jajacek

Kolega ma Forerunnera 920 XT. I też fajnie działa. Garmin to jest jednak firma, której produkty są dosyć wysokiej jakości a kolejne wcielenia urządzeń są już zwykle dobrze dopracowane. Ja się teraz obracam wśród gadżeciarzy, gdzie wszyscy mają jakieś Garmin Fenix. Faktycznie że na męskiej łapie wygląda dobrze. Na damskiej ręce gorzej. Chociaż w warszawskim korop jest moda na rower i triathlon i taki zegarek na ręku od razu kogoś identyfikuje jako przynależącego do kasty sportowych korpo szczurów ?

Dobór wymiarów wynika z doświadczenia. Nie muszę nawet patrzeć w tabelki. Czemu bym nie wziął? Bo za 2400 jest Triban 520, który IMO jest lepszym wyborem. 300 wiecej i masz dużo lepszy osprzęt i rower, który jeśli pójdziesz drogą rozwoju zostanie z Tobą jako zimówka, wyprawówka lub rower dojazdowy do pracy. Bo można mu założyć szersze opony, pełne błotniki i bagażnik.

Nie mam za bardzo doświadczeń ze rejestracją trasy w telefonie. Robiłem to raptem kilka razy i fakt że sukces był typu 1/2. Czyli do dupy ? Sądziłem że to ja miałem niefart bo wielu chwali takie rozwiązanie. Jakbym miał na zbyciu 2k to chętnie bym sobie kupił zegarek Garmina. Natomiast jego użyteczność na rowerze uważam za słabą. Trochę drogi rejestrator. Ale inna rzecz że mój wzrok nie jest już sokoli. Z Garmina 1000 jestem mega zadowolony. Z Edge 705 i Edge 800 też byłem poza nawigacją. Tę miały kiepską. Ale mój kolega mający Edge Explore na bazie Edge 800 był bardzo zadowolony.

Z decathlonu opaska działa bardzo dobrze ale kosztuje 150. Ludzie kupują jakieś megane czy jakoś tak z Ali i podobno też dobre. Garmin 1000, używany, pełna wersja chodzi po 1000-1200 jakby co. Dla mnie zegarek do rejestracji trasy nadaje się tak samo jak telefon. Natomiast na ekranie zegarka w czasie jazdy prawie nic nie widać. Przynajmniej na trzęsącym mtb

@Marek

A sprzedawcy są najgorszymi doradcami. W wątku gravel za 8k zobaczysz jak namawiany był kolega 177 wzrostu na zakup gravela 56 bo był na sklepie a 54 prawidłowy dla niego trzeba było ściągać.

To że z grubsza się dobrze czułaś na M nie znaczy że był dobrze dobrany. Miałem to samo ze swoim Btwinem lata temu. Wziąłem właśnie 53 przy 175 wzrostu i jakoś się dziwnie czułem, wisiałem nad kierownicą. Zrobiłem na nim 50 km, oddałem do sklepu i wziąłem 55. I czułem się dobrze. Dopiero po paru tysiącach km i jak zacząłem regularnie jeździć po 100 km wyszło że jednak kręgosłup lędźwiowy i piersiowy protestowały bo byłem za bardzo wyciągnięty a ramiona korby są za długie i bolały kolana. A wystarczyło zmienić mostek w 53 na 2cm dłuższy i wszystko było by ok. Ale nie miałem wtedy tej wiedzy.

Tego kto powiedział że jesteś na granicy 56 usuń z kontaktów ? Twoim naturalnym rozmiarem jest 52. Miałaś Tribana za dużego o numer 53 będzie dobry na wysokość ale zapewne ciut za długi. Być może trzeba będzie zmienić mostek i zapewne kierownicę bo pewnie nie masz barów jak facet.

Twoim naturalnym rozmiarem na wysokość jest rama 52 a na długość 50. Więc możesz jeździć na jednej i na drugiej w zależności od geometrii producenta. Kross ma głupie oznaczenia. Ciebie interesuje TT czyli efektywna długość górnej rury. Ich rozmiar S ma 546mm czyli jest to z grubsza rama 55 na kogoś 175/178 wzrostu jak ja. XS ma 516mm czyli rama 51/52. Odpowiednia dla Ciebie. A ile za to chcą? Bo ja bym raczej tego nie kupował chyba że jakaś super taniocha poniżej 2000.

