jajacek

Poziom minimum żeby mieć przyjemność z jazdy moimi zdaniem to Shimano Tiagra. Rozmiar potrzebujesz 53-54. 52 i mniejsze odpuść. Oczywiście zależy od proporcji. Ja przy 175, przekroku 84,5 i zasięgu rąk 182 jeżdżę na 54 z mostkiem 90 mm. Ten Vento jest ok. Giant kiepski osprzęt. O Huraganach słyszałem kiepskie opinie, że bardzo niekomfortowy. Za 5k kupisz używany karbonowy Specialized Roubaix na Shimano 105. Taki na jakim jeżdżę ja i 5 moich kumpli. Taki: https://www.theproscloset.com/products/specialized-roubaix-sl4-sport-56cm-bike-2015

Tym Aurisem teraz sprzedawanym jako Corolla dało się całkiem nieźle jechać do ok. 140-150. Z tym że ten co pożyczałem to była najwyższa wersja za ponad 100 tys zł.

Skoda Fabia to dla mnie wyznacznik podstawowego roweru rodzinno-miejskiego. Odpowiednik Indiany wśród rowerów. Nie mam za dużo doświadczeń ze Skodą. Raz mi pożyczono Superb na wyścig z automatyczną skrzynią DGS. Nie wytrzymała mojego stylu jazdy, byłem w niedoczasie i cisnąłem 180 :) Skrzynia padła po takich występach a wiem że potem była ze 3 razy naprawiana. Powiedziano mi żeby się ogólnie trzymać od takich z daleka. Miałem automat w Chrysler Grand Voyager i nieraz jechał 180 przez 10 lat. Zero problemów z silnikiem. Silnik Mitsubishi V6 3.8L. Natomiast tam była padaczka z klimą i wspomaganiem. Wady konstrukcyjne. No i chlał jak smok. 20l gazu po mieście. Natomiast z innych samochodów, które pożyczałem na wyścigi najlepsze były Toyota Auris kombi hybryda. Silni chyba 1,5. Spalanie w trasie przy 150-170 jakieś 5,5 litra a w peletonie za wyścigiem 3,5l. I Toyota Rav4 kumpla, 2,5l benzyna. Rewelacyjny samochód o bardzo dużej dynamice i w miarę niskim spalaniu.

Idziesz do salonu Toyoty i pytasz o jakość Skody Fabii. Jakiej odpowiedzi oczekujesz? Słaba jakość podzespołów? Chyba nie amora Rockshoxa albo napędu Shimano? Rama? Chińczyk jak 99% ram. Ale w przeciwieństwie do Northtec nie waży tonę. Najwyższy model ramy Northtec waży 2700 gram. Rama z Decathlonu waży 1700 gram. Więc Northtec to jest dopiero nędza. Jak spytasz o rowery z Decathlonu to to samo ci powiedzą. A biją na głowę wszelkie Kross, Unibike, Northtec, Kellys. Nie wiem ile waży Indiana Storm ale po wadze całego roweru wnoszę że jakieś 2200 gram. Tyle co Trek, Kross, Kellys i wiele innych ram z tego samego materiału czyli alu 6061. Unibike? Który? Link? Przecież w porównaniu z Indiana to kompletny chłam. Waga roweru na ich stronie 14,5 kg. Na badziewnym amorze Suntoura X1, który mogę z pełnym przekonaniem nazwać gównem. Ten rower nawet sztywnej osi nie ma. Koła? Oczywiście że Indiana ma kiepskie obręcze. Na tym oszczędza prawie każdy producent. A co, Unibike, Northtec to mają lepsze? Na stronie Unibike Link obręcze opisane jako "Start". Co to za badziew? Jakiś tani chińczyk zapewne bo w życiu o takich nie słyszałem. Piasty? W Unibike Link TX505 czyli piasty Shimano Tourney klasy z grubsza takiej jak w rowerach z Biedronki. W Indiana Storm X8 piasta Shimano M6010 czyli Deore. Więc weź nas proszę nie osłabiaj nędzą Northteca czy Unibike. Jest na tym forum sporo użytkowników Indiana Storm. Nie słyszałem żeby komuś się rama połamała. A że obręcz się połamała? Był chyba jeden przypadek a może dwa. Jak się połamie to kupisz lepszą i przepleciesz. Byle nie Mavic. 200 zł wraz z robocizną za niedrogą, w miarę przyzwoitą, typu Kinlin czy Accent, trochę więcej za dobrą DT Swiss czy Newmen. Tu masz trochę info o Storm X8: https://forum.szajbajk.pl/topic/24406-indiana-storm-x8-2020-by-pawelll/

