jajacek

Z mojego doświadczenia karbonowe rowery mtb są zaprojektowane pod wyścigi. Czyli są maksymalnie sztywne, żeby straty energii były jak najmniejsze. A czy są wygodne? Te które ja testowałem, niespecjalnie. Więc nie wiem czy byłbym się angażował w karbon do takiego zastosowania. Tym bardziej karbon Krossa, który teraz jest chyba robiony w Polsce. Więc ja osobiście nie. Wolałbym dobre, lekkie alu. Tak wyglądał karbon ambasadora tej marki po zetknięciu z patykiem. Zdjęcie szybko usunął.

Czy to znaczy że odniosłem mylne wrażenie że masz właśnie RockShoxa olejowo-sprężynowego w swoim rowerze? Rowery sprzedawane z tymi amorami mają sklepowo założoną sprężynę medium. Teoretycznie takie są zalecenie RockShox: X-Soft (srebrna) <63kg Soft (żółta) 63-72 kg Medium (czerwona) 72-81 Firm (niebieska) 81-90 kg X-Firm (czarna) 90-99 kg Więc będąc 24 kg plus ciuchy cięższym, sprężyna miała pełne prawo się zapadać. Natrafiłem na wątek na jednym z amerykańskich forum, które są dużo bardziej zasobne w wiedze niż nasze, w którym użytkownik pisze: " Does anybody have any experience how accurate the springs are categorized for RockShox forks? More specifically, the XC30 TK, but experiences with other RS forks are welcome as well, to get a general feel about the stiffness. I've read various comments stating that the springs are too stiff for the weight they're intended to be used with (and a few stating the exact opposite). Following situation: - Fully geared up, I weight around 66kg (~145 lbs). - I currently have the medium spring (red) in my fork, designated for 160-180 lbs (72-81kg). - My sag is only 10% while standing over the bike (in attack position) - without any preload whatsoever. - On my last ride, it seems I used just short of 80% of the available travel (which with fork is only 80mm out of 100mm). This included stairs and some practice jumps with a small kicker (really nothing too big, but I also won't ride anything higher on my trails - not with that fork anyway)." Wydaje się więc, że zalecenia producenta są słuszne. Co do Indiany to ja podobnie jak kolega Smalec, wkejam ją w co którym wątku. Po prostu na chwilę obecną maja ofertę w segmencie do 3k, która jest niemal bezkonkurencyjna. 2 lata temu takim hitem sprzedaży był Kellys Gate 2017, który zabijał całą konkurencję, mając za 3,5k sztywne osie, Recona i Deore. 2700 za Indianę 6.9 z powietrznym RockShoxem na Deore i heblach Shimano MT-400 jest to IMO zajebista oferta.

Link? Ja takiego nie znajduję?

Ten Giant: przeciętna, dębowa rama, najtańszy amor powietrzny bez oleju nadający dla lekkiego użytkownika, przyzwoity napęd, koła kowadła, beznadziejne hamulce. Wartość? Jak dla mnie realnie 2700-2800. Za 3500 jest bardzo dobry XC 050 z Decathlonu. Kross się ceni bo wpuścił bardzo duże pieniądze w marketing i sponsorowanie teamu z Mają Włoszczowską. Ich rowery z górnej półki wydaje się przyzwoite. Te na poziomie do 3 tys to tanie chińczyki lakierowane u nas i poskładane w Przasnyszu z z kiepskimi kołami Krossa. Pełna przeciętność. Te Gianta, Cube, Romet, Unibike z tej półki cenowej to z grubsza też to samo. Rama z Deca XC 50/100/500 2 klasy lepsza.

A z jakiego roku? Koleżanka miała z 2014 na Rebie i SRAM X0 na kołach 26. Ścigała się na nim i było ok. Sprzedała innej naszej kumpeli za 3500. Niestety ten SRAM to straszne gówno było i został wymieniony na SLX albo XT. Nowa właścicielka zachwycona. Rower waży równo 10 kg.

