jajacek

To jest nieergonomiczny kształt klamkomanetek. Ten kształt występował u Shimano przez wiele lat i był beznadziejny. Nie byłem w stanie na tym jeździć bo w kółko bolały mnie wnętrza dłoni. Jeszcze niedawno był stosowany w Sorze. Od zeszłego roku już tylko w Clarisie. Co do klucza dynamometrycznego do karbonu to się przydaje ale jak ktoś ma wyczucie w ręku to da radę. Zresztą można podejść do serwisu który ma taki klucz. Aż tak często się z nią nie kombinuje. @Elle Nie mogę się wypowiedzieć co do kierownic karbonowych innych niż Specialized. Bo jedyne karbonowe z jakich korzystałem są tej firmy. Natomiast na szosie przeciążenia idące na kierownicę są znacznie mniejsze niz w MTB. Więc nie musi to być nie wiadomo co. Jednak kupując trzymał bym się jakiegoś markowego producenta i zwrócił uwagę na wagę. Unikam kupowania produktów z SL czyli Super Light w nazwie. Zwykle znaczy to że są wycieniowane do granic a tym samym niewytrzymałe. Jak dla mnie karbon jako sam materiał jako tłumiący drgania jest istotny a nie jego super lekka waga. Szukając warto się rozejrzeć po brytyjskich i niemieckich sklepach.

Rozumiem że mówisz o mtb a ja o szosie. Natomiast w jakimś stopniu można porównać. Miałem kiedyś lemondkę owiniętą taką pianka i było to bardzo dobre, bardzo dobrze tłumiące rozwiązanie. Natomiast jeśli chodzi o mrowienie na szosie to jest kilka czynników. 1. Budowa anatomiczna U mnie w prawej ręce jest ona kiepska. Przez 30 lat grania w tenisa miałem niezliczoną ilość kontuzji łokcia i zapaleń nerwu łokciowego. Więc każde zaburzenie powodujące ucisk nerwów szybko mi się odzywa 2. Pozycja na rowerze Pozycja neutralna, gdzie siodełko jest mniej więcej równoległe do podłoża powoduje mniejsze obciążenie na ręce. Ale z kolei daje mniej agresywną pozycję. Ja jednak jeżdżę z ludźmi z którymi jeździ się agresywnie i dużo w dolnym chwycie, więc mam siodełko pochylone do dołu ok. 2 stopnie więc siłą rzeczy ciężar ciała przesuwa się do przodu 3. Pozycja klamkomanetek w szosie Tu niestety trzeba eksperymentować i znaleźć pozycję w której dolegliwości nie ma lub są najmniej uciążliwe. W moim przypadku jest to jakieś 2 stopnie do góry w stosunku do poziomu, tak żeby ćieżar ciała nie opierał się wyłącznie na wnętrzu dłoni bliżej nadgarstka ale był też równoważony przez kciuk i palec wskazujący 4. Materiał kierownicy Nie da się ukryć że karbon lepiej tłumi drgania. To czuć od razu podczas pierwszych kilka km jazdy 5. Owijka Gruba żelowa owijka a jeszcze lepiej dodatkowa wartstwa grubego żelu separuje dosyć dobrze od drgań 6. Rękawiczki Jak akurat lubie takie bez żelu żeby mieć lepsze czucie. Więc owijka w jakimś stopniu musi mi zastąpić żel, który miałbym w rękawiczkach. Żelowe na szosie mi się nie sprawdziły Jeśli chodzi o mtb to mając okrągłe gripy bolały mnie nadgarstki. Mam więc gripy ergonomoczne, gumowe. I rękawiczki z grubą wartwą żelu. Generalnie nie mam w MTB dolegliwości związanych z mrowieniem. Ale wynika to również z faktu że z przodu mam dobry amortyzator.

@Dawid Garmin Polska da Ci ewentualnie zniżkę od ceny sugerowanej. Po zniżce i tak raczej będzie drożej niż byś kupił w niemieckim Amazonie.

