jajacek

No to wtedy jak rozumiem mówimy o modelu Scalpel Carbon 4? Musielibyśmy wyrzucić z niego koła do jazdy po bułki i zmienić napęd na bardziej wyścigowy. Korba też zwiastująca przygody. Aczkolwiek te ramy mają bardzo dobrą opinię. No i pytanie ile waży bo dla ściganta ma to znaczenie. To szczerze mówiąc wolałbym zadzwonić do mojego znajomego prowadzącego sklep pod Warszawą i kupić Epica Experta Evo z gwarancją i fakturą o ile rozmiar M jest odpowiedni. Spec ich wydymał i z niego wychodzą i przechodzą na Santa Cruz i takie tam. https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-epic-evo-expert-m-17-CID767-IDPxO34.html No i co ważne jest to wersja w której zawieszenie jest bez Braina. Brain fajny w użytkowaniu ale jakiś czas temu jego serwis kosztował dodatkowe 400 zł i trzeba było wysyłać do Holandii. Teraz jak znam życie pewnie z 600. Na dokładnie takim jeździłem na tych karbonowych kołach na piastach DT 350. Bajka. Po prostu płynął. Kolega mechanik przesiadł się z Epica HT S-Worksa na tego i nie może się nachwalić. Też się ściga i rzadko kiedy nie staje na pudle :)

Co do Canyona to jaki koń jest każdy widzi. Nadmiernie wycieniowana rama niesie zawsze niebezpieczeństwo pęknięcia. Te rowery są znacząco tańsze niż rowery konkurencji. Bywają z nimi problemy. Zależy jak kto użytkuje i jak kto trafi. Jedni jeżdżą latami bez problemu, innym pękają po kilka razy. Generalnie Canyon prawie wszystkie pęknięte wymienia. W czasie od kilku tygodni do kilku miesięcy. Więc oszczędza się sporą kwotę przy zakupie ale z potencjalnymi konsekwencjami. Co do Orbea to zarówno mój kolega mechanik, który je serwisuje jak i kolega który je sprzedawał raczej odradzają. Również są pękliwe. Mam zdjecia od kolegi który kupił Orbeę Oiz za ponad 30k i tylne widełki pękły podczas jazdy po płaskim w lesie po korzeniach. Polski dystrybutor odmówił uznania gwarancji. Orbea też odmówiła. Zahaczyło o prawnika i dopiero wtedy byli skłonni do ugody. Kazali koledze wysłać tylny trójkąt do Hiszpanii. Uznali reklamacje ale poinformowali że nie mają takiego trójkąta na zbyciu i wyślą jak będą mieli. Co nastąpiło po kilku miesiącach. Cannondale obsługuje Polskę przez Czechy. I o ile mi wiadomo tam też jest spychologia. Więc kupując drogi sprzęt warto mieć takie rzeczy na uwadze.

@mike21 Jakoś nie widzę żebyś zaproponował jakiś konkretny rower. Zastosowanie zostało jasno opisane na pierwszej stronie wątku. Użytkownik nie nie pisał o jeździe w bike parkach czy po trasach enduro. W "okolicach Wrocławia" są dostępne różne trasy turystyczne MTB, głównie pod XC, o różnym stopniu zróżnicowania. Świeradów, Rychleby, Glacensis. We wszystkich tych miejscach moi znajomi mieszkający w Warszawie jeździli na rowerach XC i nie wjeżdżali na nich na najtrudniejsze trasy. Oprócz dwóch kolegów ścigających się w enduro, jeden jeżdżący na fullu Canyonie Spectralu a drugi na fullu XC Orbei na oponach 2,4 cala. Oczywiste jest że zmieniając mostek, zmieniasz dosięg do kokpitu i wysokość kokpitu czyli pozycję i środek ciężkości. Czego nie zmienisz to kąta główki ramy który decyduje o tym jak się zjeżdża i jest pomocny W CIĘŻKIM TERENIE. Miałem u siebie przez kilka dni bardzo dobrze wyposażonego sztywnego ścieżkowca. Fox 34 ze 120 czy 130 skoku, XTR i dobre heble. Niestety ten rower na równinie to było strzelanie z armaty do wróbla. Kolega mechanik który go posiadał pozbył się go po tym jak pojeździł na moich rowerach. A w Bielsku gdzie często bywał i tak ten ścieżkowiec się nie sprawdził i pożyczał fulla. Testowałem też przez 3 dni fulla enduro Speca Stumpjumpera. W dół jechał pięknie, tylko że pod górę i po płaskim wlókł się niemiłosiernie. Rower wyłącznie dla tych co wjadą wyciągiem i zjeżdżają w dół. Albo dla tych którzy mieszkają w górach i lubią na takim ciężkim koniu piłować pod górę. Wiecej czasu spędza się na płaskimi na podjazdach niż na zjazdach. Gdzie kolega na tym Cube nie pojeździ to Olbrzymy. Ale tam nawet Włoszczowska raczej tylko na fullu jeździ a większość jeździ tam na fullach enduro i w kaskach enduro lub wręcz full face.

