jajacek

180 z tyłu może uszkodzić ramę i oznaczać utratę gwarancji. Oprócz bardzo agresywnej jazdy nie widzę powodu stosowania więcej niż 180 z przodu. Masz po prostu spowalniacze a nie hamulce. Jeździłem na tym rowerze i hamulce to kompletny dramat. Kup Deore i różnica będzie kosmiczna. Jak koniecznie chcesz to kup czterotłoczkowy zaciski Deore ale zostań przy 180 przód, 160 tył. Klocki się kupuje się zwykle żywiczne bo są cichsze. Shimano A01S powinny wystarczyć.

Tak sądziłem że standardowe heble tam nie podejdą

Jak jeździsz na szosie to nie jest to problem. Wielu ludzi w życiu nie jeździło na szosie czy sportowym rowerach i po przejściu z trekkinga jest to dla nich szok. Mój syn trenuje zimą na moim Specu Chiselu M i daje radę. A ma 181 i przekrok 90. Z tym że mostek ma założony właśnie 100.

Geometria jest podana na stronie. Zmieścisz się na M ale będziesz musiał wydłużyć wspornik kierownicy. Być może także podnieść do góry bo jeśli nie jeździłeś na sportowym mtb, bardzo nisko pochylona pozycja może nie być dla Ciebie do przyjęcia. Jakby co na OLX sprzedają bardzo fajne wsporniki/mostki Specialized Multi. W komplecie dostajesz 3 tuleje, które pozwalają na 6 różnych kątów nachylenia mostka. W rozmiarze M dostaniesz mostek 80mm. Będziesz zapewne musiał zmienić na 100mm. https://www.bike-components.de/en/Specialized/Comp-Multi-31-8-Stem-p78461/

Wszystko się zgadza ale...Przy jeździe rekreacja plus nie ma to żadnego znaczenia. Zaczynałem przygodę z szosą od napędu 10x i się na nim ścigałem i jeździłem po Alpach i nic mi nie brakowało. Teraz mam 11x i nie widzę istotnej różnicy. Napęd GRX400/Tiagra można upgrade'ować do 11x. Przerzutki są kompatybilne z klamkomanetkami 105/GRX600 jkaby co. Oczywiście że 105 jest ciut nowocześniejszy i kompatybilny z większą ilością kaset. Ale zawsze wybiorę rower na karbonowej ramie na Tiagrze niż na aluminiowej na Ultegrze.

Wygląda na mało jeżdżony. Natomiast przerzutki napęd na X7/X9 nie trawię. Miałem taki i się rozlatywał po paru latach użytkowania. Jeśli w Twojej okolicy to można obejrzeć.

Jak działa to bym nic nie ruszał. Toma być spowalniacz a nie pełny hamulec. Jak trzeba hamować to przodem. Mamy podobny wynalazek w naszym Spec S-Works Shiv TT

No właśnie nie wiadomo czy szczęki w standardowym hamulcu są na tyle długie żeby się dociągnąć. Zaniósłbym do jakiegoś sensownego mechanika.

A czy to aby nie jest hamulec z przedłużonymi ramionami? Co to za rower?

No i brawo!

