jajacek

O widzisz, i już jest zakup ? To wolę dwa SLX opylić i pewnie wyjdzie mi XTR za 150 zł ?

RS XC 30 ma golenie 30mm RS Recon ma golenie 32mm Nie, zdecydowanie nie wybiera lepiej od powietrznego. Nie posiada pokrętła regulacji kontroli powrotu więc nie można go w żaden sposób dostosować. Stalową sprężynę można jedynie dopasować do wagi użytkownika przez jej odpowiedni wybór. W standardzie będzie sprężyna mediów pod wagę 72-81 kg wraz z ciuchami, więc możesz się trochę zapadać przy większych dziurach. Wybieranie jest linowe. Czyli ugina się na początku, potem coraz trudniej w miarę jak się kompresuje sprężyna. Więc jest to wybieranie "z grubsza". W Recon TK SoloAir jest lepsze a w Recon Gold masz już wszystkie możliwe nastawy i świetny tłumik Motion Control.

No chłopaki, trzeba zbierać kasę bo Black Friday się zbliża ? Przypominam 29.11 Ja w tym roku planuję upgrade ciuchów. Natomiast jakby komuś wpadło w oko to poszukuję za pół ceny: 1. Prawa manetka XT lub XTR 11-rzędowa 2. Koszulka termiczna z merynosów z długim rękawem 3. Łańcuch Campagnolo 11-rzędowy 4. Pedały Look Keo 2 Max albo Keo 2 Max Carbon 5. Kierownica prosta Ritchey WCS karbonowa lub podobna 6. Może jakieś fajne, niedrogie koła MTB alu pod sztywną oś i boost

Skoro napisałeś że ważne są niskie koszty eksploatacji to w sprężynowym są znacznie niższe. Znam takich co 10 lat nie serwisowali RockShoxa i nadal dobrze działa ? Tak dla Twojej informacji SLX w zasadzie niczym się nie różni od Deore poza jednym biegiem więcej. Instrukcja jest wspólna do obu bo to niemal ten sam produkt.

Trochę dziwne. Jak masz gwarancję producenta, to możesz w ramach gwarancji serwisować w każdym autoryzowanym punkcie, jeśli chodzi o większość producentów.

Laryngolog mojego młodego, który startuje dwa razy w roku w Ironmanie ma rower za 55k ?

X-Caliber 8 2019 na amorze powietrznym i tak maks do ok. 85-90 wagi. Przyzwoity rower, czołowego producenta. Wiadomo że w tej półce cenowej u Treka kiepskie koła i heble. Do rekreacyjnej jazdy tarcza większa niż 160 nie potrzebna. Dopiero w górach. Sam ważę podobnie i okazało się na zjazdach na trasie enduro, że potrzebuję 180 z przodu i jak najszersze opony. Minimum 2,25-2,3 a lepiej 2,4. Te hamulce w górach nie dadzą rady. Zalecana zmiana na Deore lub SLX.

Wszyscy mówią że Madone to zarąbisty rower. Znam parę juniorów, który mają. I szybki i wygodny. Ale mechanik mi powiedział że kompletnie nie nadaje się pod mechanikę. Jak Madone to tylko na Di2. I nie wolno używać z podkładkami pod kierą. Są wtedy kłopoty ze sterownością. Wersja na hamulcach obręczowych nie hamuje. Merida Reacto równie komfortowa i dosyć szybka. Hamuje, ale dziwny hamulec, zabijający się błotem. Taki urok aero.

Podobne marki. Z tą gwarancją Gianta to w przeszłości różnie bywało. Zresztą Cube też. Piasty Shimano proste, niespecjalnie przewyższające Formula. ale fakt że piast shimano nigdy nie zajechałem a Formula owszem ? Cube ma zawsze zaniżoną rozmiarówkę i bardziej wyprostowaną pozycję.

54 też mają ? Akurat na mnie. Ale też nie mam kasy ? Mam mieć ? Ale nie wiem czy dożyję bo sądownictwo pod wodzą Ziobry jedzie w tempie jak pociągi zimą za PRLu ?

https://www.olx.pl/oferta/specialized-roubaix-2018-carbon-52-tarcze-2x11-ultegra-rower-szosowy-CID767-IDAyZDP.html#bb0aafbe50

https://skleprowerowy.pl/sport/rower-szosowy-trek-emonda-sl-6-2019.html#/9-kolor_-odcienie_czerwonego/28-rozmiar_-52cm

Kolega ma Roubaix Elite z FutureShock 1.0. Ultrakolarz, który jeździ ze 20 k rocznie. Jakieś maratony Wisła Tour off-roadem, itd i nic nie padło. Ale to nie jest lekki rower. Emonda Disc bardzo fajna, jeździłem. Też nie lekki. W nowej wersji wchodzą opony do 38. O Bianchi słyszałem że bardzo delikatne ramy i jak pękną, trudno naprawić. Z polskim dystrybutorem Orbei podobno jakieś problemy podobnie jak z Giant. Musisz zdecydować czy race czy endurance. My z młodym zrobiliśmy research i dla niego na nowy rok planujemy kupić frameset Tarmac Pro SL6 obręczowy (https://www.specialized.com/us/en/tarmac-pro-frameset/p/155118) , kosztujący jakieś 6,5-7k po zniżkach i wyposażyć go w UDi2. W ten sposób zyskamy rower i lekki i aero i komfortowy. I jeszcze Spec ?

Może to jest jakaś podpowiedź jeśli performance ma znaczenie. Bez disc są zawsze szybsze, kilka wat.

