jajacek

I być może dlatego niektórzy wrócili do dętek :) Przebijam średnio raz w roku :) Ale zgodnie z prawem Murphy'ego tylko wtedy kiedy nie wezmę pompki :)

Z czyszczeniem to masz rację. Przednia przerzutka zasyfia się okrutnie. Blaty korby jakoś u mnie nie bardzo.

A wagowo? Np na XT? Manetka lewa 110 gramów Przerzutka przednia 140 gramów Pancerz + linka, nie wiem ile, 30 gramów? Jedna zębatka mniej w korbie, 40 gramów Kaseta XT 11x42 440 gramów Kaseta XT 10-51 470 gramów Zysk wagowy z całości ok. 290 gramów

Ja, ja :) Pojawiają się takie wątki na grupach że ludzie chcą zmienić 1x12 na 1x11 ze względu na koszty utrzymania. Jeździłem regularnie na 2x10, 1x11 i na 2x11 i testowo na 1x12. I kompletnie nie widzę zalet 1x12 na równinie, chyba że się ścigasz. Zysk wagowy prawie żaden, koszty większe, jedno przełożenie więcej, trochę większy zakres niż 1x11. Ale koszty większe niż 2x10 czy 2x11 i mniejszy zakres w stosunku do nich.

Zdecydowanie. RockShox Recon Gold 2000 gramów, Manitou Markhor 1900, RockShox Reba 1600, Fox Rhythm chyba ok. 2000. To wszystko dobre amory. Ale sugeruję pojeździć na tym co jest bo może okazać się wystarczający do potrzeb. Kolega pracuje w serwisie i wiem że bywają z nimi problemy. To jest budżetowa konstrukcja.

Chisel super rama, amor klasy rekreacyjnej, przyzwoity napęd, słabawe hamulce, rozsądne koła i opony. Gaint bardzo dobra rama, kiepskawy amor klasy rekreacyjnej ale w przeciwieństwie do Judy bez oleju w goleni, trochę lepszy napęd, dużo lepsze hamulce, kiepskie koła, rozsądne opony. Na tym Giant nie jeździłem. Chisele miałem dwa (Expert 2018) i były to zajebiste rowery. W obu prosi się wymiana amora na lepszy przy bardziej ambitnej jeździe. Przy czym Judy opieprzysz bez problemu a z tym amorem Gianta możesz się długo bujać. Z drugiej strony Giant ma dobre hamulce a w Chiselu może zajść potrzeba doprowadzić je do lepszych parametrów. Z grubsza remis ze wskazaniem na Gianta :)

To potwierdza kilka z moich obserwacji: 1. MTB na odpowiednio skonfigurowanych oponach i ciśnieniu może być wystarczająco szybki na asfalcie dla bardzo wielu użytkowników. Jakie miałeś opony i jakie ciśnienie? 2. Na 34x10 można uzyskać wysoką prędkość. Ale pewnym kosztem. Po pierwsze trzeba mieć bębebek MicroSpline lub XD. Po drugie trzeba mieć droższą kasetę i łańcuch niż w systemie 2x10 lub 2x11. 3. Mając 34x50 dla niektórych użytkowników, szczególnie tych cięższych typu 90 kg i ze słabszą nogą jak ja może być ciężko wyjechać pewne sztywne podjazdy. Dla porównania mając jak u mnie 34x11 mam trochę niższy top speed ale na moje obecne potrzeby w pełni wystarczający. Mam natomiast natychmiastową redukcję przełożeń jadąc pod górę. Jeżdżę na kasecie 11x42 ze stopniowaniem 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42. Czyli jadę trochę pod górę na 34x32, robi się sztywniej, jeden klik i mam 24x32. Czyli w jednym kliku przechodzę na odpowiednik 34x45 i mam jeszcze dwa przełożenia. Nie ma praktycznie w Kampinosie koło mnie podjazdów których bym na 24x42 nie wyjechał. Czyli mam przełożenie 0,571. Odpowiada to przełożeniu 34x59. Gdybyś miał kasetę 10-59 to po pierwsze ważyła by tonę. A po drugie miałaby słabe stopniowanie. A wniosek z tego dla mnie jest taki że najlepszym i najbardziej ekonomicznym napędem do zastosowań uniwersalnych w każdym terenie jest 2x10 z korbą 36x22 i kasetą 11x36. Da to nam z grubsza taki sam top speed jak 34x10 a pod górę 22x36 co odpowiada przełożeniu 34x55. Będziemy mieć w pełni stalową, stosunkowo lekką, niedrogą, dobrze zestopniowaną i bardzo wytrzymałą kasetę, pozbawioną głupich koronek aluminiowych ulegających szybszemu zużyciu, niedrogi łańcuch i nie będziemy potrzebować bębenka Microspline/XD. CND czyli Co Należało Dowieść :)

