jajacek

Ja mam stalowego Authora sprzed 20 lat. 10 lat stał na balkonie na słońcu, deszczu i mrozie. Okazało się że do wymiany łańcuch, przeżarta rdzą kierownica kaseta plus jakiś podstawowy serwis i nadal jeździ :) Cały czas stoi na balkonie. Używany do miasta i po bułki :)

Klimat nie jest wielkim problem aczkolwiek nasz jest upierdliwy. Ale czy belgijski lub holenderski jest lepszy? Nie sądzę. Biegówki są super dla kolarzy. Wszystkie nasze czołowe grupy amatorskie i zawodowe trenują zimą w Chorwacji, Hiszpanii czy we Włoszech. Problemem jak zawsze są pieniądze oraz brak profesjonalizmu którego doświadczamy w każdej dziedzinie życia. Do tego należy dorzucić złodziei, oszustów i pijaków funkcjonujących w przeróżnych związkach sportowych od lat. Nie chodzi o to żeby zespół jeździł w PL tylko żeby startował w wyścigach o wysokim poziomie. To wcale nie muszą być wyścigi World Tour. Belgisjkie, francuskie czy włoskie wyścigi zapewniają taki poziom. Był czas że mieliśmy komercyjne projekty narodowe, ze wsparciem spółek skarbu państwa. I tędy droga. Niestety przez działania paru ludzi nic z tego nie zostało. Orlen i 4F którzy byli sponsorami się wycofali. Za 2 mln zł można poprowadzić bardzo dobrą grupę młodzieżową przez cały sezon. Potrzeba jednak woli politycznej której nie ma. A w skali państwa są to grosze. W kwestii Niewiadomej to nominacje nie przyznawali kibice czy jakiś panel ekspertów tylko paru dziennikarzyn Przeglądu Sportowego wraz z Faktem, sponsorem tego przedsięwzięcia. Jak ktoś miał 40 tys zł to bez problemu wchodził do pierwszej 10-tki bo wystarczyło kupić odpowiednią ilość wydań Faktu, wyciąć i wysłać kupony. Więc cały ten konkurs to o kant d potłuc. Jeśli chodzi o kolarstwo to zainteresowanie nim jest niszowe bo nie mamy w nim obecnie wielkich sukcesów. Ilość transmisji jest duża, niesamowicie do przodu idzie kolarstwo kobiece ale zainteresowanie na przykład w social mediach jest nieduże.

Ktoś tu pisał na forum że już mu chyba ze dwa razy wymieniali. Czyli jednak się psują. Natomiast co do samego działania się nie wypowiem.

Tego typu MTB to fajny rower na wszelkie nawierzchnie. Ja głównie w teren to może być z napędem 2x ale jak dużo asfaltu to szukałbym 3x. Albo do 2017 albo 2018 takie sprzedawali.

42 spokojnie weźmie. https://www.youtube.com/watch?v=elzRi-mzfeo

Z wideo serwisowego X-Fusion trochę lepiej wydaje się wyglądać od Raidona. https://www.youtube.com/watch?v=rwmigwxCJvo

Może jakichś innych niemieckich crossów trzeba poszukać. Jak kiedyś jeździłem na crossach to oprócz Radona popularne były Rose, Dynamic, Bulls który miałem i parę innych.Niemcy zawsze specjalizowali się w takich rowerach. Jest ich też dużo w Polsce u handlarzy bo Niemcy je sprzedają i przechodzą na elektryki.

Giant to standardowa rama ze standardowego alu 6061, napęd 2x a jedyną zaletą crossa nad MTB jest napęd 3x. Jak go nie posiada to jego kupno mija się kompletnie z celem bo MTB z napędem 2x robi wszystko to co cross tylko lepiej. Psujący się pseudopowietrzny amor Suntoura niedziałający zimą, spowalniacze zamiast hamulców i tarcze do wymiany (ale Radon 9 też ma takie) i nędzne koła. Więc stosunek jakości do ceny tego Gianta jest beznadziejny. Jest 250 Euro różnicy między Scart 9.0 i 10.0. Zdecydowanie należy dopłacić bo sama wymiana hamulców i tarcz w 9.0 będzie kosztować 200 Euro. Oprócz lepszych hamulców i tarcz i lepszego napędu zyskujesz jeszcze koła warte ponad 1000 zł. Więc 10.0 jest to zajebista oferta.