Mimo bycia fanem Speca i bycia antyfanem Gianta wybrałbym Gianta. TCR to sprawdzona konstrukcja na której dużo juniorów się ściga. Jestem często na ich wyścigach bo mój syn się ściga i zarówno Tarmac jak i Giant TCR są często spotykane. 105 5700 nie jest grupą, którą darzę sympatią. Natomiast Ultegra 6800 działa bardzo dobrze.

Niestety rower za 2k się do mtb nie nadaje. Jechać oczywiście można ale przyjemności nie ma. W niezależnym review Treka Merlin 6 napisano mniej więcej tak: "Rower mtb, którym należy unikać wjeżdżania w teren. Widelec gwałtownie uginający się i rozprężający w niekontrolowany sposób i dębowa rama." Dotyczy to 100% rowerów mtb do 2k i 99% rowerów do 2,5k. Ze względu na wagę potrzebujesz amor powietrzny firmy RockShox lub Manitou (Suntour przy tej wadze się nie nadaje). Więc albo kupujesz używkę albo zwiększasz budżet o 1000 i kupujesz nówkę. Albo jakiegokolwiek strucla za 2k typu Cube Aim na którym będziesz udawał że jest to rower mtb. To jest najtańszy nowy rower mtb o którym mi wiadomo z amorem powietrznym przyzwoitej klasy. Rama 21 jest do ok. 190 wzrostu ale 23 to w ogóle ciężko dostać. https://www.mediaexpert.pl/rowery-mtb/rower-indiana-x-pulser-6-9-m21-czarno-brazowy,id-1272974

Jednak się myliłem. Były już tarczówki w 2007! Te tarczówki mogą być problemem. Pytanie jaki standard. No i trochę racji ma znajomy, że w sumie taki rower w stanie nadającym się do jazdy nie powinien kosztować dużo więcej niż 1000.

Ile kosztował nie ma żadnego znaczenia. Ważna jest obecna wartość. Rower na pewno nie jest z 2007 bo wtedy nie było tarczówek. Fajny rower trekkingowy na tarczówkach i ramie czołowego producenta. 1000 to rozsądna cena pod warunkiem że nie trzeba włożyć więcej niż 500.

X-Caliber to najlepszy wybór jeśli chodzi o ramę, amor i gwarancję. Odradzam kupowanie rowerów z amorem Suntour XCR air chyba że ktoś jest lekki i zamierza jeździć zupełnie rekreacyjnie. 36/22 do mtb to bardzo dobry napęd. A i do rekreacji też w porządku.

Moze chce szybko odzyskac wlozona kase i sprzedaje troche pod woda? Ciekawe jest na ile wycenil karbonowa rame Krossa. Troche pinizej ceny dobrego chinczyka z Ali :) Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

Dobry rower. W przyszłości zmienić hamulce na Deore jak te zajedziesz i będziesz zadowolony.

Ja miałem dokładnie Spec Sirrus Comp 2010. Waga 9,8. Widelec i tylne widełki carbon: https://www.evanscycles.com/specialized-sirrus-comp-2010-hybrid-bike-00126166

Ja dla mnie gravel to opony minimum 42 a chętniej 45. 32-35 nic nie wnoszą

Z doświadczeń opisanych w necie z firmą Giant, wynika że ich obsługa jest nie lepsza niż obsługa firmy Kross. Nie sądzę żeby ktoś serwisował rower w markecie. Zapewne w gwarancji są wskazane punkty serwisowe Krossa.

Taki rower 15kg to zwykle dno. Atrapa amora, beznadziejne koła na mega ciężkich obręczach, beznadziejnych piastach i mega ciężkich oponach. Taki rower zwykle ledwo jedzie.

