siltec.

Nie potrafię się odnieść do żywotności. Ale ponieważ na poprzednim Deore przejechałem wiele lat i z jakieś 50 tys km na trekkingu to żywotność jest raczej znakomita. Ale prawie nie jeździłem na nim wtedy w terenie. Nowe Deore 10x przejęło technologie z SLX i XT 9x z poprzednich lat. Jeśli kupisz z tylną przerzutką ze sprzęgłem to w zasadzie będziesz miał prawie to co w SLX. Ale ciut cięższe, ciut wolniejsze i ciut mniej precyzyjne. Tylna przerzutka ma gorsze kółeczka, manetki mają trochę gorszy mechanizm, gorsze sprężyny itd. Ale mając Deore 10x zawsze w przyszłości można gdzieś upolować tanio prawą manetkę SLX czy XT a to ona głownie odpowiada za szybką i precyzyjną pracę napędu.

No niestety tak to jest w tej półce cenowej. Między pewnymi komponentami nie są duże różnice. Choćby pomiędzy hamulcami Deore a SLX i XT. Owszem SLX i XT są inaczej zbudowane i między sobą różnią się dwoma śrubkami. Ale Deore też bardzo dobrze hamują. Mój młody ścigał się ostatnio na rowerze z Deore M615 w bardzo trudnym wyścigu XC i bardzo je chwalił. Z amorów 90% w rowerach ze średniej i wyższej półki cenowej to Rockshox i Fox. Fox Ciebie raczej nie dotyczy bo występuje zwykle dopiero od 5-6k. Więc raczej zostałbym przy Rockshox. Znam dużo ludzi, którzy mają Recona. Wszyscy chwalą. Nie miałem Raidona ale ci poszukujący budżetowego sprzętu chwalą. Podobnie Epixona. Ja osobiście wierzę w pewną jakość i raczej trzymałbym się RockShox.

RockShox Recon to jeden z najpopularniejszych amorów. Nie ma z nim żadnego problemu. Manetka PopLoc jest do d. i pada ww niemal każdym RS. Kupuję się zamiast niej jej nową wersję lub coś innego, prostego co się nie psuje. Axon to stosunkowo nieznane terytorium. Bardzo mało kto używa. Czytałem opinie na zagranicznych forach i są bardzo skrajne. Jedni chwalą, jedni twierdzą ze chłam i padaczka. Więc gdybym miał wybrać to w bardzo niepewnego Axona bym się nie pchał.

Przerabiałem te tematy. Lata walki i kupowania rowerów w tych samych kolorach. Na szczęście mam już to za sobą. Rowery - Żona 1:0. Game Over. Żyjemy sobie spokojnie moim młodym i fascynujemy się rowerami i wyścigami. Kolejny mój rower to raczej na pewno będzie full, Specialized Epic. Cena pewnie 7-10 tys. Ale żyje się tylko raz. Każdy rower dobrej klasy, który kupiłem sprawił mi wielką przyjemność. Nie przywiązuję specjalnej wagi do mody, samochód mam 12-letni i jestem z niego zadowolony, mam gdzie mieszkać więc wydaję na własne przyjemności.

