jajacek

Zawsze zakładam potówkę pod szelki. Zawsze łatwiej zdjąć w razie nagłej potrzeby co można zobaczyć na przykładzie słynnego Toma Domoulin, w Grand Tour bodajże z zeszłego roku, którego dopadło rozwolnienie po drodze :) Nigdy nie nosiłem potówki z krótkim rękawem po koszulkę z krótkim rękawem. I jakoś nikogo sobie nie przypomina w takim zestawie. Jak dla mnie potówka z krótkim jest do noszenia do koszulki z długim.

Moja ocena jest taka że jak nowy 2017 kosztuje 2000 to za używany bez gwarancji można dać 60% tej ceny czyli 1200.

Przy tym wzroście nie widzę innej możliwości jak koła 29 cali. Rowery MTB Gianta kompletnie mnie nie przekonują. Są toporne, ciężkie i mają nieodpowiedni osprzęt ze względu na romans tajawańskiego Gianta z tajwańskim Suntourem. Raidon w Talonie jest odpowiednim amorem dla rowerów za 2500-3000 zł. Ale nie za 4k. Rama Gianta jest tak samo cięzka jak Krossa, Cube czy Kellysa. I ma najtańsze hamulce jakie można znaleźć. W życiu bym tego nie kupił. Talon RC ma świetny amor Foxa, bardzo dobry osprzęt, przyzwoite hamulce ale nadal rekreacyjną, kiepską ramę bez sztywnej osi. Kupiłbym go wyłącznie jeśli chciałbym sprzedać tanio tę rame, kupić inną, choćby nowy Accent Peak 29 i zrobić przekładkę. Ale ekonomicznie nie ma to raczej sensu bo wyjdzie jakieś 4600-4800 a za 1100 Euro można kupić bardzo dobrego Rose Count Solo 2 2017 z dwiema sztywnymi osiami, RockShoxem Reba i osprzętem SLX.

Nie musisz zmieniać nic oprócz kasety. Musisz dokupić kasetę i adapter WolfTooth Road Link za stówę. https://www.wolftoothcomponents.com/collections/derailleur-optimization/products/roadlink

W wersji na 105 będziesz miał kasetę zestopniowaną tak: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 A w SRAM Apex tak: 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42 Jak widać w przypadku SRAMa będziesz mieć skok nie o jeden ząb jak w Shimano, ale o dwa. Jakie będą konsekwencje? Dużo mniejsza precyzja doboru przełożenia. Dlaczego to jest ważne? http://uzurpator.com.pl/new_blog/documents/Jeden_blat_w_szosowce.html Niestety żaden z tych rowerów w obecnej konfiguracji nie za dobrze nadaje się do jazdy po cięższych górskich podjazdach. W wersji Apex należałoby zmienić przedni blat na 38 lub 39. W Shimano zmienić kasetę na górską 11-32 lub 11-34 a tak naprawdę może nawet założyć przedłużacz przerzutki Wolf Tooth i kasetę 11-40 lub 11-42. Ja w każdym razie preferuję wersję Shimano.

Mam Speca Roubaix na Campagnolo do sprzedania Jakby co. Raczej trudny do zajechania bo zarówno rama jak i osprzęt są długowieczne. Rama 54. Też mam 175 wzrostu. Mój młody pojechał nim teraz na obóz kolarski w góry. Wróci za tydzień. Specyfikacja: Rama Specialized Roubaix SL2. Kupiona wraz z widelcem w Specialized Concept Store w Fusch am See w Austrii. Dożywotnia gwarancja Karbonowy widelec z karbonową rurą sterową Osprzęt Campagnolo Centaur 3x10 Klamki karbonowe Centaur Korba Centaur alu 52x39x30 Przednia przerzutka Centaur 3x Tylna przerzutka Centaur z długim wózkiem Hamulce Centaur Łańcuch Centaur Suport Campagnolo wkręcany BSA Mostek Specialized Kierownica alu Specialized ergonomiczna typu Short Reach Shallow Drop Chciałem go wystawić za 4900. Podeślę więcej fotek jeśli jesteś zainteresowany. https://scontent-dub4-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/11850721_841086339308683_2380046331155710670_o.jpg?oh=a3a6e2679e5e6e1fffbe2a619139a5ee&oe=5B315BD7

Ogumienie jest kluczowe. Z mojej praktyki optymalna opona w terenie mieszanym to 1,75-1,8 cala. Przy tej grubości zapewnia zarówno dobrą przyczepność, komfort jak i rozsądne opory toczenia. Do niektórych crossów tak szerokie opony nie wejdą. Warto na to zwrócić uwagę przy zakupie.

