jajacek

Ramy Treka i Speca są zdecydowanie najlepsze jeśli chodzi o wykonanie i ciężar. Trek ma najlepszą gwarancję z wszystkich. Procaliber sam rozważam ale na razie miałem inne wydatki. Ofertą Cannondale przestałem się interesować jak się dowiedziałem że żeby zdjąć koło do transportu trzeba odkręcić przedni hamulec. To jest chore rozwiązanie. Znam kilka osób, który jeździło na lefty, nie jeździ już na nim nikt mi znany. Czołówka ścigających się mazowieckich amatorów jeździ na amorach Fox, SID, Reba lub DT Swiss.

Marek może się odezwie. On tu ogarnia enduro i takie tematy. A jaką masz opinię na temat tego roweru? I jak oceniasz te hamulce oprócz dzwonienia w stosunku do jakichś innych na których jeździłeś?

Co do Garmina to muszę się poskarżyć. Cyborg wpadł ostatnio po ulewę i jego Garmin 1000, znajdujący się na rowerze w silikonowej osłonie kompletnie zgłupiał. Wariowały czujniki zewnętrzne i barometr przez kolejne 3 dni. Miałem to samo z moim starym 705 jak mi wpadł raz do kałuży a innym razem pod ulewę ale on ma z 10 lat i nie ma już nawet niektórych guzików. Ale działa! i bateria trzyma ze 12 godzin. Natomiast sądziłem że Garmin trochę lepiej ogarnął uszczelnienie. Garmin 520 z czujnikami pulsu i kadencji w UK teraz 250 Euro.

https://www.cube.eu/2017/hardtail/analog/cube-analog-bluenflashorange-2017/ http://allegro.pl/cube-analog-27-5-2017-16-darkgrey-n-green-slask-i7376255640.html

Thorx 30 z zeszłego roku, w rozmiarze 15 to był idealny rower MTB dla niewysokiej dziewczyny. Na moją koleżankę, 162 wzrostu pasował idealnie. Natomiast moje zdanie jest takie że między kołami 27,5 i 26 jest bardzo niewielka różnica. Rzeczona koleżanka ostatnie kupiła karbonowego Krossa na kołach 26 od innej naszej koleżanki za 3500 i jest nim zachwycona bo ma dobry osprzęt, amor Reba i waży niewiele ponad 10kg. Ale tu do tego zastosowania byłby to tzw overkill. Ale porozglądał bym się za jakimś świeży mtb 26 lub 27,5, Deore i amorze powietrznym Suntoura lub olejowo-sprężynowym RockShoxa. Był jeszcze jakiś fajny Cube ale musze sobie przypomnieć jaki model.

Amor z lepszym tłumikiem, sztywne osie. IsoSpeed, agresywniejsza gemetria. Ja bym dopłacił pod warunkiem że zamierzasz jeździć agresywnie i ewentualnie zmienić kiepskie koła Treka na lepsze i pościgać się w maratonach. Jeśli nie, to są rowery takie jak Cube Attention SL, Kellys Gate 70/90 czy Merida Big Nine 500 Lite są w pełni wystarczające dla większości użytkowników. Poczytaj też to: https://roweroweporady.pl/f/topic/2586-specialized-chisel-nowy-aluminiowy-wyscigowy-ht/?hl=chisel

Wczoraj jechałem z jednym co miał taki Wahoo jak Ty. Żałował że nie kupił Garmina. Porównał Wahoo do Apple gdzie masz ograniczony wybór i narzucone rozwiązania a Garmina do Androida ze wzgledu na bardziej otwarty system i mośliwość dogrywania map, segmentów itd.

2 lata trwało zanim moja przyjaciółka kupiła szosę, na której zakup ją namawiałem. Za prawie 8k. Po drodze przerobiliśmy ze 100 rowerów. I na razie nią jeździ po ścieżkach rowerowych bo się boi wyjechać na asfalt :)

Miałem na myśli że jestem kierującym się logiką facetem nie będącym w stanie pojąć że istnieją dwie logiki. Ta normalna i ta kobieca :) Romet Mustang bardzo przyzwoity, polecam