Bardzo dobry. Jestem pewien, że będziesz zadowolony.

Ridley to firma belgijska z bardzo dużymi tradycjami. Robili rowery przełajowe od lat. Mój młody się ścigał na Ridley'u.

https://www.giant-bicycles.com/int/about-us/office/netherlands

Colnago ma cyclocross w nazwie czyli przełaj. SRAM ma bardzo dobre produkty ale te z wyższej półki. Te z niskiej są słabe.

Dokładnie. Ja się zastanawiam czy nie zbudować sobie studio bike fittingu ? Musze tylko skoczyć do budowlanego po zwis murarski i bardziej bajerancką poziomicę. Natomiast nie wiem czy dostanę taki cyrkiel jaki jest używany w bike fittingu.

SRAM Apex jak to mówią to jest kupa ? Rowery Specialized są projektowane w USA a produkowane w Azji. Wysokie modele z karbonu w fabryce Meridy. Rowery Trek są projektowane w USA a produkowane w Azji. Wysokie modele z karbonu w fabryce Gianta Ciekawy pod tym względem jest Fuji. Japońska tradycja, projektowany w USA, produkowany na Tajwanie, montowany w Kutnie ? Na ramie ma naklejkę "Made in Poland". Do Gianta jakoś nigdy nie miałem serca. Miał różne bardzo ciekawe modele. Niestety w bliższym kontakcie dużo tracił. Nasza koleżanka @Elle z tego forum, opisywała gehennę ze swoim Defy, który wizualnie i na papierze mi się bardzo podobał. A okazało się że mam totalnie spieprzony standard tylnych kół, bo mu włożono piastę mtb. Mam kolegę co ma wyścigowego Propela. Koła to dramat. Co chwilę szprychy lecą. Jakiś hamulec dziwoląg co ledwo hamuje. Ktoś inny miał jakiegoś co Giant zrobił samoróbkę hamulców mechaniczno-hydraulicznych i są z nimi problemy. Koeżanka ma wysoki model mtb Talona. I jest to strasznie siermiężny i bardzo ciężki rower. Więc ogólnie marka Giant nie jest dla mnie z pewnością na tym samym poziomie co Specialized, Trek czy Scott. Dobre produkty ale jak to mówią nie jest to state-of-the-art.

Jak tak będziemy wszystkich kolesi słuchać to daleko nie dojdziemy. Istnieją kalkulatory, wyliczające optymalną pozycję. Mimo bike fittingu, moja pozycja od lat jest prawie niezmienna, oprócz tego że obniżyłem trochę siodło i mam na szosie zbliżoną pozycje jak w mtb. Każdy ma inne proporcje i dobry kalkulator jest w stanie to wziąć pod uwagę. Link do jednego wkleiłem. Ponieważ drugi ze wzgledów na debilne RODO nie jest dostępny oficjalnie z Europy, musisz sobe wejść do niego przez jakiś VPN lub proxy. Nazywa się Competitve Cyclist Bikefit Calculator. Wyliczone parametry przekładasz na geometrię ramy danego producenta. Masz parametry bardzo zbliżone do moich. Mój fit wygląda tak: Measurements ------------------------------------------- Inseam: 84 Trunk: 61 Forearm: 34 Arm: 67 Thigh: 61 Lower Leg: 56 Sternal Notch: 150 Total Body Height: 175 The Eddy Fit (cm) ------------------------------------------- Seat tube range c-c: 55.6 - 56.1 Seat tube range c-t: 57.3 - 57.8 Top tube length: 53.8 - 54.2 Stem Length: 10.1 - 10.7 BB-Saddle Position: 74.6 - 76.6 Saddle-Handlebar: 53.1 - 53.7 Saddle Setback: 6.2 - 6.6 Zwróć uwagę na parametr 'top tube length". Ten jest dla nas najważniejszy. Ja mam 175 ale bardzo krótką szyję ale tułów mam prawie jak od 180 wzrostu ? Przekrok mam w rzeczywistości trochę większy ale wtedy inaczej mierzyłem Chyba będziesz musiał obiad postawić po zakupie ? Latem przesiadujemy w Fortecznej koło mnie na Forcie Bema ale w Sąsiadach koło WAT ?

