jajacek

XCR bardzo kiepsko pracuje. Wynika to z tego ze nie ma oleju. Wszystko robi ze sprezyny i tlumika o ile go posiada. Suntour nie ma niektorych bebechow ktore ma RockShox. Pokretla sa ozdobne i mozna nimi krecic na Berdyczow. Nie wybiera w ogole malych nietowmnosci. No i nigdy nie widzialem Suntoura, ktory po 5 latach nie bylby szrotem do wyrzucenia z wytartymi lagami. RockShox ma tlumik zanurzony w oleju i ladnie pracuje. Na kanale Szajbajka jest odcinek gdzie rozbiera XCR i pokazuje jak pracuje.

To da bardzo male ramy. Zdecydowanie 19 cali. Kolega co ma 173 dopiero co kupil 19 i twierdzi ze jest idealna, chociaz na wysokosc jest akurat dla niego na styk.

Cos tam wazysz ale nie jest to jakos mega duzo. Pytanie czy bedziesz sie czul komfortowo na rowerze o sportowej geometrii jaka ma np. X-Caliber wymuszajacym bardzo pochylona sylwetke czy tez lepiej bedziesz sie czul lepiej na rowerze mtb o geometrii crossa jakim jest np. Cube Attention SL. Zaden amortyzator Suntoura nie wytrzyma zbyt dlugo Twojej wagi. Ze wzgledu na wage zalecany amor to powietrzny RockShox lub Manitou z lagami grubosci 32mm. Takie Manitou do 5k raczej sie nie pojawiaja. A RockShox ma amor Recon Silver i Gold Solo Air 32mm i taki zdecydowanie zalecam. Jakby co daj linki do rowerow bo jestem z dala od kompa przez jakis czas i niewygodnie mi szukac.

Zgadzam sie niemal w 100% z Oscarem. Rowery Norhtec sa zwykle bardzo ciezkie i niezbyt wysokiej klasy. Amortyzator Suntour nie moze sie rownac do Manitou ani RockShox. Mieszkajac w Bielsku zwrocilbym uwage na rower lekki, bo pod gore ma to kluczowe znaczenie. XC100 jest lekkim rowerem i bardzo dobrym wyborem. Ale jest to rower o sportowej geometrii wymuszajacej stosunkowo pochylona sylwetke. Sztywne osie z systemem Boost bardzo sie w gorach przydaja, bo raz ze tarcze hamulcowe nie tra o klocki a dwa ze pozwalaja zalozyc dosyc szerokie opony. A w gorach czesto im szersze tym lepsze. W XC100 mozna nawet kupic drugi komplet kol 27,5 na oponach 2,8 cala, niemal jak w fat bike. Niezla alternatywa to damski Kellys Desire o bardziej rekreacyjnej geometrii. Kluczowe jest dobre dobranie ramy do wzrostu.

Jakby co Suntour NEX w ogole nie dziala, to atrapa. Rower typu cross nie potrzebuje nic wiecej niz Deore. Hamulce BR-M315 to straszna nedza podobnie jak piasty TX-505. Troche wybor miedzy dzuma i cholera. Kup najtanszy.

Sciskanie karbonu, ktory ma niska sztywnosc poprzeczna, szczegolnie tam gdzie jest go malo a jeszcze ma zadanie caly czas pracowac, a tak jest w tylnym trojkacie, moze miec dla ramy fatalne konsekwencje. Szczerze odradzam. Kup duza sakwe podiodlowa kilkanascie litrow i duza torbe ramowa do przedniego trojkata. Tak sie jezdzi bikepackingowo w rowerach mtb, szczegolnie karbonowych.

Dzieki za odpowiedz. Ja rozwazalem kola gotowce DT Swiss X1700 na obreczach 25. Natomiast mam watpliwosc jesli chodzi o szerokosc obreczy. Kolega, bardzo zaawansowany, mlody sprzedawca Specow, jezdzacy na Chiselu, przeszedl z Spec Roval Control 25mm na kola enduro Spec Roval Traverse 30m i twierdzi ze opona uklada sie duzo lepiej przy oponach 2,3 cala a na takich glownie jezdze. W gorach w Chiselu to bym byl nawet sklonny zalozyc 2,4 bo takie chyba wchodza do Chisela Co do DT350 to mozesz zrobic tani upgrade do prawie DT240. Wymieniasz lozyska na SKF i masz te same bebechy co w 240 ale w korpusie piasty wazacym 40 gram wiecej.

