nctrns

Na początek trzeba jeszcze dookreślić jak i gdzie będziesz jeździć i jaki typ roweru będziesz potrzebować. Trasy 100km można robić praktycznie nie wyjeżdżając z lasu, można robić tylko po asfalcie, można jechać drogami pożarowami albo jakimiś polnymi szutrówkami. Można chcieć jeździć lekko, można jeździć powoli i statecznie i mieć ze sobą sakwy wypchane jedzeniem i sprzętem "na zapas".

Continental Contact Speed wersja drutowa.

Wydaje mi się że on mówił o starych kołach, że noname ?

I to rozumiem. Ale 5% wartości roweru?

Jak chcesz być street legal i nie oślepiać kierowców z naprzeciwka, to Fenix BC25R, Fenix BC35R, Fenix BC30R, albo Ravemen z serii PRxxxx. Te lampy mają mniej lub bardzie udane "odcięcie" góry strumienia świetlnego, jak w reflektorach samochodowych. W dzień tryb migający, w nocy można jechać po totalnie nieoświetlonych drogach. Ja mam Fenixa BC25R i mogę polecić. Jak nie zależy ci na odcięciu, to tak jak pisał Jacek - lezyne, knog. Fajną opcją na jest moim zdaniem Knog PWR Road lub Trail. Przykład jak świeci Fenix:

Zależy jak bardzo ci się podoba i za ile ją możesz kupić. Osprzęt nie powala na kolana, ale rama jest ok, widelec karbonowy, hamulce najtańsza chińszczyzna, koła takoż.

Jedyna poprawna forma, to "roweru". To nie powinno podlegać żadnej dyskusji, opinii czy przeświadczeniu.

Tanie piasty tak mają. Kupiłem koła za 1300 zł i przestało falować...

Shimano SM-RT70

Też mam TRP Spyre, po wymianie kół na Fulcrumy z nowymi tarczami CL, przednie weszło idealnie, przy tylnym musiałem regulować położenie zacisku.

Przejechane już ponad 600km, zero problemów, choć udało mi się trochę zarysować anodę na przednim kole. Nie oszczędzam ich, jeżdżę też po odcinkach szutrowych, tłuczniowych, skaczę nad progami, krawężnikami. Toczą się fajnie, pod górę również. Na prostych czuję największą różnicę, łatwiej jest trzymać prędkość powyżej 32kmh. Inna sprawa, że dla mnie różnica jest kosmiczna w tym momencie, bo stare tylne koło było już w tak złym stanie i stawiało taki opór, że szkoda gadać. Jak sięgam pamięcią do nowości starych kół, to myślę że różnica nie była aż tak wielka, nie licząc szybkiej jazdy na prostej. A co do wagi - może być niedokładność pomiarowa. Ważyłem raz, na taniej wadze kuchennej, zaraz po wyjęciu z pudełka. Ale z drugiej strony po założeniu adapterów pod moje osie, doszło pewnie jeszcze kilka gramów [emoji6] Podsumowując, za tą cenę jestem z tych kół mega zadowolony, a rower wygląda kozacko [emoji846]

M3000 to Acera, na zdjęciu też jest Acera

https://roweroweporady.pl/rozmiary-opon-rowerowych/ Podpowiem, że szerokość wewnętrzna twojej obręczy to 19 mm Dętki sprzedawane są do pewnych zakresów szerokości opony, np. 23-28 mm, ale można wybiec trochę poza zakres. Lepiej kupić mniejszą dętkę niż za dużą.

Po teście ftp powinieneś prawie mdleć i ledwo móc zejść z roweru. Test FTP to "jazda w trupa", tak jakby cię gepard gonił.

Podpinasz się pod temat i tak samo jak OP nie potrafisz nawet zadać pytania ?‍♂️

No fakt, teraz cię lepiej rozumiem, a focha OPa nie rozumiem i nie zrozumiem :) Tapatalk'd

Wydaje mi się, że autorowi tematu o to właśnie chodzi, że Łukasz przez swoją niską aktywność w ostatnim czasie - na YouTube, blogu i forum - nie napędza tej społeczności. Nie ma napływu użytkowników, którzy by coś wnieśli na dłuższą metę. Są tu starzy wyjadacze jak Ty i Jacek, oraz ci, którzy wpadają na 5 minut żeby uzyskać kolejną odpowiedź na pytanie jaki rower do x złotych. Może jest to błędne założenie, ale też uważam, że coś w tym może być. Tapatalk'd

Trochę nie w temacie, bo zdecydowanie ponad budżet, ale poleciłem kobiecie 156cm wzrostu szosę, bo lekka. Jeździ na Liv Avail 3 bodajże, w rozmiarze XS i jest w miarę zadowolona. Problemem jest obsługa przedniej przerzutki i pochylona pozycja, bo ją ręce bolą...

Nie warto. Kup Indianę w mediaexpert. Jest promocja pół teraz, pół za pół roku, więc może dasz radę nagiąć budżet, a jak nie to i tak za 1800 dostaniesz tam więcej roweru.

Do wyżej wymienionych mogę dodać rowertour i biostern. Z tym ostatnim ludzie podobno miewają jakieś problemy, ale ja brałem od nich korbę szosową, opony i parę innych rzeczy kilkukrotnie, i zawsze mieli tanio i bardzo szybka dostawa.

Ważę <70kg, na vittoria rubino pro 28c jechałem na 3.5bar przód / 4 bary tył bez problemu.

Udało się założyć odpowiednio adaptery, musiałem się tylko jeszcze pomęczyć z ustawieniem zacisku tylnego hamulca i zrobiłem w piątek szybką rundkę testową. O wiele lepiej mi się jechało niż na starych kołach, bo tylne już stawiało spory opór. Tapatalk'd

Jak jedziesz przez gęsty las (nawet szosą), albo w mieście wąską ulicą między wysokimi budynkami, jakość sygnału GPS potrafi drastycznie spaść. Wtedy masz spore fluktuacje prędkości pokazywanej przez licznik. Przykład z życia. Popularna Żubrostrada w Puszczy Niepołomickiej, to droga przez środek lasu. Z obu stron drzewa, nawet nie bardzo wysokie czy gęste, trochę odsunięte od drogi. Jazda z czujnikiem prędkości przy stałej kadencji = stała prędkość. Jazda bez czujnika, stała kadencja = prędkość skacze od 25-40kmh, w czasie gdy ja jadę jakieś 32kmh.

Zakładam na razie, że problem jest z serwisem a nie z kołami

W serwisie nie ogarnęli adapterów, tylna piasta jakimś cudem ma 145mm, a przednia nie przyjmie mojej osi przelotowej. ?