Ten Kross to shit. Jak widzisz komponenty firm Microshift, Prowheel, Tektro to uciekasz :) Ten drugi to podobny shit, jeszcze na mniejszych kołach i beznadziejnym napędzie. Tu masz w podobnej cenie rower na 3 klasy wyższym osprzęcie: https://www.decathlon.pl/p/rower-gravelowy-triban-rc520-105/_/R-p-337677?mc=8733355 Z tym że nie jest to typowy gravel tylko taki na więcej asfaltu niż terenu z napędem szosowym. Tu to samo ale z inną korbą https://www.decathlon.pl/p/rower-gravelowy-meski-triban-grvl-520-subcompact/_/R-p-313015?mc=8587697&c=Bordowy Jak nie chcesz kupić chłamu to celuj w rower na minimum Shimano Tiagra lub Shimano GRX 400. Jak zamierzasz jeździć zdecydowanie wiećej po asfalcie niż w terenie to unikaj rowerów z napędem 1x. Ten też w porządku tylko tarcze koniecznie do zmiany: https://www.decathlon.pl/p/mp/romet/rower-gravel-dla-doroslych-romet-aspre-2-2023/_/R-p-d44f9ef2-da8b-409f-a747-06c211da717f?mc=d44f9ef2-da8b-409f-a747-06c211da717f_c1&c=Czarny Shimano właśnie ogłosiło wycofanie się z napędów Claris i Sora i za jakiś czas będą problemy z dostępnością części do nich. Nie mówiąc o tym że były po prostu kiepskie.

Mi Spec Chisel w kolorze czerwonym trzymany na balkonie wypłowiał. Więc długotrwała ekspozycja na słońce może być niekorzystna dla lakieru.

Klamki Shimano podstawowe za wygodne nie są niestety. Mi ich kształt nie pasuje. Dlatego mimo tego że Shimano działa lepiej niż Campagnolo nadal jestem na osprzęcie Campy. Jak czujesz górkę to owijka pewnie za wiele razy owinięta pod klamką. Musisz manewrować mostkiem żeby znaleźć optymalne ustawienie. Jego długością i ewentualnie kątem uniesienia. Są takie mostki Specialized Multi które mają tulejki umożliwiające zmianę kąta uniesienia mostka. Ja takich używam. Chodzą na OLX zwykle po 100-200 zł https://www.olx.pl/d/oferta/mostek-specialized-comp-multi-90mm-regulowany-24stopnie-CID767-IDPZPyx.html

Na żywca Radona nie zobaczysz i w Polsce nie kupisz. Coś za coś.

Jak sprzedawca jeździł i wie co mówi to może warto mu zawierzyć.

Northtec to ma jakieś ramy co ważą tone. Raz kiedyś ktoś zamieścił zdejęcie z waga najwyszego modelu MTB, to rama ważyła 2700 gramów. Jak chcesz trekkinga/crossa to kup Radon Scart Light 9.0 albo 10.0 Z tym że nie są to rowery MTB tylko asfaltowo-trekkingowe. Ale z szerszą oponą, w lekkim terenie dadzą radę. Testowałrm takie rozwiązanie na rowerze Specialized Crosstrail z oponami 2.0 cala. Do niego takie wchodziły.

Masz bardzo długie nogi przy tym wzroście. Przy niemal identycznych proporcjach 182/90, mój syn na MTB jeździ L, 19 cali, na przełajówce L, 56. Dla osób o takich proporcjach idealny byłby rower wysoki i krótki. Trochę dziwna geometria do której trudno mi się odnieść ale chyba sugerowałbym L. Miałem kiedyś fitnessa Speca Sirrius, rozmiar L. Miał reach 413 a stack 616. I był na moje 175/84 jednak z duży. Czyli na rozmiar większą osobę byłby idealny.