Na jednej z grup na FB, chłopak opisał swoje doświadczenia z najtańszym chyba licznikiem GPS umożliwiający eksport do Stravy, firmy IGSport http://global.igpsport.com/ Jest kilka rodzajów tych liczników ale generalnie, ten najtańszy, z monochromatycznym ekranem, ma micro-USB, przez które jest ładowany i przez które komunikuje się z komputerem PC, zgłaszając się jako pamięć masowa. Czyli inaczej mówiąc jako pendrive USB. Generuje z jazdy pliki w standardzie FIT czyli takie jak Garmin, które można bezpośrednio uploadować do Stravy czy Endomondo. Chłopak kupił go za ok. 170 zł z przesyłką z AliExpress. Jest też droższa kolorowa wersja ale jej cena wychodzi poza ok. 600 zł co w związku tym iż można kupić Garmina 520 za 800 zł nie wydaje się być atrakcyjną ofertą. Przykładowy link do taniego licznika: https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20180524220753&SearchText=igs10

No niestety. Właśnie dziś mnie czekają dwie wymiany kierownic i owijek czego nie znoszę. Założyłem młodemu do testów wąską kierownicę alu do mojego Roubaix i powróciło mi mrowienie w palcach po ok. 100 km jazdy. Dziś wracam do kierownicy karbonowej i mojej ulubionej owijki Specialized Bar Phat Tape, która polecam wszystkim, którzy mają problemy z mrowieniem dłoni https://www.specialized.com/pl/pl/podkadki-body-geometry-bar-phat-z-owijk/p/133805 A powiem Wam ze jeździłem kilka tygodni na tej wąskiej kierownicy 40cm i doszedłem do wniosku że wpływa ona negatywnie na oddychanie. Jestem za bardzo ściśnięty. Więc dobierajcie kierownicę prawidłowo do rozstawu barków.

560 nie ma dramatu. Ma przyzwoity normalny amortyzator i jako taki osprzęt. Alternatywnie Romet Mustang 29 1. Hexagon 7.0 to kompletny dramat podobnie jak Rockrider 540.

Szybkozamykacze (QR)

Namiar na kolegę Legion Serwis, Warszawa, ul. Górczewska Krzysztof Rogulski Namiary znajdziesz w necie @Elle Dawa różne widelce w szosach typu race.

Ja bardziej w sensie że to raczej produkt jednorazowy bez możliwości rozwoju czy wsparcia. Jeden soft raz na całe życie bez upgradów. Ale coś za coś w tej cenie. Nawet Timex swego czasu zrobił lipę i kupił licznik rowerowy od Globalsat i przykleił swoją naklejkę. Własnego nie potrafili wyprodukować.

Rower z Decathlonu a z Tesco piwo na rower :) Ten nawet nie jest zły: https://www.decathlon.pl/rower-mtb-rockrider-560-275-id_8364715.html

Nawet ciekawy patent. Chyba gdzieś mi już wpadł w oko. Natomiast wiadomo że jest to brandowany przez Krossa jakiś taniutki chińczyk za którym nikt nie stoi. Jakoś mam tu złe doświadczenia ale oby tym razem było lepiej. Ja mam ze 3 liczniki, które czasem działają. Już więcej takich nie chcę :) Trochę za dobrze to brzmi zeby mogło być prawdziwe :) A z drugiej strony faktycznie że ceny za Wahoo i Garmina są dosyć wygórowane. A zrzut danych na Stravę to w jaki sposób? do telefonu przez BT?

Tourney w Treku to straszna lipa ale jak sprzedadzą milion egzemplarzy to oszczędności mogą być znaczne. W lepszych przerzutkach zwykle dostaniemy lepszą sprężynę i twardszy wózek przerzutki. Miałem takiego kiepskiego mtb na Altus/Acera. Tylna przerzutka to był dramat ale Altus z przodu zrzucał prawidłowo tak długo jak to nie było pod obciążeniem. Pod obciążeniem była lipa. Takie gorsze rowery to bym w miarę możliwości upgradował do Alivio chyba że się gdzieś super tanio trafi Deore.

Jakby co mam kolegę co jest jednym z większych sprzedawców Kellysa. Możecie z nim coś ponegocjować. A co do rury sterowej alu lub full carbon to miałem obie i nie odczułem znaczącej różnicy.

Na tri długofalowo się raczej nie nastawiamy. To wariactwo. Już się dowiedziałem że jakby chciał pływać z grupą tri to o 6-tej rano i jeszcze daleko od nas. No i trzeba by biegać a to straszna nuda i o kontuzje łatwo. Raczej nie dla Marka. Pływanie to chociaż coś zdrowotnego wnosi. Bieganie w mojej ocenie nie. A jak ocenia szanse? Jego zawsze interesuje tylko zwycięstwo :)

Ten to bardzo przyzwoity. Zresztą sam go już nie wiem ile razy polecałem. Ale mógłby być ciut tańszy.

Na razie zupełnie nie myślę sprzedawać. Mogę powiedzieć że dałem 900 Euro za ramę bo osprzęt to już nawet nie liczę. Jest ich dużo na sprzedaż w necie. Ceny zwykle 5-8k.

