jajacek

To jest świetne koło: Newmen Evolution SL X.A.25 27.5" | Disc | 12x148mm | 28H | 835g | K193 Leszno • OLX.pl

To zależy od założeń. Ja przy zbliżonej wadze w swoim hardtailu MTB zastanawiałem się czy kupić super lekkie koła alu czy koła alu, które będą bardziej komfortowe i niezawodne. Po wielu rozkminach padło na te drugie. W fitwheels złożyłem koła na obręczach Newmen Evolution SL A.30, 30 mm, piastach DT 350 i szprychach Sapim. Wyszło trochę poniżej 2k. Ważą 1800 gramów. Alternatywą były gotowce, Newmen Evolution SL X.A.25 na obręczach 25 mm i z piastą Newmen. Waga 1480 jeśli dobrze pamiętam. Chodzą po 600 Euro. Czasem deczko taniej. Poprzednio miałem DT Swiss XR 1700. Nie wytrzymywały napieprzenia nimi po korzeniach przy wadze 85-90. Ciągłe wgnioty i centrowanie. Newmenów nie centrowałem od zakupu 2 lata temu ani razu. Ostatnio szprychy dociągnęliśmy. Poniżej 10 kg chyba niestety nie zejdę. Rower waży chyba ok. 10,5 w obecnej konfiguracji na tych kołach i z myk-mykiem i siodełkiem, które nie jest zbyt wycieniowane. I oponach 2,3 cala. Świat ogólnie poszedł w obręcze 30 mm i opony 2,35-2,4 cala. Natomiast do Race King / Cross King 2.2/2.25 obręcze 25 mm podejdą idealnie. W starszych crash testach (co prawda kontestowanych tu na forum) obręcze Newmen wypadły lepiej niż obręcze DT Swiss czy Sunringle Duroc. Tu możesz zerknąć co Niemcy sprzedają: Newmen Sl 25, Fahrräder & Zubehör | kleinanzeigen.de

Ty wygląda że masz podobnie jak u mnie. Więc bez dramy.

W Durocach to @Oskarr jest u nas biegły. Może jakieś koło Fulcrum lub DT Swiss z serii M, używka wystarczy? Po prostu żeby było wzmocnione? Tarczę na 6 śrub to kupisz za grosze. Jakieś Tektro jakby co.

Ja bym kupił Sunringle Duroc 30. Są znane z pancerności. Nigdy nie widziałem ani jednych dobrych kół od Shimano. Mój młody jak się ścigał w XC, jak miał 12-13 lat to miał koła Speca, 27,5, jakieś podstawowe. Nie był typem co skakał, więc nic się z nimi nie działo. Natomiast potem jak już ważył 70 to już wszystko potrafił powyginać. Może się czasem do klubu podłączcie? Chyba Klif Chłapowo najlepszy w Trójmieście.

A ile cm sztycy wystaje z ramy liczone do środka prętów siodłeka licząc idelanie po sztycy podsiodlowej? U mnie 25 cm

Fakt że przy 90 byłby duży drop 🙂 Miałem dziś zrobić zdjęcie mojego MTB ale zapomniałem. Jak wyjąłem w szosie 1,5 cm podkładek w tym roku spod mostka to od razu pozycja w MTB wydaje mi się bardziej rekreacyjna 🙂 Została mi ostatnia podkładka 0,5 cm. I to będzie docelowa pozycja w szosie.

Jacyś słabo rozciągnięci chyba jesteście 🙂 U mnie mostek równolegle do ziemi, prosta kiera i zero problemu 🙂

Młody mi dziś nią MTB pompował. Całkiem sprawnie poszło.

Musisz poluzować śruby mostka i wykręcić śrubę pośrodku kapsla i wykręcić śruby w mostku od kierownicy. Obracasz ten mostek góra-dół i zakładasz ponownie. Kąt powinien uleć zmianie i przód mostka powinien się podnieść. I dokręcasz wszystko z powrotem.