Wagę obecnie niestety reprezentuję również słuszną, powyżej 90 i mam trochę podobne potrzeby, również bez objuczania się sakwami ale czasem bikepackingowego wypadu na weekend. Natomiast prezentuję trochę inne podejście uważając że rowery dzielą na terenowe i szosowe. Mamy w domu przełajówkę z której w zasadzie nikt nie korzysta i tak samo byłoby więc pewnie z gravelem. A nasze szosy i mtb są w ciągłym użyciu. Rozumiem natomiast potrzebę roweru szosowego, którym można wjechać w lekki teren. Testowałem dwukrotnie Specialized Diverge w karbonie i moja ocena jest taka że jest to dobry rower na szosę i w miarę przyzwoity na szuter i gruntówkę. Natomiast kompletnie do dupy jeśli chodzi o jazdę po prawdziwym lesie gdzie są korzenie, powalone drzewka, zjazdy i podjazdy, piachy i czasem błoto. A gdzieniegdzie bruki i tłuczeń. Tam mtb jest dużo lepszym wyborem. Na gravelu nie ma dobrej kontroli w terenie na kierownicy szosowej no i kręgosłup piersiowy i nadgarstki strasznie dostają. Jeśli chodzi o materiał z którego jest wykonany rower to karbon jest materiałem znaczenie wytrzymalszym zmęczeniowo od aluminium, ale mniej wytrzymałym punktowo. Czyli alu nam pęknie jak będziemy je cały czas przeciążać prędzej niż karbon ale karbon prędzej niż alu jeśli w coś uderzymy. Karbon może się odkształcić bez pęknięcia o 1-2% a alu o 10-12%. Co do samego roweru to jestem zdania że w takim rowerze nic więcej niż GRX400 a najwyżej 600 nie jest potrzebne. GRX800 jest przerostem formy nad treścią. Zarówno 400 jak i 600 pracują bardzo dobrze. 800 wnosi tylko niższą wagę. Moi znajomi jeszcze na różnych gravelach. Merida Silex, Kross Esker, Kellys Soot, Cannondale Topstone, Romet Boreas, Specialized Diverge, Canyon Grail. Ja bym postawił na komfort. I nie wiem czy tu z aluminiowych Merida Silex nie jest aby najlepsza. Wizualnie też się bardzo ładnie prezentuje. Z karbonowych oferta na Rondo Ruut jest rzeczywiście atrakcyjna. To czy rower za 10k się podoba ma również istotne znaczenie. Karbon jest zawsze lepszym materiałem na szosie, gdyż lepiej tłumi drgania. A tam będziesz zapewne głównie spędzać czas. Na jakieś off-roadowe wyprawy szutrowe np. typu piękny Alpe Adria Trail można kupić drugi komplet kół albo założyć grubsze opony. Parę dni temu widziałem bardzo fajne Speca, Rhombus 700x42. Zawsze uważałem że 42 to optimum na teren mieszany.

Miałem kiedyś Sirrusa ale sprzedałem bo nie odpowiadał moim potrzebom. To jest szybki rower do miasta i na asfalt z możliwością zjechania na gładkie drogi utwardzone typu szuter lub gruntówka. Kolega co ode mnie kupił, jeździ na nim z sakwami ale wyłącznie po asfalcie. Z tym że kupowałbym używkę. Ten rower jest mega przepłacony w tej wersji. A pod jaki wzrost ten rower? Bo chyba za chwilę wejdę w handel rowerami takim trochę lepszymi i będę miał chyba dobrego Speca, świetnie wyposażonego za 2999. https://www.specialized.com/pl/pl/crossover-expert-disc/p/106410?color=196515-106410&searchText=92616-3002

1,75-1,8 uważam za optymalne w teren mieszany i podtrzymywanie bagażu w sakwach.

Pożycz najpierw taki rower. Pożyczyłem kiedyś szosę koleżance co jeździ ponad 20 tys km rocznie na swoich fitnessach i trekkingach z sakwami. I powiedziała że taka pozycja jaką ma na tym rowerze jest dla niej nie do przyjęcia.

Na wyprawy mój kumpel z którym właśnie 3 min temu rozmawiałem kupił Cube Attention SL. Zaleta jest taka że masz trekkingową geometrię, amor powietrzny, Deore i jest przystosowany pod bagażniki i błotniki. Marlin 5 to straszna nędza. Nie ma w nim ani jednego elementu wartego pozostawienia oprócz ramy. Marlin 7 ma przyzwoity amor sprężynowy i Deore. Ale napęd 1x kompletnie nie nadaje się na wyprawy. Indiana wspomniana przez kolegę też jest dobrym wyborem.

Ciężko połączyć te wszystkie cechy. Sądzę że najlepszym wyborem byłby rower Cube Attention, Attention SL albo ich damska wersja Cube Access WS. Komfort zapewni powietrzny amortyzator który można idealnie dopasować pod wagę użytkownika plus szerokie opony na niskim ciśnieniu. Rower waży 13,5kg. Nie wiem czy to Twoim zdaniem mało czy dużo. Jest to też rower dający komfortową pozycję jak na rowerach trekkingowych. Namówiłem koleżankę na taki i jest zachwycona. Jeździ nim wszędzie. Kolega ma Attention SL i jeździ nim po mieście, po górach, po lasach, z sakwami i jest też zachwycony. Występuje w wersjach na kołach 29 cali i 27,5 cala. https://www.cube.eu/en/2021/bikes/women/hardtail/access-ws/cube-access-ws-sl-greybluenlime/