Ostatnio testuję back to back moje Tarmac i Roubaix z różnymi drobnymi zmianami. Przeważa u mnie zdecydowanie opinia że chyba porzucę Tarmaca i skupię się wyłącznie na Roubaix co i Tobie zalecam ze względu na niepiórkową wagę. Po prostu komfort jest nieporównywalnie lepszy a różnice w prędkości minimalne przy odpowiednim dobraniu kół i osprzętu. Tarmac jest to jak dla mnie rower wyłącznie do ścigania i jazdy w bardzo mocnych ustawkach po niemal idealnych asfaltach. W każdym innym zastosowaniu, Roubaix wygrywa.

@soillus Musisz się przyzwyczaić że tu na forum mamy towarzystwo wzajemnej adoracji i off topic potrafi się zdrowo przeplatać i przechodzić na tematy kompletnie nie związane z tematem wątku :) Taki urok tego forum :) Ad meritum Ten Cube Attain bardzo mi się podoba. Co prawda race w nazwie wywołuje znak ostrzeżenia ale główka rury sterowej rozmiarze 56 ma 182mm, co jest do przeżycia. Producent podaje w opisie "Road Comfort Geometry, Fender Option, 12x142mm". Czyli coś tam dla komfortu zaprojektował i są otwory montażowe na błotniki więc możemy się uzbroić na zimę a tylna oś jest wzmocniona. Osprzęt Tiagra jest przyzwoity a hamulce Spyre są uważane za najlepsze tarczówki mechaniczne na rynku. Nuroad też bardzo ciekawy. Co prawda nie bardzo śledzę te gravele bo to trochę nie moja bajka ale wydaje się to bardzo interesujący rower ze względu na możliwość założenia bardzo szerokich opon gdyby ktoś się chciał gdzieś szlajać off-roadem. To taki gravel z opcją wyprawową ze względu na przystosowanie pod błotniki i bagażnik. Elle chyba się bardzo spodoba. Główkę rury sterowej ma ciut krótszą bo 170 mm natomiast łagodniejszy kąt widelca bo 71,5 stopnia w porównaniu do 72,5 w Attain. Dzięki temu ma dłuższą bazę kół co spowoduje że będzie lepiej tłumił drgania alle będzie miał gorszą zwrotnosć. Osprzęt taki jak w Attain. Ten Fuji kompletnie mi się nie podoba. Co prawda Fuji lubię bo czego pewnie nie wiecie produkują rowery w Polsce i mają wiele świetnych produktów ale ten to nie. Z Fuji jest fajny model Jari czy Yari ale chyba droższy. Który z tych dwóch Cube bym wybrał dla Ciebie? Wydaje się że Nuroad jest lepszym wyborem.

Dwaj wspomniani kolesie ponad 100 kg mają karbonowe szosy. Jeden Cipollini a drugi BH. I nie ma problemu. To nieźle cisnąłeś. Ja na klatę zawsze byłem kiepski, rzędu 125. Natomiast bojów na rekord w martwym i przysiadzie nie robiłem. Nie wiem jakby to się przełożyło na pojedynczy bój ale ze 20 lat temu w martwym brałem 180x6 a w przysiadzie 160x8. Ale to se ne vrati :) Ja zupełnie nie odczuwam braku sztywności ramy czy kół na szybkozamykaczach ale mam dosyć sztywne ramy karbonowe i dosyć sztywne koła Campagnolo Zonda i FFWD.

Hamulce hydrauliczne w szosie występują dopiero w modelach tak gdzieś od 6k w górę, więc to raczej nie ten temat. Po za tym w szosie nie jest problemem siła hamulca. Zupełnie inne zależności wystepują niż w MTB. Masz wąskie opony napompowane na ok. 6-7 bar więc jak pocisniesz w hamulce zbyt mocno, to opony stracą przyczepnosć, bo powierzchnia styku z podłożem na tych oponach wynosi ok. 4 cm kwadratowe. Natomiast hamulce hydrauliczne dają lepszą modulację czyli kontrolę na siłą hamowania i można hamować w zasadzie jednym palcem. Tarczówki mechaniczne też są w pełni wystarczające. Dobre klocki w hamulcach obręczowych zwykle też. Mam dwóch kolegów powyżej 100 kg jeżdżących od wielu lat, głównie po płaskim na hamulcach obręczowych i nie mają problemów z hamowaniem. Zakładam ze przy tej wadzę raczej nie planujesz być górską kozicą więc alpejskie zjazdy na których tarczówki mają przewagę, zapewne Cię nie dotyczą. Natomiast jeśli szukasz bezpiecznego hamowania na prostej drodze to kluczem do niego jest szersza opona z niższym ciśnieniem. Rowery z hamulcami tarczowymi zwykle dają mozliwość założenia szerszych opon bo nie ograniczają je szczęki hamulca obręczowego. Ale tak jak napisała Elle nie jest to regułą i zależy od budowy widelca i ramy. Rower szosowy nie jest projektowany pod używanie go z oponami nieszosowymi więc żaden producent nie zakłada użycia opon szerszych niż 28. Wyjątkiem jest Triban serii 500 będacy szosą rekreacyjną zbudowaną jako rower nie do szybkiej jazdy szosowej tylko do wszystkiego. I tam można założyć szersze opony. Być może model Triban 540 byłby dla ciebe całkiem niezłym wyborem.