Widelec sprężynowy XC 30 Coil czy Recon Coil może być używany tylko przez kogoś do ok. 95 kg wagi. Jest bardzo tani w serwisowaniu. Recon powietrzny jest znacznie lepszy ale droższy w serwisowaniu. Nie ma z nim problemów. Nie wiem na co narzekania. Obecnie są po prostu sprzedawane modele wyższej klasy kosztujące od ok. 2000 zł w górę. 28 czy 29 to są te same wielkości obręczy. Nazwa 29 się przyjęła w związku z obwodem opony mtb. Różnica pomiędzy korba z 44 3x czy 42 z 3x a napedem 38 z 2x jest taka że nie ma twardszych biegów pozwalających jechać szybciej z górki. Bo po płaskim i z sakwami to się szybciej niż na 38x11 nie pojedzie. Jak ktoś chce wyścigową geometrię to należy szukać roweru z jak najniższą główką ramy. Widać to na zdjęciach. Wszystkie rowery Cube mają mega rekreacyjną geometrię. Jeśli chodzi o wagę to nie ma takiej możliwości że Kross za 2000 z amortyzatorem i napędem 2x na kołach 29 ważył 12,5. Chyba że na ich stronie. Taki strucel na kołach 29, przeciętnej ramie alu jaką dają w tej cenie ważącą 2,2 kg, atrapie amora Suntour XCT/XCM ważącej blisko 3kg, kołach kowadłach i kiepskim osprzęcie, waży zwykle pomiędzy 14,5 a 15 kg. Rowery ważące 12kg kosztują zwykle od 4k w górę.

Jest to przeciętna chińska jakość. Kross, Romet, Indiana, Cube, Kellys to są wszystko produkty chińskiego przemysłu, które u nas dostają lakier, koła i osprzęt ze względu na wysokie cło na całe rowery. Nie wiem jakie są warunki gwarancyjne rowerów Indiana. Zapewne to Kross je będzie serwisował. Natomiast wszystkie rowery do ok. 3 tys zł mają przeciętne ramy i kiepskie koła. Różnice jakieś między nimi są i należy się im przyjrzeć. Nie ma rowerów z lepszymi ramami niż przeciętne do ok. 3500. Dopiero XC 50 z Decathlonu jest na dwa razy wyższym poziomie. Ale to rower z napędem 1x

Ja bym używkę kupił. Jak rower nie ma hydrauliki to dużo nie ryzykujesz. Jak mam akurat stalowy taki jak piszesz z 1998 i ma się bardzo dobrze. Miałem też kiedyś aluminiowy Specialized Sirrus i był to dobry rower pod to zastosowanie. Miałem podobny https://www.olx.pl/oferta/specialized-sirrus-expert-CID767-IDAkKTO.html#8f28d85558;promoted

Taki jest ale nie wiem ile to kosztuje Shockblaze R7 Pro

Zupełnie nie moja bajka bo na tego typu rowerach się nie znam. Kolega ma podobnego Spectrala i bardzo chwali. Natomiast w kwestii kupowania używanego roweru mtb z dużą ilością hydrauliki to na podstawie moich doświadczeń, kupujesz kota w worku. Może się okazać że musisz w niego włożyć tylko 500 a może się okazać że 2500. Człowiek mieszka w Bielsku więc wiadomo że katował ten rower na trasach enduro. W jakim stopniu dbał i serwisował nie wiadomo. Więc ogólnie trudny temat. Nie wiem czy wiesz jakie są koszty serwisowe hydrauliki. Ale ogolnie nie są one małe. Więc jak używany mtb to raczej z polecenia. Natomiast trzeba powiedzieć na podstawie zdjęć że wygląda jakby miał bardzo mały przebieg. Więc może i prawdziwe to co gość pisze.