A tak z ciekawości czy obserwujecie coraz więcej trollingu w necie? Bo ja tak. Tu na forum też się pojawiają różne meteory. Dziś miałem tego typu śmieszną dyskusję na FB: Człowiek: jakie serwisy rowerowe może polecić w Warszawie? Ja i paru innych: X, Y, Z Jakaś laska: Polecam aplikacje Bikeserviceapp Ja: A ja nie polecam. Możesz napisać w jaki konkretny sposób jej użyłaś? Laska: Znalazłam serwis i wykonałam przegląd w dobrym dla mnie miejscu i terminie... a niby czemu aplikacja jest zła? Ja: Dlatego pytam gdzie konkretnie? Bo moim zdaniem to nie bardzo działa Laska: W Warszawie, może jeszcze podam dane kontaktowe do siebie? Ja: Jakoś nie rozumiem. Sprzedajesz tę aplikację czy jesteś użytkownikiem? Nie można podać w jakim konkretnie serwisie, który używa tej aplikacji? Facet tej laski: Jacku, nie każdy musi pamiętać w jakim serwisie robi swoje przeglądy i nie każdy chce podawać te info. Sam korzystam z BikeService, sam go mojej powyższej partnerce poleciłem. Oczywiście, ze dostajemy pieniądze za każde polecenie - takie małe internetowe trolle z nas serwis był robiony w airbike'u. Ach. I Cozmo tez masz w BSie. Ja: Każdy normalny użytkownik wie gdzie serwisuje rower czy samochód. Z odpowiedzi od razu widać że coś śmierdzi :) Ja dla odmiany nie pracuję w branży rowerowej czy blogowej i polecam tylko to co sprawdziłem na własnej skórze i nikt mi za to nie płaci Facet laski: Jacek, chyba masz jakiś problem. Ja pamietam gdzie serwisuje swoje i Asi rowery. Ona nie musi tego pamiętać, bo po co ma sobie głowę zaśmiecać? Michał, to kiedy przelew za polecenie aplikacji, której używam bo mi się podoba? Co sądzicie?

Z grubsza modus operandi podobny do Bikestacji. Ja jednak wolę korzystać z firm, które odpowiadają na maile, podpisują te maile imieniem i nazwiskiem pracownika i można zadzwonić i porozmawiać z żywym człowiekiem nie czekając dłużej niż kilka minut.

Calibre jest marka marketowa jak u nas Go Sport, model chyba Speggo. Kupuja oni tanie chinskie ramy brandowane ich logo. Jak z jakoscia nie wiadomo. Review ciezko znalezc. Jak jest gwarancja to nie ma problemu. Duze markety raczej chlamu nie kupuja. Sent from my SM-T360 using Tapatalk

Sensa ma dobra opinie odnosnie jakosci i komfortu: http://www.bikeradar.com/road/gear/category/bikes/road/product/review-sensa-romagna-special-12-46600/ Sent from my SM-T360 using Tapatalk

Calibre wyglada sensownie pod warunkiem ze jest gwarancja na rame. Rama pewnie jakis tani chinczyk co nie musi oznaczac ze zla. Sent from my SM-T360 using Tapatalk

Kazda rama karbonowa jest do naprawy ale jest to bardzo kosztowne. Raczej nie kupilbym karbonowej ramy bez gwarancji. Jedna taka wisi u mojej przyjaciolki na scianie. Z zewnatrz wszystko ok. W srodku niestety pekniecie uniemozliwiajace eksploatacje. Porzadny producent daje minimum 5 lat gwarancji na rame. Jesli uzytkownik jej nie ma to nie pochodzila ze sklepu tylko albo od handlarza, kradziona lub w kazdym razie podejrzana. Ja mam dowod zakupu moich ram karbonowych mimo ze nie sa z PL Sent from my SM-T360 using Tapatalk

O Clarisie nie widze sensu dyskutowac. Wiec mamy albo Tribana 540 albo Sensa albo uzywke. Z uzywek eliminujemy wszystko na ramie alu bo kompletna glupota byloby kupic taki rower uzywany za podobna cene jak nowy Triban lub Sensa. Wiec z uzywek tylko rama karbon i osprzet min. Shimano 105. I to mamy w Willier. Do tego potrzebujemy 300 zl na nowy lancuch i kasete bo nikt normalny nie sprzedaje roweru w idealnym stanie. Do tego wymina pancerzy i linek i serwis piast w kolach, kolejne 200. Nie znam firmy Sensa. W zyciu o niej nie slyszalem. Oferta wydaje sie atrakcyjna. Trzeba poczytac na forach o gwarancji i ramach. No i geometria raczej wyscigowa. W Tribanie bardzo zrelaksowana Sent from my SM-T360 using Tapatalk