jajacek

Mam kilka pokrowców Zator XL i jeden Zator Strong XL. Wożę w nich rowery w samochodzie. Przechowuję też w nich czasem na balkonie. Strong XL jest bardzo fajny bo gruby i wypełniony pianką. W nim staram się wozić szosy karbonowe. Przekonałem się do niego ale 400 to trochę za drogo. 300 miałoby uzasadnienie. Pokrowiec, który wskazałeś jest pokrowcem wyprawowym. służącym do transportu roweru np. w luku bagażowym autobusu i wożenia go w sakwach

Ten sam. Na FB krzyczał 3900. Fajny rower za rozsądną kasę.

Na Kolarstwo handel na FB jest Specialized Diverge DSW w bardzo dobrym stanie, prawie nowy, rozmiar 54 z Białegostoku.

Też jeżdżę głównie na 38 ale ja na nim jeżdżę głownie w terenie. Też mam 2x10 (38x24). ale jak pojechałem dłuższą trasę po asfalcie to z górki brakowało. Na szosie przy ok. 40 km/h, wrzucam z przodu 52.

I tak zrobiłem w stosunku do mojego młodego. Triban na Sorze żeby zobaczyć czy się zaszczepi. Jak się zaszczepił to sprzedałem 300 taniej i dałem mu swojego karbona.

Ja bym powiedział tak, że 3x10 jest lepsze do jazdy po wszelkich nawierzchniach. Jest to napęd bardzo podobny do trekkingowego więc i po płaskim, pod górkę i z górki. A 2x10 bardziej do jazdy terenowej. A czy 2x10 toleruje większe przekosy? Nie. To nie zależy od od tego czy jest 2x czy 3x. To zależy od konstrukcji ramy i napędu. Rama zaprojektowana pod 2x powinna mieć taką linię łańcucha, która rzeczywiście lepiej to toleruje. Ale czasem teoria jedno a praktyka drugie.

Mój młody wygral w wyścigach i ma do sprzedania: KLS Recon 80 zł Nexelo 50 zł Oba bezprzewowodowe. Mamy też w domu Sigma Alti, bardzo mało używany ale muszę poszukać.

Do przodu ciągnij i do góry

Ja nie wiem skąd wziąłeś info że cross jest lżejszy. Ramy zwykle ważą podobnie. Lżejsze są za to opony, ewentualnie amor, jak dobry. Więc oceniam to na z grubsza pół kilo. Cross ważący poniżej 13kg do 3k zł jest rzadkością. Cube podaje na stronie wagę Cube Cross 12,9 kg. Attention SL 13,5 a Attention 13,7 kg. Co do hamulców, oczywiście zależy od sposobu użytkowania. Jak jedziesz z górki w terenie i musisz się raptownie zatrzymać to mogą nie dać rady. Po płaskim oczywiście bez problemu. Odczułem to w górach na moim mtb. Przy 86 kg na hamulcach XT i tarczy z przodu 160mm, miałem czasem problem z kontrolowaniem zjazdu w górskim terenie o dużym spadku, typu 20-25% nachylenia. Po powrocie założyłem z przodu tarczę 180. Piasty masz rację że podłe. Chyba Tourney tam wkładali. Ale każdy producent pierwsze na czym oszczędza to koła a drugie to hamulce.

Po rozmowie z kilkoma sprzedawcami Krossa i Rometa, mam już do tych firm coraz mniej przekonania. Szczególnie jeśli chodzi o koła w obu i lakier w Romecie. Co do Fulcrum to nadal twierdzę że są to solidne koła. Natomiast bywa że są niestety jakieś niedoróbki, szczególnie w tańszych modelach. Nie wiem czy to kwestią tego gdzie są produkowane czyli kontroli jakości czy czegoś innego. Bicia w żadnym nowym kole Fulcrum nie spotkałem. Ale nie do końca prawidłową ilość smaru w piastach tak. Spec czy Trek też nie mają jakichś specjalnie dobrych kół w tańszych rowerach. Natomiast te, ktore Spec produkuje określiłbym jako przyzwoite. Te z górnej półki z jakimi miałem do czynienia jako wyśmienite. Ale tam są tylko obręcze Speca, reszta to części DT Swiss.