Jaki wzrost? Musi być Shimano czy może być Campagnolo? Emonda nie jest endurance tylko race. Jak dla mnie endurance, które mi się podobają to: Specialized Roubaix Trek Domane Canyon Endurace Giant Defy Fuji Gran Fondo BMC Gran Fondo Cannondale Synapse Scott Addict

Ze względów bezpieczeństwa kupiłbym damkę z niską ramą. Najczęstszym obrażeniem dziecka przy upadku jest złamanie ręki lub nadgarstka kiedy rodzic nie jest w stanie zeskoczyć w nagłej sytuacji z roweru i utrzymać go żeby dziecko nie spadło. Dziecko rośnie momentem i za długo w tym foteliku nie pojeździ. Polecam też Trail Gator do holowania dziecka za rowerem. Koleżanka ma podobny i chwali: https://www.specialized.com/pl/pl/ariel-sport-step-through/p/134289?color=239591-134289

Tak, chłopaki są w porządku. Natomiast przejechanie się krótkie kilka km jest bardzo złudne. Wybierając szosówkę po wielu latach przerwy w Decathlonie jakieś 10 lat temu, początkowo wybrałem 53. Przejechałem się na niej 25 km i wydała mi się strasznie mała. Wisiałem nad kierownicą. Kolega kupił identyczną ale rozmiar większą, co prawda oznaczenie 57. W drugą stronę wróciłem na jego i ta wydała mi się znacznie lepsza. Następnego dnia w Decathlonie byli tak mili że mi wymienili. Niestety z czasem okazało się że mam za długie ramiona korb, za długą ramę, którą próbowałem dopasować krótszym mostkiem, itd, itp. A wszystko co należało zrobić to zostawić mniejszą ramę i założyć krótszy mostek. Możesz jeszcze dokonać pomiarów na Competitive Cyclist Bike Calculator i zobaczyć co wyjdzie. A co chłopaki z Izabelina mówią? Na jaki rozmiar namawiają?

Diverge piękny bike. Chętnie bym przytulił :) Ale tak prawdę mówiąc nie bardzo miałbym nim gdzie jeździć jeśli chodzi o szutry. Natomiast mój młody ściga się parę razy w roku w przełajach więc spoglądam jednym okiem na jakieś okazje dotyczace Crux lub Diverge. Byłby to też dobry rower jako zimówka na szosie. Jutro młodego wysyłam na obóz do Karpacza a tam ma być śnieg i -7. I z bólem serca daję mu mojego Roubaix bo nie mamy nic innego szosowego na te warunki. Przy 180 wzrostu odpowiednią ramą jest 56 a jeśli chce się bardziej sportową pozycję to 54. Mój młody przy 179 ma obecnie Tarmaca 56 ale sądzimy że jeszcze urośnie bo ma przekrok 90. I przy 185 do którego się spodziewam że urośnie chcieliśmy żeby miał 56. Natomiast 58 to już bardzo duża rama. Jeszcze na szosie do jazdy długodystansowej bym rozważał. Ale w gravelu, gdzie potrzebna jest większa zwrotność wolałbym 56. Zresztą stara szkoła dotycząca rowerów przełajowych zawsze mówiła że przełajówkę kupuje się rozmiar mniejszą niż szosę. Sądzę że ma to tutaj również zastosowanie.

Będąc na granicy rozmiarów należy wziąć mniejszy. Zawsze łatwiej go dostosować. Mostek można podnieść albo kupić inny osiągając bardziej wyprostowaną pozycję jeśli potrzeba.

W prawej goleni jest czasem blokada skoku. W lewej (od strony siodełka) naprężenie wstępne sprężyny, kręcenie którym raczej nic nie daje.

Żadnego z nich bym nie kupił. Canyon najtańszy amor powietrzny RockShoxa na stosunkowo wąskich a co za tym idzie mało sztywnych goleniach 30mm, nie zalecanych do cięższego off-roadu. Dobry napęd, beznadzieje hamulce. Rama rekreacyjna bez sztywnej osi z tyłu. Ciężkawy jak za te pieniądze, 12,8 kg. Trek rekreacyjna geometria, brak sztywnej osi z tyłu, przyzwoity amor, dobry napęd, kiepskie koła, hamulce będące absolutnym akceptowanym minimum. Ciężkawy jak za te pieniądze. 12,6kg. Rose Count Solo 2 2017, za 1100 Euro ma dwie sztywne osie, amor Reba, osprzęt SLX, heble Deore, dobre koła DT Swiss i waży 12kg. Więc bije te rowery w niemal każdym aspekcie.