Dzięki. Co by nie mówić Lewandowski doszedł do czegoś własną pracą i jest gwiazdą klasy światowej. Jego żona też dobrze działa. Robimy badania wydolnościowe w jej klubie. Młodym od sukcesów oczywiście się w głowach trochę przewraca. Ale w tym wypadku to sukces za którym nie idą żadne pieniądze. PZKol nie daje grosza na żaden sprzęt i raczej na zgrupowania też nie. Tylko na wyścigi.

Czas pokaże :) Dziś wyleciał na Mistrzostwa Europy w Portugalii. Czasówka w czwartek, start wspólny sobotę. A w przyszłym tygodniu starty na ME na torze.

A zawodnik wyglądał tak:

Rower taki (przeklejone ze z grupy o czasówkach więc po angielsku): Frameset: Specialized S-Works TT Shiv 2014 size small Drivetrain: Sram Red eTap 1x11 Rotor Aldhu crankset 165 mm with Power2Max NG powermeter Garbaruk aero NW 52T chainring Ultegra junior cassette 14-28 DuraAce chain, waxed in Molten Speed Wax. Tririg Omega One Aero front brake ISM PN 1.0 Saddle with some sticky tape Aero extensions: Deda Jet Two Clip On filled with some self-adhesive matt Drag2Zero 15 degrees shims Some bits and pieces from hardware store polished black with nail polish and covered with electric tape Zipp 858 front wheel Zipp Super 9 rear wheel Veloflex Record clinchers with Vittoria latex tubes Wahoo Speedplay Aero pedals Quest skinsuit (Polish manufacturer) Velotoze overshoes

Daje to że jakiś lokalny pijaczek nie zabierze nam przedniego koła. Chyba że ma cążki do cięcia drutu.

Do MTB i gravela mam taką: https://sprint-rowery.pl/pompka-specialized-combo-2?gclid=Cj0KCQjwn4qWBhCvARIsAFNAMii64l25HcYSfsOvP9yszX1-uo58T9HhuhP7bf4etyurTT7n6sbT6gMaAoVLEALw_wcB

Robiłem kiedyś testy w Górach Świętokrzyskich i wyszło mi że optymalna szerokość to ok. 42 mm. Więc 40 czy 44 to niewielka różnica. Nie znam się za bardzo na oponach gravelowych bo takowy rower służy mi jako zimówka i parę razy w roku poza zimą. Mam w nim opony Specialized Pathfinder 42 mm. Ciśnienie 2,5-3 bary przód, 3-3,5 bara tył, moja waga 95 obecnie. Jak szukasz komfortu to sugeruję rozważyć mostek amortyzowany. https://www.enve.com/learn/tire-pressure/

Jako zabezpieczenie na kilka minut są ok. Na dłuższy czas nie. Zbyt łatwo je sforsować.

Abus oprócz serii u-locków Granit to śmieć. Najbardziej przereklamowane produkty. Abus Bordo składane czy podobne OnGuarda to zapięcie dobre na parę minut pod sklepem. Jak zamierzasz zostawić na dłużej to potrzebujesz u-lock taki jak OnGuard Brute. Zamek w u-locku musi być centralnie montowany, musi mieć podwójne ryglowanie a stal musi być gruba i wysokiej jakości a nie jak w tych smieciach od Abusa, które są przecinane w minutę przecinakiem do metalu.