Niedokładnie tak, ale rzeczywiście był wypadek. Osoba pilnująca zabezpieczenia trasy, nie wiem czy policjant czy strażak, nie przyłożyła się do swoich obowiązków i przepuściła samochód, nie patrząc co się dzieje na trasie. Dwóch chłopców uderzyło w jego bok. Nie mają złamań ale są silnie poobijani a rowery uszkodzone. Takie sprawy zdarzają się na wielu wyścigach. Jest to związane z tym że organizatorami, są zwykle ludzie będący reliktami PRL, sądzący że "jakoś to będzie". Nie ma to nic wspólnego z nowoczesną organizacją. Akurat na bezpieczeństwo jestem wyjątkowo wyczulony i już dwa lata temu miałem z tym organizatorem awanturę i byłem zmuszony wezwać na niego policję żeby wyegzekwować to co chciałem czyli usunięcie pojazdów w pobliżu mety. U siebie na Mazowszu doprowadziłem do zmian w zakresie bezpieczeństwa w regulaminach wyścigów. Ale w Wielkopolsce rządzi kompletny beton. Już wiele razy prezentowałem opinię że na wyścigu powinien być delegat ds. bezpieczeństwa, który powinien przeszkolić osoby zabezpieczające trasę i pokonywać ją przed przed wyścigiem w celu ustalenia potencjalnych zagrożeń. Tak jest u Langa, gdzie sam też przejechałem trasę i przekazałem swoje uwagi. Natychmiast pojechał motocykl i zaraz wszystko zostało ogarnięte. To samo jest u Czarka Zamany na jego wyścigach. No i druga sprawa to sędziowanie. Wczoraj napisał do mnie jakiś konkurent Marka, którego nawet nie znam, że drugi raz z rzędu go oszukano i doliczono mu 30 sekund w czasówce, przez co zabrano mu brązowy medal. Nie wiem czy to zła wola organizatorów czy nieład organizacyjny. Chłopak twierdzi że celowe oszustwo. Fakt że wygrał chłopak z Wielkopolski, który nigdy nawet nie był na podium i jestem przekonany że nie jest to możliwe. Jeśli to celowe oszustwo to jest to żenujące. Ja nie mam za grosz zaufania do tych organizatorów więc biegam za stoperem i pilnuję czasów i sprawdzam od razu z komisją sędziowską czy wszystko się zgadza. Ale dopóki nie wprowadzą chipów albo zapisu wideo całego przebiegu czasówki, dopóty będzie możliwość manipulacji.

Jakość Kross. Polecam wizytę w serwisie.

Rowery Specialized są bardzo dobre ale od pewnego poziomu. Wiąże się to też z dopłaceniem pewnego premium za markę. Akurat mam w domu 5 rowerów Specialized. Ale Rockhopper jak na tę cenę ani nie ma lekkie ramy ani dobrego osprzętu. Sam mam Crave Pro ale to był model, który oryginalnie kosztował ok. 7k. Możne gdzieniegdzie (np. metrobikes.pl w Lublinie i Kielcach) kupić Crave Comp 2017 za ok. 4200. Natomiast musisz zdać sobie sprawę że rower na dobrym amortyzatorze powietrznym z jednej strony daje większą możliwość dopasowania go pod swoją wagę i charakterystykę terenu, ale z drugiej strony jego koszt utrzymania jest dużo większy. Rzędu 300 zł rocznie lub raz na dwa lata. Gdyby to był rower wyłącznie do jazdy w teren doradzałbym amor powietrzny. Ale do pracy i w teren mieszany doradzam olejowo-sprężynowy. Pracuje nie dużo gorzej a koszt jego utrzymania to ok. 50 zł rocznie. Taki amor ma zawsze Coil czyli sprężyna w nazwie. Amor Recon Silver TK Coil byłby najlepszym wyborem bo ma sztywniejsze golenie szerokości 32mm. Lub XC32. XC30 może być przy tej wadze za wiotki do agresywniejszej jazdy terenowej. Merida Big Nine 500 Lite, który można kupić równo za 4k to bardzo dobry rower ale zastanowiłbym się czy do takiego zastosowania nie będzie to za dobry rower i niepotrzebny wydatek. Trek X-Caliber to też bardzo fajny rower.

Przejeździłem ze 100 tys km na crossach. I dopóki nie kupiłem porządnego mtb 29 cali, uważałem je za najbardziej uniwersalne rowery. Obecnie uważam za takie właśnie mtb 29. Swojego crossa sprzedałem. Nie korzystałem z niego od ponad roku. Właśnie model Attention (bez SL) uważam za dobry przykład roweru do wszystkiego. Nie ma amortyzatora powietrznego tylko olejowo-sprężynowy, przez co jest on znacznie tańszy w utrzymaniu i w zasadzie całoroczny. Wjedziesz takim rowerem wszędzie. Jeśli spodoba Ci się jazda off-roadem to wystarczy zmienić opony na coś 2,25-2,3 cala i masz do tego rower. A po mieście raczej opony 1,75-1,8 cala z trochę większym ciśnieniem. Nie jest wolniejszy od crossa, nie jest cięższy, jest solidniej zbudowany, ma dużo lepszy amor, bo wszystkie crossy mają bardzo kiepskie więc dużo lepiej jedzie się po kostce, szutrach czy gruntówkach. Co do damek i rowerów dla dziewczyn to wolę się nie wypowiadać bo doradzanie kobietom to droga przez mękę.

