jajacek

Rama ok, amor ok, napęd ok, koła jakie wszyscy dają w tej cenie. Heble i tarcze śmieć, do wymiany. Więc ma ręce i nogi.

Dla mnie to też chora kolorystyka i totalnie niepraktyczna. Lakierowanie będzie kosztowało zapewne tyle ile kosztuje taki używany amor niestety. 500-700 zł.

Jeździłem chwilę na 27,5 i nic to nie wnosiło za bardzo w stosunku do 26 ma których też jeździłem. A daj link do Radona na kołach 29

Jeśli to jest rower na kołach 27,5 cala to uważam ten wybór za bzdurę. Chyba że masz 160 wzrostu. Na kołach 29 cali jeździe się znacznie lepiej. Chyba że na nie ten patrzę.

Wiadomo że w przypadku zakupu zdalnego gwarancja jest głównie na ramę i serwis ogarniasz sam. Decathlon jedna z najlepszych gwarancji na rynku.

Właśnie wczoraj oglądałem na YouTube jak gość mówił o różnicach między pedałami XT i XTR. XT mają grubszą ośkę i ważą ok. 30 gramów więcej. Ale są dużo bardziej wytrzymałe. Człowiek przejechał na nich 6 lat bez serwisowania. Też mam 3 pary pedałów XT i zero problemów z nimi. Natomiast z XTR miał problemy z żywotnością. Więc dobrze jest w przypadku amatorów znaleźć równowagę między wagą i żywotnością komponentów. Stoi u mnie w domu rower jednego z kolegów. Dzieło sztuki niemalże. Piękny. Ale cena 60 tys zł. Sama rama detalicznie kosztuje 28 tys zł. Musiałbym być milionerem żeby taki kupić. Obecnie mamy problem z nadmiernie wycieniowanymi komponentami, których żywotność jest nędzna. Jak karbonowa rama roweru waży 800 gramów to pęknie przy pierwszej kraksie. Dlatego jeżdżę na starszych ramach. Rama w moim MTB waży 1200 gramów. Rama w mojej szosie też podobnie.

Taki klucz z wszystkimi pedałami raczej sobie poradzi: Klucz do pedałów rowerowych Decathlon 3 w 1 | Decathlon

Ja miałem ze 4 sztuki M520. Na dwóch luzy. Bebechy są inne jeśli się nie mylę pomiędzy 520 i 540.

Do wszystkich pedałów Shimano typu SPD pasują zarówno bloki SH56 jak i SH51 To jest uniwersalny, standardowy system.

Nie znam tych wyższych modeli. Mieliśmy Elite Turno który był beznadziejny. Teraz mamy Direto XRT, który jest super. Pomiędzy nim a także bardzo dobrym Suito różnica jest taka że Suito ma symulowany pomiar mocy a Direto fizyczny. Mój młody ciągał to Direto po całej Europie na wyścigi i przeżył, więc jest to solidny sprzęt. Znam parę klubów które miały Wahoo i miały one bardzo wysoką awaryjność. Warto też zwrócić uwagę czy istnieje serwis pogwarancyjny. TacX to jest obecnie Garmin. Model gwarancyjny w Garminie jest taki że jak coś się zepsuje w okresie gwarancji to wymienią na inny model refurbished. Nie będą nic naprawiać. Po okresie gwarancyjnym nie ma serwisu pogwarancyjnego tylko wymiana odpłatna za kwotę ryczałtu. Jaka to kwota w tym przypadku nie wiem. Więc cokolwiek by się nie zepsuło, choćby to było jakieś gówienko to płacisz 1000+ Ostatnio zgubiliśmy malutkie aluminiowe adaptery do XRT do wpięcia roweru bez sztywnych osi. Do zamówienia bez problemu za 70 zł z Hiszpanii. W Polsce 2-3 razy drożej. Sprawdź może czy takie części są bez problemu dostępne do trenażerów, których zakup rozważasz. Więc generalnie skoro XRT wystarcza w pełni wyczynowego zawodnikowi takiemu jak mój młody, który jest kilkukrotnym Mistrzem Polski, to wystarczy dla większość użytkowników. Natomiast jak zawsze diabeł tkwi w szczegółach. Zależy czy ktoś korzysta z pierdyliona różnych funkcji czy nie. Tak jak w Garminie. Wszystko co miałem w Garmin 1000 było dla mnie w pełni wystarczające. Nie interesowały mnie żadne zaawansowane funkcje treningowe. Bo u mnie występują tylko dwa stany zerojedynkowe. Albo mam nogę albo nie mam :) I żadne wartości VO2Max nic tu nie wniosą i kompletnie mnie nie interesują. Ale mój młody kupił teraz Garmina 1040 więc odziedziczyłem jego 1030, który ma kilkadziesiąt niepotrzebnych mi funkcji :) Ale za to większy ekran i lepszą baterię. Więc te dwa szczegóły są pożądane. Może tak samo być w trenażerach. Jeśli posługujesz się angielskim to zwykle DC Rainmaker i GP Lama mają na YouTube bardzo dokładne review wszystkich modeli.