A tak? https://www.outdooractive.com/en/route/road-cycling/petla-swiety-krzyz/244281878/?share=~ztehspcg%244ossvebp https://www.outdooractive.com/en/route/road-cycling/petla-maslow-plus-petla-beczkow/244283447/?share=~ztei9s7m%244ossvecb Stravę oczywiście mam ale trasy przygotowuję w Outdooractive albo RideWithGPS

Mój młody teraz trenował przygotowując się do Mistrzostw Europy na szosie na takich pętlach: https://www.outdooractive.com/en/route/road-cycling/petla-maslow-plus-petla-beczkow/244283447/ https://www.outdooractive.com/en/route/road-cycling/petla-swiety-krzyz/244281878/

Pytasz o dostępność rowerów w UK na polskim forum? Chyba nie ten adres. A ogólnie w Szkocji to o ile mi wiadomo w kółko leje i są sztajfy po 20%. Więc z pewnością hamulce tarczowe i raczej szersze opony.

Tam są szczątki asfaltu a potem tłuczeń. 14 km pozdjazdu. Jechałem go na mtb. Na pewno na mtb sie lepiej zjeżdża. http://www.altimetr.pl/podjazd-kralovahola.html

Czyli różni się wszystkim na plus :)

Miałem Crosstraila dwa razy :) Raz bo kupiłem dla siebie i używałem a drugi raz bo kupiłem na handel i sprzedałem z dużym zyskiem. To są bardzo dobre rowery jeśli chodzi o ramę. Cena za ten jest dobra a jeśli wszystko sprawne to wręcz bardzo dobra. Trochę wyższy i nowszy model sprzedałem niedawno za 3500. Widać że mocno wyeksploatowany i coś w niego trzeba będzie włożyć. Na pewno zmiana wszystkich linek i pancerzy. Ale to nieduże koszty. Może klocki hamulcowe. Nie wiadomo jak łańcuch i kaseta. Ale nie ma używek w które nic się nie wkłada. Taki rower powinno się kupować osobiście. Ja bym brał. M jest trochę przymaławy ale na 172 jest ok. Na mnie przy 175 był za mały.

Byłem raz w bike parku Malino Brdo. Infrastruktura była bardzo słaba a trasy nie bardzo na rower XC. Raczej na enduro, w każdym razie zdecydowanie na fulla. Organizował to mój kumpel prowadzący na FB profil Bike Taxi. Wynajmowaliśmy cały dom za grosze w Rużomberoku, jakieś 10 Euro na łba. Ale pojechało nas dużo ludzi. On ma mini vana na 9 osób z bagażnikami na dachu i organizuje takie wyjazdy w różne lokalizacje. Jedzie z Warszawy. Ale możesz zapytać czy może twoją paczkę zabrać po drodze. To nie jest żadne biuro podróży. Płacisz jemu za transport. Każdy jeździ jak chce i gdzie chce. Oprócz tego że masz transport on jest mechanikiem rowerowym, więc jak coś się stanie to masz mechanika na miejscu. Na powrocie cyknęliśmy najwyższy podjazd centralnej Europy, Kralova Hola. Warto.

https://www.canyon.com/en-pl/gravel-bikes/bike-packing/grizl/al/grizl-7-suspension/2710.html?dwvar_2710_pv_rahmenfarbe=GN

To jest najtańszy rower MTB zbliżony do przyzwoitości: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-explore-540-29/_/R-p-329414

Brawo! Daj znać za jakiś czas jakie wrażenia. Napompuj na początek amor dokładnie do wagi, potem możesz eksperymentować. I pamiętaj że w rowerze MTB maksymalne ciśnienie w oponie to 2 bary. Jest to kluczowe w rowerach MTB dla komfortu, przyczepności i płynności jazdy. Kieruj się z grubszą tą tabelą: https://www.enve.com/learn/tire-pressure/

Jako rower do jazdy terenowej oba są beznadziejne. Ale do pracy po asfalcie i ścieżkach rowerowych są ok. Tzw. wybór między dżumą a cholerą :)

Wbrew temu co pisze marketing nie ma opon i rowerów do wszystkiego. Jak chcesz jeździć szybko po szosie ale dawać radę na szutrach to opona taka jak Vittoria Corsa Control napompowana na 4-5 barów. Jak chcesz mieć komfort w terenie to opona minimum 42 mm napompowana na 2-2,5 bara z klockami poprawiającymi przyczepność. Przy takim samym wysiłku jazda na grubej oponie na niskim ciśnieniu na asfalcie będzie ok. 15% wolniejsza.