Nie jeżdżę z namiotami. Jeśli chodzi o trasy to Mała i Duża Pętla Bieszczadzka. Podobno fajne są serpentyny koło Tyrawy Wołoskiej.

A propos rozważań o osprzęcie to z własnego doświadczenia powiem że do jazdy po utwardzonych nawierzchniach crossem, więcej niż Deore nie jest potrzebne. Natomiast przy 115 wagi to chciałbym mieć dobre hamulce. Na pewno nie serii 300 bo te takiej masy mogą nie zatrzymać na zjeździe. Minimum Alvio a najlepiej Deore z tarczą 180 z przodu.

Kross Evado bym kompletnie nie rozważał. W obecnej specyfikacji to żenada. Jak kupisz dobry rower to jedyne co się z nim może stać to przekoszone koło, ktore każdy serwis naprawi za grosze lub regulacja przerzutek. Gwarancja, głownie dotyczy ramy, jakby pękła. A czy przy tych parametrach to nie lepiej kupić mtb 29 cali? Rama i koła wytrzymalsze a rower bardziej uniwersalny. Jak rozważasz Cube to może idź do dealera Cube i przejedź się na Cube Cross i Cube Attention czy Attention SL i porównaj.

No i dochodzimy do czegośc co nazwałbym "gravelo-paranoją" jeśli chodzi o gravele. Za 3500 sprzedają rower, który jest po prostu kiepski. Nie prezenuje on nic oprócz tego że ma geo gravel i tarczówki. A masz zapłacić za niego 1100 więcej niż za tribana 520 na Sorze, czyli blisko 50% więcej. A są to rowery zupełnie porównywalne. Fuji Jari, ktoś na forum już kupował. Bardzo fajny rower. Ale dostajemy za 5500 rower na ramie alu, tarczówkach i Tiagrze. Dla porównania za cenę ok. 5k można było po sezonie znaleźć Specialized endurance na Tiagrze w karbonie, bez tarczówek. Albo za podobne pieniądze Giant Defy w karbonie na tarczówkach. Na pewno jest to rower lepszy niż ten na tarczówkach z Decathlonu. Ale jednak słowo gravel zaczyna na mnie działać trochę, jak płacha na byka. Może jestem trochę uprzedzony. Na pewno jest to dobry rower, z ktorego byłbyś zadowolony. Na stronie Fuji napisane że najszersza opona jaka wejdzie to 700x42c.

Używasz bardzo przekonujących argumentów :D

Olać kopaczy Kwiatkowski Mistrzem Polski, Bodnar wicemistrzem. A mój młody wygrywa czasówkę i start wspólny w Raszkowie w Wielkopolsce w ramach Szukamy Następców Olimpijczyków. A koledze gratulujemy roweru!

Kupując rower za 6k, kupuje się sprzęt nie starszy niż 3 lata. I wyłącznie karbonowy, gdzie rama ma gwarancję. Jak akurat przede wszystkim zwróciłbym uwagę na modele Specialized Epic/Stumjumper i Trek Procaliber/Superfly. Co do Foxa bym się nie upierał. Sam mam Foxa i nigdy wcześniej nie trafiłem na Rebę, która by działała lepiej. Okazuje się że nie potrafiłem jej dostroić. Ostatnio dostałem rower na testy w którym nowa Reba RL działała nie gorzej niż mój Fox. Więc sądzę że Reba lub SID spokojnie może być. SRAM X9 to nędza, nie wchodzi w grę. Tylko w miarę nowy napęd 1x11 SRAM lub 2x10 czy 2x11 Shimano XT/XTR.

SRAM nie istnieje na rynku piast. Piasty mtb, które się liczą to DT Swiss 350/240, z tańszych Bitex, Powerway, Chosen i taniocha typu Novatec. Bardziej egzotyczne wraz z opisami tu: http://www.wheelbuilder.com/mtb-hubs/

O, to, to :)

MTB 29 cali To przeczytaj: https://roweroweporady.pl/f/topic/3894-zakup-roweru-za-okolo-3500zl/?p=32519

Dobre serwisy znam 3. skleprowerowy.pl na Śniegockiej 2, CozmoBike na Kasprowicza i Legion Serwis na Górczewskiej. Trochę za Warszawa Profesjonalny Serwis rowerowy w Falenicy.