Twoje postrzeżenia są generalnie zgodne z tym co piszę od lat paru. Że cross oprócz pewnych specyficznych zastosowań, jest rowerem bez sensu. Większość z nich ma podobną geometrię do rekreacyjnych mtb ale gówniane amortyzatory i kiepskie koła. I jak słusznie zauważyłeś za 3,5k kupisz "więcej mtb" niż analogicznego crossa. Robiłem eksperymenty o których mówisz. Wyjechałem w Góry Świętokrzyskie z rowerem mtb, dwoma kompletami kół i kilkoma kompletami opon. Jeździłem tam po asfaltach, gruntówkach, brukach, piachach, tłuczniu i leśnych singletrackach. Na oponach 700x35 nie ma przyczepności i komfortu w cięższym terenie. Nie możesz też za bardzo zejść z ciśnienia żeby uzyskać komfort bo dobijesz dętkę. Komfort i przyczepność a jednoczneśnie niskie opory toczenia pojawiają się w pobliżu szerokości 700x42-45 czyli 1,7-1,8 cala. Miałem do dyspozycji 700x42 Schwalbe SmartSam. To są opony, które dobrze sobie radzą na asfalcie i w lekkim terenie. W piachach i na singlach trocheę brakowało mi przyczepności i komfortu. Miałem też Specialized Renagade 1,8 cala z tyłu jako napędowe. Te z kolei świetnie radzą sobie we wszelkim suchym terenie ale szkoda ich na asfalt bo są z miękkiej szybko, wycierającej się mieszanki. Z przodu Specialized FastTrak 2.0 dający dobrą przyczepność w zakrętach i niewielkie opory toczenia. Więc ogólnie pomysł jak najbardziej na tak tylko trzeba znaleźć optymalne opony. Obecnie w oponach 700x38 na miasto mam 3 bary z tyłu i 2,5 z przodu. I pewnie pod sakwami na oponach 700x45 byłoby ono bliskie optymalnego. Brakuje nam na rynku uniwersalnych rowerów mtb, które ja nazwałbym ATB czyli All Terrain Bike. Czyli mtb z trzema blatami i napędem jaki dawniej stosowało się pod sakwy. A było to 42x32x22. Do trekkingów bez sakw stosowano 48x38x28. Były to optymalne napędy pod takie zastosowania. Teraz producenci nam wmawiają że tylko 2x a najlepiej 1x. Jest to bzdura. Są one odpowiednie w pewnych zastosowaniach. Ale nie we wszystkich. Na szosie do jazdy po Alpach mam 3x10 i tam gdzie inni umierają albo dają z buta, ja sobie spokojnie jadę. ale na fejsach wszyscy cię wyśmieją jak masz szosę 3x. Na szczęście ma to tam gdzie słońce nie dochodzi i jestem odporny na ściemy marketingowe. Są natomiast gdzieniegdzie takie uniwersalne mtb z 3x jak Cube Attention i Shockblaze, ale nie pamiętam modelu. Więc podsumowując spokojnie możesz łykać mtb i zakładać węższe opony.

Ramy Chisela są takie same. W Polsce już 2018 raczej nie dostaniesz. Ale w Czechach tak. Recon Gold też jest bardzo dobrym amortyzatorem. Różnica między nim i Rebą jest głownie wagowa. Bebechy chyba te same, tylko golenie inne.

Analizowaliśmy kiedyś z koleżanką wersje damskie i męskie w zakresie geometrii. Niczym się nie różnią. Tak jak Mariusz napisał najwyżej obniżona górna rura, węższa kierownica, szersze siodełko i damskie kolorki. 5k to nie jest budżet na karbon. Zwykle zaczyna się od 7k a zwykle bliżej 10k. Przykładowo między XC 500 z Decathlonu a XC 900 zyskujesz karbon i 500 gram lżejszą ramę. Reszta jest taka sama. Nie wiem co autor ma na myśli przez rekreacyjne zastosowanie. Najlepsze w sensie wygody amortyzatory XC z którymi się spotkałem to Fox Float CTD Evolution, który posiadam i RockShox Reba RL. Są lepsze amory niż te ale kosztują one zwykle od 4k wzwyż więc zakładam że jest to maksymalny poziom. Jak rekreacja to można sobie odpuścić sztywne osie, piasty Boost, kompatybiloność z kołami 27,5 i takie tam. Najlepszy rower do XC do 5k to XC 500 z Decatlonu. Ma Rebę RL i SRAM GX Eagle 1x12. Chyba nic innego na Rebie do 5k nie ma. Scott ma jakieś tańsze modele z Foxem za ok. 7k jeśli dobrze pamiętam. Merida chyba też. Może można jeszcze kupić Specialized Chisel Expert 2x z zeszłego roku. Miał Rebę i SLX 2x i najlżejszą ramę aluminiową na świecie. Zajebisty rower, który ma tu kilka użytkowników na forum. W kwestii komfortu bardzo chwalony był też Trek Procaliber ale chyba nie miał Reby.

Mam Ortlieby. Używam na kajak i do sklepu. Jazda z sakwami to męczarnia podobnie jak spanie pod namiotem ?