TCR klasyczny, sztywny rower szosowy. Popularny wśród klubów juniorskich. U dorosłych chyba nie spotkałem. Jakoś nigdy nie byłem szczególnym zwolennikiem. Szukając lekkiej wagi może wolałbym Rose albo Canyon. Trek Emonda też fajny. Cannondale żeby nie był taki drogi jest chyba bardzo dobrym rowerem. Orbea Orca mi się zawsze podobała. Nie wiem czy nie roważyć Merida Reacto. I aero i wygodny. Nie wiem jak z wagą. A jaki budżet?

Większość tych linków przekierowuje na Berdyczów. Podstawa to jest ubieranie się warstwowe. Niestety badziewne koszulki za 20 zł się nie sprawdzają. Do jazdy treningowej gdzie się pocisz i tętno jest na poziomie 60%+: Pierwsza warstwa koszulka termiczna, techniczna, odprowadzająca pot. Ja zimno, możesz założyć dwie. Ja mam akurat kilka w zależności od temperatur. Od potówki z siatką bez rękawów, przez takie średnie (mam firmy Hannah) do grubszych z długim rękawem Brubecka (mam Dry i Thermo i zamierzam dokupić Extreme Merino, która użytkuje i zachwala mój syn). Na to bluza kolarska z długim rękawem, lekko ocieplana z trzema kieszeniami. Jedna z tych, które mam, jest z Decathlonu, za bodajże 129 zł. Na to cienka wiatrówka (mam Endura), która jest obowiązkowym elementem ubioru. Jeśli się mocno rozgrzejesz i nie ma wiatru, na przykład jak wjedziesz do lasu, możesz zdjąć i włożyć do kieszeni. Nie używam do jazdy treningowej odzieży z windstopperem bo jesteś zawsze pod nią mokry. Na dół do zera używam dwie pary spodenek kolarskich z szelkami z nogawkami Rogelli albo Endura, ewentualnie lekko ocieplane spodnie kolarskie z szelkami. Skarpety średnie grubość, lekko ocieplane, buty SPD z ochraniaczami przeciwwiatrowymi. Mogą też być ocieplane zwykłe buty treningowe. Komin na szyję, czapeczka pod kask, może być z lekkim windstopperem. Moja ulubiona jest z Lidla. Czarek Zamana, ma na ten temat bardzo dobry fimik

Wszystkie mają kiepskie koła oprócz tych z Deca. Sztywne osie raczej nie w tym budżecie. Aczkolwiek Kellys Gate ma. Cube raczej rekreacyjne rowery. X-Caliber 7 nędza. 8 obleci. Chyba że chcesz moją używkę, która nie ma słabych ogniw. Coś tam może opuszczę.

Mój jest czerwony ale tu tak jesiennie wyszedł na słońcu ? Jeden z kolegów z forum, właśnie mi napisał że znalazł dopiero co model Expert za 6k w PL. U Czechów kupisz bez problemu za 36000 - 38000 CZK czyli za 6000-6500. https://www.heureka.cz/?h[fraze]=chisel+expert

Pięknie. Bardzo lubię Pieniny ale jeździłem tam tylko na szosie. Chisel w Warszawie w kolorach jesieni. Sam też złapał te kolory ?

85 to nie jest jakaś duża waga. Sam zwykle ważę 85-90. W tym przedziale cenowym producent oszczędza prawie zawsze na kołach, hamulcach i korbach. Oprócz Rockriderów XC 050/100/500 i Speców, raczej nikt nie daje przyzwoitych kół. Zawsze możesz kupić to co chcesz i dokupić lepsze koła. Mam koła Spec na zbyciu za ok. 500.

Szczerze to trochę tego postu nie rozumiem. Nie ma na Mazowszu terenów na których full trailowy miałby jakiś specjalny sens. Jeździłem Specem Stumjumperem. Jak dla mnie masakra. W ogóle nie jedzie do przodu. Rower do zjazdów. Natomiast Spec Epic, full XC był super. Do wszystkiego oczywiście oprócz asfaltu. Tam można było zablokować zawieszenie. Szybka jazda po ścieżce? Na pewno nie na fullu. Służenie plecom? Można kupić rozmiar większy z krótkim mostkiem albo kupić inny mostek i zmienić kokpit. Z drugiej strony mam kolegę co jeździ na Canyonie Spectralu...Ale on często wyjeżdża na Enduro Trails. Fulla Krossa nigdy w życiu. Kolega szybko dwa połamał. Giant Trance bardzo popularny. Reszty nie znam.

Kato 5.9 na granicy przyzwoitości. Podobnie Romet Mustang, chyba 4. Indiana X-Pulser 5.9 też. Zobacz co mają w Martes Sport bo tam podobno jakieś wściekłe przeceny. Wszystkie powyższe do jazdy po ścieżkach bez wariactwa aż nadto przyzwoite.

Mogłaby. Można prostować takimi specjalnymi szczypcami do prostowania ale nie zawsze to daje rezultaty.

Rozumiem że bez sztywnych osi? Pewnie tarcza trochę krzywa i tolerancja mała.

Rower dokładnie zważony. Z pedałami M520 i koszyczkiem obecnie 11,4kg. Czyli równo 11 bez tego szpeju. Można zejść jeszcze po 100 gram na zmianie sztycy podsiodłowej i kierownicy. Pewnie zmiana hamulców, którą planuję ze 100 gram. I ze 400 gram na kołach. Więc 10,5 kg spokojnie. Poniżej 10 bardzo trudno i za duże koszty. Jeszcze pewnie na siodełku można urwać. Ale wolę wygodę ?