Jeżdziłem sporo na Triggerach w swoim fitnessie i crossie i też polecam. Dobre opony zarówno na asfalt jak i na szutry i gruntówki. Raczej na suche warunki. Jeździła na tej oponie słynna Rebecca Rusch w jednym z najtrudniejszych wyścigów gravelowych Dirty Kanza na 200 mil: https://www.bikeradar.com/road/gear/article/pro-bike-rebecca-ruschs-specialized-s-works-crux-37557/ Spec ma też nową oponę Sawtooth 700x42, na wszystkie nawierzchnie, którą montuje w swoich rowerach typu adventure, Sequoia: https://www.specialized.com/us/en/sawtooth-2bliss-ready/p/130002?color=228425-130002 Inna opona Speca 700x45 do jazdy po utwardzonych nawierzchniach, to Borough: https://www.specialized.com/us/en/borough-sport/p/117856?color=211352-117856

Czy biorąc dwa identyczne rowery to czy z lepszym osprzętem będzie szybszy? O ułamek. Ze względu na odrobinę niższą wagą. Natomiast rower na lepszym osprzęcie zwykle będzie miał lepszą większość komponentów, w tym koła. A to one w dużym stopniu decydują o szybkości. Lżejsze, sztywniejsze koła, lepiej przyspieszają i łatwiej na nich utrzymać wyższą prędkość. A na kołach aerodynamicznych jeszcze łatwiej. Ze względu na większą kulturę pracy napędu, będzie też łatwiej i szybciej zmieniać przełożenia. Ze względu na większą ilość biegów będzie łatwiej utrzymać odpowiednią kadencję a co za tym idzie szybkość. Masz 11-kg rower co w kategorii rowerów szosowych bez tarczówek jest bardzo dużo. Z kiepskim osprzętem 3x7. Chcesz go zamienić znowu na 11-kg rower na starym osprzęcie Shimano Sora 4600 2x9 z 2012 roku. Co zyskasz? Prawie nic. Lepsze hamulce. W Polsce wybór jest oczywisty. Triban 540 z Decathlonu. Lżejszy, nowoczesny 11-biegowy (2x11) osprzęt, dobre koła, możliwość montażu szerokich opon, bagażnika i błotników. Rynku UK nie znam.

Rama z pewnością 17,5. Jeżdżę tylko na takich przy 175 wzrostu. Możesz się zastanowić nad moim crossem, którego będę w tym tygodniu wystawiał na sprzedaż. https://www.evanscycles.com/specialized-crosstrail-expert-disc-2015-hybrid-bike-EV212225

Takiego kiedyś używałem i nie był zły, ale gdzieś posiałem: https://www.decathlon.pl/uchwyt-rowerowy-do-smartfonu-id_8386311.html

https://pl.aliexpress.com/item/QUADLOCK-Bike-Mount-Case-for-iPhone-5-5s-Base-Bike-Kit-for-iPhone-5-5s-Belt/32600631984.html

Straszne bydlę. W pedałowaniu w stójce na pewno będzie przeszkadzać. Najfajniejsze uchwyty jakie widziałem są firmy Quad Lock i pasują do mocowań Garmina ale są bardzo drogie. Może majfirendy z Ali Express mają podobne. Power bank jak trzeba wożę w torebce na ramie Deuter Energy Bag.

Mi się bardzo podobało customowe malowanie pożegnalnej ramy Jensa Voighta.

Prawie każda dętka dobra. Do kół szosowych tylko Presta. Pasują dętki szosowe. Zarówno takie co mają napisane 19-23, 20-25 jak i 25-32. A co flaki łapiesz? To nie wina dętek tylko kiepskich opon.

Ja bym kupił 17 i 29 cali. Attention zwykły czy SL?

Wiosną już jest pełną parą. Jeździłem na szosie i w sobotę i w niedzielę. Chwilowe ochłodzenie tego nie zmieni mam nadzieję :)

Dokładnie to miałem napisać :) Natomiast znaczy to że jesteś za bardzo pochylony. Należy albo podnieść kokpit do góry przez inny mostek lub jego kąt albo rama jest za mała do takich zastosowań. Vento to taka rama pomiędzy endurnance i race. Może warto przymierzyć się do szosy na której pozycja jest bardziej wyprostowana, np Triban serii 500.