Rower należy kupować jak najlepiej dostosowany do swoich potrzeb. Zastosowanie jak zrozumiałem: jazda po Wrocławiu i okolicach z weekendowymi wypadami na pobliskie ciekawe trasy górskie o różnym stopniu trudności dla użytkownika nie mającego doświadczenia w jeździe na dobrym sprzęcie w terenie. Najlepszy rower do jazdy w terenie mieszanym: XC Alternatywa: trail, który będzie bezpieczniejszy w przypadku zjazdów, gorszy do jazdy po płaskim i do podjazdów Co to jest Cube Reaction C:62 Race? Lekki rower XC na karbonowej ramie z geometrią z pogranicza rekreacji. W porównaniu do mojego Epica z 2017 roku geometria jest dużo bardziej spolegliwa: https://geometrygeeks.bike/compare/cube-reaction-c-62-race-eagle-grey-n-green-2019-19-l,specialized-epic-hardtail-comp-carbon-world-cup-2017-l/ A jakoś mojemu styranemu ponad 50-letniemu kręgosłupowi ze zwyrodnieniami ta geometria i bardzo podobna charakterystyka zwieszenia nie przeszkadza. Nikt tu nie zaprezentował żadnego roweru mogącego się zbliżyć specyfikacją do tego który miałby podobny stosunek jakości do ceny. Średnica sztycy podsiodłowej 27,2 ogranicza wybór dropperów ale zwiększa komfort. Tak samo jest moim rowerze który nie uważam za żaden wycieniowany a jest podobny w specyfikacji. Moja rama waży 1190 gramów i według mojego kolegi prowadzącego naprawę ram karbonowych jest to idealna waga ramy dla amatora, któremu zależy na długim i bezproblemowym użytkowaniu. Maksymalna dopuszczalna przez Cube waga użytkownika do 115 kg. Jasno wskazuje to że nie jest to wycieniowana rama. Wagi ramy Cube nie znalazłem. Tu masz za 10300 w rozmiarze L z polskiego sklepu w Bydgoszczy: https://olimpiasport.pl/produkt/704.51246.339.htm?gclid=Cj0KCQiA_P6dBhD1ARIsAAGI7HAG8PSUcgPJjEBC05AoC7KXyWYU5zk45n1a27AONQS2rQvoEdvR_LsaAresEALw_wcB Podoba mi się ocena tego roweru w jednym ze sklepów: For whom is the Cube Reaction C:62 Race suitable? For the fast trails, the sharp turns, the long tours, the Alpine crossings - in short: For all those who rely 100% on their bike. Despite the weight and stiffness optimizations, these mountain bikes are still sufficiently comfortable and make long tours possible. These complete packages offer little room for improvement and are reliable companions on all rides for years.

Jeśli chodzi o Scalpela to Lefty podobno bardzo dobrze działa ale bardzo niedobrze na portfel. Rozmawiałem z Arturem Pająkiem ze Spider Suspensions i odradzał, chyba że ktoś sam jest serwisantem bo ten amor ma krótsze interwały serwisowe a części do niego są znacznie droższe niż w przypadku konkurencji. Pełny serwis Lefty kosztuje u nich 1000 podczas gdy Fox 250-270 a SID 310. Podobny temat jak amory DT Swiss które mają rzeczywisty interwał serwisowy 3 miesiące. Ten Cube AMS Zero faktycznie dobrze wygląda. W napędzie trochę trzeba by tylko poprawić bo GX to poziom Deore. Świetne heble, świetne koła na które Newmen daje chyba teraz crash protection, finishing kit Newmena. Cube w HT też ma model który jest kompletnie nie do przebicia. A swoją drogą spójrz co ma w ofercie szwajcarska firma ARC8. Mój syn będzie się ścigał w tym roku na rowerach ich firmy w niemieckim zespole. Np. taki: https://www.arc8bicycles.com/bikes/mountain/evolve-fs

Ja mogę powiedzieć że spotkałem się w paru rowerach że tylny trójkąt był aluminiowy. I była to porażka bo pękał. Czołowe firmy z tego zrezygnowały.