Kola producenta, zwykle beznadziejne, uzbrajamy w opony do miasta i kupujemy dobre kola mtb, ktore uzbrajamy w dobre opony terenowe.

Super! Kilka uwag i pytan. Po dlugich kunsultacja w necie i z kolezanka co sie scigala latami w mtb a teraz Sprzedaje Speca i ma Epica, optymalna kierownica karbonowa to chyba jest Syntace Vector. Jest to ultra wytrzymala kierownica, nielamliwa na poziomie nielamliwosci podobnej do kierownic z DH. Ona ma taka a ja planuje ja kupic. Sztyce karbonowe potestuje, jak wyjde ze szpitala gdzie przechodze tuning silnika. Mostek pewnie tez zmienie. Gdzies mi sie ten Garbaruk obil o uszy. Powod zakupu? Z czego slynie ten producent? Ile waza te kola? Skladane czy gotowce? Czemu takie a nie inne obrecze? Koszt zakupu kol? Czy przy okazji ich wymiany mozesz zwazyc rower bez kol? To ciekawy parametr. Co do opon Jack Rabbit bylo na ich temat kilka dyskusji na grupach. Pojawilo sie sporo sprzedawcow jak i sponsorowanych zawodnikow zachecajacych do ich zakupu. Uzytkownicy natomiast nie sa tak entuzjastyczni. Jeden pisal ze przecial dwie opony w ciagu dwoch miesiecy, drugi ze tez latwo uszkodzil. Moj kolega, ktorego opinie cenie, ktory scigal sie w enduro, twierdzi ze sa to wylajtowane opony na wyscigi XC o bardzo cienkich bocznych sciankach i ich nie poleca ze wzgledu na niska wytrzymalosc.

Milo slyszec ze opony dobre. Przykro ze kola poharatane. Sa firmy, ktore mnaprawiaja lub odnawiaja karbon. Np. cyklon.eu ktorych znam.

Troche mixed fellings. Z jedej strony masz karbonowa rame, jednego z najlepszych producentow na swiecie. Ja mialem Crosstraila Expert 2015, ktory ma pewne podobne cechy. Czyli beznadziejny amortyzator, Suntour NCX, ktory jest smieciem, beznadziejna korbe 2x, ktorej nie powinno byc w rowerze typu cross. Jedna z nielicznych przewag takiego roweru jest zwykle korba 48x38x28 do szybkiej jazdy po asfalcie. Do tego masz spowalniacze mechaniczne Tektro i kiepskiej jakosci manetki. Oczywiscie zalezy kto ten rower do czego potrzebuje. Zeby zrobic z niego dobrego crossa, trzeba by wlozyc 2k. Wrzuc w search "cross jacek kapela" i powinien wyskoczyc moj post gdzie opisuje dobre i przyzwoite crossy do 5k.

Bardzo fajnie Oscar napisales. W wolnej chwili dodam pare swoich uwag.

Mozesz skrocic i obrocic, tak zeby odleglosc byla taka sama. Ale kluczowy jest Twoj komfort a nie wyglad roweru

I tak powinno byc. Moze musisz popracowac nad elastycznoscia miesni dwuglowych ud i mobilizacja powiezi miednicy? Ewentualnie kregoslupa piersiowego. Polecam ksiazke Ukryta Przewaga Danielsona i cwiczenia z niej

Zrob test lokciowy. Wstaw zgiety lokiec z wyprostowanymi palcami przed siodelko i zrob foto dokad dochodzi srodkowy palec na mostku