Jeden z bardzo znanych brytyjskich redaktorów rowerów twierdzi że stal jest jednak mocno przereklamowana w porównaniu do karbonu. https://www.cyclist.co.uk/in-depth/are-steel-bikes-any-good Jak ktoś bardzo chce to oczywiście można kupić ramę Rondo czy za niewiele więcej cały rower na stalowej ramie Speca. https://www.olx.pl/d/oferta/specialized-sequoia-elite-rozm-54-CID767-IDTAUsj.html Nie wiem czy stal tłumi lepiej niż jakaś topowa rama alu. Być może. Jest natomiast dużo cięższa. Bo takich brukach jak koło mnie nic nie pomoże. Chyba że full suspension :) "there’s good data to suggest that steel frames aren’t any more compliant than aluminium or carbon ones. Alee Denham of Cycling About looked at this topic back in 2020 and highlighted studies showing that vertical frame deflection – often taken to be a direct corollary to comfort – hardly varies between different materials because the frame contributes so little flex to the total package compared to other elements such as the tyres and seatpost. Many steel bikes adopt traditional geometry with a near-horizontal top tube meaning there’s not much seatpost on show, and as a result it’s entirely likely they’ll be less comfortable than comparable aluminium and carbon designs. Of course ride feel is about more than simple deflection. Vibration damping is a significant factor (carbon composites tend to be good at this…) but some people simply prefer the way steel rides. That’s fine."

Ale oczywiście że to ma sens co piszesz. To nie jest rower do takiego zastosowania. Do tego zastosowania jest Cube Attention SL. Rekreacyjny MTB z pozycją trekkingową i rozsądnym amortyzatorem.

Na pewno napompuje. Ale jak to jest taka z wyciąganym wężykiem to trzeba uważać bo takie lubią wykręcać wentyle.

Odpowiedź z Cube dotycząca gwarancji: Thank you for your message and your interest in our products. For all warranty claims, please contact the CUBE dealer where you purchased the product. As a rule, all of our products are covered by the statutory warranty period of 2 years from the date of purchase. On top of that, frame breaks are covered by an extended warranty. Please visit the following page for more information: https://www.cube.eu/uk/service/helpdesk/faq-general/how-long-do-i-have-guarantee-warranty-on-my-cube-bike/ Other CUBE dealers are also able to process claims, but please note that this is on a voluntary basis and they are not required to do so. Best regards from Waldershof Your CUBE Team Czyli lokalny dealer/dystrybutor może ale nie musi respektować gwarancji spoza Polski.

A cholera wie, nigdy nie sprawdzałem :) Mam nadzieję że na Boost, bo Boost posiadam. Korba Race Face Aeffect.

Taką przerzutkę znalazłem u siebie w szpargałach jakby co: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/slx-m7000/FD-M7025-11-D.html

Ja mam przerzutkę XTR zamontowaną do adaptera Speca przykręconego do śrub koszyczka. Jedna z tych dwóch. Nie wiem czym się różnią: https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/xtr-m980/FD-M981-D.html https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/xtr-m980/FD-M986-D.html A już widzę. D to Direct Mount

Bagażniki, sakwy to już w zasadzie nam wszystkie szosy chyba odpadają. Zostają gravele. Wczoraj spotkaliśmy się z kolegą @sl66 i przejechałem się jego rowerem po trasie testowej koło mnie. Kilkadziesiąt metrów najpodlejszego bruku jaki chyba można znaleźć tylko na wyścigu Paryż - Roubaix. Kolega ma gravela Merida Silex i ma zamontowany mostek amortyzujący RedShift. No i byłem pod dużym wrażeniem tej amortyzacji. Jak zmieniać to na coś lepszego. W związku z tym odrzucam wszystkie rowery na ramach z alu 6061. Nic tu nie zyskasz. A dobrych, lekkich ram, z lepszych stopów alu mamy Specialized Diverge E5, Cannondale Topstone i Merida Silex. Coś zapewne jeszcze przeoczyłem. No i zostają wszelkie ramy karbonowe. Ale nie wiem czy ten budżet wystarczy na używany karbon i 105. Będzie na styk.