Ja to bym przede wszystkim szukał dobrej bazy. Czyli dobrej ramy i amora. Dla siebie to bym kupił używanego Speca Epica Expert Evo. Bo dobra rama i zajebiście lekki, chyba jakieś 10,5 kg. Jeździłem i był super. Tyle że kosztuje ponad 30k. Jakbym miał kupić nowego to bym szukał jakiego wyprzedażowego Trek Supercaliber, Scott Spark albo Canyon Lux. Lux World Cup CF 7 ma konfigurację którą trudno przebić: https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/cross-country-bikes/lux/cf/lux-world-cup-cf-7/3138.html?dwvar_3138_pv_rahmenfarbe=BK%2FWH SRAM GX który posiadam to jest jak dla mnie poziom równy Shimano Deore. Nie byłem wielkim fanem Reby i zmieniłem na Foxa 32 Performance i była to zmiana na lepsze. Wybieranie małych nierówności w Rebie było nędzne. Często też dobijałem. Hamulce Sram Level T też posiadam w tym rowerze z GX i są to trochę lepsze spowalniacze na poziomie Shimano MT400. Więc ja bym tego z Deca nie kupił.

Patrząc na siebie i moich znajomych których mam kilkunastu jeżdżących na MTB z których blisko połowa od czasu do czasu ściga się w jakichś maratonach MTB to prawie nikt z nich nie jeździ po żadnych ekstremalnych trasach ani nie skacze dropów. Wszyscy oni uprawiają turystykę rowerową i kilka lat zajęło im żeby dojść do techniki pozwalającej bez obaw jeździć po średnio trudnych trasach. Raczej nie ma na tych trasach ekstremalnych nachyleń. Tam gdzie były ekstremalne po prostu zszedłem z roweru i dałem z buta. Mój syn dysponujący mniejszą wyobraźnią i lepszą techniką zjechał te ekstrema bez najmniejszego problemu na sztywniaku bez droppera. Ale ogólnie na trudniejsze trasy po prostu pożycza się fulla i tyle. Kolega który jeździł w bikeparku w Bielsku na sztywniaku po kilku próbach zaprzestał i przesiadł się na fulla. Więc po prostu powszechnie sprzedawane rowery XC w przypadku większości użytkowników nie mających doświadczenia nie służą do atakowania ekstremów i nie widzę potrzeby montowania w nich dropperów temu służących dopóki nie osiągnie się odpowiedniego poziomu doświadczenia i techniki. A w przypadku kogoś kto mieszka na równinie i pojawia się w górach sporadycznie, potrwa to zwykle kilka lat. Natomiast to co zostało napisane odnośnie dopasowania droppera do wzrostu jest niewątpliwie słuszne. I Ktoś bardzo wysoki potrzebuje dłuższego droppera niż ktoś o średnim wzroście.

Pogrzebałem trochę po forach i ostrzegają przed kasetą Deore CS-M5100 w wersji 11-51. Powszechny jest problem że ta kaseta łapie szybko luzy. Ale okazuje się że źródłem problemu jest wadliwa nakrętka. Tu rozwiązanie: https://forum.cyclinguk.org/viewtopic.php?p=1706400#p1706400 Deore występuje tej w wersji 11-42. I wygląda na to że jest lepiej wykonana. Na równinie mając w jednym z rowerów blat 30 i kasetę 11-42 nigdy więcej niż 42 nie było mi potrzebne. Nie ustaliłem jeszcze natomiast czy koronki kasety Deore są identyczne z koronkami SLX i XT.

Sugeruję obejrzeć to wideo i kupić znacząco tańszą kasetę SLX: https://www.youtube.com/watch?v=vVUHELMp98A

Jak dla mnie kasety Deore 10x były kiepskie. Potem nie miałem z nimi do czynienia. Tylko SLX i XT. Oczywiste jest że zębatki alu nie posłużą tyle co stalowe.

A linka nie podałem :) https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/tpu-inner-tubes

To też Cape Epic:

Poniżej rower Mai Włoszczowskiej z roku 2018 z dropperem 27,2. Na tym rowerze zdobyła w 2018 brązowy medal Mistrzostw Świata w maratonie MTB. https://magazynbike.pl/2018/03/31/rower-mai-wloszczowskiej-kross-level/ Tu jej rower z 2017 również ze sztycą 27,2: https://magazynbike.pl/2017/06/07/maja-wloszczowska-w-rewolucja-w-xc/ A tu wersja 2016 na której zdobyła srebro IO w najtrudniejszej odmianie XC, XCO: https://mtb-xc.pl/2019/05/15/sztyce-regulowane-droppery-cross-country-ewolucja-warta-bezpieczenstwa/ A każdemu który jeździ na XC sugeruję zapoznać się z etapowym wyścigiem Cape Epic w RPA w wymagającym terenie. Jest to wyścig self-supported czyli że z wszystkimi naprawami po drodze musisz dać sobie radę sam. I jest bardzo ciekawe na jakim sprzęcie ludzie tam jeżdżą, na jakich oponach, co mają ze sobą, na jakich dropperach, itd.