Unikam doradzania kobietom, oprócz Elle, z różnych względów, ale podrzucę kilka uwag. Rower MTB ma widelec, nazywany również amortyzatorem. W tańszych modelach prawie zawsze jest on firmy Suntour. Modele XCT i XCM to zupełny chłam, atrapy amortyzatorów, grożne w użyciu dla użytkownika. XCR ze sprężyną stalową można juz nazwać amortyzatorem z tego względu że posiada olej w jednej z goleni dzięki czemu nie odbija po wpadnięciu w dziurę w sposób niekontrolowany jak w XCT/XCM. Jednak pod lekką dziewczyną nie ugnie się więcej niż jakieś 3 cm więc jest to oszustwo bo producent twierdzi że ma 100 mm skoku a działa tylko ok. 30% tego. XCR Air i Raidon są najtańszymi amortyzatorami powietrznymi tej firmy dzięki czemu działają. Są też inne firmy produkujące przyzwoite amortyzatory a nie chłam. W rowerach do ok. 3000 zł spotyka się modele firm RockShox i Manitou. Do opisanego zastosowania polecam albo amortyzator powietrzny Suntour albo olejowo-sprężynowy firmy RockShox. Są takie 3 modele. XC30, XC32 i Recon. Wszystkie powinny mieć w nazwie Coil oznaczające sprężynę. Rower typu cross może również być zastosowany pod warunkiem że jego rama pozwoli na zastosowanie szerokich opon. Z moich doświadczeń żeby taki rower nadawał się do jazdy w terenie musi mieć opony szerokości minimum 1,75 cala. Musi być też wyposażony w amortyzator olejowo-sprężynowy lub powietrzny. Znowu mamy Suntour i jego różne chłamowe modele. Dopiero NCX i NRX się do czegoś nadają, podobnie jak RockShox Paragon. Jeśli chodzi o osprzęt to najtańszy się do czegoś nadający to Shimano Alivio. Przy czym o pisząc osprzęt mammy głównie na myśli manetki bo to one decydują o kulturze pracy napędu. Shimano Deore będzie do tego zastosowania górną półką. Z podlinkowanych rowerów, warunki powyższe spełnia jedynie Merida Crossway 300 pod warunkiem że przyjmie szerokie opony. Jednak przy wzroście 155 cm wolałbym raczej wybrać rower MTB na kołach 27,5 cala.

Diverge A1 49 za ok. 3000 zł https://www.kursport.cz/specialized-specialized-diverge-a1-cen-2017-cerno-seda-49# Diverge Sport A1, 49, za ok. 3800 https://www.kursport.cz/specialized-specialized-diverge-sport-a1-cen-2017-satin-black-rocket-red-hyper-49 Trzeba potwierdzić dostępność

Widzę kilka opcji 1. Przyjrzeć Merida Big Nine 500 Lite. Dostaniesz rower mający sztywne osie z amorem Manitou klasy RockShox XC 30, napędem Deore i hamulcami, które należy zmienić na Deore. Ten rower na grupie sprzedażowej na FB sprzedaje się z równo 4k. Plus koszt hamulców. Jeśli chodzi o wyższe modele to spójrz w ten wątek: https://roweroweporady.pl/f/topic/3688-4000zl-rower-mtb/?p=30557 I w ten: https://roweroweporady.pl/f/topic/3712-5000-6000zl-rower-mtb-wasza-pomoc-i-opinie/?p=30721

Wynika z tego że powinno się powołać organizację certyfikującą sklepy rowerowe dzieląc je na profesjonalne i tanie geszefty :)

Gate fajny ale ciężki. Sztywne osie, dobry osprzęt, przyzwoite hamulce, podobno kiepska obsługa gwarancyjna i posprzedażna. 5 lat gwarancji jak się nie mylę Z Cannondale nic bym nie kupił ze względu na niestandardowe rozwiązania, zawsze oznaczające koszty i problemy. Trek X-Caliber to model rekreacyjny. Przyzwoity ale nie jest to Procaliber. Brak sztywnej tylnej osi, hamulce klasy Alivio, kiepskie koła jak w każdym Treku. Najlepsze warunki gwarancyjne. Dozywotnia gwarancja. Merida, brak sztywnej osi, Amor jeśli się nie mylę klasy RockShox Recon Gold, dobry osprzęt, hamulce klasy Deore. 2 lata gwarancji. Radon, sztywna oś, rekreacyjny amor, dobry osprzęt. W komplecie koła 27,5!!! Hamulce z którymi różnie bywa. Bardzo niska waga m.in ze względu na mniejsze koła. Nie wiem jak z gwarancją. Gwarancją z pewnością zdalna w DE Canyon, brak sztywnej osi, bardzo dobry amor, dobry osprzęt, dobre koła, hamulce Deore, dobra waga. 2 lata gwarnacji, gwarancja zdalna. Cube, kompletny dziwoląg. Do wyścigowego hardtaila alu wsadzono rekreacyjny amor Judy, bardzo dobry napęd SRAM FX Eagle 1x12 i hamulce Deore. Bardzo duża waga 12,9 kg jak na rower na napędzie 1x12. Zapewne podłe koła no i ten amor też waży. 6 lat gwarancji. Jakby miał Recona Gold to wart rozważenia. Ale 1x12 nie jest dla każdego tylko dla świadomego nabywcy, który wie jakie ma wady (a jest ich kilka) i zalety. Scott, słabszy osprzęt niż reszta. Amor jest budżetowym Foxem. Nie ma w opisie jego szczegółów technicznych. Beznadzieje hamulce. 2 lata gwarancji.