Z grubsza się zgadza bo mi przy 85 kg ale system weight 97 jak się zważyłem z bidonami i wszystkim po kieszeniach, 5,2 z tyłu 5,0 z przodu czy jakoś tak.

Znaczy miała jakiś dobry akumulator, który był jakoś zabezpieczony przed rozładowywaniem się. Jak widać są takie na przykładzie tej pompki i mojej lampki Flare. Ale nie wszystkie są takie. Niby wszystkie są litowo-jonowe ale czasem szybko żrą prąd.

What you pay is what you get jak to mówią 🙂 Ja mimo że prekursor smartfonów i GPSów w Polsce jednak wolę rzeczy które są w miarę niezawodne 🙂 Lampki na baterie, jeśli możesz je gdzieś kupić zawsze działają 🙂 A na akumulator jak potrzebujesz to prawie zawsze rozładowane. I tak pewnie z tym pompkami. Jedynym wyjątkiem jest lampka Bontrager Flare RT. Ta to trzyma baterię tygodniami. Garmina 1030 podłączam do ładowarki po każdej jeździe. Nigdy go nie jestem pewien.

Powodzenia.Z prognozy widzę że za szybko trenażera nie rozłożę 🙂

Może artykuł się przyda: THE LAB – CYCPLUS CUBE – Tiny e-pump, big impact? | GRAN FONDO Cycling Magazine i drugi: Electric Mini Pump Group Test – Gimmick or Game-Changer? | GRAN FONDO Cycling Magazine

Jak widać waga ma istotne znaczenie. Ja przy 85 przejeżdżałem na Roubaix Pro ok. 12 tys km. A mój kolega ważący 60 kg, 30k km. 3000 na Corsa Pro to strasznie mało. Na Turbo Cotton gdzie bieżnik jest niewulkanizowany i się odkleja przejechałem chyba 5-6k km. Na podobnych do Corsa Pro Veloflex Corsa Evo zrobiliśmy w sumie z młodym 10k km i zostały zdjęte. A mogły jeszcze parę tysięcy zrobić. Nie wiem ile mamy najechane na Corsa Pro. Spróbuję ustalić. Młody zajechał Corsa Pro Control, która była jego oponą treningową i zmienił teraz na Corsa Pro 32c bo już mu się tył uślizgiwał w zakrętach. Opony 23 to masakra 🙂 Ale na 25 jeszcze w tym roku jeździłem. Nadal kilka mamy.

Co do zachodu Warszawy. Nie ma chyba lepszych tras niż my jeździmy. Wariantów jest klika. Podstawowy wygląda tak: Babice - Lipków - Koczargi - Trakt Królewski - Stanisławów - Mariew - Wólka - Wiktorów - Wyględy - Zaborów (27 km, sklep, wodopój) Feliksów - Wąsy Kolonia - Witki - Radzików - Białuty (37 km, sklep, wodopój) Wawrzyszew (tu ewentualnie po skręcie w prawo powrót przez Leszno) Pass - Górna Wieś - Nowa Górna - Wola Łuszczewska - Most na Utracie - Cholewy (45 km) Nowy Łuszczewek - Stary Łuszczewek - Rochaliki - Rochale - Walentów - Podrochale - Plewniak - Grądki - Karpinek - Leszno (wodopój) - asfaltowa ścieżka rowerowa wzdług głównej - Białutki - Wąsy Wieś - Wąsy Kolonia - powrót. Tu zrobiłem tę trasę. Mam nadzieję że widać publicznie: Babice - Cholewy • Road Cycling » outdooractive.com Jest od tych dróg mnóstwo odnóg. Cały czas jedziemy drogami wiejskimi ze znikomym ruchem. Asfalty w przeważającej części niezłe. Z Cholew możemy przedłużyć 300 m szutru przez Pawłowice do Izbisk albo objechać ten szutr asfaltem jadać z Cholew w prawo i w lewo. W Izbiskach po skręcie na północ robi się tzw. średni Kampinos. Jedziemy wtedy przez Podkampinos, Kampinos (wodopój) na Sosnę Powstańców 1863, Górki (wodopój) i najpięknięjszy odcinek drogi na Mazowszu przez Wilków, którego nie ma na mapach Google. Wylatujemy w Nowym Wilkowie. Jadąc przez Izbiska prosto do Zawad i dalej na Żelazową Wolę, możemy zrobić Duży Kampinos, ok. 135 km. Kultową pętlę warszawskich grup szosowych. Opisywany przez Maćka Hop jako najlepsza szosowa pętla Warszawy: Najlepsza pętla szosowa Warszawy? - Hop Cycling