Po ten ostatni to bym był nawet skłonny przejechać się samochodem. Po swojego Crosstraila Experta na XT pojechałem samochodem aż do Krakowa. Kupiłem za 2k, poużywałem i sprzedałem za 3,5 ? Tu masz jedną z najlepszych i najlżejszych ram na rynku, amor taki jak to w crossach czyli ugnie się pod dużą dziurą. Pracuje w zakresie 4cm. Bardzo dobre hamulce hydrauliczne, świetny napęd. Korba taka sobie ale da się żyć, dobre koła, dobre opony. I ten rower ma pewną mało znaną zaletę. Można mu wsadzić opony 2 cale i spokojnie da się nim jeździć po Kampinosie. Tylko mostek musisz zmienić na dłuższy. Da się z niego zrobić cacuszko. Mostek jakby co mam na Bemowie taki jak trzeba. Gripy widzę też do zmiany. Też mam na zbyciu oryginalne Speca bo już nie mamy roweru tego typu ?

Ten też wart grzechu. Mińsk Mazowiecki. To jakiś handlarz. Sprzedałem takiego za 3500 jakiś czas temu ale bez błotników i oświetlenia. Sama lampka przednia Supernova kosztuje 750 zł. https://www.olx.pl/oferta/rower-specialized-crossover-elite-shimano-deore-xt-jak-nowy-CID767-IDHvc0k.html#423b5a7f2d Tu masz podobny ale taniej na jakimś wypizdowie: https://www.olx.pl/oferta/specialized-crossover-expert-CID767-IDGifnU.html#423b5a7f2d

Ten jest wart 3k, Mińsk Mazowiecki: https://www.olx.pl/oferta/rower-specialized-source-comp-szosowy-deore-xt-sram-zertz-CID767-IDApNE7.html#7c82d12be9

Ten też ok z Trójmiasta: https://www.olx.pl/oferta/specialized-crosstrail-elite-2016-CID767-IDI1BGZ.html#c816dcdc6d

Ten ma sens. Pewnie na 2,5 utargujesz. Miałem Crosstraila M 17,5 cala i był na mnie przy 175 trochę przymały. Ten jest L 19 cali. Tyle że gdzieś daleko. https://www.olx.pl/oferta/rower-crossowy-specialized-crosstrail-shimano-slx-axis-50-cm-CID767-IDId1p9.html#c816dcdc6d

Mój młody miał takiego Tribana na Sorze. Osobiście więcej niż za 1200 bym go nie kupił. Sora to straszna nędza. Akurat miałem oba pozostałe typy rowerów z linku. Speca Crosstraila i Sirrusa. Ludzi pogięło z cenami. W tym pierwszym nie widać jaki napęd ale pewnie jakaś Acera i rower wart maks 1500. Drugi to najnędzniejsza wersja Sirrusa za którą nie dałbym więcej niż 800 zł. Zaraz coś poszukam.

Kup fitness albo gravel z prostą kierownicą. Sugeruję używane bo jest to mocno przereklamowana kategoria rowerów. Za 1500 kupisz wypasionego typu Specialized Sirrus lub Specialized Source czy jakiś niemiecki. To są bardzo proste rowery. Ważne żeby miały dobre hamulce i chociaż jakieś Alivio a najlepiej Deore. Cross różni się tym że ma niedziałającą atrapę amortyzatora i jest cięższy ? Shimano MT200 to atrapa a nie hamulce, Shimano Tourney to atrapa a nie napęd. Tak gwoli informacji.

Spójrz tu: https://roweroweporady.pl/f/topic/7977-który-model-wybrać-do-4-tysięcy/?tab=comments#comment-55979

Ja kupiłem używaną Tiagrę za 600 i włożyłem młodemu do starego przełaja. Klamki w pełnych hydraulikach są cholernie drogie. Te pierwsze wypusty były cholernie brzydkie i niewygodne. Teraz już to ogarnęli. Osobiście ten półhydrauliczny system mnie przekonuje, bo nie musisz mieć hydraulicznych klamek i przewodów. Pytanie tylko czy to się nie zagotuje na zjazdach?