Tak to wygląda w praktyce żeby nie gadać po próżnicy. Każdemu polecam też wożenie zapasowej śrubki do bloków MTB bo jak się jedna wykręci to się nie da używać. A miałem dwa takie przypadki przez kilkanaście lat.

Mam w Specu Cruxie Pathfindery Sport 42 i uważam że jest to dobra równowaga między prędkością a komfortem. Kiedyś robiłem testy na rowerze MTB różnych opon w Górach Świętkorzyskich. Na singlach, szutrach, brukach i piachach. Na 35 mm w ogóle nie dało się jeździć. Ani komfortu ani przyczepności. Komfort i przyczepność pojawiły się dopiero na 1,8 cala czyli 45 mm. Ale to była jazda typowo terenowa. Więc powiedziałbym że w rowerze do jazdy głównie po asfalcie takie szerokości nie są potrzebne. Jeździłem jakiś czas po mieście na oponach przełajowych 33 mm. Do jazdy po miejskiej kostce Bauma, chodnikach i skrótu przez okazjonalny lasek były w pełni wystarczające. Mam w zapasie Pathfindery Pro 38 i może na wiosnę je założę. Ważę teraz ok. 90. Co do szerokości opony to absolutnie bezpieczne jest 4 mm z każdej strony a 3 mm jako totalne minimum. Ostatnio w MTB do jazdy w terenie mieszanym założyłem Spec Fast Trak 2,3 cala na szerokiej obręczy 30 mm i mam wrażenie że jednak przesadziłem. Jedzie się jak czołgiem. W terenie bardzo dobre ale na asfalcie trochę zamulają. Poprzednio miałem te same Fast Trak 2,3 na węższej obręczy, efektywnie 2,1 cala i było jakby żwawiej. Albo mi się zdaje, albo może jestem bez formy :)

Za dobry był to deal to podnieśli ceny. Albo zostały im pojedyncze egzemplarze. Gdyby nie to że ostatnio w coś innego włożyliśmy pieniądze to za 4k kupiłbym taki rower natychmiast.

Tak bywa w M520. Mam 3 pary XT i nie mam żadnych problemów.

Ładne te buty które wybrałaś

M520 to nie są dobre pedały. Łapią luzy bo są z niebyt dobrej jakości bebechów. M540 są takie same jak XT poza logo jeśli chodzi o bebechy. Dlatego napisałem M540 albo Look X-Track, które ludzie chwalą ale nie mam z nimi doświadczenia. Cena prawie taka sama.

47 to mniej więcej na 160 wzrostu a 44 to gdzieś na 152. Jakby jakaś kumpela szukała to mamy fajny damski komfortowy, karbonowy rower szosowy na zbyciu, rozmiar 48, za nieduże pieniądze. Specialized Ruby Sport - Specialized Concept Store

Szczerze mówiąc od lat już nie interesuję się swoją kadencją ale mam taki czujnik i coś tam zlicza :) Więc jakby była potrzeba to zawsze mogę zerknąć. Butów jest zatrzęsienie. Najważniejsze żeby były wygodne. Nie jestem zwolennikiem jednego zapięcia BOA. Mam takie w swoich butach szosowych i kiepsko to działa, często się luzuje. Wolę but albo na same rzepy albo na dwa BOA. Ale z dwa BOA są zwykle znacząco droższe.