Takie opony to powinny przeżyć z 10 tys km minimum. To jest wersja endurance, długodystansowa w wkładką antyprzebiciową. Coś jak opony Roubaix czy Espoir w Specu. Zorientujesz się jak się przetrą, prawie do dętki 🙂

Dokładnie. Ja się trzymam generalnie kalkulacji tego kalkulatora: SILCA Professional Tire Pressure Calculator

Jeździłem w ustawkach z prezesem Action. Mocny kolarz. Biegał też maratony. Sponsorował też zespół kolarski Verva Active Jet. Verva ActiveJet - Wikipedia Daj znać jak ta pompka sobie radzi.

Młody taką kupił. Ale głośna jak cholera. Pompka rowerowa BOSCH EasyPump 0603947000 - niskie ceny i opinie w Media Expert Są takie małe do wożenia ze sobą. Ale nie znam modeli. Xiaomi ma chyba taką.

W szosie mi to dużej różnicy nie robi czy 0,2 więcej czy mniej. Natomiast do MTB pompuję pompką z cyfrowym manometrem. Tam pompuję 1,25/1,35. I tam 0,2 robi cholerną różnicę po korzeniach.

Mój młody kupił ostatnio pomkę elektryczną. Pokazuje dokładnie do 0,1 bara. Boscha. Ale pewnie każda działa podobnie. Manometru nigdy nie miałem. Natomiast mamy też pomkę nożną z cyfrowym manometrem. Ludziska manometry SKS używali. Coś takiego: Manometr elektroniczny SKS Airchecker - Rowertour.com Tu masz review: Best mountain bike tire pressure gauges: Get the perfect set-up to maximise grip - MBR

Siodełko do góry grozi problemami z prostatą. Kładziesz książkę na siodełku, na nim telefon z poziomicą i na zero. Od tego zacznij. A ogólnie jest dobrze ustawione jak jadąc bez trzymania kierownicy czujesz się dobrze osadzony i nie spadasz do przodu na ręce. Mostek krótszy i do góry. Na początek ten obróć o 180 stopni. Kupiłbym 70-75 mm. To jest taka długość będąca kompromisem między stabilnością i zwrotnością. Taki regulowany na początek też może być: Mostek regulowany pro lt Tarnowiec • OLX.pl

Conti ma nową oponę, która jest szybsza i na której Pogacar jeździł na TdF. Ale jest mniej odporna: Road Bike Tire Test: Continental Archetype 30 To że ludzie uważają GP5k za najlepsze opony wynika chyba z braku skali porównawczej i braku wystarczającego doświadczenia. Ktoś kto miał wiele topowych opon i ścigał się wyczynowo czy amatorsko zwykle widzi ich niedostatki. Ani mój syn ani jego kolega z klubu nie chcą tych opon. Przede wszystkim ze względu na beznadziejną przyczepność w mokrych warunkach. Nie chcą ich również niektórzy użytkownicy tego forum, który mieli możliwość jeździć na oponach z oplotem bawełnianym i wysokim TPI. GP5k są niewątpliwie szybkie. Tylko, że dla naszych amatorskich prędkości są to znikome różnice. Więc ja osobiście wolę zwrócić uwagę na przyczepność i komfort, pod warunkiem że nie traci się za wiele na prędkości. Poszukam w wolnej chwili jakie to są różnice z testu innego niż na Bicycle Rolling Resistance.