Jezdze glownie po Kampinosie bo mieszkam na Bemowie. Dlaczego nie jezdze na rowerze typu full suspension jak ten Ghost? Bo jest to rower ciezszy, wolniejszy i duzo drozszy w utrzymaniu niz rower typu hardtail, czyli bez tylnego zawieszenia. Wole rower zwawszy, lzejszy i mniej problematyczny w serwisowaniu. Full bedzie oczywiscie dawal nieznacznie lepszy komfort w Kampinosie i sporo lepsza przyczepnosc i frajde z jazdy w gorach. Poniewaz w gory jezdze na rowerze mtb rzadko, to na trudniejsze trasy moge sobie odpowiedni rower wypozyczyc 2 razy w roku. Bedzie to dla mnie tansze niz kupno i utrzymywanie roweru takiego jak Ghost. Na latwiejszych trasach w gorach, dobry hardtail sobie poradzi.Jezdzilem na przyklad na Slowacji i bylo ok. Na slynnych Rychlebskich Sciezkach tez. Jesli jednak mialbym kupic rower typu full, to bylby to lekki, karbonowy full typu xc. Rozwazalbym jego zakup, gdybym pojawial sie w gorach w miare regularnie.

W kazdym rowerze mozna niemal wszystko wymienic. Poniewaz nie znam tej konkretnej konstrukcji, trudno mi sie odniesc na temat potencjalnych problemow. Natomiast dotycza one zwykle wytrzymalosci i dostepnosci elementow tylnego wahacza. Nie ma mozliwosci zmiany kol i opon na 29. Nie sa one wymienne. To jest rower do kolarstwa grawitacyjnego na kolach 27,5 zaprojektowany do jazdy po trasach enduro, czyli glownie prowadzych w dol. W gore wjezdza sie raczej wyciagiem. Producent nie podal wagi ale sadze ze jest ona znaczna. Proponuje tez zapoznac sie z kosztami utrzymania takiego roweru. Pisalem o tym w jakims watku dotyczacym zakupu uzywanego fulla. Pewnie znajdziesz. Firma Ghost o ile mi wiadomo nie posiada przedstawicielswa w Polsce. Czyli gwarantem jest importer i w razie czego jestes na jego lasce i nielasce. Napisz prosze jaka firma nim jest.

Przecietna ale solidna niemiecka marka. Bardzo tani rower jak na fulla. Jak sie beda sprawowac te Suntoury nie wiadomo. Budzetowy full. Wazna moze byc gwarancja bo alu moze nie wytrzymac wiekszego katowania. Co drugi full alu moich kolegow nie przezyl 2 lat.

Jezdzilem na takim lub podobnym XT latami. Najwieksza zaleta trekkinga jest trzyrzedowa korba dajaca bardzo duza elastycznosc. Przejscie na 2x spowoduje ze straci wszelkie zalety. Nic bym nie zmienial tylko doprowadzil do ladu to co masz. Sam zmienialem u siebie korbe na lepsza co kompletnie nic nie dalo. Moge zalecic tylko zmiane linek i pancerzy na nowe i porzadne i zakup lancucha Campagnolo Record C9 za ok. 120 zl na ktorym przejezdzalem ponad 10k km. Reczye wydaj na dobre dwu lub trzywarstwowe klocki hamulcowe, nowe fajki i porzadne opony.. Z suportami mialem problemy. Deore byl do dupy. Neco na lozyskach maszynowych byl znacznie lepszy. Sudety to Niedzwiedzica, Palczyk itd? Bylem tam na wyscigu rok temu. Brakuje Ci jakichs przelozen?

To jest hartowana stal. Nie sadze ze da sie przeciac nozycami bo ramie sily musialby miec ze 2 metry. Obserwuje na grupach okolicznosci kradziezy rowerow i wdzie ze wlasnie patio zamknietych osiedli staly sie celem atakow. Wystawiaja te rowery na strzal z pewnoscia sprzedawcy jedzenia zamawianego zdalnie lub uslug kurierskich. Skoro macie monitoring to powinien byc zapis z kamery odnosnie sposobu sforsowania u-locka. Masz dwa wyjscia. Albo trzymasz gdzie nikt nie widzi i rower nie jest celem ataku, albo kupujesz taki u-lock, ktory jest ryglowany z dwoch stron, zamykany centralnie wiec nie wybija zamka pneumatycznie i beda musieli pilowac z dwoch stron jakby co szlifierka co robi duzo halasu. Proponuje tez przeczytac co to jest metoda zapinania Sheldona Browna, ktora powoduje ze atak duza dzwignia skonczy sie zniszczeniem roweru. Daj prosze znac na podstawie danych z monitoringu jak sforsoeano u-locka bo wszystkich to interesuje. Tym bardziej ze firma Abus reklamuje sie jako topowa.