Ciekawy artykuł o TPU. Opisują też chińczyka, który dobrze wypadł

Że dość podstawowa rama karbonowa może być trwalsza to się niewątpliwie zgadzam. Że tania niekoniecznie. Bo jednak jakość tanich chińskich ram różni się od jakości czołowych producentów. Cytat że nie jest prawdą co się z tymi rowerami stanie po wyścigu jest kompletną bzdurą. Mam kolegę pracującego w jednej z trzech najlepszych grup zawodowych na świecie. I jakość produktów oraz ich odporność na zniszczenie ma dla nich znaczenie. Oczywiście do pewnego stopnia. Zmienili obecnie dostawcę łamliwych kół, na producenta który zaoferował koła znacznie wyższej jakości. Znam przykład zawodowej grupy która zmieniła dostawcę rowerów gdyż zbyt często pękały w kraksach.

Nic mi nie wiadomo o jednorazowych rowerach. Natomiast prawdą jest że jak damy minimalnie mało materiału to trwałość ucierpi. A gdzie to promo na kasetę XT?

Mój syn kupował dziesiątki rzeczy z Chin. Do dnia dzisiejszego nie płacił żadnego cła ani podatku. Dopiero co robił kolejne zamówienie. Zobaczymy jak będzie tym razem.

XTR = super lekkie, wyścigowe komponenty z których niektóre są wykonane częściowo z tytanu i są w związku z tym nietrwałe. W kasecie XTR koronki 11-13-15-17 są stalowe, 19-21-24-27-31-35 tytanowe a 40 aluminiowa. Łańuch Deore jest mniej trwały od SLX a SLX od XT. Łańuch XTR jest najtrwalszy. Aczkolwiek różnice w trwałości nie są duże a koszt jest wyższy. To samo dotyczy kaset. XT lepsza od SLX, SLX od Deore. Przy czym koronki stalowe są zawsze bardziej trwałe od aluminiowych.

Skoro kupa ludzi w tym medalistów MŚ i ME jeździła przez wiele lat ze sztycą 27,2 to nagle co ją dyskwalifikuje? Trochę już zmęczony jestem tą dyskusją. Ten Cube jest rowerem XC. Nie potrzebuje droppera co ma 150 mm skoku. Dropperów o średnicy 27,2 jest w sprzedazy kilkanaście. Większość użytkowników tych rowerów jeździ w terenie łatwym i czasami w terenie średnio trudnym. Nie jeżdżą na tych rowerach w bike parkach enduro. Jeździłem bez droppera na słynnych Rychlebskich Ścieżkach i nie zaliczyłem ani jednej gleby. Zjeżdżałem w bike parku enduro Malino Brodo bez droppera i też bez gleby. 50 mm skoku by mi w pełni wystarczyło żeby zjeżdżać bardziej bezpiecznie. Nie dajmy się zwariować.

Że tak powiem ekwilibrystyczny ?

To są rowery typu MTB XC. Wszystkie mają zbliżona geometrię i nadają się zarówno pod wyścigi jak i do rekreacji w zależności od ustawienia kąta i długości mostka. Mostek średniej długości, nisko, równolegle do ziemi albo nawet do dołu jak ma Nino Schurter = pozycja wyścigowa. Mostek krótki, lekko do góry, z podkładkami pod mostkiem, jak mam ja = pozycja rekreacyjna. Mój kokpit:

Bardzo dobry pomysł. A to Kross udostępnia rowery do testów czy jakiś dealer?

Tak może być. Ja bym poszukał po różnych niemieckich sklepach. To ich producent, pewnie łatwiej znaleźć niż w PL.

Jest cięższy bo ma ramę ze standardowego alu 6061. Takie ramy ważą zwykle ok. 2,2 kg (Trek X-Caliber, Kellys, Kross). Ma cięższy, bardzo podstawowy amortyzator Fox 34 Rhythm, typu ścieżkowego przeznaczony do ciężkich zadań. Ten amor waży 2,3 kg podczas gdy Fox 32 Performance waży niecałe 1,5 kg (mój 1470). Koła DT Swiss X 1900 ważą ok. 2kg, Newmeny 1,5 kg. No i się zbierze. W Cube masz cały finishing kit Newmena czyli mostek, sztyca i kiera. A tu masz za ok. 9300 zł: https://www.bike-discount.de/en/cube-reaction-c-62-race-flashgrey-n-red?number=20104378-40272527&__delivery=30&__currency=1&gclid=Cj0KCQiAtvSdBhD0ARIsAPf8oNmFqtOwGNBn8bl6_M72eiFXo36uyGVCSgHf7dxS5up8jorsYmEpWhMaAh-yEALw_wcB