Masowość jest duża. W Warszawie w weekend, jak teraz pięknie zrobili nam bulwary wiślane, jest taki tłum rowerzystów że ciężko przejechać. To samo rano i po południu na głównych arteriach rowerowych. Nie wiem ile wypożyczeń notują u nas stacje rowerów Veturillo ale to już idzie w setki tysięcy. Marek trenuje 3-4 razy w tygodniu łącznie z wyścigami. Wiosną przed sezonem jeździł do 80 km. Teraz do 50 km. Pon wolne. wt, śr, czw ma rozpisany trening przez trenera ale rzadko kiedy 3 zrobi. Wiadomo że jak burza to go nie będę zmuszał do jeżdżenia. Ważniejsze jest dla mnie żeby miał pozytywną motywację a nie żeby robił zadane jednostki treningowe na siłę. Pt zwykle wolne, sob, nd wyścigi. Wszystko wrzucam na Stravę z jego Garmina więc można podejrzeć. Niewykluczone że w najbliższy weekend wystartuje w Olsztynie w triathlonie. Zabawowo ale mamy pewien tajny plan na najbliższą przyszłość. Zobaczymy :)

Gravel też mógłby być. Jest to zwykle połączenie endurance z przełajówką. O kołach zapomniałem napisać. W zasadzie wszystkie koła w rowerach do 20k są niemal od razu do wymiany. Są głównie po to żeby dopełnić całość roweru przy sprzedaży. Co prawda w niektórych są koła w miarę wytrzymałe ale wszystkie w tym przedziale cenowym są stosunkowo ciężkie. Masz graniczną dla kół szosowych wagę. Dla wielu producentów maks to ok. 110 kg. No i przy tej wadze zalecałbym jak najszersze opony więc raczej 700x28. Czy szosy mają delikatną konstrukcję? Bez przesady. Ale z pewnością delikatniejszą niż MTB czy cross. Np. maksymalny limit wagi dla karbonowych rowerów szosowych Specialized wynosi 109 kg. A dla aluminiowych, w tym aluminiowego gravela, 125 kg.

Jeśli moge coś doradzić to przy tej wadze masz zapewne problemy z elastycznością i nie jeździłeś jeszcze na szosie więc jesteś kompletnie nieprzyzwyczajony do mało komfortowej pozycji jaką ona oferuje. Sugeruję kompletnie zapomnieć o rowerach z kategorii race takich jak Focus Cayo i skupić się wyłącznie na rowerach o geometrii endurance. W przeciwnym wypadku szansa, ze w szybkim tempie zrobisz sobie krzywdę, jest wysoce prawdopodobna. Sugeruję szukać roweru dającego stosunkowo wyprostowaną pozycję z dużą wysokością główki rury sterowej. Rzędu min. 190 mm dla rozmiaru L/56. Takiego który ma niedużą różnicę pomiędzy wysokością siodełka i kierownicy. Z tych które podlinkowałeś, najlepiej spełnia to Fuji Sportif. Zapewne też Canyon Endurace, pod warunkiem że rura sterowa nie zostanie przycięta tak jak na zdjęciu. Żaden z podlinkowanych rowerów nie ma hamulców tarczowych hydraulicznych. Nie wiem czy rozumiesz różnicę między tarczówkami hydraulicznymi a mechanicznymi. Cube Attain jest geometrycznie pomiędzy szosami typu race a endurance. Rozmiar raczej 56 bo masz krótkie nogi i długi tułów. Rama 58 będzie za wysoka.

Tak na przyszłość to nie wierz żadnym testom oprócz ankiet użytkowników. Większość testów jest sponsorowana. Bez sponsorów kolorowe magazyny nie istnieją. I większość magazyno-portali również. Dla kogoś kto jeździ na mtb najlepsze miejsca odwiedzin to mtbr.com i singletracks.com, www.mbr.co.uk i nasze 1enduro.pl Większość polskiego internetu to śmietnik nie wart czasu

To jest na przykład półka wyżej: https://www.rosebikes.pl/rose-count-solo-2-bike-now-2660368