Haha, nawzajem, najlepszego. Pogoda pod zdechłym azorem. Ja w końcu kupiłem porządny trenażer Elite Direto XRT i go dzisiaj odpalam. Młody ma w klubie Wahoo i mówi że dramat. No i co drugi zepsuty. Trenażer kupowałem od chłopaka który nie złapał zajawki na trenażer i na szosę, kupił gravela i jest bardzo zadowolony :)

https://www.youtube.com/watch?v=sMdoIfaw9ps

To są rowery typu atrapa roweru MTB. Z atrapą amortyzatora i atrapą hamulców. Nie dałbym za nie więcej niż 1500 zł.

Dokładnie

W PZKol jest tona problemów. Ciężka sprawa. Nie bardzo może być reakcja bo obecna ustawa o sporcie nie dopuszcza możliwości wprowadzenia komisarza do związku przez Ministra Sportu. Do tego prezes pracuje społecznie bez wynagrodzenia co jest jakąś kardynalną bzdurą. W związku z tym jest jak jest. Do tego dodajmy zespoły prowadzone przez oszustów i pijaków z kontraktami dla kolarzy w wysokości zero złotych. Sprzedawanie wyścigów. Powoływanie na kluczowe funkcje w związku byłych kolarzy zdyskwalifikowanych za doping co godzi w wizerunek związku. Powoływanie do reprezentacji bez kryteriów merytorycznych. Ogólnie bagno. Ale z tego bagna niektórzy od lat żyją, czasem lepiej czasem gorzej i nie chcą zmian. W związku z tym jedyną opcją dla tych młodych kolarzy którzy chcą coś osiągnąć jest wyjechać jak najszybciej do zagranicznych grup gwarantujących im dobrą atmosferę, spokojny rozwój i sensowny kalendarz startowy.

Najtańsze GRX to GRX 400. https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/grx-10-speed/FC-RX600-10.html

Wszystkie korby 9/10/11 rzędów są kompatybilne z napędami 9/10/11 rzędowymi. Problemy są dwa: 1. Mufa suportowa czyli otwór w który montuje się korbę Nie wiem jaką masz. Jeśli jest to suport gwintowany w standardzie BSA to będziesz właśnie taki potrzebował do korby GRX i nie powinno być problemu. Jeśli jest to mufa niegwintowana w standardzie PressFit to może być potrzebny adapter taki jak Token Ninja 2. Przednia przerzutka Jeśli przerzutka jest montowana na obejmę to nie ma problemu. Problem może być jeśli jest montowana na hak i nie da się jej opuścić tak nisko żeby jej dolna część wózka znajdowała się 1-3 mm nad blatem korby co jest wymagane do prawidłowej pracy. Inne opcje 3. Kupujesz dłuższy hak przerzutki na zamówienie u Blackbird Mechanik Rowerowy i powinna działać kaseta 11-36. 4. Kupujesz adapter przerzutki Wolf Tooth Road Link lub jego chińską podróbkę i powinna działać kaseta 11-42 ale zmiana przełożeń będzie trochę upośledzona pod obciążeniem.

Źle się wyraziłem. Miałem na myśli że za 3500 był to całkiem przyzwoity rower w owym czasie klasy rekreacja plus.

Miałem okazję odbyć dłuższą rozmowę z redaktorem Olgierdem Kwiatkowskim na temat stanu polskiego kolarstwa. Parę słów z tej rozmowy znalazło się w tym artykule. Niestety dostęp jest chyba płatny. https://www.rp.pl/kolarstwo/art38091231-wielka-emigracja-na-dwoch-kolach?fbclid=IwAR3_tg90k9k7S7YmcAKZfmXE-xNyUoq4OCG_QILVRw_4cVuZeDMFN7iicIs

Zaletą tego forum jest że można się pospierać w różnych kwestiach a przy okazji coś się dowiedzieć i nauczyć w kulturalnej atmosferze. Nie wszędzie tak jest. Nawet na grupie Łukasza na FB, Tour de Rowerowe Porady, gdzie jestem moderatorem, wyrzucono mi jakiś post informacyjny argumentując że to jest grupa od zadawania pytań i udzielania odpowiedzi a nie od dzielenia się wiedzą :) W związku z tym moje posty się na niej zakończyły :) Tu można sobie pisać cokolwiek się komu podoba, byle o rowerach i kolarstwie :) No i formuła forum zdecydowanie bardziej mi odpowiada niż formuła FB.