Akurat jestem zwolennikiem elektryków. Jeżdżę na razie na swoim napędzie. W 50 lat jeszcze potrafiłem po 120 km po Alpach zrobić. Ale parę lat przeszło, 10 kg przybyło i moc już nie ta. Więc na elektryka łypię jednym okiem. Mój kumpel w moim wieku ale 20 kg lżejszy był z moim synem, wyczynowym zawodnikiem, na Teneryfie. Na elektryku w trybie Turbo utrzymywał się w jego tempie. Ale po 30 km bateria się skończyła :) Więc jak elektryk szosowy to bateria na pewno nie 250 Wh tylko znacznie większa. Do Czech masz blisko. Tam się dużo lepiej jeździ niż po polskiej stronie. Ruch dużo mniejszy a po jeździe można dobrą Marlenkę wciągnąć i dobrą regeneracyjną czeską ambrozję chmielową wypić :)

Jak chcesz dobre pedały to wystarczą Shimano PD-M540. Alternatywa to ładnie wyglądające Look X-Track, które może też nawet kupię żeby wypróbować. Pedały rowerowe LOOK X-Track - CentrumRowerowe.pl Standardowe bloki dostaniesz z pedałami w komplecie. Te wielokierunkowe musisz dokupić. Buty sugeruję pomierzyć osobiście aczkolwiek jak kupowane zdalnie to zawsze można odesłać.

A to coś popieprzyłem. Na Altimetr tak się prezentują: Góry Izerskie - Altimetr.pl

Chyba dużo zależy od naturalnych predyspozycji do kadencji. Ja zawsze miałem kadencje w pobliżu 100 na rowerze szosowym. Mój młody szkolony na torze raczej poniżej 100 nie schodzi. Pracuje się optymalnie w pełnym zakresie ruchu. Myślę że mając zawodnika który zajął 5 miejsce w Mistrzostwach Świata na dochodzenie na torze, bike fitting, aerofitting i pedałowanie opanowaliśmy w całkiem dobrym stopniu ?

Izery i okolice Wałbrzycha to piękne tereny. Byłem tam kiedyś na wyścigu Dolny Śląsk Tour kobiet i juniorów młodszych. Ale na rowerze nie pojeździłem bo kierowałem wozem technicznym :) Królewski etap rozgrywał się wokół Zagórza Śląskiego. Był tam taki sztywny krótki podjazd gdzie kolarze jak się zatrzymali to spadali z roweru a karetka jadąca za peletonem miała problem podjechać. Nowa Wieś od Zagórza Śląskiego ulicą Drzymały - Altimetr.pl

Dodatkowo buty MTB dzielą się na buty typu Trail i buty typu XC. Buty typu Trail umożliwiają wygodne chodzenie i zginają się w palcach tak jak normalne buty sportowe. Takim przykładem są bardzo popularne buty Shimano MT500/501/502 Buty SHIMANO SH-MT502 MT5 - CentrumRowerowe.pl Buty typu XC są butami sztywnymi przeznaczonymi do wyścigów i chodzenie w nich jest utrudnione bo się w palcach nie zginają. Do sklepu i ogólnie po płaskim bez problemu ale jakkieś marsze pod górę to absolutnie nie bo się nogi obetrze. Takim przykładem są np. buty Shimano XC502 Buty Shimano MTB XC SH-XC502 k/ niebieski Salon Rowerowy Formicki-Bike

Nie, nie szosowe, tylko buty MTB. Buty szosowe są to buty do montażu bloków Shimano SPD-SL lub Look na 3 dziury i są całkowicie płaskie na dole. Buty MTB są butami do montażu bloków SPD typu terenowego na 2 dziury i podeszwa wokół bloków jest obudowana. Tak wygląda podeszwa butów szosowych A tak butów MTB