To tak jak byliśmy na testach Speca i starszy pan podszedł i zapytał ile kosztuje testowany przeze mnie rower. A był to S-Works Roubaix. Mówię to jest dosyć drogi rower bo to jest taki model z górnej półki. "Ale niech Pan się nie kryguje. Niech Pan powie konkretnie ile kosztuje. Ja się trzymam słupka". 40000 zł proszę Pana. "O kurczę, chyba krzesełko by się przydało" :) A jakie wrażenia z testów?

Toe overclip czyli haczenie czubkiem buta o koło występuje w wielu rowerach szosowych. Dotyczy głownie szos gdzi zastosowano prosty widelce przez co odległość między kołami jest mniejsza niż w klasycznych szosach z tzw. forkrake czyli zagiętym do przodu widelcem. Stack i reach są bardzo dobrymi parametrami do pomiarów. Oznacznenia m/l/xl mogą być mylące ale szosa 54 nie może mieć geometrii szosy 58. 54cm oznacza w uproszczeniu wysokość od środka suportu do końca rury podsiołowej. Nikt do tego raczej nie doklei górnej rury 58. https://static.evo.com/content/kbis/bike-guide/2014-7-8_bike_frame_diagram_2.jpg Będąc na granicy dwóch rozmiarów zwykle należy wybrać rozmiar mniejszy. Mostek można wtedy wydłużyć a siodło przesunąć do tyłu. Będziemy mieć niższą ramę ale bez problemu możemy to skompensować mostkiem podniesionym do góry. Najlepszym przykładem tego o czym mówię, jest Michał (niet) mający właśnie taki setup. Ostatnio przejechał na nim ponad 200 km. Radek i Paweł napisali tu bardzo mądre rzeczy. Ja dodam że szerokość kierownicy powinna być taka jak szerokość ramion. Czyli jak zdejmiemy kierownicę i uniesiemy dłonie z nią do ramion to jej końce powinny trafiać w środek naszych ramion. Kierownica może być do 2cm szersza, ja tak np. teraz mam w celu ułatwienia oddychania. Ale nie jest to optymalna aerodynamicznie pozycja. @Elle Jeśli masz problemy z biodrem i dolnym chwytem to doradzam kierownicę, która ma short reach, shallow drop. Czyli jest płytka i ma małą różnicę między górnym a dolnym chwytem. Takie są kierownice Pro LT za ok. stówę.

Bryton wypuścił nowe urządzenia: https://www.bikeradar.com/news/article/new-bryton-rider-410-450-aero-60-gps-52345/

Wyszedł niezły spontan :) Ale 10-te miejsce na Pucharze Polski w Triathlonie na hot-dogu bez rozgrzewki i bez pływania i biegania od paru miesięcy nie jest złe :) W każdym razie młody się zaszczepił i chce potrenować pływanie i bieganie. Na rowerze wiadomo że wszystkich przegoni.

Osobiście jestem przeciwny takim upgrade'om gdzie kupowany amor jest wart tyle co cały rower. Bo używany B4 więcej niż 1,5k nie jest warty. Ale to Twoje pieniądze i Twoja decyzja. Ja bym do niego kupił zapewne Raidona. Albo kupił używany rower w stanie podobnym do Twojego z Reconem. Bo za 1,5k to jest ta klasa. Suntoury tu: http://activia.sgl.pl/

Namówiłem jedną dziewczynę, mieszkającą w pobliżu na kupno Triban 520 D. Zawsze jeździła trekkingiem. Długie dystanse, do 200 km. Tribanem jest zachwycona. Zrobiła 50 km ze średnią 27,8 i napisała że super wrażenia.

Wrażenia z Tri tutaj: https://www.facebook.com/jacek.kapela.18/posts/1680775502006425 Jak ktoś nie ma nawet tajnego FB to się przyznać. Wkleję zawartość do posta

Brawo! A przy okazji warto podlinkować artykuł z blogu Maćka Hop: https://hopcycling.pl/najlepsza-petla-szosowa-warszawy/

Za mała rama. Jesteś między 56 a 58

Moim zdaniem tak. Ale warto tu spojrzeć: http://productinfo.shimano.com/#/com/2.6

No niestety jak zwykle what you pay is what you get. Osobiście bym szybko sprzedał i kupił monochromatycznego chińczyka z Ali. Gość z FB podesłał mi pliki ze Stravy i eksport do niej jest bezproblemowy. Więc do Endomondo też.