nctrns

Jeśli to faktycznie wygląda tak jak opisane jest powyżej, to zgaduję, że licznik ma wartości obwodu zakodowane i przypisane na sztywno do tych liczb. Bez instrukcji z tabelą się nie da, chyba że metodą prób i błędów - zmieniasz wartość o 1, testujesz czy pokazuje sensowne wartości i powtarzasz.

Serwis rowerowy to nie automatyka, trochę inny poziom skomplikowania. Mi się wydaje, że szef chce sprawdzić czy chłopakowi zależy i jest chętny się uczyć. Nie każe mu w końcu nauczyć się całego fachu w domu i przyjść do niego już wyuczonym mechanikiem.

Jeśli szczęki ci nie obijają, a rower był już trochę używany, to warto zobaczyć czy właśnie pod trójką wszystko jest czyste i nasmarowane.

Kolega się chyba rozpędził z tym 3x12, bo ten northec ma raczej 3x10

Masz film do tego? ?

Claris i Sora występują w wersji trzyrzędowej, Shimano produkuje w obu wersje z ramionami 165mm, możesz dzwonić po sklepach, czy jest opcja żeby ci taką sprowadzili, albo zostaje ci szukanie po ebayu, aliexpressie czy zagranicznych sklepach.

Nie, korby trzyrzędowej od biedy da się zrobić dwurzędową, w drugą stronę to nie działa.

To są buty typowo szosowe z możliwością obsługi bloków MTB i szosowych. W takich butach absolutnie nie da się jeździć na zwykłych pedałach. Jeśli próbowałeś metalowe bloki SPD i nie nauczyłeś się wypinać, to albo spróbuj jeszcze raz, jak radzi Mociumpel (rada z blokami wielokierunkowymi też jest dobra), albo przełknij stratę, pozbądź się butów i pedałów i kup zwykłe.

Na obręcz tubeless możesz spokojnie założyć zwykłą oponę z dętką. Skoro mówisz o conti grand sport, to mowa o rowerze szosowym? Jeśli tak, i chcesz iść w tubeless, to nie oszędzaj na oponach, tylko kup coś sprawdzonego, bo przy ciśnieniach szosowych, kombinowanie to proszenie się o kłopoty.

Literówka to by była, gdybyś napisał "uniem", a to jest po prostu błąd ortograficzny. A wracając do tematu, na tym forum raczej nie ma stunterów, więc wątpię byś uzyskał odpowiedź. Lepiej poszukaj filmików na youtubie albo popytaj na jakimś forum zorientowanym na MTB.

@Martt Wracając do tematu, jeśli ślizgają ci się stopy na pedałach i chcesz coś z tym zrobić, są na to dwa wyjścia. 1. Nie ma specjalnych butów na szosę, które nie są wpinane, więc trzeba sięgnąć do rozwiązań MTB. Czyli dobry pedał platformowy z pinami i but MTB z "klejącą" podeszwą. 2. Buty wpinane. Te dedykowane do szosy na szosie "wyglądają lepiej" (to ten element styłówy, do któreg pił Mociumpel), ale ciężko się w nich chodzi, a i samo wpinanie i wypinanie dla początkującego może być utrudnione. I tu wchodzą buty pod bloki MTB. Turystyczne wyglądają prawie jak "adidasy" lub trekingowe, są też bardziej sportowo-rowerowe, jak te które wymieniłem wyżej, albo jeszcze Bontrager Espresso - to jest po prostu but szosowy dostosowany do bloków MTB. Da się w nich w miarę wygodnie chodzić, wpinanie i wypinanie jest względnie łatwe, no i trzymają stopę na pedale.

Przede wszystkim zmierz rozstaw widełek przednich i tylnych, bo coś mi się widzi że piasta nexus jest za szeroka do Ukrainy. Z tego co widzę, tylne widełki Ukrainy mają 107mm, a piasta nexus 7 - 127mm. To stal, więc można trochę podgiąć. ale nie 2cm

Na moje oko, przerzutka jest przekręcona i/lub wygięta. Więcej zdjęć.

Ja jeżdżę na szosie w butach mtb xc, bo mi tak wygodniej, a wyglądają całkiem fajnie ? plus zdarza mi się czasem zboczyć z szosy. Jeśli chcesz się przekonać do pedałów zatrzaskowych, to pomyśl właśnie nad butami mtb lub turystycznymi. Sam zastanawiam się nad zakupem Giro Rumble na dojazdy do pracy i luźniejsze wycieczki.

Santic Unlocked Giro Rev W, Republic R, Rumble, Petra, Shimano seria MT i CT, Northwave Escape(mają miejsce na bloki MTB, ale podeszwa wygląda na taką, z którą da się jeździć na dobrych platformach) Shimano seria AM Ogólnie, typowo szosowe buty będą tylko na bloki. Większość z tych wymienionych wyżej, to buty do MTB albo do jazdy turystycznej. Kwestia tego czego oczekujesz i co ci się podoba. Najbardziej wyglądem do butów szosowych są zbliżone Giro Republic, Giro Rumble i Santic Unlocked.

Nie wiem co to za koła. Piastę musisz dobrać stosownie do tego co masz w ramie - powinna być opisana jakie ma osie, np przód 12x100 a tył 12x142. Do 2000 masz niezłe Fulcrum Racing 4 DB za 1400 w sklepie Wertykal, ewentualnie składne na zamówienie w lemonbike, daveo albo wojczal bike np. Fulcrumy są uniwersalne, w zestawie są adaptery pod różne typy osi i po rozpakowaniu je sobie dostosujesz. Hamulce tarczowe na linkę - TRP Spyre, Avid BB7 Road, TRP HY-RD, Zoom HB-100, JuinTech R1 / F1

Ile kasy chcesz wydać na koła?

Krzywy

Dodając do tego co Oskarr napisał - dlatego na forum wielokrotnie było pisane, że crossówki i fitnessy to taki ni pies, ni wydra. Sprawdzają się dla początkujących rowerzystów, którzy nie wiedzą czego chcą, lub właśnie dla świadomych, którzy mają konkretnie wymagania i znają wady i zalety (ale ta grupa jest już mniejsza). Jak chcesz być szybki, to szosa, ewenualnie gravel, jak chcesz mieć wygodnie do jazdy po mieście i w terenie, to dobry mtb o rekreacyjnej geometrii.

No właśnie max 36 zębów. Większe kasety obsługują przerzutki do napędów jednorzędowych (bez przerzutki z przodu).

A weź usiądź na tym rowerze, ręce na łapach (czyli złap za górę klamek), oprzyj sie barkiem o ścianę i niech ci ktoś zrobi zdjęcie z boku i z przodu.

Zębatki są bardziej oddalone na zewnątrz od supportu - ich mocowanie jest inaczej skonstruowane.

Korbę boost stosuje się, jeśli ma się z tyłu piastę boost, czyli o szerokości 148mm. Szersza piasta to inna linia łańcucha. Jak do zwykłej piasty założysz korbę boost, optymalna linia łańcucha będzie wypadać bliżej dołu kasety, a na górnych przełożeniach łańcuch będzie ocierać lub spadać z korby.

Nieśmiertelny Triban RC500/520, Kellys Soot, Cube Nuroad.

Zgaduję, że chodzi o to, że praca takiej sztycy powoduje przesunięcie obciążenia bardziej do tyłu (zobacz sobie gdzieś jak wygląda ruch takiej sztycy), co może spowodować uszkodzenie rury podsiodłowej, podobnie jak zbytnie wysunięcie sztycy (większy moment siły działa na rurę).