Rowery Trek nie wytrzymaja i raczej nie uznaja Ci gwarancji. Unibike, Cube, Mongoose nie wiem. Spec wytrzymuje takie obciazenia ale kola moze nie. Byc moze bedziesz musial zaplesc specjalne, Spec ma czesto w swoich rowerach kola Stout XC, 32 szprychy. Te moze wytrzymaja. Rowery Cube maja bardzo rekreacyjna geometrie, ktora moze Ci pasowac.

Jest to jeden z pierwszych przypadkow sforsowania dobrego u-locka o jakim slyszalem. Jaki to byl u-lock i jak zostal sforsowany?

1. Sztywnosc ramy Kompletna bzdura. Wszystkie te ramy maja bardzo zblizona charakterystyke. 95% z nich jest wykonane z tego samego stopu aluminium 6061. Roznice miedzy nimi sa niemal nieodczuwalne. Natomiast bywaja pewne szytywniejsze konstrukcje mtb. Ale rzadko na niskim poziomie cenowym. 2. W mojej nomenklaturze nie ma zadnych przyzwoitych rowerow do 2,5k, chyba ze cos wpadnie w te widelki jakims cudem jak slynny Indina X-Pulser 5.9. Poziom przyzoitosci dla rowerow cross/trekking/mtb/fitness to Shimano Deore czy SRAM NX Eagle i uginajacy sie amor za min. 500 zl, jesli sa w takowy wyposazone. Aczkolwiek przyznaje racje Mociumpelowi, ze do rekreacyjnych zastosowan Shimano Alivio daje rade. Jego porowniania motoryzacyjne tez sa trafne. 3. Czy sprzedawca mial racje? I tak i nie. Czym rozni sie rower cross od mtb? Bardziej rekreacyjna (wyprostowana ) pozycja. Czyli rama jest krotka i wysoka. Napedem jesli mamy typowy crossowo/trekkingowy 3x z korba 48. Wezszy amor i wezsze ale dluzsze tylne widelki, ktore nie akceptuja szerokich opon mtb. Na asfalcie rower cross z korba 48x38x28 i wezszymi oponami pozwoli osiagac wieksze predkosci od roweru mtb. W lesie bedziesz sobie radzil w zaleznosci od ogumienia i amortyzatora. Jak latwy teren to da rade. Im wiecej korzeni, dziur, piachow i blota tym gorzej. Te rowery nie sa wyposazane w zaawansowane amortyzatory mtb a zwykle jedynie w proste uginacze za stowe. Uginaja sie one do 3-4 cm w sposob bedacy poza kontrola uzytkownika. Wyjatek stanowia te modele co maja amor powietrzny. W powietrznych Suntourach nie ma wybierania malych nierownosc co wynika z ich konstrukcji. Dopiero RockShox Paragon daje zwiekszony komfort i plynna jazde po niierownosciach. Czyli im wiecej jezdzimy po asfalcie tym nasz wybor jest blizszy trekkinga/fittnessa lub crossa. Im wiecej jest terenu tym lepiej wybrac mtb. Z tym ze wybor rowerow mtb o rekreacyjnej geometrii zblizonej do crossa jest ograniczony, podobnie jak ograniczony jest wybor rowerow mtb z napem 3x lub nawet 2x.

Nie wiem, trzeba by ja pomierzyc za pomoca jakiegos kalkultora. Np Kellys Thorx 15 cali na kolach 27,5 byl idealny na moja kumpele 164 wzrostu. Attention troche zanizone. Wiec nie wiem jak w tych malutkich rozmiarach.

Kazdy amor powietrzny wymaga pewnej dbalosci. Jego swrwis kosztuje srednio 100-150 zl rocznie. Amor sprezynowy mozna w zasadzie nie serwisowac albo co 5 lat dla przyzwoitosci. Kumpel ma 10 letniego albo starszego RockShoxa Judy z najmieksza sprezyna, wazy 60 kg, pieknie pod nim pracuje. Nigdy go nie serwisowal.