No i wszystko jasne ?

Nie wierz. Rozumiem że 54 nie jest od ręki a 56 jest? A z kalkulatora się mierzyłeś, który podlinkowałem? Też powinno wyjść 54. Reguła LeMonda, też 54

Pytanie brzmi czy mają dostepną tę ramę w obu rozmiarach? Czy 56 jest spowodowane brakiem dostępności? Ja jestem totalnie przekonany że 56 jest za duże. Zawsze lepiej kupić ramę o rozmiar za małą niż o rozmiar za dużą.

W kwestii bólów kręgosłupowych nieustająco polecam książkę Danielsona "Ukryta przewaga" i ćwiczenia w domu. Mając natomiast fundusze na zbyciu warto się udać na kilka sesji do osteopaty. Piłka dmuchana, też dobra rzecz. Ja w tej chwili zrezygnowałem z krzeseł w domu i siedzę tylko na podłodze na poduszce do jogi w różnych pozycjach. To również polecam.

Crux, Diverge Bike Size Rider Height Rider Height (cm) 46cm 5' 0" - 5' 3" 152 - 160 49cm 5' 3" - 5' 6" 160 - 168 52cm 5' 6" - 5' 8" 168 - 173 54cm 5' 8" - 5' 10" 173 - 178 56cm 5' 10" - 6' 0" 178 - 183 58cm 6' 0" - 6' 3" 183 - 191 61cm 6' 3" - 6' 6" 191 - 198 Jesteś więc w tabelce pod 54. Poza tym zawsze się mówiło że przełajówkę kupuje się rozmiar mniejszą żeby mieć lepszą manewrowość w terenie. A gravel to połączenie przełajówki z szosą, więc tym bardziej. Oczywiście że mniejsza rama oznacza że jest ona niższa. Tym samym niżej położony jest mostek i kierownica. Nie ma to jednak większego znaczenia. Najważniejsze jest żeby rama była dobra na długość. Kokpit jest tą częścią roweru, którą reguluje się pozycję. Krótsza rama oznacza krótszy dosięg więc bardziej wyprostowaną a mniej wyciągniętą pozycję, Spec ma mostki MultiClip. Można jeśli zajdzie taka potrzeba dokupić odpowiednie tuleje, którymi można zmienić kąt mostka a można też kupić inny, krótszy mostek. Więc przede wszystkim należy się skupić na tym że rower był odpowiedni jeśli chodzi o dobór wielkości ramy.

Oczywiście że 54. Nie mam żadnej wątpliwości Tu sobie możesz potwierdzić: https://pedalforce.com/online/bikefit.php

Każdy rower szosowy. a jakby nie było jest to odmiana szosy, jest na początku niezbyt wygodny dla nieprzyzwyczajonego użytkownika. Wymaga trochę czasu żeby z nim się zestroić. Masz natomiast jeden z najbardziej wygodnych rowerów szosowych jakie istnieją. Jeździłem na tej karbonowej wersji 2018 w zeszłym roku na testach i był dla mnie mega wygodny. Ale jeżdżę na szosach już wiele lat. Jak już kupisz to potem możesz się umówić ze mną czy Michałem z forum (niet) to może coś podpowiemy. Albo tu na forum

Komar to nie wiem czy kiedyś wzwyż nie skakał ?

Jeśli zamierzasz korzystać intensywnie z nawigacji to polecam urządzenie z dużym ekranem. ANi 520 ani 820 się do tego dobrze nie nadają. Mam nadal Edge 800 ale między nim a moim obecnym Edge 1000 jest gigantyczna przepaść w jakości i czytelności ekranu oraz wyświetlania map i nawigowania