Z fizyką nigdy nie było mi po drodze :) Rower z "dłuższą fajką" jest zwykle stabilniejszy tak z mojej praktyki. No im szybciej jedziesz tym stabilność większa. Jaki wpływ ma kąt główki nie mam pojęcia :) Napęd mam 2x11 i nie planuję 1x12

Cannondale jest znany z jednych z lepszych ram na rynku. Nie dotyczy to jednak produktów budżetowych. Jeśli rama jest z alu 6061 to takie ramy dużo się od siebie nie różnią.

No oczywiście że rower z krótkim mostkiem nie jest tak stabilny jak nie trzymasz rąk na kierownicy. Dlatego szosowcy mają często mostki 130 czy 150 bo żrą, piją, ściągają i zakładają nogawki i ochraniacze na buty w czasie jazdy, czy rękawki i kurtki i stabilna jazda bez trzymanki ma dla nich duże znaczenie. A w enduro masz często mostki 30-40. U siebie mam mostek 60 i nie mam problemów w jeździe bez trzymanki na szosie ale wymaga to wzmożonej uwagi.

Tak uważam. Podczas jazdy w terenie lepsza skrętność jest pożądana. Na szosie natomiast jazda bez trzymanki może oczywiście być trochę nerwowa.

To jest średnica sztycy. Zapewne potrzebujesz obejmę o średnicy 31,8 https://www.centrumrowerowe.pl/zacisk-sztycy-pro-pd2169/?v_Id=64678&gclid=Cj0KCQjwsIejBhDOARIsANYqkD0dllgBi6v02ixzm16Pzj4JL1hyPuis2kK4Mu9gA7jzAcEf8_YBpmYaAgeCEALw_wcB

Sądzę że w terenie równinnym to kompletnie nie ma znaczenia. Jeździłem parę lat na rowerze XC mającym kąt główki 71,t stopnia, teraz mam 69,8. Na równinie nic to nie zmienia. Na tym z kątem 71,5 jeździłem na Słowacji po trasach enduro i na Rychlebach i przeżyłem bez ani jednej gleby :) Rower na kołach 29 cali jest ogólnie mocno "mułowaty". Twierdzę że skrócenie mostka przyniesie same zalety ale te 20 mm to jest znikoma różnica.

Spotkaliśmy się wczoraj z @sl66 i pojawiła się koncepcja żeby spotkać się wspólnie z tymi którzy są z Warszawy i wystartować w Memoriale Bercika. Jest to świetna impreza odbywająca się w Markach. Maraton MTB ale bez wielkiej napinki. Klasyfikacje open i w kategoriach wiekowych. Jak ktoś ma chęc to się ściga, jak nie to sobie godzinkę przejedzie odbierze pamiątkowy medal i przystąpi do wyżerki :) W tym roku wyścig odbędzie się 29.07. Z tydzień przed nim dla ambitnych będzie można wziąć udział w objeździe trasy. Startowałem w tym wyścigu z trzema kumplami. Pojechałem ambitnie na 5 miejsce w kategorii, jeden z kolegów potraktował rekreacyjnie, drugi był w środku stawki. Dystans na ok, godzinę jazdy, głównie po lesie. http://www.memorialbercika.pl/

Raczej bym powiedział że jest to geo trekkingów/crossów. W załączeniu geo mojego roweru Speca Epica z 2017, crossa którego miałem Speca Crosstraila 2016 i paru rowerów często występujących ostatnio w dyskusjach. Merida Big Nine XT reprezentuje wszystkie Meridy na rekreacyjnej ramie Big Nine TFS. Ujęty w tabeli Rockrider Explore 700 ma taką samą geo jak EXPL 540. https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-epic-hardtail-comp-carbon-world-cup-2017-l,cube-reaction-c-62-2021-l-19,rockrider-xc100-2021-l,cube-attention-sl-2022-lg-20,specialized-crosstrail-comp-2016-l,merida-big-nine-xt-2020-l,rockrider-explore-700-2023-l/

Zmieniasz mostek na taki który da ci taką samą wysokość kokpitu i taki sam dosięg do kierownicy jak w 540

W Cube Attention czy Acid wpasujesz się raczej w 21 cali. Wysoki ale bardzo krótki rower. Ja przy 175 wzrostu jeździłem na Bullsie 19 cali i było ok :)